2010 yildan beri Opel Mersiva sinovi

Bebmichi

Opel Mersivaning ikkinchi avlodi bozorni portlatishi kerak. Hech bo'lmaganda, yuraklarni yurakdan umid qilmoqdalar. Va bu uning avvalgilari mashhur emasligiga qaramay. Bundan tashqari, yangi yangiliklar quyi malakali universal yollash bilan emas, balki VW Golf Plus kabi yuqori sinf mashinalari bilan

Biroq, Activaning ikkinchi avlodining afzalliklarini namoyish etishdan oldin, nemislar birinchi avlodning mashinasi bilan sayohat qilishdi. Bu 25 kilometrlik safari taassurot qoldirdi, ammo xotira tetiklashtirilishi mumkin. Tashqi bema'ni narsaga qaramay, eski merisi juda mustahkam va muhim bo'lgan, funktsional avtomobil edi. Osmondan yulduzlar yo'lida, ayniqsa shahar tashqarisida etarli emas edi, lekin u to'rtta to'liq o'rinli o'rindiqlarni taqdim etdi. Ikki-metr balandlik bilan sizning muxbiringiz o'ziga mos kelmaydi, ammo o'rta bo'yli haydovchi muammosiz. Ikkinchi aniq plyus - bu boshning ustidagi bo'sh joyni etkazib berish. Boshqa shunga o'xshash mashinalarda, masalan, Ford Formyuda, bu hech qanday eslatma emas.

Ammo ajablanarli narsa bo'lishi mumkin: dastlab Aciva dastlabki avlodga ishora qilingan, ammo evropaliklarni azoblash missiyasini keltirib chiqargan bebumumlar avlodiga emas, balki keyingi avlodga murojaat qilingan. aholini jonlantirish. Missiya, shubhasiz, yangilikni davom ettiradi, ayniqsa modelning asosiy afzalliklari o'zgarishsiz qoldi. Salon hali ham to'rtta katta yo'lovchilarni qabul qilishga tayyor. Ikkinchi qator juda keng bo'lmagan, ammo o'rindiqlar ancha qulayroq. Bundan tashqari, nemislar yo'lovchilar yo'lovchilarga eski versiyadagi vaziyatni tanlash imkoniyati faqat vertikal ravishda o'tirishlari kerak edi.

Ammo asosiy narsa bu harakatga qarshi orqa eshiklar ochildi. Aftidan, Opel Kadett o'tgan asrning o'rtalarida bo'lganlar. Ular o'z joniga qasd qilishganida, ular hukmronlik qilishganda, ularning egalarini, o'z egalarini o'zlarining g'ildiraklari ostidagi narsalarni tortib olishgan. Va bu davrdagi mashinalardan ko'ra, ularning hisobvarag'ida o'limlar kam edi. Yo'lda yangi Mersivada bo'lgan taqdirda, bunday variantlar avtomatik ravishda 4 km tezlikda bloklanadi, shundan so'ng yashil LED ichki panelda yong'in chiqadi.

Agar hech bo'lmaganda bitta eshik yopiq bo'lmasa, yorug'lik qizarib ketadi va salon yoqimsiz elektron siljish bilan to'ldiriladi. Yangi eski no-qavat, nemislar, mag'rur emas, Mazda RX-8 va Mini Clubman va Mini Clubman, har safar ushbu mashinalardan katta deb hisoblamaslikni unutmaslik (yangilikdan farqli o'laroq). . Bundan tashqari, ular yuqorida aytib o'tilgan mashinalardan tashqari, bular katta hisoblar bo'yicha eshiklar emas, balki eshiklarning eshiklari emas, balki eshikni oshiradigan eshiklarni oshiradiganlar: Bu shunchaki ochilishni oshiradigan sash va to'liq tikilgan juft mobil panelga alternativa sifatida ishlatiladi.

Ammo Ryusselsheimga odatdagidek butun nazariya keltirildi, shundan shuni ko'rsatadiki, mushak-skeletal tizimi bilan umuman umum va ayniqsa umuman umumda umurtqa pog'onasi. Kabi, bugungi kunda mashina yarim tonna yuk ko'tarish kabi, salisda faqat professional o'stirish mumkin, natijasi, agar ular bu haqda to'rt yil oldin bilgan bo'lsa, nima uchun kerak edi? Xuddi shu maqsadda bir xil, boshqa oilaviy avtomobilda bo'lgani kabi, xuddi shundaymi?

Ammo aksivaga qaytish. Qaysidir ma'noda, muhandislar to'g'ri. Eski versiyaning orqa o'rindig'ida sayohat qilingan paytdan boshlab, ushbu satrlarning muallifi millimetr, aniq qulayliklar, qo'nish moslamasi maqsadga aylanganda kamaytirilmagan. Standart tartibda, bosh va shisha ramka bilan aloqa deyarli butunlay chiqarib tashlanadi. Ha, va agar qo'lda, uni orqa divanga o'rnatish yanada qulay bo'ladi ...

Biroq, o'ta qisqa operatsiya jarayonida o'z joniga qasd qilishning aniq kamchiliklari ham namoyon bo'ldi. Masalan, nemislar, ular, ularni 84 daraja ochishni o'rgatganidan juda g'ururlanmoqda, uni to'rtta oraliq pozitsiyada tuzatishlarini o'rgatgan. Bir qarashda, hamma narsa juda yaxshi ko'rinadi, ammo dastlabki amaliy mashg'ulotlar shuni ko'rsatadiki, avtoulovdan chiqish uchun teskari eshigi katta burchakka ochilishi kerak, ya'ni 84 daraja kerak bo'ladi bu erda prie. Ikkinchisi, shuningdek, birinchi xususiyatdan kelib chiqadi: yaqinida, ular avtoulovlar bilan qoplangan, ular ikkita bosish bilan yo'lovchilar bo'linmasidan joy olishlari mumkin, hatto bola, haydovchi yoki front Yo'lovchi ko'p qiyinchiliksiz ham xuddi shunday qiladi. Bu Evropada muammo emas, balki Rossiyada to'xtab turish madaniyatini hisobga olgan holda, bizda faqat g'ayrioddiy xususiyatlarga ega.

So'nggi yillarda nemis avtoboblari juda katta talon-taroj qilishdi: agar olti yildan etti yil oldin ularning qopqog'i suv havzasiga o'xshamaydi, endi bu ko'pchilik kir yuvish taxtasi yoki ... undan kelib chiqadigan barcha cheklovlar bilan. Biz halollik bilan Germaniyadagi manfaatli bo'lish uchun biz halollik bilan erishdik, ammo Afsuski, 140 km / soatning eng yaxshi yutug'i 180 km bo'lgan eng yaxshi yutuqlar, garovga ko'tarilish 196-ni tashkil qilishi kerak Km / soat, bu 200 ta.

Va umuman ehtiyoj yo'q. Ko'chmasida, avvalgilar singari ikkinchi merosi mutlaqo yuz bermaydi. Bir xil avtobahns orqali tezkor, ammo katta va katta bo'shashgan uy bekasi uchun yaxshi mashina. Bu juda katta, ahamiyatsiz sayohatni ta'minlaydi, lekin uni har kuni juda ko'p hosil qiladi, hissiyotlarni kutmang.

Xarakterli nima, yangilik shaharda o'ynay olmaydi. Aksincha, aksincha, bu sizni eslaydi. An'anaviy ravishda eskirgan tezlatgichdan nimani kutdingiz va an'anaviy ravishda Evro-5 dvigateliga aylantirilmadimi? Bundan tashqari, qaytish qanchalik past bo'lsa, shunchalik sezilarli bo'ladi. Agar 140 ta ot kuchi birligi ko'proq yoki kamroq munosib bo'lsa (yo'lida, 6 tezyurar qo'lda yuqish muhim rol o'ynadi), keyin turbinaning jele ichiga kirmasdan oldin 120 ta ot kuchi mavjud. Bunday vaziyatda atmosferaizm haqida gapirishga arzimaydi, narxlar ro'yxatidagi o'xshash bo'linmalar, tez orada faqat quti uchun qoladi.

Bu erda qattiq o'rganadigan ko'chalardagi engil rullar juda mos edi, shuningdek, odoblilik doirasida qolgan (g'ildirakli bazaning o'sishi) radiusi paydo bo'ladi. Bu erda Mersiva zafira takrorlaydi, shundaki, u aslida qurilgan (avvalgi KORA Strollerga asoslangan). O'rtacha darajada, to'shakli politsiya kabi tartibsizliklar bo'yicha sezilarli darajada almashinuv belgilari goblestonda rezonanslashadi, ammo boshqacha
u oilasi uchun katta to'rtlik uchun mas'uliyat bilan, oilam, ishonch hosil qilmaydi. Aslida, bu kutgan edi, ammo bugungi kunda bunday avtoulovlar juda ko'p. To'g'ri, bu massa har yili har yili. Nima hafsalasi pir bo'ldi. Yangi Activa bir guruhga tushadi. Darhol, bir yarim yoki ikki yildan keyin uning eshiklari qarama-qarshi yo'nalishda ochiladi ...



Avtomobildagi teskari eshiklar o'z joniga qasd qilish deb nomlanadi. O'tgan asrning boshida va o'rtalarida ular deyarli har bir mashina edi. Ammo ular bir vaqtning o'zida o'zlarining laqablarini olishdi. Go yo'lda eshigi quyidagilarni yopish deyarli imkonsiz ekanligi deyarli imkonsizdir: Havo kelayotgan havo oqimi mezbonlar va aksincha, aksincha, uni ochadi. Va yo'lovchi yoki haydovchi uni mashinadan yopishga urinmoqda. O'zingizning mashinangizning g'ildiraklari ostida. O'sha paytlarda bunday hodisalar kam uchraydigan emas edi.

Raqobatchilar

Chempion
Ko'pchilik avtoulovchilar e'tibordan tashqari va amaliy ahamiyatga ega emaslar. Biroq, bu fikr, qoida tariqasida, hech qachon g'ildirakda o'tirmaganlar orasida keng tarqalgan. Nissan o'tgan yili o'zining mashhurligi aniqlanganligi, shuningdek, o'sha yili 2000 nusxada eng yaqin ta'qibni engillashtirish, reytingning birinchi chizig'ini saqlab qoldi. Yangi Activaning ko'rinishi vaziyatni o'zgartirmaydi: nemislar 519,000 rubldan narxli narx yorlig'ini berishlari dargumon.

Raqib
Mamlakatimizda Citroen C3ning bozor salohiyati juda yuqori, ayniqsa uskunalar darajasini va nisbatan jozibali narx yorlig'ini hisobga olgan holda (raqobatchilarning konfiguratsiyasidan biroz yuqori) ). Ammo bu savdo mashinaning xususiyatlarida yo'qligi bilan inhibe qiladi. Ishlab chiqaruvchi robot kp bilan versiyasini qo'yishga va'da berdi, ammo hozircha bu sodir bo'lmadi. Ayni paytda mashina ikkita benzinli dvigatel bilan jihozlangan, narxlar 499 000 rubl funktsiyasidan boshlanadi.

Katta golf
VW Golf Plusning hozirgi avlodi Golf V. Ni, o'tgan yilning oxirida qurilgan nemislar yangilangan versiyani taqdim etishdi. Restlyling mashinaning korporativ uslubiga mos keladigan mashinaning ko'rinishi ta'sir qildi. Ikkinchi muhim innovatsiya zamonaviy dvigatellardir. Xususan, bir xil 1,6 litrli to'rtta to'rt kishi 1,2 litrlik TSI bilan almashtirildi, bu 105 otliqni ishlab chiqdi. Biroq, bir-biri arzon bo'lmadi (647,000 rubldan).


Texnik xususiyatlari
Opel meriva

O'lchamlari (mm) 4288x1812x1615
G'ildirak bazasi (mm) 2644
Massa (kg) 1360
Magistral ovozi (l) 4001500
Dvigatel operatsiyasi (sm3) 1398
Maks. Quvvat (L.S.) 100
Maks. Lahzani burish (nm) 130
Maks. Tezlik (km / h) 177
0100 km / h (c) 13.9
CF. Yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 6.1
15 900 dan narx * (evro)

* Germaniyada narx.

material: Vladimir Jidkov
 

Manba: Mkombila jurnali [iyun / 2010]