1994 - 1999 ni 1994 - 1999 sedan

Barcha fotosuratlar Opel Omega Sedan 1994 - 1999

Ikki dunyo, ikkita sedan

So'nggi sonda biz Ford Taurus bozorida sotuvlarning boshlanishiga bag'ishlangan taqdimot haqida yozdik va ushbu mashina haqida ko'proq ma'lumot berishga va'da berdik. Taqdimot paytida so'zni saqlash kerak, bu esa taqdimot paytida, Taqdimot paytida, burag'idagi podium podiumiga faxrlab o'tirgan.

_2_V Ford Toros, biz Opel Omega MV6 ni tanladik. Ushbu ikkita mashina texnik jihatdan juda yaqin. Ammo, biz bir vaqtning o'zida biz bir vaqtning o'zida ikki amerikalik avtomashinani taqqoslaymiz, chunki biz bir vaqtning o'zida ikkita amerikalik mashinani taqqoslaymiz, chunki Opel Omega MV6 AQSh bozorida Cadillac Catatea sifatida sotiladi. Bundan tashqari, shuni ta'kidlashicha, taqqoslash o'rta sinf avtomobillari (Ford Taurus) va eng yuqori kadillac engil! Test uchun tanlangan bu qirg'in darajasida avtomobillar qiymati 47.500 dollarni tashkil etadi (Ford Omega MV6 (Opel Omega MV6), taxminan 3 litr bo'lgan V6 dvigatellari, taxminan 3 litr bo'lgan v6 dvigatellar, V6 dvigatellari. , 203 litr sig'imga ega. Bilan. (Ford Taurus) va 211 l. Bilan. (Opel omega mv6). Ammo agar bizning oldingi taurus bozori faqat ushbu dvigatel bilan ta'minlangan bo'lsa va u avtomatik omega kabi alternativaga ega bo'lmasa, unda Opel Omega eng yaxshi versiya va avtomatik quti qo'shimcha haq evaziga o'rnatildi.

Mashinalar orasidagi farqlar tashqi ko'rinishi bilan boshlanadi. Ford Taurus bolaga qarshi bolaga yoki Disney kartonining qahramoniga o'xshaydi. Aftidan, mashina radiatorni faralardan tabassum bilan tabassum bilan tabassumni uzatdi, chunki tabassum qilmaslik uchun. Bu darhol do'stona tarzda to'planadi. Avangardding dizayni metallning kam uchraydigan soyasida quvnoq rang berish bilan ta'kidlangan. Bunday ko'rinishi bir necha yil ichida qanday ko'rinishga ega bo'lishini bashorat qilib bo'lmaydi (yuqori moda kiyimlari kabi tezda eskirgan), ammo hozirgacha bu hech kimga befarq qoldirmaydi. Avtomobil qayerda paydo bo'lsa, u doimo diqqat markazida o'zini diqqat markazida topdi va faqat ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqardi. Jiddiy ishbilarmonlarga e'tibor qaratish, xususan, ular narxga ko'ra, Rossiyada ushbu mashinaning asosiy xaridorlari bo'lishini aytish qiyin. Axir, uning vatanida, Ford Taurus arzon mashina hisoblanadi va bunday yorqin ko'rinishi yosh amerikaliklarning e'tiborini yapon modellarini sotib olishni afzal ko'rishi kerak.

Ammo Opel Omega qat'iy biznes kostyumida kiyingan ko'rinadi. Garchi bunday ko'rinishi yosh bokira qizlarning e'tiborini jalb qila olmasa ham, teatrga madaniy sayohatdan deyarli har qanday vaziyatda xarid qilish uchun deyarli har qanday vaziyatda mavjud bo'ladi. Buning uchun rahmat 1993 yilda qayta ishtirok etgan mashina bugungi kunga qadar yaxshi ko'rinadi va yana besh yil davomida eski ko'rinmaydi.

Salon Opel Omega boy. Teri qoplamasi va hamma joyda yog'och qo'shimchalar. Ushbu model uchun qo'shimcha uskunaning to'liq ro'yxatidan faqat ikkita narsa kruiz nazorati va bizning mashinamizda sozlanadigan razvedka ustuni yo'q edi. Ikkinchisi, ayniqsa, haydovchining stulining katta miqdori (12) va barcha elektr drayveri bilan har xil bo'lishi mumkin. Kamchiliklardan kelib chiqqan holda, asbobning o'ng burchagida obro'li bir tomonlama boshqaruv tizimi, radio qabul qilgichni sozlash chastotasi ko'p sonli yoki havo harorati bilan qoplangan. Yoqilg'i sarfi biroz quyida paydo bo'ladi. Albatta, ma'lumotlar qiziqarli va ba'zida ham foydali emas, lekin uni har doim o'z ko'zlari oldida ushlab turishga qodir emas. Iqlim nazorati o'rnatilishi ikki tomonlama nazoratga ega, dengiz konsolining ikkala tomonida, haydovchi uchun, boshqa tomondan oldingi yo'lovchi uchun. Bir oz tugmadan past. Ulardan birini bosgan holda, biz ajablanib sakrab chiqdik. Go'yo qanotlarini yoyayotgan pterodaktilning orqa o'rindig'ida g'alati ovoz paydo bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, bu orqa oynaning quyoshli vagramas pardaning elektr drayverini boshqarish. Aytgancha, stakanning o'zi, garchi u aslida kattaroq maydonga ega bo'lsa ham, kuchli qiyalik bilan o'rnatiladi. Shu sababli, tom va orqa o'rindiqning orqa tomoni orasida bo'shliqning, qutilarga o'xshab qolib, deyarli uch bosh cheklovlar bilan to'sib qo'yiladi. Bundan tashqari, orqa oynani hatchback kabi, barcha chang to'playdi. Va tashqi ko'rinmas qismida siz faqat mashinaning yon tomonlari bo'ylab qarashingiz mumkin. Shuning uchun, orqa tomondan boshqa mashina bor yoki yo'qmi, tushunish qiyin, va unga masofani aniqlash deyarli mumkin emas. Va manevrni qaytarish haqiqiy qiynoqdir.

Ford Taurus bu bilan bog'liq muammolarga duch kelmaydi, salon oynalari ajoyib ko'rib chiqilib, tashqi nometall yaxshiroqdir. Garchi ular ham ko'proq sharsimon qo'shishni istasalar ham, chunki tomning keng tokchalari tufayli hali o'lik joylar mavjud. Ammo tananing tanasi benuqsondir. Tashqi eshik tutqichlari har doim toza va mashina bizning ixtiyorida bo'lgan kunlar davomida men hech qachon orqa chiroqlarni o'chirib tashlamaganman. Salon odatda juda sodda, garchi tom ichidagi ikkita lyuklar va teri saloni variantlar ro'yxatidan etarli emas edi. Biroq, issiq ob-havoda to'qima joylarida o'zingizni qulay his qilasiz. Tuzatishlar bilan, amerikaliklar faqat oltitasida haydovchi o'rindig'ida kurashdilar va o'rindiqning orqa tomoni hech qanday servo yo'q. Ammo bu miqdor qulay erlar uchun etarli, ayniqsa, moyillik burchagida sozlanishi mumkin bo'lgan razvedka ustunini hisobga oladi. Ammo o'ng tomondagi yo'lovchi stulni qo'lda sozlashi kerak.

Oyoqlaringizni cho'zish va boshqa tomondan his qilish uchun, Ford Taurusning orqa tomonidagi yo'lovchilar old o'rindiqlarning orqa tomoniga 15-20 santimetr etishmaydi. Opel Omega bunday qulaylik bilan maqtana olmaydi. Bu erda orqa yo'lovchilarni ekish ko'proq vertikal, odatda evropalik. Ford Torosning shovqinlari haqida xabar beriladi, shovqin va axloqsizlik g'ildiraklari ostida orqa g'ildirakli arklarning ovozi bo'lmaganligi sababli yuzaga keladigan suv va axloqsizliklar ostida uchraydi.

Haydovchining nuqtai nazaridan Opel Omega Ford Taurus quruq. Shunga qaramay, Evropa dvigatellari asosan qo'lda uzatmalar qutisi ostida yaratilgan. Opel Omega, gaz pedalini kik-Dowanni mashq qilish uchun majburlaganligidan qat'i nazar, kik-Dowanni mashq qilishni majburiy ravishda, uni qattiq siqib olishga urinishlariga juda yomon javob beradi. Qutining sport rejimida pozitsiya saqlamaydi. Xo'sh, u deyarli 1000 ta inqiloblarni olishni boshlaydi, shuning uchun nima? Bu deyarli haddan tashqari oshirib yuborish dinamikasiga ta'sir qilmaydi. Ha, shuningdek qadamdan qadamga o'tish bunday pauzalarga o'tish, qo'lda, qo'lda qo'l qutisiga kirishni istagan odam uzatqichni qo'shishni xohlaydigan bunday pozitsiyalar bilan bog'liq.

Masala - bu Ford Taurus. Mana, g'ildirak orqasida o'tirib, tanlanganlarni haydovchi holatiga o'tkazish, safar oxirigacha buni unutasiz. Birinchi marta bir necha marta siz haydovchi g'ildiraklarining slipidan boshlaysiz, shunchalik kuchli dvigatel gaz pedalini bosishga reaktsiya qilinadi. Sekin-qadamdan qadamgacha o'tish deyarli sezilmaydi va agar siz haddan tashqari oshirib yuborsangiz, unda mashina haqiqiy raketaga aylanadi. Ammo bunday tajovuzkor haydash tartibi bo'lsa ham, yoqilg'i iste'moli 100 kilometr uchun 15 litrdan oshmaydi, bu 3 litrli dvigatel uchun unchalik ko'p emas. Bunday asaricha holatga qaramay, mashina o'z soyasi bilan poygada haydovchini qo'zg'atmaydi. G'ildirakda siz 60 km tezlikda, ham 60 km tezlikda o'zingizni qulay his qilasiz. Ford Taurus odatda kosmosning bo'sh joyining uslubida yaratilgan. Eshikda chap tirsakni va markaziy konsolning qo'lqopining qopqog'ini qoplash uchun qulay yordam mavjud. Kruiz nazoratini yoqing, stakanga bir nechta banka, qo'shni o'rindiqdagi chiroyli qiz, qo'shni o'rindiqda va Chikagoning Los-Anjelesga to'xtamasdan oldinga siljiting!

Kim tezda ketsa, tezda to'xtashi mumkin. Mutlaqqa yaqinlashish nuqtai nazaridan mutlaq, tormoz Opel Omega yaxshiroqdir. Tormoz pedaliga eng oson aloqasi bilan, mashina go'yo qazishni to'xtatadi. Ford Taurus uchun inhibitsion jarayoni unchalik tez emas, chunki bu sizga sekinlashishni aniqlay olish imkonini beradi. Bu shunchaki abs biznikidan bir oz oldin ishlaydi. Biroq, bu allaqachon nit - zarba berish edi.

Ikkala mashinaning boshqaruvi juda aniq va o'rtacha o'tkir. Va bu Ford Taurus front haydovchidir va Opel Omega klassik tartibda. Mashinalar bo'yicha nazoratchilar progressiv xususiyatga ega, i.e., tezlikni oshirish bilan, rulli g'ildirakning kuchi oshadi.

Ford Torosning Opel Omegani yo'qotishni yo'qotmoqda. Albatta, Ford dizaynerlar pirovardida yassi -botomed bo'ron kabi sobiq amerikaliklar divanidan juda uzoqqa ketdilar. Ammo Evropa darajasiga erishish uchun yana bir kichik qadam qo'yish kerak. Ko'pincha ko'ndalang kuchsiz qattiqlikning etarli emasligi, ayniqsa, yomon qoplamali yo'llardagi yuqori tezlikda o'tayotganda ayniqsa namoyon bo'ladi. Va tezkor magistral bo'ylab uzoq safardan so'ng, siz rulni qoldirib, siz kemadan tushgan dengizchi kabi his qilasiz.

Va yumshoq ko'ndalang to'lqinlar, parchalanish arafasida to'xtatib turish ishlari. Opel Omega qat'iy to'xtatib turadi, shunda mashina kompozitka o'xshaydi, ammo yo'lning buzilishlari, yo'lovchilar najasda o'tirishni his qilmadilar.

Ikkala mashina ham signal signallari bilan jihozlangan. Opel Omegada, u tugmachani blokirovka qilish tugmachasini ikki marta bosish yoki kalitni haydovchining eshigi qulfidagi tugmachasini bosib takror. Shu bilan birga, siz tashqariga chiqsangiz, ichki hajmli sensorlarni o'chirib qo'yadigan klavirakka o'rnatilgan LED, mashina mashinada qoldiq bo'lib, markaziy konsolda porlay boshlaydi. Ford Taurus signallari bunday sensorlar bilan jihozlanmagan va faqat keychaindan boshqariladi. Urug 'tugmasi faqat haydovchining eshigini ochadi va boshqalarning barchasi takrorlanadi. Bundan tashqari, klaviaturadan magistral qopqoq va vahima tugmachasining masofaviy ochilishi uchun tugma mavjud. Budilnik asboblar panelida yoqilganda, ingliz tilida kichik yozuv qizil rangda porlay boshlaydi. Maktabda yomon o'rgangan hovli shitini tushunmasligi mumkin.

Va o'g'irlaydigan narsa bor. Biri, ikkinchisining ikkalasi ham magistralda oltita disk uchun sistero tizimlari va CD o'zgartirgichlari mavjud. Ammo Ford Taurus Radio musiqa markazining markaziy boshqaruv paneliga va iqlim nazorati tizimiga kiritilgan. Bu nafaqat boshqa avtomobil uchun mos emas, balki uni o'g'rilarning qo'lida, faqat lentalar mexanizmi va bir nechta radio komponentlari, faqat emissiya uchun mos keladi.

Motor xodimlarining aksariyati, Afsuski, chekuvchilar, biz mashinani shu nuqtai nazardan baholashga harakat qildik. Opel Omega, ulkan Ashtray, bu bir hafta davomida etarli, bu haydovchi va oldingi yo'lovchi xizmatida. Atlantikaning boshqa tomonida, chekish bilan kurash tezligingga ega. Sigaretning kamtarinligi faqat haydovchiga va hatto harakat paytida ham mavjud, chunki u to'xtash joyida butunlay selektor dastagi bilan to'liq mos keladi.

Eng ko'p yoqilgan mashinani tanlashda fikrlar tahririyatga bo'lindi. Evropa avtosanoatining muxlislari Opel Opel Opel MV6 ga, ammo qo'lda vites qutisining majburiy talabiga ega edilar. Men Ford Taurusni tanlagan bo'lardim.