2010 yildan beri Opel Mersiva sinovi

Moslashuvchanlik formulasi

Flexseace tizimi Opel Mervida universal model qiladi
 
Chegarachi to'xtab turgan chegara qo'riqchisi turarkan, chegara qo'riqchisi turar edi. Mallorkaga tashrifingiz maqsadi? - Buzilgan inglizcha ovozi eshitildi. Biznes, - men ikkilanmasdan javob berdim va darhol xato qilganimni darhol angladim. Orol chegarasining hushyor qo'riqchilari bir zumda yarim yirtqich ko'z qovoqlarini ochib, ko'zlarini chaqnab, pasportga shtamplarni kesishni boshladilar. Bir necha daqiqadan keyin tinchlanib, hujjatni menga qaytarganida, u axloqan ohangda dedi: Hech kim bu erda ishlay olmaydi, hamma bu erda dam olmaydi. Asal ichish uchun sizning lablaringiz - bu juda chiroyli. Va men tez orada men amin bo'lgan sinov drayveri uchun juda mos keladi.
 
Ko'z dam olayotganda
 
Aeroport inshootlarining beton-indeksida, uzoq bir nechta bir nechta bir nechta bir nechta oddiy qorin bo'shlig'i ko'rindi va cho'lda yaxshi gul to'shagiga o'xshab ko'rindi. Uskunalar va chamadonlar bilan, issiq orolda, mening hamkasbim va men, bir nechta tuya kabi juda ortiqcha, asta-sekin bir nechta tuya kabi, asta-sekin turli burchaklarda. Ular umumiy fikrga kelishdi: Activa muvaffaqiyat bo'ldi. Uning yumaloq shakllarida, faqat old va yon tomondagi oldingi va mog'orlarning burchakli burchaklari va yonma-yonlikdagi detveterlar tomonidan ta'kidlangan, ko'zni yoqimsiz bo'lishi mumkin emas . Yangi korporativ identifikatsiya aniq ko'rinadi, ammo shu bilan birga shubhasiz - mutlaqo mustaqil modelsiz. Ehtimol, kimdir yangi Vektra yoki katta opaning individual xususiyatlarini - uning tashqi ko'rinishi bilan mashhur zafaya oladi. Ammo, albatta, rozi: Activa o'ziga xos va juda uyg'un ko'rinadi.
 
Oxir oqibat to'g'ri mashinaga etib borganimizda, biz darhol "Mervi" funksionalligi haqidagi savolni o'zimiz uchun aniqlab berdik - bu bizning mol-mulkimizni bagaj bo'linmalariga tashlashga arziydi. Orqa o'rindiqlarni qaytarib berish bilan ham, uning hajmi 350 litr. Qabul qilaman, bu ixcham miniven uchun juda ko'p. Ammo asosiy narsa, agar biz ichki makon haqida gapiradigan bo'lsak, bu bo'sh joyni egasining ruhi sifatida tartibga solish imkonini beradigan flexpace tizimidir. Masalan, siz, masalan, bir necha soniya davomida kichik yuk mashinasiga kichik yuk mashinasini bir necha soniya ichida, orqa o'rindiqlarni qismlarga yoki butunlay kataralashingiz mumkin. Agar men oldingi yo'lovchi kafedrasi bilan bir xil oddiy operatsiya qilsam, yuk uchun 2005 litrgacha bo'lish juda oson. Bundan tashqari, yukning uzunligi 2,4 metrga etadi.
 
Yoki boshqa misol. Activani aniqlash orqali oila, g'ildiraklardagi kamtarona, ammo shinam koin-ga aylaniladi. Ularning orqa o'rindiqlarini orqaga qaytarish va ular orasidagi maxsus qo'l ustasini kubogi ushlagich bilan va yo'lda foydali bo'lgan mayda-chuyda quti bilan maxsus qutini o'rnatish uchun. Oyoq joylari - etarli. Qo'shimcha konforni ta'minlash uchun orqa yo'lovchilar shvokio tizimiga buyurtma berish imkoniyatiga ega. Ushbu kichik blok orqa divan oldida joylashgan va naushniklar ulanishiga ega: yo'lovchilar CD-ni tinglashlari mumkin, haydovchi esa ishtiyoqli, masalan, yo'llardagi tirbandlik haqida ma'lumot.
 
Bundan tashqari, oldingi o'rindiqlarda ham qulaydir, garchi ekish baland bo'lsa-da, bu ushbu sinflar uchun xosdir. Tuzatishlarning to'liq to'plami - ikkala stul va boshqaruv ustuni - hech qanday muammosiz rulni olishga imkon beradi. Bundan tashqari, o'rindiqlar lateral qo'llab-quvvatlanadi va eng yaxshi ushlash uchun bagelda maxsus uzatmalar mavjud. Aytgancha, avtomobilning yaxshi zarbalaridan dalolat beradi. Haydovchi audio tizimni boshqarish imkoniyatiga ega bo'lgan rul va tugmachalar mavjud.
 
Haydovchi joyining ergonomikasi yaxshi o'ylangan: barcha boshqaruv organlari mantiqiy ravishda guruhlangan. Komporti disk pleerli markaziy konsol haydovchiga biroz joylashtirilgan. Uning yuqori qismida kichik suyuq kristalli monitor halokatini halok qiladi, ulardan va saqlash tizimi va navigatsiya tizimi osonlikcha o'qiladi. Bundan tashqari, tizim tezda ishlaydi va ekrandagi kichik belgilarga qaramay, siz birini boshqasi bilan chalkashtirib yuborolmaysiz.
 
Mersivada yana nima kutmoqda. Uning oqimi nafaqat katta shamol va orqa tomoni, balki juda katta va orqada, balki birdaniga ikkita lyuk. Birinchisi, oldingi kreslolarga yaqinroq bo'lgan, agar xohlasangiz, unga kirishingiz mumkin va masalan, fotosurat oling. Bundan tashqari, hatto yuqori shovqin tezligida ham puxta o'ylangan aerodinamikalarga ozgina rahmat. Ikkinchi lyukni to'liq ochib bo'lmaydi, uni faqat toza havo oqimini ta'minlash uchun ko'tarilishi mumkin. U ikkala orqa yo'lovchilar va haydovchi tomonidan nazorat qilinadi - bu shiftda maxsus tugmalar mavjud.
 
Nihoyat, Ajoyib bo'shliqlar bilan kamtarona umumiy o'lchamlarni birlashtirgan holda, atrofdagi landshaftga juda mos keladigan. Axir, hamma narsa Mallorkada xuddi shu tarzda joylashtirilgan - orol kichik, ammo xilma-xillik bilan taassurot qoldiradigan. U erda, shu jumladan yuqori darajadagi magistral va tor tog 'yo'llari bor, u erda mashinaning haqiqiy tekshiruvini o'tkazishga qaror qildik.
 
Biz shirinmiz!
 
Acivada 1,6-sonli dvigatel bilan 100 litr sig'imga ega. Bilan. Xususiy elektr uzatish bilan Xaridunik bizning birinchi qurbonimiz bo'ldi. Keyinchalik, biz eng kuchli versiya bilan emas, balki yangilik bilan tanishishni boshlaganimizdan xursand bo'ldik. Atrofda yorqin tropik ko'katlar bor bo'lsa, u dengizning katta va mayda yepts yelkanlari bilan dengizning ajoyib ko'rinishi va siz beparvolik qilayotgan odamlarni ko'rmaysiz, lekin atrofga nazar tashlamaysiz. Va bu erda etarli darajada diqqatga sazovor joylar mavjud. Shuning uchun, navigatsiya tizimini xotirada qoldirgan 150 kilometrning birinchi yo'nalishlari, biz yumshoq rejimga kirishga harakat qildik.
 
Albatta, bu yaxshi fikr-mulohazalar bilan rulning qattiqligini oldini olmadi. Va yo'q qilish ishtahasi bilan to'xtatib turish bilan to'xtatib turing. Tezlash ishonchlidir, agar agar izolketik bo'lsa, Activa dinamik mashinaning sarlavhasini da'vo qilishi mumkin. Avtomatlashtirilgan beshinchi nazorat punkti, men shunday deyman - men rozi bo'lmadim. Avtomatik uzatish rejimida ular qo'pol va bunday kechikishlar bilan ular darhol qo'lda boshqarish rejimiga o'tkazishni istayman. Ammo hech kim buni bezovta qilmaydi. Ammo keyin siz ularni qabul qilishingiz va hamma narsani sinxron ravishda bajarishingiz kerak bo'ladi, bir vaqtning o'zida gazni tushirish bilan bir vaqtda, keyingi vitesni buzadi, so'ngra tezroq tezlatgichni bosing. Taxminan o'n daqiqadan keyin siz kerakli natijaga erisha boshlaysiz. Yaxshiyamki, 1,6 ekotec dvigateli juda og'ir, va hatto yuqori tezlikda, u maqbul pikapni ta'minlaydi.
 
Magistral yo'lda siz darhol ajoyib ovoz o'tkazmaydigan va aerodinamikani tekshirib ko'rasiz. Faqat 120 km / soat tezlikda jimgina yon yulduzlarni kuylay boshlang. Keyingi to'xtatib turish va tormoz testi tog 'tog' tog 'rulosi kichik va tormoz pedal sizga katta dozani aniqlashga va pasayishni boshqarishga imkon beradi. Bir so'z bilan, Mersiva butun jangovar masofada joylashgan, ammo 1,6 ta engil dvigatelli versiya tinch haydovchiga ko'proq mos keladi.
 
Ertasi kuni, men eng ko'p gromoli merivani 1,8 litr dvigatel bilan sinab ko'rishga qaror qildim. Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, maksimal ma'lumotlarga ko'ra, dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, maksimal ma'lumotlarga ko'ra, may oyining ma'lumotlariga ko'ra, dastlabki ma'lumotlarga ko'ra. Atrofdagi arafada bu juda yaxshi ko'rilmagan edi, endi mashinaning kuchini tekshirish vaqti keldi.
 
Bir xil tog 'serpanenti. Hamkasbning dastasini o'lik tutqich bilan ushlab turadi, ammo tinchlantiradi. Tinglang, tormoz yo'qoldi, - dedim men darhol o'tirganlarning zarbasi bilan olib keldi. Qanday yo'q bo'lib ketdi!? Keling, hazil qilmang! Bu, albatta, bu juda go'zal, lekin men uyga qaytishni xohlayman - u dedi u va qog'ozga lentaga yopishib qoldi. Haqiqatda, hali ham tormozlar bor edi, lekin men ular kamroq va kamroq samaraliroq ekanliklarini his qildim. Bundan tashqari, yonish kabinada aniq hidlay boshladi. Men o'z vaqtida to'xtaganga o'xshardim: ko'k tutun old tayoqlar ostidan tushdi. Proklar bunday suiiste'mollikka bardosh berolmadi. Ular elektr vilkasi jiringlaguncha, har bir uzatish moslamasida har bir uzatish uchun Mersiva tog 'yo'lidagi Tog'li yo'lning to'g'ri bo'limlarida tezlashtirish uchun mo'ljallanmagan, so'ngra uni shinalarning ovozi bilan kesib o'ting. Bu hali ham miting mashinasi emas.
Mexanik vites qutisi, yoqimli tovushli ajoyib motor, magistrallarga xronflangan reaktsiyalar, uloqli pedallarga ajoyib aloqa va yaxshi kauchuk meni chekkaga olib kelishdi. Natijada tormozlar taslim bo'ldi. Xo'sh, dam olish vaqti keldi. Va siz shoshilmasdan issiq disklarni suv bilan sug'orishga yoki suv bilan suv bilan sug'orishga harakat qilmaslik kerak, chunki boshqa mashinada taklif qilingan. Siz suvni sug'orolmaysiz - g'ildiraklar va prokladkalar, agar kesilmasa, deformatsiya qilinishi mumkin.
 
Haydovchining yo'lovchisiga haydovchining joyidan Perevl, men dam olishni va Merviga tasalli berishni va to'liq baholashni niyat qilganman. Ammo u erda yo'q edi. Boshidan keyin bir necha daqiqadan so'ng, g'ildirakda o'tirgan hamkasb g'azabga kirib, ayni paytda hujumlarni keskin hujum qilib, uni elektron barqarorlik tizimini yoqishga majburlashdi. Aytgancha, men deyarli unutib qo'ydim. 1.8 dvigatelli versiya uchun bu standart uskunalar va, bundan tashqari, uni o'chirib bo'lmaydi. Yana bir narsa shundaki, tizim tajovuzkor haydashga xalaqit bermaydi va a'lo darajada ishlaydi. Shunday qilib, tezlik juda yuqori bo'lganida, elektronika motorni qo'pol ravishda bo'g'ib qo'ymagan bo'lsa, faqat parcivani xavfsiz traektoriyaga to'g'rilash uchun faqat gaz ta'minoti biroz pasaygan.
 
Avtoulovga borish, biz darhol mashinaning eng yaxshi fazilatlarini yo'qotmasligini ta'kidladik. Hatto 170 km / soat tezlikda, aksiva yaxshi yo'l tutadi. Bu, hech bo'lmaganda tananing balandligi tufayli barcha ixcham miniviyalarning tug'ma mulki emas. Shunday qilib, bu hurmat.
 
Kerakli vaqtda, to'g'ri narxda
 
Aytishga hojat yo'q, Opel Mersiva o'z vaqtida bozorga kiradi. Ixtam mini-shuviyotlarning mashhurligi butun dunyoda, ayniqsa Evropada tobora ko'payib bormoqda. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, 2005 yilga kelib, eski dunyoning yo'llarida bunday mashinalar soni kamida 800 ming donaga etadi. Mervivaning asosiy iste'molchilari oilali odamlar, shunchalik o'rta sinfdan hisoblanadi. Bundan tashqari, Adam Opel AG prezidenti Karl-Pentster prezidentligi haqida xabar bermoqda, bu modelda olgan barcha xaridorlarning yarmi birinchi marta Opel uchun tanlanadi. Asosan men shaxsan bunga xalaqit beradigan sabablarni ko'rmayapman. Avtomobil o'z sinfida etakchi o'rinni egallashi kerak bo'lgan hamma narsasi bor - yaxshi ishlaydigan fazilatlar, zamonaviy dizayn, ajoyib ergonomika va salonni o'zgartirish uchun juda katta imkoniyatlar mavjud. Ushbu masala narx uchun.
 
Evropadagi narx siyosat nima bo'lishini hali aniq emas, ammo barcha tovar modellari singari Opel Mervida qimmatbaho mashina bo'lolmaydi. Ammo Rossiya bozori bilan respublika bozorida - iyun oyida, aniqroq va aniqroq bo'ladi. Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, rasmiy dilerlarning ichki qismidagi asosiy versiya narxi 13900 evro (ehtimol dollardan) bo'ladi. Va bu shubhasiz jozibali narx.
 
Albatta raqobatchilar, albatta, uxlamaydilar. Mersiva uchun eng yomon narsa VW sayti va Renault Siyseni bo'ladi. Ammo Opel so'nggi avlodning narxi va ishonchliligiga ega. Dilerlarga ko'ra, yugurishni cheklamasdan avtomobillar uchun ikkita kafolat berilmaydi, ular sotuvchilarga ko'ra, to'xtatib turiladi. Va bu bizning yo'llarimiz sifatini hisobga olgan holda, juda muhimdir.
 
Andrey Osipov
 
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 7 (31), 2003]