2010 yildan beri Opel Mersiva sinovi

Keng

Yangi Opel Mervida eshiklarni oching

Inglizcha so'zning kengligi yangi Opel Mersivani tasvirlash uchun eng mos keladi. Ushbu mashinada salonda salonda salonda eng kam segment uchun chindan ham qirollik mavjud. Va bu ikki yillik tajribani olishga jur'at eta olmagan kompaniya tomonidan eng g'alati bo'lganligi, 10 yil oldin jasur qarorlarni kutayotgan edi.

Endi men nihoyat Tom Fetty-ni juda keng ochilishga ilhomlantirgan narsani tushundim. Menimcha, tushida u oq rangdagi Opel Mersivani ochiq minora eshiklari bilan tush ko'rdi. Va bu mumkin emasligini aytmang. Axir, men MENDELEEVni davriy jadvalda orzu qilardim. Qadimgi Tom, shubhasiz, tushida o'lchovni ko'rdi. Bu achinarli, men she'r yoki qo'shiqlarni qanday yozishni bilmayman, aks holda men ham bir narsani yozaman. Chunki tomosha - bu ochiq eshiklar bilan, agar sehrlanmasa, hech bo'lmaganda juda o'ziga xosdir. Men bu opelni ko'rib turibman. Va bu iboraning tom ma'noda.


Opel Merkivaning dizayni zamonaviy Opelian uslubida amalga oshiriladi: burgut jiring, Chrom Radiator arbobi, ular allaqachon tomonlarni muhrlashga tanish bo'lgan. Ammo eng esda qolarli xususiyat, albatta, orqa eshiklaridagi deraza tokchasining g'alati egilishidir.

Hozirgi avtomobil dunyosida juda oraliq deb qabul qilinmasligi kerakligi ma'lum bo'ldi, bu texnikaning narxi ko'tariladi, potentsial xaridorlar tushunmaydi va amaliy jihatdan bu eng yaxshi usulga ta'sir qilmasligi mumkin. Ammo Opelda ular tajriba haqida qaror qabul qilishdi. Ular qo'rqmaydilar, odatlar va stereotiplarga tupurishmadi. Dizaynerlar bilan birga, muhandislar bilan bezatilgan.

Qo'shimcha qulayliklar kelib tushdi va mijozlar juda mo''tadil narxlarga ega bo'lishdi. Albatta, inqilob bo'lishi mumkin emas, ayniqsa, o'tgan asrning boshida qancha mashina bir-birining bir-birlariga qarshi ochilishlari borligini eslasangiz. Bu bir narsani hayratda qoldiradi, bu jasur parelni aynan yaqinda avangard uchun o'zgartirgan "Opel" kompaniyasini aniqlashga imkon berdi. Bundan tashqari, bunday kamtarona segmentga tegishli bo'lgan mashinada va narxlar oralig'ida.


Mersiva eng yaxshi yorqin ranglarda ko'rinadi. Qora rangda, barcha qiziqarli yuzlar va asl echimlar yo'qoladi, mashinani oddiy oddiy kompakt minivenga aylantiradi.

Suyuq eshiklar yaxshi! Ular bir-birlaridan to'liq ochilib, ochilib, juda keng his-tuyg'ularni yaratadilar. Aftidan, siz savdogarlar orqali savdogarlar orqali o'tishingiz mumkin, atrofda uchasiz. EH, agar markaziy tokchalar bo'lmasa! Ammo, afsuski, zamonaviy texnologiyalar markazda ligamentsiz seriyali mashina uchun juda qattiq tanani yasashga imkon bermaydi. Ammo juda yaxshi. Faqatgina kamchilik: orqa eshikni ochishga urinayotganda, qo'l tez-tez ko'proq tanish va hozirda tutqichi yo'q.


Ko'rinib turganida, eng qiziqarli narsa ko'rinadi: eshikli deraza tokchasining ayyor to'lqini, deraza tokchasining ayyor to'lqini, eshik tutqichining o'rta ustuniga siljiydi. Aytgancha, Mervida kontseptsiyasida o'rta taglik yo'q edi.

Mersiva oldingi modelga qaraganda 300 millimetrga aylandi, bu esa uni keyingi sinfdagi C avtomobillariga va g'ildirak bazasining ichki makonining ko'payishi uchun yana bir sababga ko'ra. Mersivada bu 2644 millimetrni tashkil etadi, bu ASTRAdan atigi 41 millimetr, ammo 133 millimetr, bu erda, nazariyadagi yangi kompakt-inakt yo'lida yaratilishi rejalashtirilgan. Yo'q, aksiva o'z platformasiga ega !, deb aytishdi. Va g'ildirakli bazaning o'lchamiga qarab, bu o'tmish avlodning zfira! Albatta, Astrika va KORAdan ba'zi eritmalar mavjud, ammo aslida bu Safira. Oldini to'xtatib turish - bu Maktferson, Orqa yoki orqada, orqada oddiy burish.


Agar har biridan ko'rinishi, agar u pastki qismidan chiqib ketmasa, yaxshi bo'lar edi. U yashirin va chuqurroq bo'lishi mumkin.

Opel-dan odamlar, ular ichkaridagi raqobatdan qo'rqmasliklarini ta'kidlamoqda. Masalan, Kaliningrad avtomobilida, etti qalqoni va aksivada besh joyga ega bo'lgan eski Zofira Bilmayman, bilmayman: Qancha Safirning ikkita qismi oxirgi qatorning ikkita stulidan foydalanadi? Menimcha. Bundan tashqari, Yo'lda va yangi "Opel" Opel sayyohi "Opel" ni "Opel" ni "Opel" ni "Opel" jamoasi, ammo avvalgilaridan kattaroq bo'ladi.


Old o'rindiqlar nemis ortopedik agryali sertifikatiga ega. Ular juda qulay, ammo Astra va tansonlardagi o'rinlar yaxshiroqdir. Ammo Opel Mervida o'rindiqlarni sozlash juda katta: uzunlamasina yo'nalishda 240 millimetr va balandligi 65 millimetr.

Mashhur Oppspace tizimi sizga orqa o'rindiqlarni (40/60) orqaga va oldinga siljishga, shuningdek magistralning tekis polini hosil qiladi.

Haydovchining joyida bu juda yaxshi: juda o'xshash, ammo materiallar yomonroq, qo'nish darajasi yanada yuqori va stullar unchalik qulay emas. Hatto mening 183 santimetr uchun kerakli uzunlikka itarib, men tuzatish chegarasiga ham erisha olmadim (masalan, Honda jazzda, men deyarli oxirgi marta o'tirishga qodirman) va men deyarli oxirgi marta o'tirishga qodirman). Orqadan ikki tomondan ko'p joy bor. Yangi Mersiva kengligida keng qulay bo'lishi mumkin emas.

Ichki


Turli xil opel modellardan: Astra, Tristiagiya, Corsa. Faqat barcha turdagi cho'ntagi va konteynerlar ko'proq narsa ko'proq. Qatl qilish sifati butun sinfdagi mashina uchun juda yaxshi, ha ha va avtovroklar yig'ilishi shikoyat qilmadi.


Old o'rindiqlar orasidagi kichik narsalar uchun keskin idishlar mavjud, ularni o'zgartirilishi mumkin va alyuminiy qo'llanma bo'ylab harakatlanadi. Opellar bu narsani Flemalni chaqiradi. Umuman olganda, Activa salon 32 xil bo'linmalar mavjud.


Opel Mervida magistral 400 litr. Orqa o'rindiqlarni bukib tashlaganingizda, siz deraza chizig'iga yuklangan yuk uchun 900 litr va, agar tom ostida yuklansa, bitta yarim kubometrni olasiz. 530 kilogramm o'tkazish qobiliyati oralig'ida. Bu shuni anglatadiki, to'rtta o'rtadagi odamni o'tirish va ular hali ham 200 kilogramm yuklarni olib kelishlari mumkin.

Har bir joyda o'tirgan holda, keng eshikka qiziqish va uni ochib, ko'plab qutichalar va javonlarni itarib, yangi kvakakivli g'ildirak va turbodiel dvigatel bilan o'tiraman. Taqdimotda faqat bunday mashinalar taqdim etildi. Buning sababi oddiy: avtomatik uzatish bilan faqat 100 ot kuchiga ega bo'lgan 1,7 dvigatelli dizel versiyasi bo'ladi. Xuddi shu motorning yanada kuchli versiyasi (110 kuch) faqat 6 - ombiya qalam bilan jihozlangan. Faqat mexanikada bu erda 100 yoki 140 kuchga ega bo'lgan (Turboar ustida) sig'imga ega benzinli mashinalar mavjud.

Dizel haqida nima deyish mumkin? Maxsus hissiyotlar yo'q: zamonaviy, sokin, begunoh va ekologik toza (evro-5) dvigatel keng mehnat darajasiga ega. O'z-o'zidan 100 kuchning sig'imi etarli bo'lar edi, ammo OPelian avtomatik olti funt hali ham yoqmaydi. Sekin, u 1360 kilogramm bilan jihozlangan mashinaning etishmasligi bilan allaqachon bo'lgan otlarni o'g'irlaydi. Albatta, siz dizel meri-ni yumshoq lug'at deb atolmaysiz, ammo bunday duet avtomatik plyus turbodeli bilan dinamika nuqtai nazaridan mo''jizalar kutmaslik kerak. Soatiga 100 kilometrgacha, hamma narsa yomon emas, ammo magistralni bosib olish oson bo'lmaydi. Bundan tashqari, 260 nm da ta'sirli momentni tejashga qodir emas. Ehtimol, keyinchalik avtomatik kompyuterning benzinli versiyasi bo'ladi, chunki Astra aniq bir to'plamga ega va u yanada qiziqarli bo'ladi. Ammo menda mexanik uzatish bor.


Opel Compactwanni to'xtatib turish juda qiyin. Shu bilan birga, bu menejmentning o'ziga xos keskinligini keltirib chiqaradi, chunki Activa, birinchi navbatda oilaviy mashina - bu oilaviy mashina.

Kaliningrad yo'llari va u erda alohida hikoya bo'lgan sinov haydovchisi bor edi. Ko'rinishidan, ular nemislar tomonidan qurilgan va Sovet-Rus tilida yangi mulkchilar haqiqatan ham ularni ta'mirlashga intilishmagan. Qalinlar, teshiklar, turli kalibrlarning to'lqinlari va joylarda va poydevorli toshlarda. Ajoyib sinov maydonchasi. Mersiva u bilan shug'ullanganmi? Umuman olganda, ha, lekin rezervasyon bilan. To'xtatib turish - bu eng og'irlik. Kaliningrad pitsining hech biri buzilishiga olib kelmadi. Ammo energiya intensivligi qanday narxda beriladi!

Ajratishning qattiqligi oilaviy avtomobil uchun to'liq asossizdir. Shu bilan birga, u oddiy haydovchi xususiyatlarini opel ravishda bermaydi va faol haydash uchun juda yaxshi emas. Mersiva tezda minishni yoqtirmaydi: rulda rulda to'g'ri ma'lumot yo'q va keyingi tartibsizlikni davom ettirishda tovushlar sizni sekinlashtiradi.


Bu jimgina yigit 60 kilogramm og'irlik qiladi. U biz bilan deyarli butun yo'lni olib bordi, lekin butun yo'lda bir so'z aytmadi. Ammo uning hozir bo'lishi bizga Activa insultining silliqligi yuklashning ko'payishi bilan yaxshilanishini tushunishga yordam berdi.

Kursning ravshanligi boshqa yo'lovchilar yoki hatto juft yo'lovchilarning mavjudligini yaxshilaydi. Yaxshisi narsalar bilan. Iloji boricha mashina katta hajmda (uning ko'tarish qobiliyati 530 kilogramm!). Ammo Rossiyada men oilaviy avtomobil uchun qulay va yumshoq osma to'xtatishni afzal ko'raman.

Ammo agar siz allaqachon magistral yo'lda harakat qilsangiz, aksiva bemalol bo'ladi. To'g'ri chiziqda harakatlanish juda yaxshi, shunchalik ajoyib, shovqin va shovqin juda yaxshi, shunchalik yaxshi, soatiga 120-130 kilometr tezlik bilan siz orqa tomoni bilan xotirjam suhbatlashishingiz mumkin. Shakllar kiruvchi havo oqimlarini tekislashingizga imkon beradi va toshlar zo'rg'a arklarni qoqishadi.

Siz o'zingizga borib, borib, eng sevimli treklaringizni ba'zi iPoda yoki USB Flash drayveri bilan tinglaysiz. Xotinda xotin, bolalar ortida, ko'chatlar tanasida yoki supermarketdan xaridlar olingan. Ehtimol, ushbu yo'nalishda mashinada ko'proq va kerak emasmi? Ehtimol, juda misli ko'rilmagan xonadon, eshik va o'qilmagan raqamlar va tortmalar bormi? Ehtimol, bu haqiqiy oilaviy kompakt-ning ma'nosi?

Balki, lekin men u bilan unchalik uyg'un bo'lgan xushbo'y so'z bilan qo'shilishi mumkin edi. Men ko'proq narsani xohlayman. Ammo, ehtimol, men oilamda aniq tilayman? Va uni u bilan olish, men butunlay keng tarqalgan kenglik va osoyishtalikni istayman.


Alternativa
Xonda jazz, bizning garajda hozir bo'lgan, albatta, Mervivaning asosiy raqobatdoshlaridan biri. Siz jazzni kamida 615 ming rublga tinglashingiz mumkin. Bu mashinada mashina uchun narx. Dvigatel barcha jazz olanione 1.3 litr, 100 ot kuchiga ega. Ijrochi va shisha tomir bilan boshqaruvchilarning eng qimmat versiyasi 745 ming rublga baholanadi.

Kia Venga kia venga segmentida boshlang'ich. Jazzdan farqli o'laroq, Motorsni tanlash bu erda allaqachon mumkin: 1.4 litr (90 kuch) yoki 1,6 litr (125 kuch). Va agar birinchi marta 5 tezyurar mexanik tekshiruv punkti bilan mavjud bo'lsa, unda 1,6, 4 tezlik avtomatik avtomatik ravishda mavjud bo'lib, unda bunday modifikatsiyani yanada jozibador qiladi. Uning narxi 712 ming 900 rubldan. Ishlovchining qiymati 614 ming 900 rubldan ishlov berishning eng arzon versiyasi. Konditsioner ma'lumotlar bazasida.

Rakun pozitsiyalari, vatandoshlarimiz Nissan Edodni Dubing, hali ham kuchli. Va hech bo'lmaganda narx tufayli: mexanikani davolash uchun eng oson eslatma 1.4 (88 kuch) atigi 495 ming rubl turadi. 1,6-sonli dvigatel (110 kuch) bilan modifikatsiya narxi (110 kuch) va avtomatik ravishda bu erda taqdim etilgan barcha avtoulovlardagi eng past narxga yetmaydi, bu erda atigi 560 ming rubl.

Dmitriy Krotov muallif va Opelning fotosurati
 

Manba: Motor jurnali [2011 yil iyul]