2010 yildan beri Opel Mersiva sinovi

Kia Venga, Opel Mersiva, Honda jazz: Ish hajmi

Bunday mashinalar uchun ko'proq xaridlarni olib tashlash uchun amaliy odamlar uchun yaratilgan, siz uzoq vaqt davomida to'xtab turish joyida joy qidira olmaysiz va ortiqcha yoqilg'ini yoqmaslik. Yangilangan Honda jazz Kia-Veng va Opel-konchi mavsumining ikkita yangi mahsulotiga hujum qilmoqda. Kim g'alaba qozonadi?


Siqilish darajasi
Kechirasiz!
, Nima, nimasan, bu men uchun juda bema'nam!
Muzey yoki teatr eshigi oldida sahna: Ikkita ziyoli birinchi bo'lib kim kelishini hal qila olmaydi. Avtomobillar bilan bunday muammolar odatda yuzaga kelmaydi, old va orqa o'rindiqlarning yo'lovchilari o'z joylariga mustaqil ravishda amalga oshiradilar. Lekin Mersivada emas. Opelning orqa eshiklari harakatlanishiga qarshi so'zsiz, ammo ular ustuvor yo'nalishlarni aniq talab qiladi, aks holda peshonalarni kesish ajablanarli emas. Metroda qanday qilib: diqqat bilan, eshiklar yopiqligini e'lon qilish huquqidir.


G'ayrioddiy opel jigarrang bezakni beradi. Old panelda qizil yostiqli variantlar mavjud.

Birinchi haydovchi birinchi bo'lib bo'lsin: unga ajoyib uslubni yaxshilab, shlyapa va relslar bo'ylab harakatlanayotgan boks qutisi bilan o'ynashga ijozat bering. Endi yo'lovchini orqaga qaytarish uchun yo'lovchining zavqlanishidir. Agar siz orqa divanning ikki tomonlama konfiguratsiyasidan foydalansangiz, bu erda davom eting. Ammo ulardan uchtasi allaqachon gavjum, chunki o'rindiqlar yostiqning bir qismiga qaytish uchun sarflash kerak. Natijada, tizzalari old tomonda.
Bitta avtomagion Xudo Opel muhandislari uchun o'z eshiklari g'oyasini buzishga arziydi. Axir, hozirda noto'g'ri sxemada ishlab chiqarilgan barcha mashinalar (masalan, Honda element va mini-kabman) orqa eshikni ochib ochish mumkin. O'yin sham bo'lganmi? Bizning fikrimizcha, tashqi ta'siridan tashqari, bu g'oyada hech qanday amaliy narsa yo'q. Bu raqobatchilarga nisbatan aniq.
Vena old bamperning tabassumi ijobiy nafas olganga o'xshaydi. Biz dizaynerlarga hurmat bajo kelyapmiz: bu Kia, yo'lda qiziqish uyg'otgan (ayniqsa, albatta, ayol). Opelning ichida, Moskva yaqinida, Hindiston yong'og'i bilan Apple.


Hamma narsa taqqoslashda ma'lum: Vena ichki qismi jazzning tasavvuriga, Mersivaning yumshoqligi va yorqinligi tasavvuriga ega emas.

Ergonomika yoki bezakda ekzotik emas. Ammo olma bir xil. Men qattiq va yuqori ekilgan haydovchi o'rindig'ida o'tiraman. Men atrofga qarayman. Ko'pgina Kiallarda, iqlim nazorati bloklari va audio tizimlarida bo'lgani kabi; Yoqimli, garchi allaqachon ko'rinadigan qurilmalar. Ko'rishning aniq nuqsonlari. Kesilgan burchak bilan keng ustunlar va ko'zgular unga hissa qo'shmang.
Orqa tarafdagi ichki qismi eng keng va divanning diqqatni jalb qiluvchi ko'rinishi uchtasini oladi. Albatta, eshiklar, to'g'ri burchak ostida emas. Ammo siz kirishingiz mumkin, siz qiyinchiliksiz borishingiz mumkin.
Honda haqida nima deyish mumkin? U uzoq vaqt davomida tanish bo'ldi va modernizatsiyadan keyin deyarli o'zgarmadi, shuning uchun men u erda ko'rinmas pog'onaga qarab uchib ketyapman: biz katta yo'lda hovlilar va atıştırmalıklar bo'lgan onalar va magistralda yoshlar tomonidan e'tibor berildik Operator qizining sevimli signal stantsiyasining yangi modellarini darhol xabardor qiladi. Ehtimol, bir necha yil Honda jazzni to'liq yangi tarzda o'ynaydi? Faqat, men tilayman, ichki makon bilan yaxshilanmang!


Ochiq ish oldidagi ochiq tokchalar tufayli Honda Salondan sharh muammo keltirmaydi.

Honda barcha assimetriya va mantiqiylik bilan kabinada qanday maxsus kayfiyatni yaratishga muvaffaq bo'ldi. Menimcha, siz Jazzda, o'zingizni zamonaviy mashinaning egasi kabi his qilyapsiz. Tashqi ko'rinishi va aloqada turlicha, ular bir-birlari bilan birga o'sganga o'xshaydi. O'rindiqlarning matosi yumshoq, shinam va o'rindiqlar yaxshi lomber subpuaridan zavqlanadilar.
Menga ikkita kafedraning imtiyozli qo'lqoplari yoqdi. Ammo ikkinchi qatorning asosiy vahiysi. Va nuqta uning o'zgarishi qobiliyati haqida emas (biz unga alohida boshni bag'ishladik). Kia va Opelga qaraganda oyoqlar uchun ko'proq oyoqlar bor. Ammo jaz qori: Mersiva va Vena mos ravishda 388 va 168 mm. Fazodan eng oqilona foydalanish uchun biz eng yuqori 10 ochko jazzini kabinaning orqa tomonidagi toifasida taqdirladik.

Uzoqqa
Sinovga erishishga muvaffaq bo'lgan o'lchov nafaqat kaput dizel ostidagi eshiklar bilan emas, balki raqiblardan tubdan farq qiladi. Taqqoslanadigan kuch bilan u benzin raqobatchilaridan ko'ra yangi Nyutonning bir lahzasini taklif etadi. Rag'batlantirildi, men "Dinaometrik yo'l" ga aylanib, gazga beramiz.


Oltipeeed opel mashinasi spora va muammosiz ishlaydi, ammo og'ir mashina hali ham raqiblarni ushlab turolmaydi.

Afsuski, na tez olti va mieltmenik mashinasi, na 1700 RPM dan boshlab mavjud emas, hissiyotlarga olib kelmaydi. Axir, Mersiva so'ngiallardan ko'ra og'irroq va Honda bilan farq 413 kg dan ortiq! Ovoz izolyatsion yog 'bo'lmaganda hech qanday ahamiyatga ega emas edi. Advokatlik bahoiga ko'ra, Activa Uchbirlikning eng jim bo'ladi. Yuqori tezlikda u ko'zgulardagi hushtak chalmaydi, shinalar deyarli eshitilmaydi. Hatto dvigatelda ham dvigatel deyarli eshitilmaydi.
Koreyaning mashinasi raqiblardan 25 kuchga nisbatan kuchli. Vena Skrips start va yuz yoshdagi ko'z yoshlarini tezlashtirish uchun. Ammo to'rtta avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik mashina yalang'och qiladi va har doim uzatishni doimo tanlamaydi. Keyin, bu xatoni tushunganda, u bir qadamdan boshqasiga sakraishni boshlaydi. Biz yuraklarimizni engillashtirdi, biz hali ham dinamikani baholadik, ammo konforni qopladik.


Zigzag uyasi bilan Kia avtomatik texnik selektor sizga ko'r-ko'rona almashtirish imkonini beradi.

Ochni to'xtatib turish bitta so'z bilan tavsiflanadi: eman. Yaltiroq siyosatni past tezlikda yoki podobinadan to'liq tezlikda sindirish mumkin emas. Qasosda, Veng Rudly aralashtirib, ruhni keskin keskin qayta hisoblab chiqadi. Yakuniy nuqta ovoz izolyatsiyasi bilan bog'liq. Right aramlari va pudguzlardagi qumloqlardagi qum sizning musiqangiz bu erda sizning musiqangizdir.
Destyoly Jazzda muvaffaqiyatsiz robot uzatishni faqat bitta disvonatsiya qilish kuzatildi. Uning rad etilishi mutlaqo to'g'ri edi. Uning joyi tor varikator tomonidan olingan. Va mashina yangradi! Engil va sezgir gaz pedali sizga filtrli dozani olish imkonini beradi va variantlar moslashuvchan tezlikda tezlikda o'sadi.
Shunday qilib, bir eslatmada dvigatelning motamli qo'shig'i, variantli boshqa mashinalar singari, jazzda emas. Rulni uzatish uchun yoqimli arzimas narsa, ular yaponlarning cho'chqali bankida.


Jazzda faol sayohat qilish uchun, agar inqiloblar maksimal darajaga otilsa, aksiatorning sport turi mos keladi.

Ammo Moskva xiyobonlarida juda muvaffaqiyatli ko'ringan jazzni to'xtatib turish, hafsalasi pir bo'ldi, poytaxtdan yuz kilometr yo'lga qadam qo'ydi. Bir necha marta u siqishni va xo'ppozda yopdi. Xonda salonda, o'rta, oltin bo'lmang.

Burilish radiusi
Men buni tushunganimdek, evropaliklar: u tog'larning deyarli har qanday nuqtasidan chiqib ketganda, boshqaruv mashinani tanlashda deyarli birinchi navbatda keladi. Men Alp tog'lari yonida yashayman, men opelga yaqinroq qarasam. Mediocre Araga tupurish, serpantinlik, kurs va sadoqat muhimroqdir!
Elektrolonvaterat kuchaytirgichi standart emas, lekin unga yaqin. Harakatlanish tezligining tezligi va tiklanishiga mutanosib ravishda ko'payadi, shuning uchun siz mashinani mukammal his qilyapsiz, orqa tomoni orqa tomondan suzadi. Haydovchi faoliyatsiz davom etadimi? Barqarorlashtirish tizimi mashinani silliq tortadi va uni traektoriyaga qaytaradi.

Ammo agar siz hali ham speed trassasi bo'ylab tog'larga uchib ketishingiz kerak bo'lsa, unda Activa o'zini biroz yomonroq qiladi. Gap shundaki, yaqin-ichidagi rulning sun'iy shovinidir va to'g'ri belgilardagi zo'ravonliksiz og'ishlar. Siz hamma narsani tushunishga harakat qilganingiz: bu mashina ozgina ochib, shuning uchun siz asabiylashyapsizmi yoki aksincha? Ammo barcha nit-terishni Kia-ga bir xil marshrut bilan ushlashga harakat qiling ...
Birinchi lahzada, Weng spektakteriga kirish nuqtai nazaridan ideal bo'lib tuyuladi, shaharda park qilish juda yoqimli. Men tezlikni qo'shaman: Rul g'ildiragi uni yo'qotadi, ammo u odatda o'jar bo'lmaydi.

Birinchi tikilishga kirish eshigi eshigi yo'q. Nossiz qoplamada rulning barcha axloqsizliklari keladi, spazmodik, kaltaklashda harakatlar o'zgaradi. Yo'l ostida g'ildiraklar ostidagi quyon quyuq quyon, men to'liq tezlikda qayta tiklanishim kerak edi. Bu nafaqat Skythe tomonidan qo'rqib ketdi: Rul g'ildiragi o'tkir manevr bilan yoqimli bo'lmaganlar hissi. Ehtimol, shuning uchun 1.6-sonli barcha vengerlar asosiy uskunalarga kiritilgan. U oldingi o'qning tez rivojlanayotganini keskin to'xtatib, keskin to'xtab ishlaydi.

Honda fluffga o'xshaydi! Jazz drayverning harakatlariga bajonidil javob beradi va vaqt o'tishi bilan to'xtadi. Tor shinalar mashinada, shuning uchun uning tarkibidagi rasm o'jarligini kutish juda sodda bo'lar edi. Fikringizni o'zgartirdingizmi? Barqarorlashtirish tizimi buzilishni boshdan kechiradi (tez-tez uchraydi) va chang'i bilan (noyob hodisa) bilan. Boshqa Honda tizimlari singari, boshqa barcha Honda tizimlari kabi, lekin aniq.

Ehtimol, tiklanishning muxlislari, ehtimol, rulda o'rtacha fikrlarga ega bo'lishadi (bu koreysnikidan va nemis mashinalariga qaraganda sezilarli darajada osonroq) va kutilayotgan sa'y-harakatlarning o'sishi hatto yuqori tezlikda ham kutish shart emas. Ular yordamni faol sayr va sezilarli tana tanalariga olib kelishadi. Bir lahzada orqa osma Jazzni aylanib, silkingan jonzotni to'g'rilay boshlaydi. Albatta, jazzning ishlov berilishi nomukammaldir, unda siz to'liq tezlikda shoshilinch ravishda sizni shoshiltiradi. Shunga qaramay, Honda zerikarli omillarning to'liq yo'qligi bilan juda yoqimli taassurot qoldirdi va bu mashinaning texnik xususiyatlariga mos kelmaydimi?

Sizga sirni aytaman
Salonning yaroqsiz burchaklarini o'rganishning eng yaxshi usuli qanday? Masalan, unda biror narsani yashirish. Avtomobillarning kalitlari haqida nima deyish mumkin? Biz har bir salonda turli kotibiyatlardagi kalitda chiqdik. Ushbu uchta mashinani birinchi marta ko'rgan birinchi navbatda xazina topish imkon qadar tezroq xazinani topishdir.
Wenga qadriyatlarda qadriyatlarni yashirish uchun deyarli hech qaer bo'lmagan edi, ammo bu eng qiyin!

Ikki kalit deyarli darhol topilgan, ammo bizning uchinchi qahramonimiz Honda va Opelga qaraganda ko'proq ko'rinishga ega edi (7 min 11). Ushbu konfiguratsiyada Kia tugmadan boshlanadi va biz shunchaki kalitni boshqaruv ustunidagi standart uyaga soldik. Bizning kuzatuvchilarimiz bunday sozlashni kutmagan edi!
Opelda kalitlar oson edi. Arslivada old o'rindiqlar ostida, rulning chap tomonidagi bo'shliqlar va nihoyat haydovchi uchun stakan tortmalar mavjud. Ammo bizning izohchimiz ko'p varaqali kovabaning kubini (5 min 45 s) singan ko'p va demontaj qilgan ko'pchilikka qo'shiladi.

Honda bilan bog'liq muammolar yo'q edi: ikki-o'rinli qo'lqop solingan bo'linma, magistralda keshlar va chap orqa o'rindiq yostig'i ostida (3 min 15 s).

Mixail Gzovskiy:
Yopish yakuniy baholari modellarning bir-biriga o'xshashligi bilan izohlanadi: asl va sokin meriva, to'g'ridan-to'g'ri va sokin Vena, ixcham va intellektual jazz. Har bir model o'zining muhim afzalliklariga ega.






 

Manba: G'ildirak orqasida