Test Drive Peugeot 206 Sedan 2006 Mardikorga beri

Qancha Sedan odamlar uchun

mijoz, ma'lum kabi, har doim to'g'ri bo'ladi: Men bir nufuzli tanasida bir kichik mashina istayman, iltimos.
 
Bu yerda siz Renault Symbol va Peugeot 206 mardikorga bor. Va etnik frantsuz kompaniya, biz Russic Koreya Xyunday taklif qildi.
 
u arzimaydi, ehtimol, sedanlarining munozarali paydo nafis Hatchbacks o'girib rivojlanayotgan mamlakatlar aholisi cho'qqilari, Potat. Lekin didiga haqida bahslasha emas. Shuning uchun, diplomatik uch jildli Bolalar tashqi tavsifi saqlanish. Ular va amaliy qanday qulay haqida yaxshiroq Keling munozarasi.
 
Balki eng qulay haydash Xyunday Accent. (Baranca katta va yupqaroq Jiguli. Ta'sirli xotiralar sabab bo'lmaydi-da) To'g'ri, shikoyat olib kelishi mumkin, tufayli, bu sedani konstruktiv xususiyatlariga, bir kam tushirish (siz kafedra tushib mumkin emas, lekin siz kuz) Xalq odamlardan. albatta oldini edi balandligi joy yostiqni moslashtirish uchun qobiliyati. RAM tiz cho'kkan chopish emas, shuning uchun yaxshi parvoz boshqarish ustun mo'ljallangan bo'lib, u baland bo'yli haydovchilar tomonidan zarur bo'ladi.
 
adolat uchun, biz raqib ham bu bilan şımartın unutmang (va asosiy Symbol rulda umuman qattiq nazorat qilinmaydi). Lekin har ikki kichik frantsuz (albatta, qo'shimcha haq evaziga) bir haydovchi o'rindig'i lift borligini maqtanishlari mumkin. O'rindiqlarni o'zlari juda qulay bir asar emas, balki: orqa charchab emas. umuman ko'rinishi bilan, ham, hamma narsa tartibda hisoblanadi. Va umuman, jiddiy ergonomik teshiklari ham, bu sinov ishtirokchilari hech kim, ehtimol emas. bo'ladi sababi, ko'pincha, barcha uch muammolar haydovchilarining o'tkazmalari tanlash. Cp qo'llari katta bepul harakat bor, lekin va adabiyotlar silliq va sezilarli mushak harakatlari holda burilib (ravshan ustiga, belgilangan qismi xalqqa tashlash bilan, shu jumladan, ramzi orqa nusxalar birinchi. Ekanini bundan mustasno). uzunligi va tushunish qattiqlik, albatta, farq qiladi, lekin barcha disklar juda axborotga. Har qanday holatda ham, duch emas yo'llardagi tirbandlik tez va maxsus muammolarga o'tsak.
 
Xo'sh, bizning qahramonlar yo'lovchi nima taklif qilasiz? uning o'sish sezilarli darajada yuqori o'rtacha ko'ra haydovchi, odamlar, ehtimol, biz qahramonlar salonlarida u arzimaydi o'sib. Va orqa divan o'rtasida joy u qadar xavfsizroq bo'lgan bola uchun qoldirganing yaxshiroqdir.
 
Byudjet Sedon yuk mashinasi sifatida muntazam foydalaniladi: yozgi uy olish uchun ko'chatlar, kartoshka chiqarib tashlansin. Shuning uchun bunday avtoulov egasi uchun imtiyoz bo'linmasi birinchi o'rinda turadi.
 
Va bu erda bizning qahramonlarimiz balandlikda. To'liq narsa juda mehmonxonalardir va agar kerak bo'lsa, foydali o'rindiqni yig'ish orqali va 60:40 nisbatda Peugeot va Hyundai-da, "Peugeot va Hyundai" ga qo'shilishi mumkin. To'g'ri, katta o'lchamdagi uzunlikni saqlash imkoniyatlari tananing energiya tuzilmasining chiqadigan elementlari bilan biroz cheklangan. Ushbu etishmovchiligining Peugeot sedansi deyarli mahrum bo'lib, 206-kunlik magistralni ishlab chiqaradigan byudjetning an'anaviyligi sababli) 206-kunlik tan deb tan olinishi mumkin bizning Uchbirligimizda. 500 litrli belbog 'hajmi, albatta, ta'sirli.
 
To'xtatib turish bilan. Peugeot va Renault, u juda qulay va deyarli o'zgarmasdir: lyuklar va tramplamali relslar, Moskva yo'nalishlari, notekis ko'chalar va istiqbollar deb ataladi. Bu ajablanarli emas, chunki ikkalasi ham genetik ravishda aytishimiz mumkin: Eronda belgi Turkiyada ishlab chiqariladi va 206 ta sedan peugeote-ning 206 ta sedansi.
 
Koreyaning to'xtatilishi, ichki voqelikka moslashtirilgan bo'lsa ham, maqtanish uchun qattiqlik, ehtimol bunday qilolmaydi. Biroq, uning sinfiga urg'u berishning past darajada silliqligini anglatmaydi va narxlar mashinasi juda qulaydir.
 
Kamtarlik traktini engillashtirish g'alati xususiyatlarga kutish g'alati bo'lar edi. Bundan tashqari, ushbu test qahramonlari bizni hayratda qoldirgan, ular o'zlarining segmentlari uchun etarli darajada maqbul tarzda namoyish etdilar. Raqiblar fonida Hyundai haqiqiy avtomashinasidan mamnun. Ammo bu 1,5 litrlik 102-kuchli dvigatel bilan Uchbirlik bilan eng kuchli va ajablanarli emas. Ikkala frantsuz ikkala dvigatellar 1,4 litr hajmli dvigatellar bilan yakunlanmoqda va nisbatan zamonaviy thayt senty agregatlari 98 HP 98 HP ni amalga oshirsa, unda Peugeot arxaik 8 valfi atigi 75.
 
Agar siz dvigatelni aylantirsangiz ham, doimiy ravishda yuqori tezlikni qo'llab-quvvatlang, so'ngra 206 metrga durang qilishga imkon bering. Masalan, muallif mashinaning dumida turishga, peugeot kuchidan ustunni to'xtatishga muvaffaq bo'ldi.
 
To'g'ri, bu juda yaxshi zavq bermadi. Eron frantsuzchisining boshqaruv g'ildiragi - bu keskin va axborotlashtirish emas. Okolonul zonasida u mutlaqo bo'sh. Shu bilan birga, yuqori tezlikda mashinada rulda ishlashga etarlicha javob berish uchun vaqt yo'q. Va ozgina provokatsiya bilan, u chang'ida bo'lishga intiladi. Hatchruqning cho'kindi va to'lqinning o'zgarishi natijasida o'zgargan ortiqcha massaning natijasi (og'ir eshak old o'qni chiqaradi) yoki ma'lum bir eksperimental namunaning muammolarini keltirib chiqaradi. Biroq, 206-yildagi klassik 3/5-eshikka nisbatan, mashina ochig'ini yo'qotadi.
 
Biroq, mukammal texnik peugleot raqobatchilarini maqta olmaydi. Va ramz va gerbent Brankda tomonidan tezkor ishlashga munosabati har doim vaqti yo'q, burilishlarga qarshi kurashishning aniq tendentsiyasi tufayli sirpanchiq qamrovga e'tiborni oshiradi.
 
Boshqa tomondan, har kuni starkar standartlari tomonidan arzon avtomobilni baholashning iloji yo'q. Ha, bizning har qanday Uchbirlik g'ildiragi orqasida avtoulov tezlikda, u noqulay bo'ladi (bundan tashqari, yuqori tezlikda, dvigatellar shovqinli). Ammo shaharda, ayniqsa, xotirjam haydash tarzi bilan, mashinalar etarli darajada o'zini tutishadi. Byudjet avtomobilidan yana nima talab qilinadi?
 
Paket soviydi va arzonroq narxga ega bo'lishi kerak. Mo''jizalar, bu aniq, bu sodir bo'lmaydi (ayniqsa, bu narsa rublda qizil narxda vijdonsiz qizil narxda bo'lganida, ular o'ndan so'rashadi). Ammo shunga qaramay, biz qahramonlarimizning eng maqbul variantlarini taqqoslashga harakat qilamiz.
 
Asosiy konfiguratsiya darajasi umuman Mashinada taqqoslanadigan, momburin shaman singari. , Sozlanishi Rulda va takometreler Masalan, uskunalar urg'u ($ 11.300 yoki 293.700 rubl) ro'yxatidagi, GUR ning zikr (aytmoqchi, faqat variant, albatta, barcha uchta mashinadan mavjud). $ 11,9999 uchun asosiy Symbol (311,900 rubl) faqat maqtanchoqlik faqat uzoqdan qo'mondon bilan bir markaziy himoyasi bilan bir haydovchi yostiq. ularning fonida, Peugeot 329.000 rubl dan turadi. deyarli Royal bilan jihozlangan ($ 12,650): 2-havo o'tiradigan joy, old eshik elektr Windows va hatto muntazam magnitolalar (emas xabarning iloh bo'lgan Clarion, lekin hali ham emas, balki bir uddled kassetali Ural, Accent kabi). Lekin avtosanoati tomonidan boyvachcha emas, bir kishi uchun (masalan, bunday odamlar bu sinov ishtirokchilari maqsadli auditoriya), va bu baxt hisoblanadi.
 
Eng rivojlangan versiyalarda siz janobning imkoniyatlari to'plamiga ishonishingiz mumkin: ABS, konditsioner (va hatto iqlim nazorati!), To'liq elektr mashinasi. Har qanday uchta mashina avtomatik uzatish bilan ham mavjud. To'g'ri, bunday mashinalar ancha qimmat narxga ega bo'ladilar. Masalan, avtomatik dilerlar bilan urinuvchining eng yaxshi versiyasi uchun 386 700 rubldan so'ralgan. ($ 14,870). Va 1,6 litrli frantsuz 1,6 litrli dvigatelli va avtomat uzatma 470,500 rubl turadi. ($ 18 100). Va bu erda, to'g'ri, bu belgilarga e'tibor berish kerak: "ACP bilan" AKP yordamida "ACP bilan" Maksimal "bilan" Maksimal "ni o'rnatib, bu avtoulovingiz atigi 429,000 rublga osonlashtiradi. ($ 16,500). Yoki yuqoridagi avtomobil sinfini qidiring.
 
Hyundai urg'u
Hyundai Accent 2002 Ishlab chiqarilgan yili Amerika NHTA Assotsiatsiyasining bir qator sinovlaridan o'tdi. Frontal test natijasida avtoulov haydovchi va oldingi yo'lovchining xavfsizligi uchun 4 yulduzni oldi. Yon testdagi mashina yomonlashib chiqdi: old va orqa tomonlarni himoya qilish mos ravishda 3 va 2 yulduzga baholandi. Bir vaqtning o'zida ag'darish ehtimoli 20 dan 30 foizni tashkil etdi, bu 4 yulduzli ko'rsatkichga mos keladi.
 
Peugeot 206 SEDON halokatini sinovdan o'tkazish
Eron Sedanning avariya sinovlari haqida hech qanday ma'lumot yo'q, shuning uchun uni 2000 yilda EURONACAP tomonidan o'tkazilgan bir xil ismli portlash sinovlarining natijalari bo'yicha faqat shu maqsadda baholanishi mumkin. Natijada, bitimga 25 ball (4 yulduz), ulardan 11tasi frontal sinovda va 14 tomondan ish olib bordi. Birinchi holda, mutaxassislar haydovchining oyoqlariga xo'roz va pedal tugunlari bilan shikastlanish xavfi mavjudligini ta'kidladilar. Sinovlarning ikkinchi bosqichi jiddiy sharhlarsiz o'tdi.
 
Renault Clio ramzi sinovi
EURONAAP ma'lumotlariga ko'ra, frontal halokati Renoncap Clio belgisi 2002 yilda Rossiyaning avtomobilsputsiyasidan biri tomonidan amalga oshirildi. Natijada, sedan 11 ochko to'pladi. Tananing yuqori kuchi tufayli avtoulovning saloni deyarli butunlay bo'lib, yo'lovchilar jiddiy jarohatlar olmadilar, ammo ish tashlash oqibatida, haydovchining eshigi aralash quvvat elementlari to'sib qo'yildi.
 
Matn: Andrey Tsybulskiy
Surat: Aleksandr Polunin, Yang Segal
 

Manba: Mkmobil [04/09/2007]