2012 yildan beri Astra Sport Sedan sinov drayveri
Sovuq hisoblash va hech narsa shaxsiy emas
Pragmatiklarni tanlash Ikkinchi avlod Astra 1998 yilda yorug'likni ko'rdi. Evropada avtoulov golf va diqqat markazida teng bo'lgan savdo nuqtai nazaridan juda mashhurdir. Biz astra-ga nisbatan yaqinda rivojlanib bordik - 2001 yil sotuvga qadar sotuvlar sekinlashdi. Avtomobilning asossiz dizayni bo'lib, Rossiyada opel brendning ikkinchi darajali surati haqida sun'iy ravishda yaratilgan.
Biroq, golf klassining 3-4 yoshli modelini tanlashda, tasvir va dizayn bo'yicha yuqori promatiklar sof pragmatik sabablardan past. Avtomobilning narxi 9000-11 000 oila sifatida sotib olinganda, u iloji boricha funktsional bo'lishi va ishlashida minimal darajada og'ir bo'lishi kerak.
Funktsionallik ostida, bu holda, golf sinfida hamma kafolatlanmagan, idishni etarli darajada tushuniladi. Masalan, golf, oktaviya yoki alming-amari uchun to'rt marta minib, o'rtacha ko'rsatkichdan past. Astra, ixcham o'lchovlariga qaramay, sinfda eng keng salonlardan biriga ega. 180-185 sm o'sishiga ega bo'lgan to'rt kishi bu erda juda qulay.
Operatsion xarajatlar nuqtai nazaridan Opel brendi har doim eng arzonlardan biri hisoblanadi. Yagona savol - modelning texnik rejasida muvaffaqiyatli yoki muvaffaqiyatsiz. Agar, masalan, mexanikaning oldingi avlodidan tupurgan bo'lsa, unda astra xizmat uchun emas, balki egasining mashinasi deb ataladi. Qanday bo'lmasin, agar siz bir xil pulning ASTRA va oldingi elementini bir xil pul uchun, shaxsan, Opolevning harbiy xizmatchilari zallik qilishadi. Ehtimol, bu nimadir haqida gapiradi ...
Opel-Astra sinfda eng keng salonlardan biri bor
Ko'pgina mashinalar orqa qopqoq bilan orqa qo'llari bor. Siz bitta ekish joyini qurbon qilmasdan uzoq hiyla-nayranglarni olib yurishingiz mumkin
Opel endi zanglamaydi
Yomon korroziya qarshiligi Rusensshaymdagi mashinalarning beshdan bir qismi bo'lgan paytlarda o'tmishga kirdi. Hozirgi Astra birinchi giyohvand bo'ldi, bu esa korroziya orqali 12 yillik kafolat bilan to'liq galvanizli tanani oldi. Shuning uchun, 4 yoshli avtomobil zangining izlari, sifatli tanalarni ta'mirlashning natijasi bo'lishi mumkin.
Qaysi tanani tanlash Skarba uchun ehtiyojlaringizga bog'liq. Uch va beshta eshikli lyukscho'tsda magistral dastlab 870 litr. Ammo agar kerak bo'lsa, divanning orqa tomoni qismlarga kiradi. Sedanda, orkkada sezilarli darajada ko'proq (460 litr), ammo katta televizorning qutisi endi uni qo'ymaydi. Uy sharoitida eng yaxshisi uy-joy ehtiyojlari uchun moslashtirildi. Katlangan divan bilan, uning qiroli hajmi 480 dan ta'sirchan 1500 litrgacha oshadi. Shu bilan birga, karvondagi yuklar bo'linmasi juda oqilona: pog'ona mutlaqo silliq, u va eshik ostonasi o'rtasida qadam yo'q, beshinchi eshik deyarli vertikal. Ehtimol, bu sinfdagi eng yaxshi universaldir.
Elektr jihozlari nuqtai nazaridan Astra Salon avvalgisidan ko'ra ishonchli bo'ldi. Agar boshqa ofislarda har xil tugmachalar va kalitlarni doimiy ravishda o'zgartirilsa, ularning lampalarining lampalarlari buzilganligi sababli, endi u abadiy LESlarda amalga oshiriladi. Maxfiy uskunalar bilan bog'liq barcha (konditsioner, ko'zgular va ko'zgular va boshqalar), shikoyatlar yo'q. Ba'zida kamchiliklar bazaviy elektrchilarda paydo bo'ladi, ammo bu kichik narsalar.
Sovutish modulini tekshiring
Bu dvigatel sovutish fanini va konditsionerni boshqarish uchun javobgar bo'lgan elektron quti. Modul chap g'ildirak oldida old bamper orqasida pastga o'rnatilgan. Kollejda (hatto qattiq qor oqimi bilan), modul shikastlanishi mumkin. Bunday holda, dvigatel fanati tartibsiz tomonga o'tirishni boshlaydi va boshqaruv panelida muxlis paydo bo'ladi. Agar modul buzilgan bo'lsa, u $ 130 ga almashtiriladi. Ammo ulagich va simlar yirtilgan bo'lsa, miqdori 300 dollarni tashkil qiladi. Sotish uchun avariyadan so'ng mashinani tiklash, hal qiluvchilar ko'pincha shimlar parchalarini bamper ostidagi simlar parchalarini qoldiradilar. Keyin $ 300 sizga to'lanadi.
Elektr nosozliklari Faqat iste'mol qilinadigan qism - havo harshidagi sensoridir. Bu taxminan bir yil ishlaydi, shundan keyin ular sclosda paydo bo'ladi. Biroq, bir tiyin sensori mavjud.
Bu kalitlarni o'g'irlash - burilish va Wiper tugmachalari bo'lishi mumkin. Ammo ular juda arzon va tezda o'zgaradi. Moskvaning uch choragidan keyin tuz va axloqsizlikdan, old va orqa kesmalarning mexanizmlari kiritilishi mumkin. Agar oldingi cho'tkalar qattiq ishlay boshlasa, trapezingni kechiktirmaslik yaxshiroqdir. Aks holda, vosita parvoz qilishi mumkin.
Boshqa ikkita muammo 1999 yil o'rtalariga qadar bo'shatish mashinalariga tegishli. Ushbu davrda pechka muxlisiga va xavfsizlik kamarining taxminiy ulagichiidagi aloqa buzilishi mumkin. Ushbu ulagich o'rindiq ostida, va agar u tez-tez harakatlansa, kontakt teriga aylanishi mumkin. Bunday holda, sinish indikatori panelni yoritadi. Opel Texno markazida aloqa qilishdan keyin siz kompyuterdan nosozlik kodini olib tashlashingiz kerak.
Qancha
Harorat sensori uchun $ 15 almashtirish $ 45 ni almashtirish $ 45 ni almashtirish VIP WIPER MEXTID $ 45, 145 fan dvigatelini almashtirish $ 170
Ajoyib ekotek
Ehtimol, Hud Astra qoshida Ekotek oilasining 16 valvenom motorlaridan biri bo'ladi. 2001 yilgacha ularning xususiyatlari quyidagicha edi: 1.4 litr (90 l.); 1.6 l (101 l.); 1,8 litr (116 litr (116 litr) va 2,0 l (136 litr p.). Birinchisi kamdan-kam - bu Astra uchun juda kichik. Eng kuchli 2 litrni qidirish kerak. Odatda ular sport versiyalari bilan jihozlangan, qisqa vaqt davomida qisqa vitomkalar va anatomik kafedralar bilan jihozlangan. Shuning uchun, ehtimol bir va biridan bir sakkizgacha bo'lishi kerak.
Ekoctacslar hajmining faolligi va ularning hajmiga ta'sirchan dinamikaga ta'sirchan tarzda ajralib turadi. Ayniqsa yaxshi 101 - kuchli 1,6 litrli motor - hissiyotlarda, u yana 1,8 l ni tashkil qiladi.
Astra yaqinida ekotek oilasining motorlari nazorat elektronikasi bilan deyarli butunlay qutuldi. Faqat ularning markali talabchanligi vaqt belgisi va neft sifatini belgilash vaqti uchun saqlanib qoldi.
Eski 8 valmani xalaqitdan qochishning motorlaridan 75 ta kuchli 1,6 litr bor. Bunday xususiyatlar bilan faqat juda xotirjam drayverga mos keladi. Biroq, 8 valfning pastki qismida chiziq uchun etarli va shaharda etarli.
8 valf faxriysi juda kamroq faxriydir va xizmat ekotga qaraganda arzonroq (xususan, vaqt kamarini almashtirishda) narxlanadi. Biroq, 1998 yilning boshlang'ich dvigateli bilan mashinani sotib olishdan qochish maqsadga muvofiqdir - 1999 yil boshida. Ushbu davrda dvigatelni boshqarish moslamasi ishonchlilik bilan ajralib turmagan - sodiq narsa aziz.
Dizel Astra olish yaxshiroq emas
Astrada benzin dvigatellariga qo'shimcha ravishda 1,7 litr (68 litr) va 2,0 litr (82 litr) o'rnatilgan. Ba'zilar texnik holat yoki dizel Astra narxi uchun jozibali bo'lar edi, u bilan shug'ullanmaslik yaxshiroqdir. Ular rasmiy ravishda Rossiyaga Dizel dvigatellari bilan ta'minlanmaganligi sababli, markali texnik markazlar mexanikasi, na motorlarni bilmaydilar. Bizning sharoitimizdagi dizel bilan bog'liq muammolar ehtimoldan ko'proqdir.
Vaqt kamarining muddati - 60,000 km !!! Ekotek oilasi dvigatellari uchun 120,000 km vaznga o'tish vaqti belgilangan. Ushbu raqamni qanday qabul qilish bilan bu raqam aniq emas. Kafolatlangan kamar atigi 60 mingga kifoya qiladi. Va bu vaqtga kelib, uning roliklar mos keladi. Agar kamar buzilgan bo'lsa, klapanlar pistonlar bilan uchrashadi va sizning hamyoningiz vazn yo'qotadi. Shuning uchun, avtoulov sotib olgandan so'ng, rolikli kamarni darhol o'zgartirilishi kerak va keyinchalik 60 ming km. Agar vaqt kamarini olib tashlasa, suv nasos milining spektakl topiladi, shuning uchun bir muncha vaqtdan keyin uni olib tashlash va o'rnatish uchun to'lovni amalga oshirish kerak emas edi. Odatda nasos 90,000 km ga xizmat qiladi.
Rejalashtirilgan texnik xizmatdan tashqari 15000 km dan keyin Astra dvigatellari ko'pincha uchqun vilkasini almashtirishni talab qiladi. Bizning benzinimizda ular 20,000-30 km. Bundan tashqari, 2 elektrodli sham o'rniga 214,000 katalogli 2 elektrodli sham o'rniga ekotda 1214 011-ni o'rnatish maqsadga muvofiqdir (bu erda maxsus xizmat byulleteni mavjud). Birinchi yangi boshlanganidan keyin yana yangi bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, bizning sharoitimizda in'ektsiya nozullarini har 30 ming km profilaktika tavsiya etiladi.
3-4 yillardan keyin barcha dvigatellar Kamar qimmatbaho kuchlar yordamchi agregatlar, termostat va generatorni yo'q qilishlari kutilmoqda. 8 valvev dvigatelida, shu davrda yuqori voltli simlar almashtirishni talab qiladi va bo'sh tezlikni 1,8 litrlik tezligini ta'minlash mumkin. Ikkinchi holatda, ba'zi texnik markazlarda, gazbarcha valfning turar joylari 310 dollarni tashkil etadi. Aslida, siz buni juda kamroq qilishingiz mumkin.
Voyaga etmaganlar orasida, ammo mumkin bo'lgan xarajatlar, sovutish radiatorini (ehtimol, shunchaki nikohni) belgilab, 8 valvev dvigatelni belgilangan mashinalarda amalga oshirish mumkin.
Va nihoyat, bitta muhim maslahat: Motors Motors neft sifatini saqlab qolmaydi. Agar siz yaxshi sintetikani to'ksangiz (masalan, mobil miting formulasi), muammo bo'lmaydi. Aks holda, vaqt o'tishi bilan xirmonlarning qismalarida ular yashirishni boshlaydilar (kam boshlang'ich, havo filtrida yoki sustlerda otishni boshlaydilar) va natijada egarlarini yoqishadi. Dastlabki bosqichda Naygar maxsus qo'shimchalarni olib tashlashga muvaffaq bo'ladi. Agar u yordam bermasa - blokning boshini oching va ta'mirlang.
Qancha
Spark vilkasini roliklar bilan almashtirish (8-CLAP / 16-CLAP) $ 275 $ COMY COMY DIQQAT BERADIMATINI $ 85 $ 955 generatorni almashtirish $ 85. 330 Termernostatni 50 dollarni almashtirish uchun 50 dollarlik simlarni almashtirish (1, 6 8-sonli) $ 858 sovutish radiatori $ 800.
Mexanika yoki avtomatik? Ikkala vituborlar ham bozorda taxminan teng miqdorda. Ishonchlilik nuqtai nazaridan ular haqida shikoyatlar yo'q, shuning uchun tanlov faqat shaxsiy imtiyozlarga bog'liq.
II-dan II-ga o'tayotganda, uzatgichli dastagi dam olishi mumkin. Bu nuqson emas, balki siz kiyishingiz kerak bo'lgan xususiyat. Mexanikadagi neft butun xizmat hayoti uchun suv ostida bo'lib, 5-6 yildan so'ng uni almashtirish yaxshiroqdir. Faqatgina markali Opolev uzatilishidan foydalanish kerak.
To'g'ri ishlov berayotgan debriyaj uzoq vaqt xizmat qiladi - taxminan 200,000 km. Ammo o'zgarishi vaqt tugashi bilan, ta'mirlash hisobi sizni zarbadan oshirishi mumkin - $ 730. Bunday summaning orqa qismi (500 dollar) va uning almashtirishning murakkabligi (7,5 me'yor). Astradagi undriginal lakistlar to'plam topilmadi. Shuning uchun, agar siz kichik bir kompaniyada asl kompaniyani sotib olsangiz (dilerga nisbatan 20% arzonroq) va uni garaj ustaxonasida o'zgartirsangiz ham, $ 550 dollarga teng emas. Shunday qilib, agar u bilan birga debriyajning almashish sizning ulushingizga tushsa, u bilan birga, crankshrafning orqa muhrini takrorlash mantiqiydir. Shuning uchun men keyinchalik ko'p vaqt sarf-xarajatlarini to'lashim shart emas edi.
Yaponiyalik boshqariladigan mashinada ikkita qo'shimcha rejim mavjud: sport va qishda. So'nggi sog'lom qor va axloqsizlikda yordam beradi. Qutida yog '60,000 km tezlikda o'zgaradi va agar siz hamma narsani sindirish mumkinligini hisobga olmasangiz, bu juda ishonchli.
To'xtatib turilmang Astrha diskvalifikatsiyaida hech qanday frank kuchsiz joylar yo'q (oldingi stabilizator tishli raflari xorijiy avtomobillar hodisasi uchun 30 000 dan 45000 km gacha normal holat). Ammo siz shassiylarda muvaffaqiyat qozonmaysiz. Tafsilotlar, ularning o'rtacha xizmat muddati 60,000-90,000 km (to'pni qo'llab-quvvatlaydi, rulni qo'llab-quvvatlaydi, rulni qo'llab-quvvatlaydi, ustki shpunlar, oldingi urferbers), hech bo'lmaganda o'zgarasiz.
Xarid qilish paytida, mashina allaqachon ko'p ishlamoqda, aksariyat hollarda ularda xasterlar va tormoz disklarini almashtirishda pul sarflashlari kerak. Aytgancha, oldingi zarba hunardorlari yuqori tayanchlari bilan bir qatorda o'zgarishi kerak. Bundan tashqari, konveyerdan ham, qo'llab-quvvatlovchilar zarbalarning yutqazuvchilarini cheklab qo'ygandan ikki marta xizmat qiladi, eski uzoq uzoqlikda qoldi. Agar siz kompleksda hamma narsani o'zgartirsangiz, qo'llab-quvvatlashni almashtirish bo'yicha ish shokning yutbaqasini almashtirish xarajatlarini kiritadi. Apetkernersning o'zlarini qo'llab-quvvatlash uchun eng yaxshisi - paketdan yomon yo'llar uchun sotib olish yaxshiroqdir.
Ammo, masalan, old va orqa suspenziyaning jim bloklarini almashtirish, keyingi egasining elkasiga siljish mumkin bo'lishi mumkin. Hatto bizning yo'llarimizda ham ular 200,000 km ketishadi, keyin ular Evropaga qaraganda 60-90 mingdan keyin siz o'tasiz.
Boshqarish Troleybus modellari bilan nurni aylantirib, aylantirishi mumkin. Hammasi joyida; shu bo'ladi. Astraga o'rnatilgan elektrotro-gidravlik elektr energiyasi kuchlari o'rnatilgan bunday hamrohiy hamroh bo'ladi. Aytgancha, u uchun neft faqat opolevskoye (odatiy Dekstro - hech qanday vositada foydalanilmaydi.).
Tormozlar bilan maxsus muammolar yo'q. Disklar blokirovka qilmaydi va uchta pedlik to'plamiga dosh bermaydi, ABS sensorlari ishonchli. Ammo agar orqa tormozlar disk bo'lsa, axloqsizlik va to'xtash tormozining pistonlarini yuvish maqsadga muvofiqdir. Vaqt o'tishi bilan ular inhibe qilingan holatda ilgaklar va orqa prokladkalar disklar bilan birga iste'mol qilinadi.
Ehtimol, xassiga sarflash juda ko'p emas. Reklama temir yo'l oqimi yoki kamdan-kam hollarda kam uchraydi. Ammo agar bu sodir bo'lsa, uni o'zgartirish kerak bo'ladi. Agar siz mashinani ortiqcha yuklasangiz, orqa buloqlar albatta yorilib ketadi. Bizning yo'llarimizda Astradagi g'ildirakli uyalardagi xablar 150 mingdan oshadi. Ammo agar u kuchli zarba berish uchun sodir bo'lsa, uy anjumani 220 dollarga sotib oling. Afsuski, ayiqlar alohida qismlarga alohida etkazib berilmaydi.
Biz sotib olamiz? Ko'rib turganingizdek, Astra juda ishonchli chiqdi va ayniqsa ishga og'ir emas. Ochig'ini unda zaif joylar emas etarli (generator va Vaqt kamar roliklar bilan mustahkam emasligini tashqari) bo'ladi. Va ehtiyot qismlari va markali xizmat o'rtacha qiymati, bir 3-4 yoshli avtomobil ham egasining an'anaviy mavjudligi bu zarur bo'lsa dilerlik texnik markaziga murojaat qilish mumkin bo'ladi. To'g'ri va Astra uchun bor zaruratsiz qimmat ma'lumotlarni (qadrlashi, boshqarish Rafiq, g'ildirak markazi), lekin bir necha bor va ularning hammasi uzoq xizmat agregatlari tegishli. Shuning uchun, umuman, Astra ikkilamchi bozorda uchun tavsiya qilinishi mumkin muvaffaqiyatli model sifatida e'tirof kerak.
konveyerdan ketganidan so'ng birinchi 3-4 yil ichida Astra ko'rinadi, mazmuni, ayniqsa,-tashvish bepul va arzon. Bu ularning mashinalari bilan doirasida Rossiya egalari shoshib emas ajablanarli emas. Bugungi kunda, ikkilamchi bozorda Astra Evropadan olib mashinalar asosan taqdim etiladi. Narxlar etarli silliq. ming arzon - yaxshi holatda mashinalari 2000 $ 10,000-11,500, 1999 turadi. Bir tomondan, u, albatta, bir oz ko'proq qimmat Suite bir vazovskaya 16-valve o'nlab ortiq. Lekin, boshqa tomondan, allaqachon $ 13000 dan yangi Astra sotib olishingiz mumkin - bir kafolati bilan, (ortib yo'l bo'shlig'i va vosita oralig'ini po'lat muhofaza qilish bilan temir ishlab chiqarish) Rossiya belirtiminde. Siz bilan keladi ...
Agar sedani yoki hatchback rozi bo'lsangiz oddiy konfiguratsion (yangi ular eng arzon bo'lgan) va siz olish uchun ega bo'lgan, yangi mashina sotib olish albatta zarur. Keyingi uch yil ichida, u sotib qachon overpacing bo'lgan o'sha $ 3000, eng qutqaradi. Ishlatilgan Astra oqilona bo'shatish emas taqdirda sotib. Misol uchun, bir boy konfiguratsion mashina qurol bilan karvon. $ 11,5,500 uchun bunday mashina baribir tushib bo'lmaydi, va yangi uni $ 16,000-18,000 mol bo'ladi. Motivatsiya paydo bo'ladi.
Aleksandr Konov.
Biz moddiy tayyorlash yordam SSK-Shimol texnik markazi rahmat
Manba: Limuzin jurnali [07/03]
