1999 yil - 2003 yil - 2003 y.
Piknik uchun karvon
To'rtta Opel Omega, it va bagajni hisoblamaslikErtami-kechmi, ammo Rossiya avtomobil ranglariga ko'ra barcha holatlar uchun tanovulona va jiplar, Evropa yoki Amerikada bo'lgani kabi ko'plab lyuklar va stantsiyalar vagonlari bo'lishiga aylanishi kerak. Bu vaqtni yanada yaqinroq olib kelish uchun, ishlab chiqaruvchilar va dilerlar barcha imkoniyatlarni ishga soladi, tarkibni kengaytirmoqda. So'nggi yangi mahsulotlardan biri Opel Omega karvonidir. Avtomobil amaliy va nihoyatda kengdir.
Do'stim, oilam va batafsil odam, uzr so'raymiz: "Biz to'planganimiz uchun yig'ilgan hamma narsa mashinaga mos kelmasak. Ikki piyola yurishimiz kerak. Albatta, u Omega karvon haqida edi. Va hayratda qoldirilgan auditoriya oldida magistralda joylashtirilgan: barbekyu, barbekyu, sumka, to'rtta stul, to'rtta stul, katlanadigan stol va har xil narsalar bilan ko'proq sumkalar. Shu bilan birga, men orqa o'rindiqlarni katlashni ham xohlamayman. Shuning uchun to'rt kishi va katta it kabinada juda qulay. Har bir kishi, shu jumladan it, munosib sayohat vaqtiga qaramay, hech qachon oyoqlarini cho'zishni xohlamadi. Bu biznes klassining universal tipidagi avtoulov bilan ishlaydigan mashina.
Bir nechta katta jipning muxlisiga ko'ra, bularning barchasi uning mashinasiga va boshqa chodirga mos kelishi mumkin. Ehtimol. Biroq, agar siz samaradorlik, qulaylik, xizmat xarajatlari kabi parametrlarni hisobga olsangiz, unda universallar, shubhasiz g'alaba qozonishadi. Evropada talablar o'sib borayotgani sababli bu asossiz emas.
Omega modeli bizning doimiy o'quvchilarimizga allaqachon tanish. Ammo Vagona, albatta, maxsus mashina - shuning uchun men bu eslatmalarni magistral bilan boshlagan edim, ular hammasi ham gapirmagan. Uning hajmi 540 litrdan 1800 litrgacha o'zgarishi mumkin. Orqa o'rindiqlar butunlay yoki qismlarga kiradi. Agar ular katlanmış bo'lsa, unda salon hatto uxlab yotgan mashinaga aylantirilishi mumkin. Shunisi e'tiborga loyiqki, orqa eshikka egilib, uning boshingizni egmasdan turib tura olasiz. Boshqa tomondan, yukni yuklash qulay, chunki pol past joylashgan. Pastki qismi har bir burilishda slaydni oldini oladigan maxsus yumshoq qoplama bilan qoplangan. Bundan tashqari, siz mahkamlagichlar oldindan tayyorlanadigan maxsus to'rlarni sotib olishingiz mumkin. Maxsus parda yukni haddan tashqari qiziquvchanlikdan yashiradi.
Futur sharoitiga qaramay, karvon Omega sedanning gramm bo'lganligini yo'qotmadi. U juda og'ir ko'rinmaydi. Uzoq tom va ulkan orqa eshikka qaramay, mashina oqlangan. Asl yoritish texnologiyasi tufayli hatto ba'zi nafosatda ham qat'iyan rad eta olmaysiz.
Ichkarida, xuddi shu Opel Omega, ammo menda orqa yo'lovchilarning oyoqlari stansiya vagonidagi oyoqlari sedanga qaraganda ko'proq narsa bor edi. Bir so'z bilan aytganda, hamma uchun, shu jumladan haydovchiga qulaydir. Bu biroz qattiq o'rindiq bo'lishi mumkin, ammo tahririyatning tahririyatlari deyarli asosiy konfiguratsiyada va 2,2 litr hajmli bo'lgan eng zaif benzin dvigatellaridan biri bilan, shuningdek a mexanik vites qutisi. Biroq, ushbu uskuna barcha to'rtta stakanning elektr drayverlarini o'z ichiga oladi, nometallni, old va yon havo yostig'i, artet pleyer va rulli va turli xil variantlar yordamida tugmachalarni boshqarish imkoniyati mavjud juda uzoq ro'yxatga olingan. Haydovchi o'rindig'ining mexanik o'zgarishlariga qaramay, siz uning balandligini elektr drayver bilan o'zgartirishingiz mumkin. Boshqaruv ustuni yuqoriga va pastga siljiydi. Bir so'z bilan aytganda, qo'nish bilan bog'liq muammolar yo'q. Va nihoyat, salonning ajoyib ovozli izolyatsiyasi yoqimli. Dvigatel faqat yuqori tezlikda eshitiladi, shunda musiqa tizimi xiralashgan bo'lsa.
sizga va'da beramanki ..; xavotirlanishga o'rin yo'q
Opel omega karvoni siz ishonishingiz mumkin bo'lgan mashinalar turiga tegishli. Albatta, bunday dvigatel bilan uning ishlayotgan fazilatlariga ko'ra, u ajoyib dinamikaga ega emas, ammo Caravan poygalar uchun yaratilmagan. Shunga qaramay, dvigatel tezligining butun doirasida keskin va hatto tezlashtirishni ta'minlaydi. Ehtimol, Opel uchun g'ayrioddiy yuqori yopishqoq pedali. Dasturlar aniq o'zgaradi, siz ularni chalkashtirib qo'ymaysiz.
Ammo biz katta yo'ldan qishloqni qishloq yo'liga ko'chib o'tganimizda, biz tushunarsiz. Sizga shuni eslatib o'tingki, mashina juda yuklangan, shunga qaramay, bo'lakda hech qanday muammo bo'lmaydi, biz hech qachon hech qachon toshni tosh yoki tepaga bog'lab qo'yganimizdan hech qachon. Shubhasiz, parvarish yukni engish va qulaylik bilan ta'minlashi uchun, to'yuvchilar karvon ostida konfiguratsiya qilinadi. Albatta, mashina sedan emas, balki kichik teshiklar yoki mayda ranglarni yutib yubordi. Ha, va yukni yuklashiga qaramay, ovqatni cho'ktirmadi.
Alohida-alohida, bu orqa-drayverli avtoulovning deyarli ideal vaznini ko'paytirish haqida gap borishga arziydi. Yuqori tezlikda mashinani boshqarish bir soniya davomida yo'qoladi, magistral to'liq yoki bo'shmi yoki yo'qmi, muhim emas. Bu shuningdek, zo'r boshqaruvni osonlashtiradi. Rul g'ildiragi tezlikni oshirish bilan sezilarli darajada og'irroq va fikr-mulohaza hech qanday shikoyatga olib kelmaydi. Xuddi shu narsa mashinaning tormozlariga ham tegishli. O'rtacha, qattiq pedal juda qisqa, ammo standart o'rnatilgan ABS kesishadi va o'tkir tormozlash bilan avtoulovning boshqaruvini saqlab qoladi.
... Va piknik muvaffaqiyat edi. Va qo'shimcha sayohatchilarga e'tibor bering, iltimos, e'tibor bering. Mening puxta oilamning orqasida so'radi: odamlar uchun karvon qancha turadi? Rostini aytdim: 24,990 dollar. Va uning so'zlariga ko'ra, endi rasmiy dilerlar maxsus harakatlarni o'tkazmoqdalar, shuning uchun bu pullar haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun alohida iqlim nazorati tizimini olish imkoniyati mavjud. Bu erda odatdagidek, biz Raqobatchilar - Mercedes-Benz elektron sinf, BMW 5 seriyasi, Mitsubishi Galanti va, albatta, VW Passat variant haqida gapirishni boshladik. Natijada, do'stim qo'shimcha marketingni amalga oshirish kerakligini aytdi. Va uni nima o'tkazish kerak - va shuning uchun hamma narsa aniq ...
Andrey Osipov
