Opel Frontera Sport 1998 sinov drayvi - 2004 SUV
Chegara nazorati
Chegara, siz bilganingizdek, qasrda bo'lishi kerak. Unga kalitni tanlash uchun yillar kerak bo'ladi. Opel Frontera 3.2 bo'lsa Opel SUV bizning bozorimizda boshlang'ich emas. Ammo hozirgacha chegara bizning hududimizda, rasmiy ro'yxatdan o'tmasdan. Park asosan ishlatilgan avtomobillar tomonidan shakllangan, chunki bu SUVlar rasmiy ravishda hech qachon mamlakatga etkazib berilmagan. Bizning sinovimizda bo'lgan mashina chegarani rasmiy yashash uchun ruxsatnoma va ish ruxsati bilan kesib o'tadi. Shunday qilib, Frontera sertifikatlangan va yaqin kelajakda sotuvchilarning sotuvchisi sotuvchisi sotuvida sotuvga chiqariladi.
Bu Rossiyada ro'yxatga olingan barcha Opel liniyasining oxirgisi, ekzotikani tezkor deb hisoblamaydi. Ikkinchisi, chunki SUVlar Adam Opel AGning eng sevimli brag'iga emas. Yo'lovchilar to'sig'i etarli darajada yangilanadi, ammo 1991 yilda tug'ilgandan keyin Frontera 1991 yilda jiddiy o'zgargan.
Kutib turing, kim kelmoqda. Tashqi tomondan, Frontera o'zgarmadi. Qo'lda konturlar yanada silliq bo'lingan, zamonaviy shtamplash eshiklarda paydo bo'ldi, bamperlar yanada murakkab va zamonaviy shaklga ega bo'lishdi. ROFIDG SKIS endi deyarli shamol tomonga cho'zilib, eshik panjarasi darajasida tugamaydi. Balki bu avtopilotning subyektiv fikri, ammo Frontera Amerikaning 1995 yildagi Blazerga o'xshaydi. Biz maqtovdan tashqari yon nometalldan foydalanishni tavsiya qilamiz. Salonning dizayni, ayniqsa uning oldidagi eng muhim o'zgarishlarga duch keldi. Ular deyarli hamma narsani o'zgartirdilar - qurilmalarning kombinatsiyasi, kalitlarning joylashuvi va markaziy konsolni, rulning shakli joylashgan. Ammo bu yangiliklarning barchasi ko'p ishtiyoq keltirmadi - hamma narsa funktsional, ammo juda odatiy hol. Uzoq muddatli tahririyat sinovida joylashgan arzon Astra N quvonchining dizayni ancha qiziqarli. Materiallarni tanlash uchun ham, ularning tuzilishi uchun ham.
Bizning tanqidchimizdan tushgan yagona narsa - bu o'rindiq. Ular juda katta miqdordagi teri bilan tugadi va deyarli har qanday samolyotda etarlicha tuzatishlar to'plamiga ega.
Amerikalik ochilish algoritmi mutlaqo amerikalikka o'xshaydi. Birinchidan, stakan yuqoriga ko'tariladi, so'ngra metall darvoza chap tomonga ochildi. Bir tomondan, u sport sumkasini magistralga tashlash uchun, siz beshinchi eshikni ochishingiz shart emas. Boshqa tomondan, bu zaxira g'ildirakning bir xil qopqog'iga juda aralashadi, chunki faqat tennis raketkasi bilan qoplangan qopqoq va orqa tomoni orasidagi bo'shliqqa bemalol oqib chiqadi. Magistral o'lchamlari hurmat qilingan bo'lsa-da, 320/1135 litr. Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari, bu sizga joriy vazifalarga muvofiq shakllantirishga imkon beradigan qismlarda katlanmaydi.
Neytral chiziq. Frontera o'zining nomini oqlaydi. Qirrali ingliz tilida chegara. Ko'p jihatdan, Frontera SUV va avtomobil o'rtasidagi chegara chizig'ini egallaydi.
Opel Frontera ajoyib ovoz izolyatsiyasi. Kabinada ishlaydigan motor nafaqat bo'sh, balki uning maksimal inqoralariga qadar ham eshitilmaydi. Frontera ekish, shuningdek, yo'lovchilar, bo'shashdi. Oyoqlar uzaytiriladi, ish orqaga tashlanadi. Orqa yo'lovchilar, shuningdek, yo'lovchilar mashinasida joylashgan bo'lib, ularning quloqlarini tizzalari bilan quchoqlashdi - o'rindiq yapon yotoqida yotadi. Kabinaning taassurotlariga ko'ra, SUVdan faqat o'lchamlar saqlanib qolgan, bu haydovchiga mantarning qo'shnilariga tom ma'noda ko'rinishga imkon beradi.
Biroq, bu hali ham SUV - bu mexanik vites qutisi selektorining o'ng tomonida joylashgan tarqatish dastagiga o'xshaydi. Uning faqat ikkita qoidasi bor: 4s va 4L. Front ko'prigi 100 km / soat tezlikda tezlikdagi oldingi paneldagi alohida tugma bilan ulanadi. Kamaytirilgan vitesga o'tish uchun nafaqat to'xtash, balki vites qutisini neytral holatiga o'tkazish tavsiya etiladi.
Vizalarni qo'llab-quvvatlash. Afsuski, bugungi texnologiya darajasida juda ko'p arxaik ko'rinadi. Masalan, to'xtatib turish. Korpuslar va noaniq orqa ko'prik jiddiy SUVda juda yaxshi isbotladi, ammo bu ancha oldin edi. Bugungi kunda aksariyat ishlab chiqaruvchilar bir xil pul uchun ko'proq ilg'or mashinalar taklif qilishadi.
To'xtatib turish uchun maxsus da'volar yo'q. Avtomobil yo'l bo'ylab juda yumshoq, ayniqsa yuqori tezlikda va to'g'ri chiziqda harakat qiladi. Shaharda, chapga va o'ngga tez-tez qayta qurish bilan, Frontera tanasi sezilarli darajada sirni boshlaydi. Agar siz soatiga 60-70 km tezlikda ilonni haydab chiqarsangiz, unda tana chayqashining amplitudasi shunchaki qo'rqinchli. Paxta boshqaruvi bilan birgalikda, boshqaruv qobiliyatini boshqarish mutlaqo yo'qoladi, bu esa bir necha soniyadan keyin yo'qoladi va bir necha soniyadan keyin quloq soladi. Yana bir minus: juda yumshoq sukunat, SUVga xos bo'lgan uzoq vaqt davomida to'siqlarni engib o'tishda o'zini his qiladi. Bizning holatimizda - yuqori chegaralik Kongressda. Old g'ildiraklarning parchalanishi paytida, og'irligi past bo'lgan mashina uning burni bilan juda sezilarli darajada va plitka bilan shilli bilan, erning pastki qismida. SUV uchun yanada qattiq diskvalifikatsiya o'rnatildi.
Kunlar issiq turdi va hamma tomondan - toshga o'xshash tosh cho'lga aylandi. Unga Fronterani olib, biz shirkatda bunday sirt bo'ylab harakatlanishimiz kerakligiga amin edik. Siz bir oz ko'proq gazni berasiz - va uchinchi to'lqinda to'xtatib turish kafolatlangan.
Yashil koridor. Alyuminiy qotishmaidan to'liq bajarilgan yangi dvigatel Frontera-ga o'rnatildi. Juda zamonaviy, juda dinamik, ammo ... dasturlar biroz qisqa, dvigatel birinchi yoki ikkinchi tezlashmalarni bo'g'ib qo'yishni boshlaydi. Yana, chegara varianti - Frontera shahrida harakatlanayotganda, bu SUV emas, balki yo'lovchilar avtomobiliga o'xshaydi.
Ikki tonnaga ikki tonnaga yaqin bo'lgan frontera og'irligi ikki tonna yaqinlashayotgan edi. Shahardagi asabiy harakati bilan, har bir soniya sizni kesishga intiladi, biz tormoz tizimi sozlamasidan samimiymiz. Masalan, trafikda past tezlikda tormoz deyarli ushlanmoqda. Yuqori tezlikda aniq va informatsion pedal sizga osongina dozani tejashga imkon beradi va barqaror bashoratli ravishda sekinlashishni ta'minlaydi. ABS favqulodda holatlarda, tormoz tizimining ishlashiga aralashadi. Va uning huzuriga tormoz pedali ichida husterik zarbalar bilan mavjudligini eslatmaydi.
Bojxona yaxshi ta'minlaydi. Frontera bizni ikki tomonlama taassurot qoldirdi. Bir tomondan, biz haqiqiy SUV bo'lmagan stansiya vagonlariga va emas, balki stansiya vagonlariga shahodatli darajada qulay mashina. Avtomobilda quvvatni va qulaylikni qadrlaydiganlar uchun oddiy stantsiya vagonni osonlikcha qoringa osonlikcha pasaytirishi mumkinligi bilan birgalikda juda mos keladi. Boshqa tomondan, Frontera juda ko'p astsetizmga ega bo'lib, bunday pulni faqat tashkil etilgan karizm bilan odatiy sub'ektlar bilan shug'ullanadi. Qaysi biri birinchi o'rinda patentlik va qolgan hamma narsa ikkilamchi. Ehtimol, ushbu mashina, shahar va qishloq o'rtasida chinakam chegara turmush tarzini boshqaradiganlarga murojaat qiladi. Bunday odamlar haddan tashqari hashamatning xohishiga ega emaslar, ammo ular amaliylik va qulaylikni qadrlashadi.
Matn Nikolay Kachurin, Surat Sergey Sherestnikov
Model / Modiylashtirish Opel Frontera 3.2
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Adam Opel AG / Angliya
Tana
Qidiruv vagon turi
Eshiklar / joylar 5/5
Shkaf turining xotira elementi
Dvigatel
Ko'p-postpal elektron in'ektsiya bilan havzasi turi
Old tomondagi joy uzoq vaqtdan beri
Ish hajmi (kubik kub) 3165
Silinders 6 / V shaklidagi raqamlarning soni / joylashuvi
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 151 (205) 5400 da
Lahzada (nm atrofida.) 2000 ga 290
YUQISH
Orqa drayver, ulangan
Vites qutisi mexanik, 5 tezlik
Transport raqami (norma / tushirish) 1 /2.05
To'xtatib turish
Old / orqa mustaqil burish, ikki tomonlama ko'ndalagichlar, sudraluvchi stabilizator / qaramlik, buloq, to'rtta uzunlamasınıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcın, panjara tortishi
Boshqaruv
Gidravlik kuchaytirgich bilan tishli taglik
Min. Burilish (m) 11,5
Tormoz
Old / orqa dumaloq shamollatilgan
Abs 3-kanal
O'lchamlar / hajm / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4658/1787/1740
G'ildirak bazasi (mm) 2702
Ommaviy vazn (kg) 1872
Shinalar / disklar 245/70 R16 / Alloy, 7jx16
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 184
100 km / soat (sek.) 10.3
Iqtisodiyot
O'rtacha yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 19,8 / 11.2
Moskvadagi narx - 37,5 ming dollarni tashkil etadi.
Mitsubishi ojero Sport
Ish hajmi (kubik kub) 2972
Quvvat (L. haqida.) 177-da 5000 ga
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4545/1775/1730
Jihozlangan og'irlik (kg) 1920
Maksimal tezlik (km / h) 175
100 km / soat (sek.) 11,6 ga tezlashishi
Narxi 39 ming dollarni tashkil etadi.
Manba: "Autopilot"
