G'arbiy drayverphum 2003 - 2005 hetchback

Berlindagi hujum

Opel Gap - yangi Evropa uchun yangi mashina
 
Evropa, ehtimol kampir, lekin tomiridagi qon yangi nurga qaraganda sekinroq bo'lmaydi. Sharqiy erlarning an'anaviy qadriyatlari va butun Evropa iqtisodiyotining bahosiga qaytishi qanday undaydi. Va umuman, Berlinda xalqaro sinov drayveri yoqilganligi sababli emas edi. Bu yangi narsalarning barchasi, model shaharning o'zida va butun qit'ada va butun qit'ada va butun qit'ada, va "Atol Opel" dagi o'zgarishlar ruhini aks ettirganga o'xshaydi. O'rta kollassferning o'rta maxsus avtomobili shundaki, bu Germaniya poytaxtining sharqiy va g'arbiy qismlarida ham, shu kungacha ko'rinadigan farq bo'ladi. Qanday bo'lmasin, u ajoyib ko'rinardi va oldingi devorning ikkala tomoniga e'tibor qaratdi. Hali ham arzon va eski mashinalar mavjud bo'lgan joyda, ehtimol, ehtimol yangi hayotda muvaffaqiyat ramzi sifatida qabul qilindi. Va hashamatli mashinalardan oshadigan joyda - mutlaqo qulay mashinaga ega bo'lishni istaganlarni hisoblash ko'rsatkichi sifatida, ammo brend uchun ortiqcha pul to'lashga tayyor emas.
 
Opel yuzini o'zgartirdi
 
Signum - Ryusselsheimdagi yangi suratidagi yakuniy barning aytishi mumkin. Shubhasiz, girers va juda yaqin orada - masalan, yangi Astrma bo'ladi. Ammo umuman olganda, 21-asr boshlarining Opel modeli shakllantirildi, buning sababi shundaki, uni brendning bozor istiqbollari bo'yicha baholash mumkin. Va bu istiqbollar juda yaxshi. Yangi Viktorina o'tgan yili 163 ming nusxani ajratib, Evropada eng yaxshi o'rta klass sedanga aylandi, deyish kifoya. Ha, va Rossiya bozorida Opel mahsulotlarining narx sifat nisbati bo'yicha, bir nechta ishlab chiqaruvchilar bahslasha oladilar.
 
Ushbu muvaffaqiyatli modelning xususiyatlari, shuningdek, yangi korporativ uslubga sodiqligini ta'kidlaydi. Shu bilan birga, tizimga xos va jozibali mashina ko'rinadi. Bir qarashda, siz zudlik bilan uzoq g'ildirakli varaqqa, qisqa zarbalar va gumbazli orqa derazaga e'tibor berasiz. Yangi model 40 mm, vetra sedanga qaraganda uzunroq va uning g'ildiragi 130 mm dan oshadi. Dizaynerlar ushbu qo'shimcha millimetrlarni to'liq, idishni bo'shatilishini mukammal tashkil qilishdi.
 
Qulaylik va funktsionallik ichki ishlar ishlab chiqaruvchilarni boshqaradigan asosiy ustuvor yo'nalishlardan biridir. Orqa o'rindiqlarda siz fikx neftisiz, agar hech bo'lmaganda o'rta qo'lning muvaffaqiyatli kompaniyasining ustasi bo'lsa. Opel Merviva sinov drayveridan (№ 7 (31) 2003 yildagi Opel Mervivaning hisobotida (№ 7 (31)) haqida xabar berildi. Vakilda, mohiyat, mashinada, flex makon bir oz o'zgardi, ammo asosiy narsani yo'qotmadi - universal, moslashuvchanlik, foydalanishning soddaligi. Shu bilan birga, mening fikrimcha, men uchta emas, balki ikki kishi qulaylik bilan birga bo'lish mumkin. Ularning har biri 130 mm atrofida o'z o'rnini ko'chirish qobiliyatiga ega va orqa tomonni 30 darajaga o'zgartiradi.
 
Agar siz stakanni iloji boricha siljigan bo'lsangiz, oyoqlar maydoni 985 mm ga teng bo'ladi - o'rta kollas avtomobili ko'proq taklif qila olmaydi. Markaziy qism ko'proq, qog'ozlar va ko'zoynaklar uchun kichik stolga o'xshaydi - bu erda o'tirish juda noqulaydir. Agar so'ralsa, siz ko'p funktsiyalik yordamchi konsolga buyurtma berishingiz mumkin. U faqat ikki orqa o'rindiqlar orasiga o'rnatiladi va sovg'alar bilan turdagi quti. Ushbu qurilma ikkita katlanadigan stol, ichimliklar, shisha idishlar, shisha buyumlar, 12 voltli kuchlanish va DVD personalining kuchlanishli elektr jihozlarini ulash uchun rozetkaga ega. Agar mashina ham egizak audio tizimi bilan jihozlangan bo'lsa, unda orqa yo'lovchilar haydovchidan qat'i nazar, CD-ni tinglashlari mumkin. Va nihoyat, orqa o'rindiqlar katlanmasligi mumkin, shuning uchun bagaj bo'linmasining hajmini 550 dan 1410 litrgacha oshiradi.
 
Boshingiz ustida etarlicha bo'sh joy bor va undan foydalanmaslik gunoh bo'ladi. Shuning uchun, aniq shiftning o'rtalarida, old oynadan, mayda buyumlar uchun beshta bo'lakli kuchli konsol. Albatta, agar egasi qo'shimcha uskuna sifatida tomda lyukka buyurtma bermasa.
 
Haydovchi o'rindig'ining ergonomikasi maqtovdan tashqarida. Va bu erda asosiy narsa, ehtimol ko'p konturning 18 ta o'zgarishi va iqlim nazorati (isitish, shamollatish, sovutilgan havo ta'minoti). U ishlab chiqarishda yangi Viktorina uchun yangi o'rindig'i asosida ishlab chiqilgan, kompaniya jami 75 million evroni sarmoya kiritdi. Unda siz oyoqlar, pastki orqa va elkalar eng qulay qo'llab-quvvatlanadigan narsalar uchun chindan ham barcha qulayliklar bilan tanishishingiz mumkin. Kerakli maydoncha gorizontal va vertikal sozlanadigan rostlash ustunini tanlashda yordam beradi. Uchta ochilgan Bagel audio va navigatsiya tizimlarining boshqaruv tugmalari bilan jihozlangan.
 
Asbob qalqoni oddiyroq lakonon bo'lib, faqat xromli rimlar yuqori narxni keltirib chiqaradi. Bir butunda panel Vektrada o'rnatilgan, kichik tuzatish bilan bir xil. Markazda har qanday yorug'likda aniq ko'rinadigan monitor, tasvir mavjud. Markaziy konsol Omega konsolini biroz eslaydi, ammo juda zamonaviy va eng muhimi, barcha tugmalarni, shu jumladan alohida iqlimni boshqarish tizimini boshqarish juda qulaydir.
 
Xaridorni tanlash uchun to'rtta uskuna variantlari taklif etiladi - asosiy narsadan tashqari, bu nafis, sport va kosmo. Qorong'u ranglarda (Oy tosh rangi), tumanlar nazorati, yomg'ir sensori va 16 dyuymli quyma disklar mavjudligi bilan ajralib turadi.
 
Signum Sport - Avtomobilning eng dinamik versiyasi - asbob panelida maxsus baholar, xrom yoki anjumanlar, 17-sonli g'ildiraklar, xrom -shedplar Egzoz tizimi va pastki (20 millimetr) ekish bilan sportning quyoshida.
 
Signum Cosmo eng hashamatli variant. Bu ruh istagan barcha narsalar, shu jumladan elektr tuzatishlar, navigatsiya va yuqori martabali audio tizimlarning to'liq to'plamini taklif qiladi.
 
Qo'shimcha uskunalar, ularning ro'yxati juda keng - teridan tashqari, to'xtash tizimi, parking tizimi, shinalar bosimini boshqarish moslamasi va yangi moslashuvchan faralar tizimi (moslashuvchan oldinga) Yorug'lik), bu faralar burilish yo'nalishi bo'yicha (+/- 15 daraja) yo'naltiradi. Afsuski, uni harakatda tekshirish mumkin emas edi, chunki u faqat kuzda mavjud bo'ladi.
 
Barqarorlik - birinchi navbatda
 
Katta g'ildirakli yoyning o'zi allaqachon harakatni mukammal darajada saqlash qobiliyatiga ega bo'lgan mashinaga olib bormoqda. Bundan tashqari, turli tezlikda. Shunday qilib, sobiq Sharqiy Germaniyada allaqachon paydo bo'lgan muborak nemis avtobobahnasida tezkor ravishda 230 km dubulg'a, derazada 230 km dubl etishga erishdi va uning o'rtasida nimalar sodir bo'layotganligi haqida bir zumda barqarorlikni yo'qotmadi g'ildiraklar va asfalt. Birinchidan, lekin yuqori tezlikda, kabinada elektr blokining ovozi eshitildi.
Biroq, bu holda biz 3,2 litr hajmdagi eng kuchli 6 silindrin benzinli dvigateli va 211 litr sig'imga ega bo'lgan versiya haqida gaplashamiz. Bilan. Ha, va uning musiqasi shaxsan xafa bo'lmasidan ko'proq mamnun. Umuman olganda, to'rtta benzin va uchta turbodiyani tanlash uchun ettita dvigatellar taklif etiladi. Sinov uchun jurnalistlar faqat ikkita versiyasiga - eng kuchli benzin va dizel, yangi 6 ta va dizel bilan 3 litr hajmli va sig'imi 177 litr sig'imga ega. Bilan. Ikkinchi o'rinni Rossiyaga etkazib berish hali ham savolga ega bo'lganligi sababli, men avtomatlashtirilgan va yangi olti tezlikdagi mexanik mexanik vites qutisi bilan birgalikda benzin dvigatelini tekshirishga qaror qildim.
 
Qo'l jihozlari bilan jihozlangan 5 tezyurar avtomatik tekshiruv punkti bilan jihozlangan, mashinaning sinfini hisobga olgan holda, maxsus talabga ega bo'ladi. Shuning uchun, men darhol o'zimni his qilganimni ta'kidlashim kerak: boshida aniq bosish. Xususan, svetofordan harakatning boshida, siz tezda tormetator pedaliga tormoz pedalidan oyog'ingizni tezda uzatasiz. Bunday holda, bu holatda qo'llanma tishli rejimida ham yordam beradi. Albatta, agar siz tormoz pedalini bo'shatsangiz, shunda muloyimlik bilan va asta-sekin bossangiz, silliq boshlang, ammo bu, siz rozi bo'lasiz. Keyin hamma narsa ancha yaxshi - tezlashuv ham, tasdiqlaydi. Har qanday tezlikda, agar men Berlin, hamkasbim va men Autobahnning operatsion sohasiga yaqinlashayotganda menga yoqadigan kuch va torkani etkazib berish menga yoqdi. Hatto soatiga soat 180 km, hatto tezlatgich pedalini bosish kerak edi, motorni bass rumball bilan aylantirdi va uni o'rindiqqa bosdi. Bunday tezlikda haydash paytida siz mashinaning aerodinaminasiga hurmat ko'rsatishsiz.
 
Dastlabki yo'llarni o'rashda faol haydash bilan, dastlabki translyatsiyani dastlabki uzatdi. Ammo tez orada elektronika haydovchi buni talab qiladi va har bir tedkada motorga soatiga 6000 rpmgacha aylantirilmasin, chunki men tepaga tushish rejimidan foydalanmadim. Tananing burchaklardagi kranlari odatdagi, sport to'xtatilmasligini emas, balki odatiy holga qaramay, deyarli sezilmaydi. Shuning uchun sharqda hali ham sharqda topilgan yo'llarning barcha qoidabuzarliklari ichakda cho'kib ketayotgani sababli. Mayli bo'l, lekin sirg'alib ketgan sigirni buzish oson ish emas, lekin quruq asfaltda deyarli imkonsiz. Bir xil uzun g'ildiraklar va umuman mustaqil ravishda orqa osilgan mashina avtomobilni haydovchidan yoki frantsuz fitnasi bilan ushlab turadi, aksincha frank provokati bilan, masalan, oqilona tezlikni boshlaydi. Eng muhim vaziyatlarda, tortishish nazorati qutqaruvga keladi, bu oldingi drayverlarning pasayishini oldini oladi Agressiv haydash bilan, siz ajoyib tormozlarga intilasiz. Ular ishonchni ilhomlantiradilar, va elektronika ravshanlikni kafolatlaydi va maksimal sekinlikni pasaytiradi. Buning uchun tizim abs, exroli tormozni taqsimlash, tormoz yordami tizimi va tormoz nazorati tizimiga ega (CBC - tormoz nazorati). Va pedalning o'zi juda mazmunli. Va nihoyat, boshqaruv - bu shuningdek, uning xatti-harakatlarini to'liq nazorat qilishni ta'minlaydigan mashinaning imkoniyatlariga to'liq mos keladi.
 
Ikkinchi kuni signalning mutlaqo boshqa versiyasi qo'limga tushdi. Nafaqat eng kuchli duoin dvigatellari va 6 tezyurar mexanika bilan, balki sport to'xtatib turishiga imkon beradigan, balki sport to'xtatib turishiga imkon berdi. Biroq, juda ko'p farqlar bo'lmadi. Albatta, mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan versiya avtoulovga qaraganda ancha tez-tez tez-tez uchraydi. Hatto uzoq -ma debriyaj pedal ham buni his qilishga xalaqit bermaydi. Bearsda va umuman tana rulosi yo'q, ammo qonunbuzarliklar bo'yicha u juda titramoqda. Ha, va ochiqchasiga bunday mashinada haydash qandaydir tarzda qo'l bilan emas - rasm bir xil emas. Umuman olganda, imzoning ikkala versiyasi juda yoqimli taassurot qoldirdi va ayniqsa xursand bo'lib, boshqarishda barqarorlik va qulaylikni takrorladim. Mening sinov haydovchisining hamkasbim o'zgaruvchan ko'rsatkichlarning sezgi kalitlari bilan bog'liq muammolarga duch kelgan bo'lsa-da, men buni mashinaning kamchiliklari bilan bog'lamayman. Axir, men muammoni hal qiluvchi g'ildirak kaliti bilan tender bilan shug'ullanishga muvaffaq bo'ldim.
 
Istiqbollar mavjud
 
Aytgancha, sigsuyy Berlinning o'zi katta istiqbolga ega. Bu erda men allaqachon ta'kidlanganimdek, hali ham arzon va eski mashinalar mavjud. Va Maryam avtomobil parkini yangilash muammosiga keskin duch kelmoqda. Kompaniya vakillarining vakili, bu ko'rsatkich korporativ xaridorlar uchun ajoyib variant ekanligini aniq ko'rsatmaydi. O'rta sinfning vakili va funktsional avtoulovi va aslida g'ayrioddiy ko'rinishga ega va yaxshi ishlaydigan fazilatlar bilan va viktorra, birinchi ma'lumotlar, ajoyib ishonchlilik bilan. Bundan tashqari, bu sizga texnik xizmat ko'rsatishni tejashga imkon beradi: hech bo'lmaganda Evropada, benzin dvigateliga ega modellar uchun 30 ming kilometrni va dizel mashinasi uchun 50 ming kilometrni tashkil qiladi. Plyus, yoki aksariyat, aksincha, zarbalar paytida deformatsiyalar davomida deformatsiyalar paytida, muhandislar ma'lum bir qismni almashtirish tezligiga alohida e'tibor qaratdilar.
 
Signum narxlariga kelsak, ular raqobatdosh emas. Afsuski, Rossiya narxlari hali nihoyasiga etmagan, bu erda mashina bu yozda va Germaniyaning imzo xarajatlari 23 ming evrodan. Sinf va asosiy konfiguratsiyani hisobga olgan holda (8 ta havo yostig'i, egri kosmik, ESP tizimi va boshqalar) ishonch bilan ayta oladi, bu mashina mashhurlikka erishadi.
 
Men raqobatchilarga Mitsubishi Galanti, Nissan Maxima, Ford Mondeo va g'alati, Opel Omega boraman. Omega eng yaqin bo'lgan nomzod ekanligi aniq bo'lsa-da.
 
Andrey Osipov
 
   

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 11 (35), 2003]