1999 yil - 2003 yil - 2003 y.

Hayot muvaffaqiyat qozondi!

Agar narsalar yonma-yon qolmaslikka imkon bermasa, kelajakda istiqbollar o'tmishdagi xotiralardan ko'proq narsa bo'lsa, demak, hayot muvaffaqiyatli o'tdi. Tasvir va harakatning qulayligi haqida o'ylash vaqti keldi. Biz mukammal drayver bilan uzoq vaqt davomida qo'ng'iroq haqidagi fikrlarni kamtarona tashlaymiz va mavqe nuqtai nazaridan shunchaki katta, qulay va maqbul mashinani qidirishni boshlaymiz. Obod turmush bozorida yangi nima? Yangi elektron klasmi? Ha. Ammo u juda jiddiy raqobatchilarga ega. Biz sinab ko'ramiz, taqqoslaymiz, hal qilamiz ...
 
Yangi Mercedesning ko'rinishi har doim sinfdoshlar uchun imtihondir. Namozdan avlodgacha Strashtgarart o'zining yangi modelini ko'taradi, bar juda baland, shundaki, qanday qilib sinab ko'rmasin, sakramaydiganga o'xshamaydi. Biroq, bir xil doimiylik bilan raqobatchilar vazifani birinchi qarashda imkonsiz hal qilishadi va raqiblariga munosib mashinalarni qurishadi. Bir qator va yangilanishlarda, bir necha yil davomida to'xtatib turish uchun dovonlarning gammalari avtoulov nurining tugashi haqida gapirish uchun sabab paydo bo'ladi: endi yana borish uchun hech qaer yo'q! Ammo erkin bozor o'z qonunlarini aytib beradi va yana eng yaxshi muhandislar va dizaynerlar yulduz zirhli poezdni ushlab turishadi va ba'zan lokomotiv oldidan otlarini urishadi.
Elektron sinf taqdimotidan keyin biz Rossiyadagi tashqi ko'rinishini kutamiz. Men issiqxonadan uzoqda bo'lgan yangi mashina, sharoitlar va munosib sparring sheriklarining ko'zlarini olib ketishni xohladim. Raqobatchilar BMW 530, Lexus GS 300 va motor 3.2 litr bilan Opel Omega Rossiyaning yangi Eshki fonida juda yaxshi ko'rinishga ega bo'lishdi. Barcha to'rtta mashina boylardagi sinov uchun bizga yiqildi, ammo har bir holatda har bir holatda qo'shimcha to'lovlarning to'liq to'plamlaridan uzoqda bo'lishi mumkin. Biroq, eng talabchan va pikarli mijoz uchun etarli bo'lgan uskunalar. Uning nuqtai nazaridan, bunday pul ishlash uchun barcha to'rtta mashinani ko'rib chiqing, shuning uchun bunday odamlarga pul ishlash va ularni ongga o'rganib qolgan.
Oldingi e-sinf bilan taqqoslaganda, yangi Mercedes sezilarli darajada sezilarli darajada ko'rinadi. Ajablanarlisi shundaki, juda oz vaqt kerak edi, bu ajoyib do'stona, nafis va iliq mashinani aylanib turish uchun dahshatli va muntazam imkoniyat bo'ldi! Tasdiqlash metamorfozini o'rganish, yangilikning so'nggi modelidan iz yo'qligiga e'tibor bering. Aftidan, dizaynerlar yangi avtomobilning uskunalari va tafsilotlarini mutlaqo boshqacha, ko'tarilgan va mamnuniyat kayfiyatida, Mersedes-ni odamga aylantirgan. Va endi, ko'z ko'zlar, avtomobil, keyin kamida kuchli do'stlik, tobut muhabbat uchun, agar yo'q umid berib, aqlli xushfe'l qarashi bilan qaraydi.
 
BMW qat'i nazar, ruhiy holat, yoki bozor sharoitlari sodiq an'analarini qoladi. shubha barcha mashina mushaklari tarang bo'lgan emas va o'tish oldin bir yirtqichni kabi, birgalikda to'plangan tana organlarini silliq. aksamadan, hatto dikiz ko'zgusidir orqali irodasi va energiya bunday konsentratsiyasini his har qanday aqlli haydovchi: ayniqsa ma'nodor tong oldin g'urubdan qayd to'rt sovuq ko'zlarida, agressiv ko'rinishi, hech voqea sodir bo'lgan qat'iy Bavariya shaxs bilan kelmaydi qisman Autobahn xuquqlarini o'tadi, deb poytaxti prospektidagi. yuz gunohdan, bir kishi shoshilib va \u200b\u200buyatchan terlay bo'lsa ...
Lexus juda inoq belgilangan avtomobil hissi yaratadi. Men oxirida Mercedes xususiyatlari qarz aniq haqida baland e'lon qilish tezda etmayman, Italiya avtomobil eng dizayner Judjaro juda Yaponiya emas, balki u Toyota model Aristotel uchun qurilgan, keyinchalik Lexus GS, agar va bir non bilan Mercedes, u mustaqil ravishda hali. Bu darajadagi mahorat juda ham qimmat emas, u nomini tashlab qilgan har pul tuzish, qadar tushishi mumkin emas. Ishonchim komilki, radio aloqa ixtiro kimdir ustunligini mustahkamlash uchun bir urinish sifatida, istiqbolsiz deb, oldin bo'lgan edi, nima haqida ko'p yillik nizolar. Bizning Popov va Marconi shunchaki bir yo'lda o'z tadqiqotlari yurar, va ular bir katta yo'l birga olib kelgan butunlay mantiqiy bo'ladi.
Men hurmat ortib qilgan uchrashuvlar har biri bilan Opel Omega. Va holati haqida emas, balki fikr, yaxshi-tartibi bureger bo'lishi mumkin, lekin o'rtacha pul uchun maksimal qulay va mamnuniyat haqida, bir zumgagina tanlash shubha yo'q edi. Bundan tashqari, hech qanday nafis kamroq urinishlar da unga o'xshash qasddan bir umumiy oqimi bir mashina bilan ajralib emas Opel ko'rinishi, men sinov uning raqib diqqat markazida ichiga olish. xususiyatlari va omega shakllar, ular ishning ta'mi va ilm his, tez va oddiy bo'ladi. Agar siz hali ham diqqat narxda qarash bo'lsa, siz sinfda rahbari unvoni uchun ko'proq huquqlarga ega, kim o'ylab boshlang. Va barcha so'ng, barcha bu tafsilotlar va mayda-chuyda narsalarga haqida zarracha tejash holda bo'ladi!
 
Biz ichki haqida gapirish bo'lsa, u mutaxassislar zalni bilan shug'ullanuvchi orasida, nemis va yapon ergonomika, ham tarafdorlari ham bor edi, deb ochiq-oydin emas. Nemislar fundamental va oddiy, tashkil qilinadi. Lekin egasi, bu soddaligi javob deb materiallari va ishlarning sifati mukammal hisoblanadi. Bu og'iz burchagida bir kolba bilan yoshi kamin ichida familiyasi qal'a yashash xonasida janob o'tirishda tug'ilgan hashamatli va farovonlik ingliz tushunchasi, emas. Va emas Yankees butun avlod otasining cadyllakov orqa divan da homilador edi, o'sha bepul paytlarda paydo ichki, Amerika g'oyalar. Bizning nemislar har qanday, u avtomobil Frankfurt keyingi avtosalonda qildi, ammo asrning tomonidan emas, deb ochiq-oydin bo'ladi. Lexus kelsak, u ularning oldida Yaponiya vekselni joziba uchun butunlay boshqacha vazifasi, o'zi ko'rgan narsa bir kishi ko'z orqa va uyg'oq qilish tuyuldi. Juda, qulay qulay va to'g'ri avtomobil. Lekin nemislar farqli o'laroq, ichki ilgari bajarilgan qaysi tushunchasi yangi tendentsiyalari ruhida asosiy deb hisoblangan talab qiladi. Fashion vaqtinchalik. vaqt chiqib klassik hayoti.
O'zini yo'lovchilar o'rniga qo'yib yuborish, men, agar biz orqa tomondan sayohat haqida gapiradigan bo'lsak, men orqa tomondan sayohat qilishni afzal ko'raman. BMW beshinchi seriyasida men har doim orqa yo'lovchilar uchun ichki makon hajmining engil hayajonini keltirib chiqardim. Bu, albatta, mini, ammo boshqa ikkita nemisdan farqli o'laroq, bir necha sabablarga ko'ra, yo'lovchilarga qaraganda ko'proq haydovchi o'rindig'ini tortadi. Agar siz BMW 530ni oila yoki ofis uchun olib borsangiz, men u erda uni va bo'sh joyni va boshqa joylarni afzal ko'raman. Lexus, mening fikrimcha, bu holatda unchalik baland bo'yli odamlar uchun mo'ljallangan odamlar uchun etarli joy mavjud. Xuddi shu darajada yuqori o'sish va haydovchi bilan sayr qiladigan kishi, agar siz Lexusni sotib olishga tayyor bo'lsangiz, men sinfdoshlar orasida alternativani izlamayman, ozgina pul to'lashingiz va imperatorga sodiq qolishingiz osonroq .
Avtoulovning fazilatlari bir-biridan ajralib turadi. Bu borada Mercedes ishlaydigan fazilatlarning maqbul muvozanatiga erishishga intiladi. Avtomobil biron bir tarzda yoki Olimpiya xotirjamida biron bir tomondan tortmaydi. G'ildirak orqasida topilmay, siz haqiqatni unutishni unutasiz va avtoulov doimiy ravishda ta'mirlanib, uzoq vaqt davomida ta'mirlangan asfaltdan sakrab chiqqach, ha, yo'qoladi. Ajoyib, eng yaxshisi va o'ylamang. O'zining kuchlanishisiz, pastdan ishonch hosil qiluvchi va pastdan 315 nm palunni yuqori darajaga ko'taring. Box-mashinaning qishning uchta rejimi, sport va qo'llanma mavjud, ammo sportga o'tish va ayniqsa men hech qachon hech qachon sodir bo'lmagan. Ushbu vazifa bilan dumaloq ko'zli juda yaxshi. Va agar sizga bir oz tezroq va ko'proq tajovuzkor kerak bo'lsa, oyoqni gaz pedaliga to'liq qo'yish uchun etarlicha tajovuzkor. Qisqa meditatsiya va to'liq bo'lmagan sakkiz soniya davomida og'ir Merin ufqda kichik bir nuqtaga aylanadi.
 
BMW zaryadlangan beshinchi genetik kodni o'zgartirishga ham harakat qilmadi. Bizning sinovimizda eng kuchli, tez va tajovuzkor mashina. Agar siz Uilyams muxlislari va Montaa haqida o'ylasangiz ham, Bavariya Gamburg hisob qaydnomasiga qodirligini tekshirmaslik uchun zo'rg'a qololmaysiz. Va ular bunday jasorat tajribalarini boshdan kechirganlaridan afsuslanmaydilar. Boshqariladigan 530 - men shunchaki ajoyibman! Bir bo'lakda, qarg'a yoki o'ychanlik bilan yig'ilgan. U yo'lning orqasida, traektoriyada, haydovchi hech bo'lmaganda oqilona mavjud bo'lgan nazariyani tushunadi ... ekstremallarga olib keling, bir muncha vaqt ish haqida tashvishlanmaysiz To'g'ri, ammo o'qishni barqarorlashtirish tizimi qo'shilgan va BMW harakatning uzatilishi doirasida qoladi. DSSni o'chiring va shu bilan birga, vaqtingizda boshqariladigan slaydlardan zavqlanasiz. To'g'ri, men sizga mashina doirasidan tashqariga chiqishingizni maslahat bermayman, siz yo'l chechki xandaqida bo'lishi mumkin. Bu rul g'ildiragi bilan ishlamoqda va kaput ostida 231 otga ega bo'lgan, ammo xavfli, ammo xavfli. Moskvadagi BMW maktabiga birinchi tashrifi ushbu brendning an'anaviy shuhratparast drayverlari orasida navbatchiliklarni o'tishi uchun zaruriy ko'nikmalar orasidan deyarli ega emasligini ishontirdi. Foyda endi ular qaerda va nimani o'rganish kerak ...
Alternativ va Mercedes va BMWning mentalitetida lexus. U bilan solishtirganda dengiz kruizlari uchun qulay layner. Malellan davridagi pattik baliq ovlash vaqti. Yuqoridan kattalashtirish va biroz chetlatilib ketadi, xuddi uning atrofidagi shov-shuvni olishni xohlamaydi. Biroq, GS 300 to'xtatib turish - bu juda saxiy rus tilidagi poyabzalning yomonlashishiga juda sezgir bo'lib, Lexus engil seskanib, orqa tomonda ishlaydi. Men nemis yo'llarida xuddi shu mashinada juda ta'sirli masofani qamrab olishim kerak edi, rasm hech narsaga jur'at eta olmadi. Ishonchim komilki, agar ushbu brendni Rossiya iste'molchisiga taklif qilsa, hech bo'lmaganda magistral yo'limizga mos keladi, natijada ular nafaqat yapon limuziyasining muxlislarini juda ko'p mag'lub etadilar!
Opel menga sifatining narxi nuqtai nazaridan eng yaxshi sayohat taklifi. Rulsselxeimga, ularning dinamikasini o'lchash yoki boshqarishni baholashda mercedes va BMW bilan to'liq vaqtli janglarda g'olib chiqishlari aniq ko'rsatilmagan edi. Ammo muhandislar va testlar shunchalik mantiqiy, oldindan aytib berish mumkin va shu bilan birga mashinaning etarli dinamik va itoatkor drayveri, bu uning sinfdoshlari va raqobatchilarining narxi qanchalik arzonlashishi aniq bo'lmaydi. Men leytenant opel bolalarining muxlislariga hech qachon ishonmadim, ammo o'tgan yilgi Omega bilan tanishgandan so'ng, ushbu mashinani Cyncy va Snoblar tomonidan himoya qilinmagan hujumlardan qat'iy nazar ishonchsiz hujumlar bilan bog'liq. Balki vatandoshlarimiz Omega ismiga ega bo'lganlar hali ham qadimgi avtomobillar paytida, qadimgi mashinalar paytida, badavlat mashinasozlik binosi va oltita yuzlab fuqarolarning timsolining yiqilganidan keyin juda barqaror birlashmalarni keltirib chiqaradi ? Bunday holda, siz avtoulovlar sanoati jadal rivojlanayotganligini tushunish uchun shaxsan siz uchun samimiy hamdardlik bildirishga ijozat bering va v12 belgisi va panjarali dizelni orzu qilish uchun azob-uqubatlar ...
 
Alexey Mochanov, 2 HP
Aleksandr Gazdrin surati
 
 
Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
     
     
Tashqarida:
Agar u yapon avtomobillari Lexus GS 300 bo'lmagan bo'lsa, unda boshqalar ishtirok etish bilan Simpoziumni qanday qilib Simpoziumni qanday o'tkazish mumkin edi. Axir, sektorda Evropa uch nafar quvurlar sektorida deyarli barcha samarali ish olib boradigan deyarli hamma. Xo'sh, Lexusdan oldin, uning tasvirini yaponcha Mersedes sifatida ko'rib chiqishi, u kuzatuvchi huquqida bo'lishi mumkin. Shunday qilib, keling yuzdan boshlaylik. Masalan, agressiv va hatto murakkab emas, masalan, yangi yil Mersededes E Mersedes Eceded Ecededes Ecaredes EcedEdes E Mercedes E 320. Ushbu tirik klassiklarga qo'shimcha ravishda, bu faqat BMWga ega bo'lishi mumkin. Shu ma'noda va omega va albatta, lexus ko'proq kosmopolitan va ularning ko'rinishi haqidagi qarashlar faqat optikaga va ramzlarning ko'rinishi bilan bog'liq. To'rtning to'rttasining siluetlari juda dinamik va BMWdan tashqari, oldingi qismli profillarga ega. Bundan tashqari, barcha o'xshash bayfild burchaklar va tomning tom chizig'i. Ammo Mercedes tajribasi eng jonli va hissiy yo'nalishlari! O'zining xarakterida orqada yana Echa va ... Lexusni yoritib, yoritilish shaklida, hatto asl sttutgarart kanonlarga e'tibor qaratadi. Omega va yoshidagi beshtasi, ularning uslubi eskirgan va o'rnini, masalan, BMW eng yaqin vaqt.
Natijalar
BMW 530 Hatto yaxshi ijro etilgan dizayn ham axloqiy qarishga moyil.
Lexus GS 300 Mercedesning ta'qibini ta'qib qilish Shaxsiy tajriba sovg'a emas edi va yaponiyalik mashinaning dizaynida ko'proq individuallik tomchilari ko'p.
Mercedes-Benz E 320 Qirol uchun yana bir ko'ylak tikiladi. Bu uning tasvirini biroz o'zgartirdi, ammo asosiysi hatto klassikalar uchun ham zarur bo'lgan tazelik ruhini yaratdi.
Opel Omega 3.2 Yuqori sifatli ulanishda tasdiqlangan va aniq dizaynni to'liq sifatli quriydi.
Ichkarida:
avtomobillari uslubidagi ichida, u buklangan teri va qimmatbaho yog'och bezak balataları taroqli hidi teng. Bu qoida, va hech istisnolar ular talab qilinadi Smoke retsept bo'lishi mumkin emas, qanday qilib bo'lishi mumkin emas. Lekin Panelning arxitektura farq qiladi. Shunday qilib, Omega tugmalar ko'pligi ko'ra, uy kino nazorat birligidan eslatadi, isrof Amerika konsoli, bo'rtib chiqadi. Hatto Mercedes kimning Iqlim birligi paneli yuqori yarmida ko'tarilishni majbur qildi, bu, ortda emas. BMW qat'iy klassik va ezgu quruq va Lexus alohida texnikata'miri chuqur quduqlar va eshik paneli eng nafis tugatish taklif. rul chambaraklari nafis uch-qolmadi klassik BMW uchun og'ir-qattiq to'rt-Spin Baranca omega juda farq qiladi. Barcha biznes sinf avtomobillari O'rindiqlarni go'zal ochiqchasiga elita ofis mebel uslubi nusxa, ammo inobatga to'rt tezligi imkoniyatlarini hisobga olgan holda, barcha stullar juda sezilarli chelak, markaziy qo'l dayama va kafalıklar bor.
Natijalar
BMW 530 Hatto bir xarakterli va juda yuqori sifatli dizayn shafqatsiz yugurish vaqti yozmaydi. Lekin hozirgacha zamonaviy.
Lexus GS 300 Ichki dizayn emas teng va sifat jihatdan amalga individual bo'laklari butun kiritish uchun istamay vor, lekin.
Mercedes-Benz E 320 sifat va yaxlit idrok dizayn necha kamchiliklari bor: sababli daraxt marraga ishlatiladigan oldin an'analari ham tasodifan kichik qismlarga bilan haddan ortiq va.
Opel Omega 3.2 Odatda Amerika qurilma panel konservativ tarkibi, lekin zamonaviy. Va bir ma'naviy eskirgan hal hissi dan, hatto Germaniya saqlash saqlanadi.

Manba: Avtomobillar