Astel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Yulduzlarga yaqinroq

Oktaviya ajoyib oynasidan qanday Astrada bor, men yonida o'lik tirbandlikda, quyuq ko'zoynakdagi yo'lovchilar chiqadi. Kabilet bo'linmasi, - javob beraman, keyingi nusxani kutyapsizmi? Mening o'ng qo'lim bilan shiftning kalitini silkitib, bog'da halqaning juda toza havosini burchning qiziquvchan yarqiraganida, mantardagi qo'shnilarning qiziquvchan joyiga aylantirmang.
 

Moskva tirbandligi - Kupsiyani almashtiriladigan va aksincha o'zgartirish uchun ideal sharoitlar. Agar ular qimirlamasalar. 30 km / soatdan yuqori tezlikda, elektronika xo'rsinib, tomni muzlatib qo'yishni boshlaydi, bu masalani oxirigacha olib bo'lmaydi. Siz 27 sekund hajmdagi qattiq qoplamani, kengaytira olasiz, 29-yilda qisqa tovushli signallar reenkarnasyonni tugatganligi haqida xabar beradi. Agar siz kalitni qo'yib yuborsangiz va uni kutmasdan yo'lga chiqsangiz, unda xo'jayin jirkanchdir - siz darhol nima bo'lganini taxmin qilasiz.
 

Kiritilgan ikki qismdan kam bo'lgan uchta joyni egallagan uchta katlanadigan tom tufayli, Koineret bo'linmasining siluetsi mutanosib va \u200b\u200bmustahkam bo'lib chiqdi. Ichkarida Astrta egizak ustki qismi mashhur hetchbackning deyarli aniq nusxasi bo'lib, u 2004 yilda debyut qildi. Faqat ship pastki, orqa oynasi qutilarga o'xshaydi (siz yon nometallni boshqarishingiz kerak).
 

Ikki litrli dvigatelli ikki litrli dvigatelli dvigatel bilan. - Sport bo'linmaining roliga da'vo bilan eng zaryadlangan variant. Oldida, 6 tezyurar mexanika, 6 tezyurar mexanika, interfaol va dvigatelni boshqarish dasturining namlik qobiliyatini o'zgartirish qobiliyati bilan interfaol identifikator + boshqarish dasturi (sport rejimi).
 

Dastlab avtomobilning dinamik qobiliyatlari juda ta'sirli emas. Agar siz motorni 3000 RPM dan yuqori burma qilmasangiz, kofrik bo'linmasi 1,8 litr dvigatelidan (140 HP) bir oz ko'proq fitna bo'lib, atigi bir oz ko'proq azob chekadi. Ishlab chiqaruvchi buni tasdiqlaydi. Bir yuzga tezlashish 8,9 soniya davom etadi (faqat lyukga nisbatan atigi ikkinchi). Buning sababi, egizak yuqori darajadagi og'irligi tufayli. Rul g'ildiragi bo'sh bo'lib, tormoz pedali biroz paxta. Ammo sport tugmasini bosishingiz kerak ...
 

Yuqorida 2500 rpm, tezlashmaslik intensivlikni qo'lga kiritadi, bu esa oqimda manevrni to'g'ri boshqarish imkonini beradi. Va 4000-5000 gasdal inololimentida ham juda o'tkir. Setishanch qattiq sport bilan shug'ullanadi, rul, g'ildiraklar bilan aniq mulohaza yuritadi (bu sport kauchukning potentsial 225/45 R17!). Shoshilinch rejimida tormozlarning ishi g'ildiraklardagi g'ildiraklar ostida piyoda yugurish paytida baholandi. Pedadagi punch, tormozyor yordamchisi tetiklanadi va mashina undan kutgandan tezroq sekinlashadi.
 

Yuqori baland ko'tarilgan holda, egizak balandligi juda yuqori darajada yozadi, vaqti-vaqti bilan bir oz pastga tushishga harakat qiladi (mashinaning sezilarli uzunligi - 4476 mm). ESP shinalarga ozgina pishirilgan bo'lishi mumkin, ammo tezlikdagi jiddiy büstü, mag'lubiyatli haydovchining izohlari. Va konvertatsiya qilinadigan o'zini qanday tutadi? Qo'llangan tom bilan o'ralgan tom bilan, eng yaxshi og'irligi va quyi tortishish markazi tufayli burchaklarda yanada barqaror ko'rinadi. Dizaynerlar tananing qattiqligi bo'yicha aniq ishladilar (bu ayniqsa, ichkaridan katta yoriqni ochishga harakat qilsangiz). Biroq, yuqoridagilarning barchasi sport rejimiga tegishli. Uni o'chirishga arziydi va egizak ustki balandroq, qulay, balki letargik va roker yanada qulayroq bo'ladi.
 

Ochiq tepada, mashina bemalol haydashga ega. Siz o'zingizni oxirigacha aylantirasiz, boshingiz ustidagi moviy osmondan zavqlaning. Ammo baribir, ba'zida yo'lovchilarni o'rindiqlarga tushirishni xohlayman, ularga mashinaning imkoniyatini ko'rsatadi.
 

Besh kun ichida men shahar va magistral atrofida 500 km yurdim va shu vaqt ichida egizak meni juda charchatdim. Avtomobil tajovuzkor haydashni keltirib chiqaradi. Shaharda u uchun uchta dastur mavjud. Siz sport tugmachasini doping sifatida o'rganasiz va uni o'chirib qo'yganingizda, siz to'satdan mashina haydab ketmasligini va eng insugurte lahzasida siz to'satdan ham topasiz. Agar siz sport rejimidan doimo foydalansangiz, unda yoqilg'i iste'moli, hatto shahar izi ham yuztaga 16-17 litrdan past bo'lmaydi.
 

Bularning barchasi juda amaliy mashinadir: Bo'lagich rejimida 400 litr hajmdagi magistral, yuklash va yuklarni tushirishni osonlashtiradigan oson yuklash moslamasi, avtomatik yuklash moslamasi. Orqa tomonida, qiyinchilik bilan, ikkovlari mos kelishi mumkin. Shunday qilib, oqimida chiqarilgan go'zal, nisbatan arzon mashinaga muhtoj bo'lganlar uchun eng maqbul tanlov 1,8 litrlik dvigatel bilan egizak yuqori bo'ladi. Uning dinamikasi bosh aylanadigan sezgilarni tug'maydi, ammo u haydovchidan doimiy maksimal konsentratsiyani talab qilmaydi. Va eng yoqimli sayohatlar uchun 140 HP raqami. Juda etarli.
 

Astra egizak eng yaxshi narx va uskunalar
 

Uskunalar abs, eripme, tormoz yordami, barcha staktiv, elektr energiyasi, elektr va isitish, old va yon havo yostig'i, CD-ga ega bo'lgan ko'p funktsiyali ishlov berish g'ildiragi, CD , 6 karnay. 6 ta tezkor vitamlar qutisi va 2 litr bo'lgan mashina 35,490 dollarni tashkil qiladi. Qo'shimcha uskunalar (interfaol id +, ESP boshqaruv tizimi, adaptiv vositasi va boshqalar) 40,288 dollarga teng. 1,6 litrli dvigatelli minimal konfiguratsiya 29,5 ming dollarga teng bo'ladi. U ABD, EBD, TRAPETT, TREELL DIQQATI, funktsiyani doimiy ravishda yaqinroq kiritadi.
 

 

Matn: Dmitriy Polikarpov
 

 

Manba: Motor jurnali [2006 yil oktyabr]