Opel Frontera Sport 1998 sinov drayvi - 2004 SUV

Bayramning davomi

O'tgan bahor, Opel Frontera, bu chegarachi kuni, chegarachilar kunida ishtirok etdi. 2,2 litr dvigatel bilan ikkinchi seriya (Motor e 5, 1998). Xuddi shu kuzda bozorda ushbu avtomobilning yangilangan modeli paydo bo'ldi, ammo u darhol Rossiyaga etib bormadi.
 

Bu bizga (G'arbiy avtomobil pressida adabiyotlar va fotosuratlar asosida), avtoulov faqat kosmetik operatsiya qilingan va hatto 4 silindr dvigatellariga qo'shimcha ravishda oltitasi 3,2 litrgacha bo'lgan 4 silindrli dvigatellardan tashqari. Shaxsan yaqinda Moskvada paydo bo'lganida, faqat mashinada tanishishga muvaffaq bo'ldi. Avvaliga, kechikish vaqtinchalik bo'lganga o'xshardi, bu Opel boshqaruvi bilan romaniga aniq tijorat o'limi haqida aniq tijorat o'limi haqida aniq tijorat o'limini aniq tijorat o'limiga qadar aniq tijorat o'limini aniq tijorat o'limiga olib keladi. Ma'lum bo'lishicha, mashina mamlakatimizga rasmiy etkazib berish uchun mo'ljallanmagan, bu erda ixcham suvlar korporatsiyasining manfaatlarini himoya qilish (ochkolariga ega). Biroq, korporatsiya strategiyasiga zid, Rossiyadagi avtomobil hali ham paydo bo'ldi. Shunday qilib, yangi Opel Frontera 3.2 V6.
 

Bir qarashda, mashina ko'p o'zgarmadi. Oldingi fronteraning muvaffaqiyatli stilistik qarorlari ham yangi mavjud. Faqat diqqat bilan qarash, biz farqni seza boshladik. Tashqi o'lchovlar deyarli bir xil, ammo tananing shakllari va nisbatlari yanada kengroq ifodali bo'lib, paydo bo'lgan bo'yli balandlik va tana qismlarining pasayishi va jonivor kuch hissi sezilarli va yashirin kuchni kuchaytirdi. Mashina yanada integral va uyg'unlikka aylandi.
 

Tashqi ko'rinishdagi eng muhim o'zgarishi uchinchi tomning tokchasi egri asosidir. Oldingi avlod mashinalarida uch va besh eshikli jasadlardagi bu tokchalar juda boshqacha edilar, bu juda keng edi, bu juda keng edi va orqa o'rindiqning aholisi yopiq bo'shliq tuyg'usida shikoyat qildi. Tananing ikkala versiyalari ham stilistik ravishda birlashtirilgan: uchinchi peshtaxtada, beshta donada, beshta derazada beshta binoning beshta derazasi shaklida ko'rinadi. Havoning kabinasidan olib tashlangan shamollatish teshiklari tomning orqa tomonlaridan orqa chiroqlarga ko'chirildi va eshigi qo'riqxonasi qattiq ajratiladigan qoplamani oldi.
 

Yangilangan qobiq ostida juda ko'p o'zgarishlar bo'lmaydi. Tana hali ham pastki ramkaga o'rnatiladi. Oldini to'xtatib turish - ko'ndalagichlar va burishmalar elastik elementlar sifatida saqlanib qolgan. Orqa to'xtatilish - silindrsimon buloqlardagi noaniq nur - ikkinchi yuqori uzunlikdagi tortishuvni oldi. Kengaytirilgan yoqilg'i bak va muftul ramkaning qulashi orasidagi tayanch doirasida xavfsiz zonada joylashgan.
 

Yuqorida aytib o'tilganidek, mashina yangi dvigatel - 3165 sm kub uchun V6 bilan jihozlangan. 205 HP quvvatni rivojlantiradi. va 290 nm. (O'tkazib yuborilgan o'yinda xuddi shu 2,5 litr motor sifatida bir xil quvvat ko'rsatkichlariga ega bo'lgan Gamutda 2,2 litr hajmdagi 2,2 litr bo'lgan yangi turbodel paydo bo'ldi.) Mashinada yangi yuqish o'rnatildi. Endi old haydovchi g'ildiraklarini ulashni to'xtatishning hojati yo'q, siz 100 km / soat tezligini tushirishingiz va Torpedo tugmachasining tugmachasini bosing, shundan keyin elektronika o'z ishini bajaradi. Ilgari, oldingi ko'prikni ulash qo'l qutisining dastagi funktsiyasiga kiritilgan, endi ular quyi tishlilarni yoqish uchun (4 tadan 4lgacha o'tish uchun mashinani to'xtatish kerak).
 

Ichki qismga kirish qulay bo'lgan bo'lsa-da, bizning mashinamiz zinapoyaga ega bo'lmagan bo'lsa ham, joylarda o'rnatilgan joylar o'rnatilgan. Agar siz haydovchi o'rindig'ini muvaffaqiyatsizlikka ko'tarsangiz ham, qo'nishda hech qanday muammo bo'lmaydi. O'rindiqning uzunlamasığı harakatini va moyillik burchagi bo'ylab turar joyni sozlash oralig'i g'ildirakka qulay tarzda joylashishi mumkin. Yostiq uzoqqa aylandi. Uning bazalari sizning orqa tomonini egishingiz mumkin bo'lgan tutqichga ega. O'rindiq (siz uni yumshoq deb atolmaysiz) to'qimalarni qoplash bilan yaxshi lateral qo'llab-quvvatlaydi.
 

Bo'lagich dastagining joylashuvi va avtomat uzatishning avtomatik ravishda tozalagich juda qulay, shuning uchun pederallar haqida gapirish mumkin.
 

Torpedo shakli sezilarli darajada o'zgarmadi, bu faqat tana kabi yanada yumaloq bo'ldi. Qurilmalarning kombinatsiyasi soddalashtirilgan - faqat takometr, sovutish va yoqilg'i darajasi haroratining tezligi va ko'rsatkichlari mavjud. Endilikda Wipersning nazorati noqulay tugmachalarni, ammo an'anaviy ravishda rulli murvatidan ushlab turadi.
 

Ba'zi qasr torpedoning markaziy qismida sodir bo'lgan. Salonga havo ta'minoti buzmaydiganlari yuqoriga qarab, ularning ostidagi havo iqlimi (ikkinchisi - konditsioner bilan). Suyuq kristalli ma'lumot displeyi va o'rnatilgan fabrika radiosi yanada pastroq.

 
Sinovda olib ketilgan mashina ta'sirchan qo'shimcha uskunalar to'plami bilan ajralib turadi: Torpedo signallari va oynalarga kiritilgan havo yostig'i, isitiladigan joylar, kruiz nazorati ... Shuningdek, mobil telefon uchun qo'lsiz tizim mavjud.
 

Biz orqaga o'tirishamiz. Birinchi taassurot: yanada qulay bo'ldi. Ammo bu faqat oldingi o'rindiqning orqa tomoniga tegishli. Yostiq pastda joylashgan, tizzalari yo'lovchilarga ko'tariladi - uzoq safarda noqulay bo'ladi.
 

Posterior (va old) chavandozlar xavfsizlik kamarlarining yuqori nuqtasining balandligini o'zlari uchun moslashtira olishlari mumkin, ularda oldingi o'rindiqlarning markaziy qo'llarining markaziy qo'llarining markaziy qo'llarini tozalaydigan ikki yig'in stakanlari bor.
 

Orqa eshik qismlarda ochiladi: shisha yarim yuqoriga, metall - yon tomonda. Magistral juda ta'sirli. Yuk tashish hajmini oshirish uchun orqa o'rindiqning ikkala qismini aniqlab, biz haydovchi vositasini - o'ng o'rindiq yostig'idagi yostiqni topdik.
 

Dvigatel tebranasiz va jimgina, tebranasiz, ishlamay qoldi. Avtomobil silliq ravishda silliqlashadi va deyarli yo'lovchiga o'xshaydi. Kam tezlikda tanada qoplamaning buzilishlari bilan kichik qaltirash bilan qoplamalarga javob beradi. Relyefning kanopida vertikal suzish kuzatilmaydi. Teri qoplamida bo'lgan rul, bu qo'lda yaxshi ushlab turiladi, bu sizni qattiq his qilishingizga imkon beradi, ammo o'tkir manevralarga urinib ko'rishga imkon beradi, shunda Frontera hali ham SUV ekanligini eslatadi.
 

Gazni qo'shish - Avtomobil tezda yaxshi tezlashtirish dinamikasini namoyish etadigan va xohish bilan harakatchan munosabatda bo'ladi. Ammo siz sportni uzatish rejimini ham o'z ichiga olishingiz mumkin.
 

Aftidan, tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, frontera yanada ishonchlidir. To'xtatilish endi ahamiyatsiz qonunbuzarliklarga e'tibor bermaydi, faqat kauchuk shovqinning tonati o'zgaradi (yo'lning ovozli izolatsiyasi, yo'l bilan mukammal bajarilgan). Tezlikning ko'payishi bilan, korpusning to'lqinlari (juda oqilona chegaralarda) ga vertikal ravishda o'tish (juda oqilona chegaralarda) paydo bo'ladi va boshqaruvning og'irligi oshadi. (Bu holatda boshqa ko'plab suvlardan kamroq defktani o'g'irlashi kerak, bu holatda quduq yoki tramvay izlari shaklida asfaltda yengillik ayniqsa xavfli emas. Bularning barchasi yaxshi so'radi, bu esa avtomobil haydovchilari kabi yo'lni yaqinda o'rganishni taqiqlamaslik imkonini beradi. O'z navbatdagi xatti-harakati juda oldindan aytib berilishi mumkin, kutilmagan hodisalarsiz, tananing kranlari haddan tashqari emas.
 

Asfaltda tormozlar odatda, pedarial kuchlar dastlabki mushaklarni o'qishni talab qilmaydi, qo'shimcha ravishda, abs doimo yordam berishga tayyor. Normal holatda tormozlashda ifloslash.
 

Qattiq qoplamani qoldiramiz, erga harakat qilamiz. Tezlikni pasaytirmasdan, old g'ildiraklarini torpedodagi tugmachani bosib bog'laymiz - mos keladigan ko'rsatkich qurilma kombinatsiyasida yonadi. Frontera kesilgan erlar bo'ylab yurishni davom ettirmoqda, xotirjam sayoz toza qumni va tepaga ko'tarilishni osongina ko'tarilishni davom ettirmoqda. Kursning ravshanligi juda yaxshi, uzoq muddatli to'xtatib turish nafaqat tasalli beradi, balki Yer yuzasi bilan g'ildiraklar bilan doimiy aloqada.
  

Fotosuratchi iltimosiga binoan men katta ko'lmakga kiraman. Suv omborining pastki qismi suyuqlik loy bilan qoplangan, ammo mashina suv to'sig'ini ishonchli tarzda majbur qiladi, mukammal dvigatel rasmini namoyish etadi - malakali.
 

Biz Fronteraning xatti-harakatlarini tekshirdik va g'ildiraklarni osib qo'yayotganda. Avtomobil ham ushbu sinovdan sharaf bilan chiqdi va biz uning sakrashini baholash tezligini oshirganimizda, biz yana bir bor universal to'xtatib turishning yaxshi ishiga yana bir bor amin bo'lishimiz kerak edi.
 

Biz allaqachon mashinaning ko'rinishi yaxlitligini qayd etdik. Xuddi shu narsa uning ichki tarkibi haqida gapirish mumkin. Opel Frontera 3.2 V6 - o'z egasining har qanday oqilona tartibini bajara oladigan tartibsiz itoatkor organizm kabi. Bizning fikrimizcha, yangi Frontera mamlakatimizdagi ko'plab jiddiy avtoulovlarga jiddiy raqobatlashishi, Parket SUV-ni eslatib bo'lmaydi. Qattiq qoplamada harakatlanayotganda, Frontera ulardan kam emas va u tugaydigan joyda juda afzalroq ko'rinadi.
 

Sergey Ivanov
 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 8/1999]