2010 yildan beri Opel Mervida sinov drayveri

Sevgi va biznes rejasi

Yagona lug'at yoki yarim yarim yilligi tanasi tartibi har doim dizaynerlar va ishlab chiquvchilar uchun jozibador bo'lib kelgan. So'nggi o'n yil ichida deyarli har bir ishlab chiqaruvchi kamida bitta o'xshash modelni o'z ichiga olgan va minichi ishlab chiqarish hajmi yildan-yilga o'sib bormoqda. Agar siz kelajak uchun ushbu moyillikni ajratib qo'ysangiz, barcha yo'lovchi avtoulovlari bitta formaga aylanadi. Endi jarayon ikkinchi bosqichga yetdi, tizimlashtirish va yo'llar o'z sinflariga bo'lishish vaqti keldi. Keling, bizga taniqli Mitsubishi kosmik yulduziga eng kichik o'lchamlarini ko'rib chiqaylik va faqat Opel meriva bozorida paydo bo'ladi. Tabiiyki, yoshdagi farqni hisobga oling.
Umumiy ma'lumot
Qoida tariqasida, bitta romanlar aniq ishlab chiqilmagan, ammo ishlab chiqarish oralig'ida mavjud bo'lgan yoki hech bo'lmaganda tana bojxonalarining butun oilasi bilan birga o'rnatilgan. Dastlab, mikroiqlarning uchta qator joylari yoki ulkan bagaj bo'lmasin bo'lishi mumkinligi tushunildi (o'rindiqlarsiz). Asosiy g'oya asosiy mashinasi, yuqori avtobusda, balandlikda joylashgan bo'lib, minib pirillab, minib, minib, oldinga siljish bilan qurilgan. Lekin asta-sekin M va D segmentlarining modellari kengaytirilgan, balki tajribamizga nisbatan, shuningdek, v-Pravdaning juda kam o'lchovlari, shuningdek, fazoviy yulduz qisqa emas - Astrmadan qo'shilgan elementlar bilan ko'chma karizm va aksica mohiyati KORA ARORA! Bu erda bunday kokteyl. Mitsubishi quyidagi dvigatellarga ega: 1.3 l 82 litr. p., 1,6 l 98 litr. bilan. va 1,8 l 112 litr. p. Va Opel shunday: 1,6 l 87 va 100 litr. bilan. va 1,8 125 litr. bilan. O'rtacha quvvat bilan o'zgartirishlar kiritish juda mantiqan. Aks holda, tashqi o'lchamlar, vazn toifasi va avtomobillarning dinamik xususiyatlari ham deyarli bir xil, ular ularni to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarni ko'rib chiqishga imkon beradi.
Dinamika
Ikkita mashinadan yoki hech bo'lmaganda taqqoslanadigan parametrlar va xususiyatlarni ikki avtoulovdan talab qilish mumkin, ulardan biri mexanika va boshqa bo'shliqlar dastgoh bilanmi? Shunday qilib, endi u juda ko'p emas, balki ular unchalik ko'p emas va ular bergan narsani olishingiz kerak. Ammo men bu haqda ham tashvishlanmaslikni taklif qilaman, chunki bitta ariza uchun ushbu farqlar amaliy mezonlar haqida o'ylanib, kelib chiqadi. Qanday qilib qanday mashina ko'proq ekanligini bilib olish mumkin? Jadvaldagi quruq raqamlar empirik ravishda olingan hislarni almashtirmaydi. Siz hech bo'lmaganda qayerda ekanligingiz mumkin va barning ovozi idishni emas, balki mashinada emas, balki mashinada emas, balki mashinada emas, balki mashinada emas, balki mashinada emas. Ehtimol, menejer bilan birga menejerga murojaat qilishni taklif qilasiz, shunda siz boshlangan va qarzdorlik qilmaganingiz uchun, ammo sug'urtalanganlar, ammo davlat mulki. Shunday qilib, u bila turib haydashga qodir emas. Bizning imkoniyatlarimiz biroz kengroq, ammo men hali ham hamkasblar singari, shuning uchun shinalar singari tinch va fuqarolik versiyalarini juda yaxshi ko'rishni istamayman va tezlik etishmasligi tufayli qayg'uli ravishda standart qayta joylashish. Albatta, tutqichli mashina Sharperni ishga tushiradi, ammo raqib orqasida qolib, hatto o'tkazib yuborilganiga ishonch hosil qila boshlaydi. Ammo har bir uzatma bo'yicha yuqori inqiloblar oralig'ida, tabiiyki, tez mexanik kalitlar bilan, Opel metrga metrni o'ynaydi, garchi ikki turdagi uzatishning farqi asosida kamroq darajada taxmin qilinishi mumkin. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, yaponiyalik AKPni almashtirish yumshoq va qisqa, ammo biroz xiralashgan, ozgina xiralashgan ta'sir ko'rsatadi. Ortiqchani ko'paytirish tezligi xayolparastligi 3500 ta inqilobdan keyin va 130 km dan keyin 130 km dan keyin, uzatilishidan qat'iy nazar, 3500 km / soatdan keyin paydo bo'ladi. Ammo motorning shovqinlari va g'ildirakli arklarning rezonansi har doim ham faol tezlashishni anglatmaydi! Ushbu fonga qarshi, kosmik yulduzda sukut saqlamagan holda, bu hali og'irlikni tejash uchun hali ham xuddi shunday izolyatsiyaning o'nta kilogrammidan afsuslanmagan. Ikkala mashinaning tormoz dinamikasi ochiqchasiga, ham pasayish darajasida va pedalning indeksi mamnun. Ammo agar nemis mashina peshtaxtada muzlatgichda muzlatgichda muzlatgichda Mitsubishi tormoz oxirida burni paydo bo'lishini sezilarli darajada tozalaydi. Va bu qisman sekinlashuv bilan sodir bo'ladi.
Boshqarish qobiliyati
Rasmni qayta ishlagan holda quyidagilar. Mersiva deyarli yo'lovchilar avtomobiliga o'xshaydi. Corsa rulosi va chayqalishlar bilan taqqoslamadi. Va hatto g'alati, chunki giyohvandlik markazining o'sishi tufayli og'irlik markazining o'sishi, juda uzoq va og'ir po'lat tomning keskinligi barkamol va ko'ndalang o'qlarga nisbatan inertsiya lahzalarining ko'payishiga olib keladi. Kosmik yulduz qandaydir tarzda ushbu naqsh ostida yiqilib tushadi, garchi u Valkani xavf ostiga qo'ymaydi. Opel bilan duelda, siz mitsubishining keskin burilishida tashqi old g'ildirak ustiga ozgina rulonda, go'yo tizza bilan to'qnashayotganini payqadingiz. Notegik vositalar nuqtai nazaridan yaxshiroq aniqlash oson emas. Yaponiyaliklar, albatta, energiya intensiv to'xtatib turishidir, ammo bu biroz aniq ishlaydi. Agar siz karizm sinovlarini eslasangiz, unda dangasa bo'lmaganlarning barchasi elastik elementlar orqa tomonda ishlayotganda qattiq zarbalarni ko'rdilar. Kosmik yulduz xuddi shu uslubni meros qilib oldi: hamma narsa o'rtacha pitsda ketyapti, ammo buloqlarni tekislashning xarakteristik pufagining xarakteristik pufagini eshitish uchun ko'p tartibsizliklar orqali sakrab tushishni boshlaysiz. Faqat ularning uzunligi statik yukdan ko'ra ko'proq cho'zish uchun etarli emas.
Patrinsiya bu shahar avtomobillari uchun taxmin qilingan, ammo hech bo'lmaganda uni hisobga olishga xalaqit bermaydimi? Shuni unutmangki, oddiy ko'chalar bundan mustasno, hech bo'lmaganda har birimizga sayohat qilishga majbur bo'lgan etarli miqdordagi joy mavjud. Va asosiy modelga o'ralgan magistralga to'g'ri keladigan asosiy model bilan taqqoslaganda, o'rindiqlarning o'ralgan ikkinchi raqami bilan taqqoslash, muzlatgichli ko'mir bilan davriy sayohatlar deyarli kafolatlangan deb taxmin qilish qiyin emas. Va bu erda shartsiz sevimli kosmik yulduz. Uning yuqori er osti tekisligi va tekis pastki qismi keskin va chegaralarni va o'rtacha hisob-kitoblarni tezda olib borishga yordam beradi. Bu erda bu muhim emas, ammo bularning haqiqiy balandligi ular, krankinning tagligi yoki etakchi ko'prikning eng past nuqtasi emas, ehtimol siz oyoq yo'lini yasashingiz mumkin emas. To'g'ri, Mitsubishi eng past ko'klarga ega, shunda Macason tomonidan yaxshiroq qo'ng'iroq qilish kerak. Ammo Opel, aksincha, tanada deyarli asfaltga tortadi, ammo deyarli tavakulyatsiya yo'q!
Ergonomika
necha raqobatchilar turli davrlarga ularga teng va hatto turli asrlarda olingan bor. Kompaniya o'tgan mavsumda boshlangan model qator umumiy yangilash haqida o'ylamadi qachon Mitsubishi vaqtda yaratilgan. emas, balki juda ham eskirgan tana terini juda eskirgan tiqma dizayn ichida. ichki egri chiziqli, momiq parchalar, bir farovonlik bilan haddan ortiq bo'ladi. Bundan tashqari, har bir narsa qorong'i amalga, ammo ingl oraliq o'g'irlash qora ko'lamli qora rang. Biroq, boshqaruvning barcha vazifalarini dalillar va soddalik to'g'ri. Kamchiliklarning kamchiliklari, tarix zonasida o'rta boshning bir oilaviy harakati ikki sekunddan bir qismdan demontaji bilan tuzatiladi. Yana bir minus to'liq ham bo'ladi. Biz Stentulytni o'zgartiradigan signal almashinuvi haqida gapirayapmiz. U juda katta burchakka yopishib qoladi va ba'zan haydovchini o'chiradi, shunda chapga chap tomonga o'chmasdan, ishonasiz, deb ishonasiz bu switch neytral holatda bo'ladi. Va umuman sokin bu Mashinada burilish signali Shomil. Ushbu fonda eslatma zamonaviy, ixcham va utilitar uchun juda mos keladi. kulrang plastik tanaga va CD-magnit o'qish o'qish va Iqlim o'zgarishlar uchun ko'p vaqt talab qilmaydi. Va axborot mukammal ko'rsatkich panelini yuqorida ko'tarib original yulida joylashgan ekranda, dan idrok qilinadi. Opolev noqulayliklar boshlab, eshik qisib tabiiy iskanjasida ostida tutqichiga etishmadi qayd. Siz uni aldaganingizda eshikni torting, gorizontal qalam, ammo yo'lovchilar haydash paytida yo'lovchilar bu kabi emas, balki shifrda tutqichlardan tashqari. Lekin uzoq vaqt davomida, u borishga noqulay hisoblanadi. Haydovchining o'rindiqining ergonomiyasi mikrobloklar shikoyat qilmaydi, garchi kosmos yulduzidagi qo'l ustida ajablantiradi. U erda qo'l berishning uzunligi, lekin men yoqilganda menga xalaqit beraman (bizda mashina bor!). belgilash orqali, oyna paketlar katta maydon bilan Compact mashinalari, ko'r sohalarda umumiy bo'lmasligi kerak. Bu, ayniqsa, mashina ko'ndalang yo'nalishda harakat nizomiga muvofiq emas, bir stend-oldinga panjaraga yordam bo'ladi. Ammo Mitsubishi-da, old tomoni eshikning dizayni asosida mustahkam va Opelda, qo'shimcha ustunlar va deraza uchburchagi paydo bo'ladi.
ishbilarmonlik
Shubhasiz, kategoriya kabi, kategoriya kabi turdagi tartibda ustunlik qilishi kerak. Shu sababli, ikkalasi ham ishlab chiqaruvchilar ikkalasi ham bir qismli hajmni shakllantirish, osonlikcha tozalangan joylarning ikkinchi qatorini shon-sharaf qilishga harakat qilishlari kerak. Meriga, qo'shimcha ravishda, haydovchi o'rindig'ining orqa tomoni uzoq vaqt davomida oldinga siljitiladi. Shuningdek, bu erda zamin va yuklar bo'linmasining bezaklari yanada amaliydir. Agar divan katlama bo'lmasa, yo'lovchilarga ro'molchalar Mitsubishi-dagi kengdir. Ammo oldingizda derazalarni aylanib chiqishingiz mumkin. Yagona xaridorlar qisqa burilishlarga ega va Opel faqat valf qopqog'ini ko'rinadigan tor bo'lakni ochadi. Ammo kosmik yulduz isitishni taklif qiladi, agar kerak bo'lsa, motorda, sedan, kaput uzunligi normal uzunlikdagi qopqoq.
 
Qisqacha ma'lumot
Agar men ko'rib turganimni ko'rish osonroq bo'lsa, men kuylayman, keyin xulosalar chiqaraman va hisob-kitoblar har doim xavflidir. Dinamikasi muhim va boshqa yoqilg'i tejash, kimdir yollangan haydovchi bu yuklarni, keyin yo'lovchilarni tashishni istaydi, keyin bu yuklarni, so'ngra o'zingiz bajaraman. Mitsubishi kosmikasi mening eski sevgisim, lekin vaqt kelmoqda. Opel Mersiva, uning asl mohiyatiga ko'ra qiziqroq ko'rinadi, ayniqsa ushbu mashinani xususiy mulkka sotib olgan bo'lsangiz. Ammo biznes uchun men hali ham Mitsubishi bor. Ha, u biroz arzon.
Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
Tashqarida: Besh yoshdagi farqi, zamonaviy avtomobillar dizayni juda muhimdir ... jahon bozoridagi sharoitlar qonunlariga ko'ra, bu vaqt ichida, hech bo'lmaganda sezgirlik qilmaslik kerak. Dizaynerlar va ishlab chiquvchilar Mitubishi, yaponiyalik miniveylarni kengaytirishning ba'zi kashshoflari hamma narsani to'g'ri bajardilar: 98-chi va Yangi asrda kosmik yulduz, avtomobilni tashqi tomondan o'tkazdi. Opel Mervida mahsuloti 2003 yil mashina yosh va plastik jarrohlik talab qilinmaydi. Yuzingizni ko'rib chiqing: bir xil veektrra, faqat kichik va juda katta. Bu bugungi kunda juda zamonaviy bo'lgan korporativ dizayn. Fazoviy yulduz, Afsuski, ushbu nominatsiyada yutqazadi. Mashinaning ko'rinishi Mitsubishi uchun hozirgi eng asosiy dizayner Olivier Boule-ni taklif etmaydi. Profilda Opelning etakchiligi yanada ravshan va to'rtta yondagi derazalar bilan uning jasur silueti, velosiped - bu vaqt ruhi. Bir qarashda va rahbarning orqasida bir xil. Ammo diqqat qiling, chunki Minivenning orqa yoritilishi shaklini hal qilganidek: kosmik yulduz haqiqiy yaponiyalik va master.
Ichkarida: Agar siz g'ildirakning orqasida his qilsangiz, ikki asrlik uchrashuvning samarasi yanada kuchliroqdir. Xuddi shu Vektrani sevgan yuqori Tekki uslubidagi opel, shubhasiz, yaponiyalik dizaynerlar taklifiga ko'ra zamonaviy va baham ko'rmoqda. Bu shuningdek, kosmik yulduzda joylashgan rulga ham tegishli, aksincha, hal qiluvchi va dinamik. Asosiy stilist vaqtimiz belgisi.
Xulosa: Albatta, albatta, ko'p hollarda, yosh g'alabalar va Opel dizaynerlarining dizayni. ob'ektlar da ... ular bir yapon avtomobil olib boriladi qanday qarang: ko'proq an'anaviy, lekin negadir aniqroq va barcha-da, bu ko'proq, mos ravishda, qulayroq kam zamonaviy, lekin.
Matn Vladimir Smirnov Foto Aleksandr Nozdrin
 

 

Manba: Avtomobillar