Sinov drayveri Opel Frontera Angliya 1998 - 2004 SUV

Chegarachilar kunlari

1991 yilda Jenevada debyut qilinganidan beri General Motors - Opel Frontera va uning yapon analogi Isuzu Rodeo analogi - ishonchli va oddiy mashinalar sifatida obro'ga ega bo'ldilar. Bu kunlar ishlab chiqarishda ekanliklari isbotlanadi. Albatta, bu borada ular mashinalar bilan muomala qilmaganliklarini o'ylash soddalikdir. Rezylebling bor edi, ichki ishlar modernizatsiya qilindi, to'xtatib turish dizayni yaxshilandi, standart konfiguratsiya va qo'shimcha uskunalar uchun yangi variantlar paydo bo'ldi. Biz bundan oldin 1998 yildagi Opel Frontera.
 

Mashina tananing ikki turi bilan ishlab chiqariladi - qisqa - uchburchakli va orqa o'rindiqdan olingan panellar bilan, uning orqa qismidagi sof panelli, qirqta sof yuqori bo'lgan, uzunligi - uzunligi - Vasabli Vagon tili). Dvigatellar tanlovi - 2 va 2,2 litr hajmdagi benzin motorlari, shuningdek, 2,5 l narnadi.
 

Frontera so'zi ispan va chegarani anglatadi. SUV nomi juda odobdir: salqin yigitlar zudlik bilan - chegara qo'riqlashi, kesish perojli, albatta, mos keladigan mashinalarning ishtiroki bilan ... romantika. Shunday qilib, biz bir necha kun davomida bizning ixtiyorimizda beshta Opel Frontera 2.2i, biz ozgina chegarachilarni his qilish imkoniyatiga ega bo'ldik.
 

Opel Frontera ko'rinishini tasvirlash kerak emas. Bu avvalgi versiyalar bilan mashhur - Moskva yo'llarida ushbu mashinalar har kuni topish mumkin. O'tkir bo'shliqning soyasi bilan qat'iy va funktsional dizayn jiddiy usulda. Kuchli kauchuk 255 / 65R16 Avtomobilning yopiq xususiyatlariga ishonchni va bizning yo'llarimizga shunchalik tinch his qilishingiz mumkin.
 

SUV, kanguru, kanguru, shuningdek, ostonalarning tashqi xususiyatlaridan, yarim kungi tana jismining pastki qismini himoya qilish funktsiyasini bajaradi. Orqa eshikdagi to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirakni zaxiralashning eng yaxshi an'analariga ega.
 

Ishlash qulayligi uchun salonni tekshiramiz. Eshikdan boshlaylik. Haydovchining o'rindiqida o'tirish qiyin emas edi va siz mikroni teng muvaffaqiyat bilan kiritish uchun ikkita usuldan foydalanishingiz mumkin - oyoq va usiz ham. Old o'rindiqlar Classic Sport uslubida (poyga emas) qayta ishlab chiqilgan lateral qo'llab-quvvatlash bilan klassik sport o'rinlarini egallaydi. Yon rolikli yostiqlar hayratlanarli darajada yumshoq bo'lib, faqat kilogramm ta'siri ostida, zarurlik va egiluvchanlikka ega bo'lishdi. O'rindiqda ikkita sozlash punkti bor - orqa tomoni va orqa tomoni burchagi bo'ylab. Belgilangan haydovchilar uchun o'rindiq balandligini sozlash mumkin. Bu yostiqning tagida joylashgan dastagidan foydalaniladi. Frontera-dagi ushbu variant yo'q edi, ammo, uni qulay bo'lishiga to'sqinlik qilmadi.
 

Nazorat ustuni moyillik burchagi bo'ylab tuzalmasligi mumkin. Rul g'ildiragi teri bilan qoplanadi, ixcham havo yostig'i rulning ko'rinishini buzmaydi va qurilmalarning kombinatsiyasini tomosha qilishga xalaqit bermaydi. Ularning panelga joylashish odatiy emas - taxometr tezlik o'lchagichining chap tomonida joylashgan. O'ng tomonda muntazam qatnashchilar guruhi: voltmetr, terermom, yoqilg'i darajasi ko'rsatkichlari va neft bosimi.
 

Torpedo xotirjam va lakonik shakl tananing tashqi ko'rinishi stilistik tushunchasiga mos keladi - boshqa hech narsa. Etakchi organlar yaxshi tashkil etilgan, hamma narsa yaqinlashmoqda. Menga soatning joylashgan joyi raqamli indikatsiya bilan yoqdi. Ular orqa derazani isitish tugmachasini va signalni isitish tugmachasining yonma-yon va signalni yoqish va uning ko'rinishi bilan uyg'unlashtirish huquqiga ega. Kombinatning chap tomoniga, tashqi yoritish tugmachasi va old va orqa tuman chiroqlarining kalitlari joylashtirilgan.

 
Markaziy konsolda - mulkiy radio va konditsionerni boshqarish, odatda yapon va men aytishim kerak, aksincha - 80-yillarning boshlarida yapon avtomobillarida bir xil edi.
 

Uzoqroq. Tunnelda umumiy yumshoq qopqoq bilan birlashtirilgan ikkita qulay tutqichli ikkita dastgohlar mavjud. Chap - qutining dastagi, u odatdagidan ko'ra bir oz ko'proq joyda joylashgan, ammo bu uning uzunligi va o'lchami bilan qoplanadi. Mexanizm juda aniq ishlaydi.
 

O'ng tomonga, hatto drayverdan ham, oldingi g'ildiraklar (2h) ni o'chirib qo'yishingiz va barcha-vites rejimida (4H) yangilangan qatlamlarni (4H) burish mumkin.
 

Hayotni osonlashtiradigan ob'ektlardan siz elektr drayveri bilan nometallni, tunnel libosidagi tugmachalar tomonidan boshqariladigan joylar va elektr derazalarini isitishingiz mumkin. Old o'rinni bosib o'tgan yo'lovchilar uchun individual himoya vositalari - havo yostig'i torpeda ichiga o'rnatilgan.
 

Orqa o'rindiqlar darajasi old tomondan bir oz balandroq, ammo bu ularni kam bo'lmaydi. Oyoqlar uchun etarli joy mavjud. Albatta boshdan yuqori bo'lgan bo'shliqlar old tomondan kichikroq, ammo bu etarli. Va bu slaydli lyuk uchun bog'lamni yashiradigan shiftning to'ng'ichiga qaramay.
 

Va yana nima? Ehtiyot bo'lishning o'ng tomonidagi beshinchi eshikda - tugmachani bosing. Tugmasini bosing - yuqori, shisha, eshikning yarmi ochildi. Ko'rinib turibdiki, orqa eshik o'zgaradi - endi u ikki qismdan iborat. Stakan yarmi qo'lda va ko'tarilgan holatda gaz buloqlari tomonidan o'tkaziladi. Bunday holda, chap tomondan ochilgan pastki metall qismi chiqariladi. Ushbu manipulyatsiya natijasida ochilish ta'sirchan o'lchamda shakllanadi. U orqali yuklash va tushirish muammosiz sodir bo'ladi. Bu amaliy plitkalar va sanitariya-tesisatda sinovdan o'tkaziladi.
 

Salondan qoniqdik. Bu haddan tashqari va yangilangan qo'ng'iroqlar va hushtaklarni ta'qib qilmaydiganlar uchun yaxshi - juda aniq maydon. Oddiy va qat'iy, ammo barcha zarur bo'lgan barcha stokda. Ichki qismlar ishlab chiqarish va yig'ish sifati juda yuqori.
 

Dvigatelni boshlang, bo'sh ish joyida va - yo'lda. Gaz pedali yorug'lik, dvigatel tezligini buzishga imkon beradi. Chaqirilgan peda kurs hajmining yaxshi nisbati, shuningdek, silliq yo'lda yoki kerak bo'lganda, sirpanmasdan, joydan chiqib ketishda juda foydali.
 

Ba'zi noqulayliklar Chinparast pedada va salonning yon devorlari orasidagi masofani yaratadi - chap oyoqqa borish uchun hech qaerga boradigan joy yo'q. Bizning holatda, haydovchi shodning qishki etiklarining qishki etiklari bilan ham kuchayadi. Bunday pedaktsiya tufayli ko'pchilik, ular oyoqni undan olib tashlashni unutishadi, bu muqarrar ravishda debriyajning tez sur'atlariga olib keladi.
 

Hammasi ko'rinishi bilan tartibda. Oddiy mashina bilan solishtirganda, er osti va eğimli kaputlar mashinaning yopiq masofasida yo'lni ko'rishga imkon beradi va tomning old tomonlari tomonda sodir bo'layotganini yopishga imkon beradi, bu juda muhim bo'lgan tomonda sodir bo'layotganini yopmaydi burchaklar. Ko'pincha o'lchovlar hissi, shaharning cheklangan yo'l sharoitida harakatlanadigan yo'l sharoitida harakatlanadigan yo'l sharoitida harakatlanishga, keyinchalik, har bir g'ildirakning to'siqlari bilan bog'liq joylashuvni his qilish uchun.
 

Ammo barchasi tartibda. Birinchi - asfalt. Nogironlikni 2n holatiga o'tkazamiz Avtomobil klassik tartibning vagonini ushlab turadi. Tezlashtirish dinamikasi deyarli 1800 kg bo'lgan mashinada juda yaxshi, motor bo'shliqni yuqori tezlikda olib, tez o'zgaruvchan yo'l sharoitida biz o'zimizni ishontirmoqdamiz. Dvigatel elastiklikni namoyish etadi, uzoq vaqt davomida yuqoriga qarab harakatlanmasdan uzoq vaqt davomida harakatlanishiga imkon beradi. Sinov davomida mashinada beshinchi vitesda Kutuzovskiyning deyarli butun tamg'achisi bo'lib o'tdi - bu kunduzi!
 

Süspansiyalik va kauchuklar shahar yo'llarining qonunbuzarliklari va kamchiliklari bo'yicha mukammal ishlamoqda. Men bunday mashinani shahar bo'ylab sayohat qilish uchun sotib olganlarni tushunaman. Setishuvi uning vazifalarini bajarishini bilsak, bularning barchasi o'z vazifalarini engishini bilish, e'tibor bermaslik mumkinligini bilmaslik mumkin. Siz, ayniqsa qattiq diskvalifikatsiya qilolmaysiz. Biroq, yumshoq. Axunda yutadiganlarning xususiyatlari juda muvaffaqiyatli tanlanadi, bu esa katta tartibsizliklar orqali burchaklarda va yo'g'on ichakni haddan tashqari oshirib yuborishga imkon bermaydi.
 

Avtomobillarni qayta ishlash yaxshi. Gidravlik ro'mol haydovchisi va boshqaruv mexanizmi o'rtasidagi qo'shimcha tishli bog'liqlikning taassurotini yaratmaydi va boring, shuningdek, rulda g'ildirakning aylanishi darajasi mutanosib tezlikni ta'minlaydi. Frontera aylanishi neytralga yaqin, biz bu muvozanatli mashinaning boshqalarini kutmagan edik.
 

Tormozlar mukammal darajada ishlaydi, sekinlashishi o'ziga ishonadi, shuning uchun ABS (variant) bu erda kerak emas. Qanday bo'lmasin, hatto va quruq asfaltda.
 

Oddiy shahar mashinasi sifatida Frontera juda yoqdi. Mashina qo'shimcha ko'nikmalar va giyohvandlikni rivojlantirishni talab qilmaydi - u o'tirdi va ketdi. Ammo mashina SUV deb e'lon qilinadi va biz hali ham murosali xochni yaratamiz. Buning uchun biz Krilatskoye-ga - 4x4 klubi uchun ...
 

Quruq asfalt muzli primer bilan almashtiriladi (bu erda abs juda foydali edi), bu bizni qor bilan qoplangan maydonchaga olib boradi. Hayron bo'lmang. Oylik jurnalning o'ziga xos xususiyatlari shundaki, ehtimol, bu yil mart oyida tayyorlana boshlaydi, bu yil bu yil ma'qullanmagan.
 

Biz qorni tegirmonga urinib ko'ramiz, oldingi ko'prikni va uzatilgan uzatma (4L) va qor bokira erlariga diqqat bilan quvib chiqaramiz. Hech narsa bo'lmaydi - Avtomobil butunlay xotirjam, ko'z yoshisiz, qimirlash davom etmoqda, garchi qor ba'zan g'ildiraklar markazining markaziga etib boradi. Dvigatel tezligini qo'shing - hech narsa o'zgarmaydi. Sirpanishning eng kichik ko'rinmasdan ishonchli harakat. Smitelev, biz qaytamiz (4n) - xuddi shu natija ...
 

Qor konidan biz kesmaga, tabriklar yotqizilgan, oraliq tepaliklar, uzunlamasın va ko'ndalang botqoqlar va katta pitslar bilan to'ldirilgan. Bu erda Frontera haqida yaxshi ma'lumot foydali edi - bu harakat yo'nalishini tanlashda xato qilmaslik imkonini beradi. Tog'larda, farazning murakkab traektoriyasi bo'ylab ishonchli siljish va ajoyib boshqaruv va nazoratning aniqligini namoyish etadigan mashina osonlikcha qulaylik bilan ajralib turadi.
 

Avtomobil yaxshi ketganda, benzinni qo'shish istagi ongsiz ravishda paydo bo'ladi. Nima qilamiz.
 

Bu bir qator kichik sakrashlarga olib keladi. Mashina va ichkaridagi yo'lovchilar yaralanmagan.
 

Albatta, chuqur ruvi bilan suyuq axloqsizliksiz, sinovlarning ketma-ket qismi to'liq emas, ammo sovuqqa nisbatan axloqsizlik yo'q edi. Frontera boshqa vazifalarni osongina engish mumkin. Mashinada ikkala magistralda ham, masofada ham sezadi. Kundalik shahar faoliyati sharoitida juda yaxshi. Avtomobil transport oqimiga to'liq mos keladi va asosan Moskva ko'chalarida o'tkazilgan sinov paytida yoqilg'i iste'moli 10 l / 100 km bo'lgan. Yuklash va tushirishning yaxshi qobiliyati va tushirish qulayligi shahar atrofi oilaviy tadbirlarda ishonchli assistentni Opelera 2.2i qiladi.
 

Sergey Ivanov

 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 5/1998]