Test Drive Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Chegara nazorati

Chegara, siz bilganingizdek, qasrda bo'lishi kerak. Unga kalitni olish uchun siz yillarni tark etishingiz mumkin. Opel Frontera 3.2 bo'lsa
SUV brendi Opel bizning bozorimizda yangi emas. Ammo biz hali ham o'lkamiz bizning hududimizda rasmiy ro'yxatdan o'tmasdan edi. Park asosan ishlatiladigan avtomobillar tomonidan shakllangan, chunki bu SUV rasmiy ravishda hech qachon mamlakatga etkazib berilmagan. Bizning sinovimizga tashrif buyurgan mashinada birinchi bo'lib chegarani rasmiy yashash uchun ruxsat va ish uchun ruxsat bergan birinchi bo'lib. Shunday qilib, Frontera sertifikatlangan va yaqin kelajakda Geniel Motor dilerlari sotuvchisi uchun sotiladi.
Bu Rossiyada ro'yxatdan o'tgan barcha Opel liniyasining oxirgisi, bu ekzotikni tezkor deb hisoblamaydi. Ikkinchisi, SUVlar Adam Opel AG eng sevimli brag'ildidan emas. Yo'lovchilarning model doirasi muntazam ravishda yangilanib turadi, ammo 1991 yilda dunyoning paydo bo'lishidan keyin 1991 yilda jiddiy o'zgarishlarga duchor bo'lgan.
Boradigan pechka. Tashqi tomondan, Frontera deyarli o'zgartirilmagan. Zamonaviy xavfsizlik devori eshiklarga yumshoqroq ko'rindi, bamperlar yanada murakkab va zamonaviy shaklga ega bo'lishdi. Endi tomga chang'i peshtoqlari deyarli old oynada cho'zilib, eshik panjarasi darajasidan oxirigacha tugamaydi. Balki bu avtopilotning subyektiv fikri, ammo Frontera Amerika 1995 yildagi Amerikaning eskirganligi, sirting maydoni sezilarli darajada oshdi, ammo qopqoq bilan bog'liq. Biz yonayotgan ko'zgulardan ustun bo'lgan yon nometalldan foydalanishni tavsiya etamiz.
Ichki dizayn, ayniqsa uning fitnasi eng muhim o'zgarishlarga duch keldi. Deyarli hamma narsa o'zgargan - qurilmalarning kombinatsiyasi, kalitlarning joylashgan joyi va markaziy konsolni, rulning shakli. Ammo bu yangiliklarning barchasi alohida ishtiyoq keltirib chiqarmadi - hamma narsa funktsional, ammo juda oddiy. Uzoq muddatli tahririyat sinovida joylashgan arzon Astra N quvonchini ro'yxatdan o'tkazish ancha qiziq. Va materiallarni tanlash va ularning tuzilishi bo'yicha.
Bizning tanqidchimizdan tushgan yagona narsa - bu o'rindiqlar. Ular juda yuqori sifatli teri bilan bezatilgan va deyarli har qanday samolyotda etarli tuzatish o'rnatilgan.
Mutlaqo amerikalik orqa eshikni ochish uchun algoritmga o'xshaydi. Birinchidan, oynali tozalanadi, keyin metall viket qoldi. Bir tomondan, magistralda sport sumkasini tashlash qulay, beshinchi eshikni ochmang. Boshqa tomondan, bir xil bir xil uy-joy juda xalaqit bermoqda, chunki u va orqa panjara orasidagi bo'shliqda faqat tennis raketkasi bilan qoplangan. Magistralning o'lchami hurmatga sazovor bo'lsa ham - 320/1135 litr. Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari uni hozirgi vazifalarga muvofiq shakllantirishga imkon beradi.
Neytral chiziq. Frontera o'zining nomini oqlaydi. Chegara - ingliz chegarasida. Ko'p jihatdan, Frontera SUV va yo'lovchilar avtomobili chegarasini egallaydi.
Opel Frontera ajoyib ovoz izolatsiyasida. Kabinada ishlaydigan vosita nafaqat behuda, balki uning eng yuqori inqiloblariga ko'tarilish paytida eshitilmaydi. Fronteraga qo'nish yanada sodda, bo'shashdi. Oyoqlar cho'zilgan, ish orqaga tashlanadi. Orqa yo'lovchilar ham yo'lovchilar avtomobilida joylashgan bo'lib, ular o'zlarining quloqlarini quchoqlashdi - o'rindiq yaponiyalik yaponiyalik kabi erga yotadi. SUV, idishni taassurotida, faqat o'lchovlar saqlanib qolinadi, bu esa tom ma'noda harakatlarni qo'shnilarda yalashga imkon beradi.
Biroq, bu hali ham SUV, mexanik uzatish selektsiyasining o'ng tomonida joylashgan bo'lib, ulardagi boshqaruv dastagiga o'xshaydi. Uning atigi ikki pozitsiyasiga ega: 4s va 4L. Old o'qni ulash Oldingi paneldagi alohida tugmachani 100 km / soat tezlikda amalga oshiradi. Quyi pechkaga o'tish uchun nafaqat to'xtash, balki tishli dastgohni neytral holatga tashlash maqsadga muvofiqdir.
Vizalarni qo'llab-quvvatlash. Afsuski, bugungi kunda san'atning bugungi holati juda qamrabdir. Masalan, to'xtatib turish. Toryon panjaralari va doimiy orqa o'qi jiddiy yo'lda juda yaxshi o'rnatilgan, ammo bu ancha oldin edi. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar bugungi kunda bir xil pulni ko'proq murakkab mashinalar uchun taklif qilishadi.
Umuman to'xtatib turish haqida maxsus shikoyatlar yo'q. Avtomobil yo'l bo'ylab juda yumshoq, ayniqsa yuqori tezlikda va to'g'ri chiziqda harakat qiladi. Shaharda, tez-tez qayta qurish, chap o'ngdagi tana old tomoni sezilarli darajada siljishni boshlaydi. Va agar siz Taxminan 60-70 km tezlikda ilonni haydab chiqarsangiz, unda tananing toshqini amplitudasi shunchaki qo'rqinchli bo'ladi. Muloqtli rulni boshqarish bilan birgalikda, manevrorlikning nazorati qaytarib bo'lmaydigan va hatto bir-ikki soniya davomida ham quloq soladi.
Yana bir minus: suvsiz suvni haddan tashqari yumshoq diskvalifikatsiya qilish suv o'tkazadigan uzoq vaqt davomida to'siqlar kelganda o'zini his qiladi. Bizning holatda, yuqori chegara Kongressi. Old g'ildiraklarning parchalanishi paytida, uning vazni ostidagi mashina uning burni bilan va bir ovoz bilan er yuzi bakiriqning pastki qismida juda katta. SUV uchun ko'proq qattiq diskvalifikatsiya qo'llaniladi.
Kunlar issiq edi va barcha yo'l toshga o'xshash tosh cho'lga aylandi. Frontera testi, biz bu kabi sirtda harakatlanish kerakligiga ishonch hosil qildik. Siz yana bir oz ko'proq gazni berasiz va uchinchi to'lqinda to'xtatib turish kafolatlangan.
Yashil koridor. Frontera alyuminiy qotishmasi bilan to'ldirilgan yangi 3,2 litr dvigatelga ega. Juda zamonaviy, juda dinamik, ammo ... transferlar biroz qisqa, birinchi ikkinchi ikkinchi dvigatelni tezda bo'g'ib qo'yishni boshlaydi. Yana, chekka variant - Frontera shahrida harakatlanayotganda, SUVga emas, balki yo'lovchilar avtomobiliga o'xshaydi.
Ikki tonnali ikki tonnaga ega bo'lgan frontera vazni ikki tonnaga yaqinlashdi. Shaharda asabiy harakat bo'lsa, har bir soniya sizni kesish uchun sizni asta-sekin tormoz tizimining sozlamasidan mamnun edik. Masalan, trafik murabbo ichida past tezlikda tormozlar deyarli darhol ushlanadi. Yuqori tezlikda aniq va informatsion pedali, ishonchli va doimiy ravishda oldindan aytib bo'lmaydigan darajada sekinlashishni ta'minlash uchun kuchni ajratishni osonlashtiradi. Abosar tormoz tizimining ishlashi bilan xalaqit beradigan, o'ta aqlli bo'lsa, juda aqlli bo'lsa. Va uning tormoz pedalidagi gersterik formalarning huzuriga o'xshamaydi.
Bojxona yaxshi ta'minlaydi. Frontera bizni ikki tomonlama taassurot qoldirdi. Bir tomondan, etarlicha qulay mashina, biz haqiqiy SUV-ga emas, balki etishuvchanlik sehrgarlarini olishni afzal ko'ramiz. U avtoulovni qadrlaydigan va qulay bo'lganlar uchun juda qulay va odatdagidek vagon qoringa osonlikcha yiqilib tushadigan joyga ega.
Boshqa tomondan, Frontera-da astsetizm juda ko'p, ular uchun bunday pullar belgilangan ukizm bilan odatiy sub'ektlarga ega bo'lishi mumkin. Birinchi navbatda - o'tkazuvchanlik va qolgan hamma narsa ikkilamchi. Ehtimol, ushbu mashina haqiqatan ham shahar va qishloq o'rtasida haqiqatan ham chegaradagi turmush tarzini boshqaradiganlarni qilishlari kerak. Bunday odamlar haddan tashqari hashamat istagiga xos emas, ammo ular amaliylik va qulaylikni qadrlashadi.
 
Matn Nikolay Kachurin, fotosurat Sergey Sherennikov
Model / Modiylashtirish Opel Frontera 3.2
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Adam Opel AG / Angliya
Tana
Universal tur turi
Eshiklar soni / 5/5 o'rinlar soni
Narvon turini freym elementi
Dvigatel
ENTORE elektron in'ektsiya bilan benzinni kiriting
Joylashuv old tomoni
Ish hajmi (kub. Cm) 3165
Raqam / silindrli joy 6 / v-rasm
POWER, KV (HP) RPM bilan. / Min. 151 (205) 5400 da
Lahzada (nm rpm), 290 3000 ga
YUQISH
Orqa drayverni to'liq ulang
Vites qutisi mexanikasi, 5 tezlik
Transmissiya raqami (qoidalar / pastki) 1/2 2.05
To'xtatib turish
To'rtta uzunlamasık tortish, to'rtta uzunlamasık, to'rtta uzunlamasık, uzunlikdagi, qattiq ko'prik, keskin barqarorlik stabilizatori / qaramlik barqarorligi stabilizatori / qaramlik barqarorligi stabilizatori / qaramlik barqarorligi
Boshqaruv
Gretracatitel bilan tishli rake turi
Min. Qaytadan (m) 11.5 diametri
Tor daralar
Old / orqa diskni shamollatish
Abs 3-kanal
O'lchamlari / hajmi / og'irligi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4658/1787/1740
G'ildirak bazasi (mm) 2702
Ommaviy chekk (kg) 1872
Shinalar / disklar 245/70 R16 / Alloy, 7jx16
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 184
100 km / soat (sek.) 10.3 gacha tezlashtirish
Iqtisodiyot
O'rta yoqilg'i iste'moli (shahar / magistral, l / 100 km) 19.8 / 11.2
Moskvadagi narx - 37,5 ming dollarni tashkil etadi.
Mitsubishi ojero Sport
Ish hajmi (kub. Cm) 2972
Kuch (HP RPM da.) 177 5000 ga
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4545/1775/1730
Kichik vazn (kg) 1920
Maksimal tezligi (km / h) 175
100 km / soat (sek) 11,6 gacha tezlash
Narx $ 39 ming

 

Manba: "Autopilot"