1999 yil - 2003 yil - 2003 y.
Mavjud hashamat yoki Opel Omega
Opel Omega so'nggi kunlarda konveyerda yashaydi. Shunga qaramay, ushbu katta sedan bozorda qiziqarli taklifdir, chunki mutlaqo mo''tadil narxda u o'z mijozlariga juda ko'p taklif qiladi. Aynan nima? Avvalo, g'ayrioddiy jihatdan keng qulay ichki va xonali magistral. Shuningdek, - standart va qo'shimcha uskunalarning ta'sirchan ro'yxati. Va nihoyat, to'qqiz yillik mahsulot omegaga nasib etdi, chunki mashina bolalikdagi barcha bolalar kasalliklari va montaj kamchiliklaridan xalos bo'ldi.Aslida, mashina atrofida bir doiradan ko'proq vaqtni bosib, butun salonni va butun bo'ylab jiddiy kamchiliklarni topa olmadik. Yo'q, bu opel hamma narsada mehribon. Uning taassurotlari tananing sezilarli o'lchovlari, massiv Bumpers va ... Sobakevichning Gogol tavsifini eslaysizmi? Bu erda bir xil: nigohida nima bo'lishidan qat'i nazar, hamma narsa katta, og'ir. Soxta radiator panjasi ustida ulkan qorin bo'shlig'i. Juda ifodali optika. Va ajoyib xavfsizlik nuqtai nazaridan tashqi ko'rinish nuqtai nazaridan tashqi oynalar: bu tug'ralgan daftarlarda siz mashinaning orqasida sodir bo'layotgan hamma narsani ko'rasiz ...
Salon? Ajablanarlisi katta. Biroq, uning afzalliklari bundan charchamaydi. Gap shundaki, biz har bir xaridorning ehtiyojlarini emas, balki boshqa istalgan losonlarni o'z ichiga olmaydi (masalan, qisman bloklangan differentsial yoki lyuklar, agar u alohida iqlim bo'lsa Boshqarishmi?). Ammo bu nusxa shu darajadan oshib ketdi, shuning uchun uskunalardan shikoyat qilishning hojati yo'q edi. Qaerda bo'lsangiz ham, nigohi - qora teri hamma joyda. Elektr drayveri bo'lgan oldingi o'rindiqlar va siz ateşleş qulfida kalit bo'lmagan taqdirda ham ularni sozlashingiz mumkin. Va hamma joyda - barcha turdagi cho'ntagi va qutilar. Old o'rindiqlarning orqa tomonida, haydovchilarning qo'lida barcha eshiklar. Va bir xil turli xil yoritish moslamalari: orqa eshiklar yuqorida, old va hatto antisoner vizorlarida. Alohida konditsioner tilga olindi, ammo asl yo'lovchilarga individual havo ham olib kelingan deb aytmadi.
Afsuski, bitta zerikarli nuqson topildi. Umumiy uslubga binoan eshiklar dizayn nuqtai nazaridan (old va orqa tomon) oraliq (oldingi va orqada) dizayn nuqtai nazaridan, lekin ba'zi sabablarga ko'ra yo'lovchilar farovonligi haqida o'ylamaganlar . Ehtimol, bu fikr subyektivdir, ammo bunday taxtaga qo'l qo'yish tabiiy tutqichi ostida tutqichi yo'qligini aytmasa ham. Ammo teridan ikkita qattiq urilgan qurol bor: orqa sofa o'rtalarida, ikkinchisi esa ikki quti bilan jihozlangan oldingi o'rindiqlar orasidagi.
Magistralni ochish uchun men zalning yordamidan, ya'ni dilerdan axborotni qo'llab-quvvatlashini so'rashim kerak edi. Gap shundaki, tashqarida tugma yoki tugmachali yo'q; Qopqoq faqat masofadan turib, kalitdan yoki boshqaruv panelidagi tugmachaning signalidan ochiladi. Ayyorlik bilan. Ammo bilasizki, bu choralar bunga arziydi, chunki hatto juda ko'p yaxshi narsalar ham sedan magistralga kiradi (taxtasi yuqori). Va siz hali ham orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini orqaga qaytarishingiz mumkin. Bundan tashqari, variantlar soni qoyillandi: siz bitta sektorni, ikki yoki uchni qo'shishingiz mumkin va bu qaysi tomondan muhim emas. Va kim bu biznes-klass sedanlari bunga muhtoj emas ... menga tosh bering, men birinchi bo'lib otaman!
Xo'sh, endi siz haydashingiz mumkin. Nima deyman? Shubhasiz, bu Opel. Rulning chap tomonida - kruglyash, yorug'lik va tuman yaqinidagi o'lchamlarni kiritish boshlig'i. Shu bilan birga, shu vaqtning o'zida boshqaruv paneli yoritgichidir. Qurilmalarning kombinatsiyasi muvaffaqiyatli deb tan olinishi mumkin emas, tezlikchi elektr energiyasini engib o'tishga imkon beradi, bu sizga qurilmalarni eng yaqinroq olib keladi va ularning o'qishni engishga imkon beradi: Siz butun paneldan yalang'ochlashingiz shart emas. Markaziy konsoli xrom ostida eksklyuziv e'tiborni tortadi, ammo dvigatelni yoqishga arziydi va jiring allaqachon mexanik vites qutisining dastasini o'ziga tortadi. Siz uni tinchlantirish uchun qo'lingizni qo'yasiz, lekin u hali ham juda zo'rg'a titraydi. Hech narsa qilish kerak emas - Omega!
Umuman olganda, bu erda mexanika umuman mos emas. Bu charm stranda o'tirish kerak, uni o'zingizga moslash uchun, elektr drayverlarini toping, uning ostiga mos keladigan elektr drayver tugmalarini toping va endi biron bir joyga borishga tayyorlanmaydi! Shunday qilib, qulay, jim va iliq ... lekin siz ishlaydigan fazilatlarni tekshirishingiz kerak! Va bu yozgi rezina, sizning ixtiyoringizda faqat qorli sayti qiyin. V-shaklidagi 2,6 litr benzinning oltitasining imkoniyatlari faqat drayv g'ildiraklari sirpanishni boshlaydi (biz yo'lni boshqarishni o'chirib qo'ydik). Ammo baribir, biz biroz tezlashamiz va o'zimizni xafa qilamiz: o'ng tomonga, chap tomonda, chap tomonga, gidravlik o'rash juda aniq emas, va aniqligimiz aniq emasligini ta'kidlash mumkin Mo''tadil bo'lish uchun boshqaruv da'volari.
Qordan tozalangan yo'lning kichik qismi dvigatelning teshiklarini ozgina his qilish va mashinaning barqarorligini baholashga imkon beradi. Motorga kelsak, uning egiluvchanligini ta'kidlash mumkin. Ammo to'xtatib turish biroz hayratda qoldi: aniq qulay sharoitga qaramay, bu yo'lda juda yaxshi barqarorlikni ta'minlaydi. Qizig'i shundaki, mashina ekstremal rejimda qanday munosabatda bo'ladi? Biroq, bu uning elementi emas. Omega, hatto kuchli dvigatel bilan ham, hech qanday holatda haydovchining mashinasi unvoniga da'vo qilmaydi. Axir, bu opel hamma narsada silliq va yumshoqlikni taklif qiladi. Va kaput ostida yashirgan 180 gilam, g'azablanishni emas, balki o'zini-o'zi o'z-o'zini o'zi rivojlantirish uchun zarurdir. Va shunchaki bu mashinada shunchaki pul qurolidir.
Fikr AG:
Omega keng salon, yuqori qulaylik, a'lo darajadagi uskunalardir. Asosiy kamchilik shundaki, model tez orada tushkunlikka tushadi, bu esa ikkilamchi bozorda uning narxini yanada kamaytiradi.
