Astel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Sovuq hisoblash va hech narsa shaxsiy emas

Pragmatikani tanlash
 
Ikkinchi - Astra 1998 yilda yorug'likni ko'rdi. Evropada mashinada golf va diqqat markazida raqobatlashayotgan savdo nuqtai nazaridan mashina juda mashhur. Biz Asterni yaqinda tatib ko'rdik - 2001 yildagi savdo aylanguncha sekin. Bularning aybi, Rossiyada "Opel brendi" ning ikkinchi barakalarini ikkinchi marotaba boshqarishi haqida "Sun'iy" MEMANIKA VA MIMLI "ning notekis dizayni.
 
Biroq, 3-4 yoshli golf-klass modelini tanlashda, tasvir va dizayn bo'yicha yuqori paritoz o'qishlar faqat pragmatik mulohazalardan past. Oila sifatida 9000-11000 dollarlik mashina sotib olinganda, u iloji boricha funktsional va minimal og'irlik kabi bo'lishi kerak.
 
Bu holatda funktsional narsa, golf sinfida hamma uchun kafolatlanmagan idishni etarli darajada tushuniladi. Masalan, Golf, oktaviya yoki Almerning to'rttasi o'rtacha ko'rsatkichdan pastdan o'ting. Astra, ixcham o'lchovlariga qaramay, sinfda eng keng salonlardan biriga ega. 180-185 sm balandlikdagi to'rt kishi bu erda juda qulay.
 
Operatsion xarajatlar nuqtai nazaridan, Mark Opel har doim eng arzonlardan biri hisoblanadi. Faqatgina savol - bu yoki model texnik nuqtai nazardan muvaffaqiyatli yoki muvaffaqiyatsiz bo'lgan savol. Agar, masalan, mexanik frontel chiziqlaridagi mexanikani, so'ngra ular xizmat uchun emas, balki joriy avtomashinani egasi deb atashadi. Qanday bo'lmasin, agar siz bir xil pul uchun ancha va avvalgi versiyani bir xil bo'lganingizda, Opel harbiy xizmatchilari asta olib ketishadi. Ehtimol, bu narsa haqida gaplashish mumkin ...
 
   
Opel-Astra sinfda eng keng salonlardan biri bor
  
Ko'pgina mashinalar orqa qo'llari katlanadigan lyukga ega. Siz uzun-mishlarni bitta qo'nish joyini qurmagan holda tashiysiz
 
 
 
Opel endi zanglamaydi
 
Times kambag'al korroziya qarshiligi Ruselsheimdagi beshinchi mashinani qo'zg'atgan paytlar o'tmishga o'tdi. Hozirgi Astra korroziyadan 12 yillik kafolati bo'lgan to'liq galvanizatsiya qilingan tanani olish uchun birinchi opadir. Shuning uchun 4 yoshli mashinada ham engil nuqta izlari past sifatli tanalarni ta'mirlashning natijasi bo'lishi mumkin.
 
   
 
Tanaffus qilishning qaysi biri sizning ehtiyojlaringizga sharmanda tashishiga bog'liq. Uch yarim va beshta - hatbracks, magistral dastlab 870 litr. Ammo agar kerak bo'lsa, divanning orqa tomoni qismlarga kiradi. Sedanda, qutilar sezilarli darajada katta (460 litr), ammo siz endi katta televizordan katakchani qo'yolmaysiz. Vagon karvoni maishiy ehtiyojlar uchun eng yaxshi moslashdi. Qo'llangan divan bilan uning hajmi 480 dan ta'sirchan 1500 litrgacha oshadi. Shu bilan birga, karvondagi yuklar solinadigan bo'linmasi juda oqilona rejalashtirilgan: pol mutlaqo ham, u orasidagi qadam ham, eshik chegarasi orasidagi qadam ham yo'q, beshinchi eshik deyarli vertikal. Ehtimol, bu sinfdagi eng yaxshi stantsiya vagonlardan biri.
   
 
Elektr jihozlari nuqtai nazaridan Astra Salon avvalgisidan ko'ra ishonchli bo'ldi. Agar boshqa opelda bo'lsa, u lampalar lampalar yoqilganligi sababli har qanday tugmachalar va tugmachalarni almashtirish kerak edi, chunki ularning lampalarining lampalarida abadiy LESlarda qilingan. Shaxsiy asbob-uskunalar bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalar (stakan va ko'zgular va ko'zgular, lyuklar va boshqalar) shikoyat qilmaydi. Ba'zida asosiy elektrchidagi nosozliklar mavjud, ammo bular arziydi.
 
Sovutish modulini tekshiring
Bu dvigatel sovutish fanini va konditsionerni boshqarish uchun javobgar bo'lgan elektron quti. Modul chap g'ildirak oldida oldingi bamper ostiga o'rnatiladi. To'qnashuvda (qattiq qorli qor ko'chkisi bilan), modul shikastlanishi mumkin. Bunday holda, dvigatel fanati tasodifiy yoqishni boshlaydi va boshqaruv panelida muxlislar bilan radiator belgisi. Agar modul buzilgan bo'lsa, uning o'rnini bosuvchi 130 dollarga tushadi. Ammo ulagich va simlar yirtilgan bo'lsa, miqdori 300 dollarni tashkil qiladi. Avtomobilni sotish uchun tiklanishdan keyin tikish, ha, tez-tez bamper ostidagi simlar parchalarini qoldiradi. Keyin sizga 300 dollar to'lang.
 
Elektr jihozlari nosozlik
Faqat sarflanadigan qismi - havo harshidagi sensori do'koni. Bu taxminan bir yil davomida xizmat qiladi, shundan keyin bu erda oddiy o't panelda paydo bo'ladi. Biroq, bir tiyin sensori mavjud.
 
Bu g'ildirak kalitlari - burilish va shifokorlar muvaffaqiyatsiz bo'lishi bo'ladi. Ammo ular juda arzon va tezda o'zgaradi. Uchinchi yoki to'rtinchi Moskva qishdan so'ng, old va orqa avans mexanizmlari tuz va axloqsizlikdan kislota. Agar oldingi cho'tkalar qattiq ishlay boshlasa, trapezoidni almashtirishni kechiktirmaslik yaxshiroqdir. Aks holda, vosita parvoz qilishi mumkin.
 
Qolgan ikkita muammo 1999 o'rtagacha mahsulot ishlab chiqarish mashinalariga tegishli. Bu davrda pechka muxbirini va xavfsizlik kamarining konsivolida kontaktni buzish mumkin. Ushbu ulagich o'rindiq ostida va agar u tez-tez harakatlansa, aloqa bo'shliq bo'lishi mumkin. Bunday holda, xavfsizlik yostig'i yostiq ko'rsatkichi panelda yonadi. Opevsk texnik markazida aloqa o'rnatilgandan so'ng, kompyuterdan nosozlik kodini olib tashlash kerak.
 
Qancha
15 dollarlik haroratni 15 dollarni almashtirish, Bosh VIPER mexanizmini almashtirish $ 45, Froner mexanizmini 140 AQSh dollari almashtirish $ 145 FREM MOTORI almashtirish $ 170.
 
Ajoyib eko-oteglar
Ehtimol, Astra kaput ostida Ekootex oilasi 16 valvvevli dvigatellaridan biri bo'ladi. 2001 yilgacha ularning xususiyatlari quyidagicha edi: 1.4 litr (90 HP); 1.6 l (101 l.); 1.8 l (116 HP) va 2.0 l (136 soat). Birinchisi kam uchraydi - bu albatta Astrey uchun etarli emas. Eng kuchli 2 litrga ham qarash kerak. Odatda ular sport versiyalarini past to'xtatib turish, qisqa vitomiklar va anatomik o'rindiq bilan jihozlashadi. Shuning uchun, ehtimol, bitta yoki bir yoki sakkizta bo'lishi kerak.
 
ECO-OEXTRS ularning hajmi uchun namunali samaradorlik va ta'sirchan dinamika bilan tavsiflanadi. 101-ot kuchi 1,6-litrli dvigatel ayniqsa yaxlitdir - bu boshqa 1,8 litr kabi his qiladi.
 
Eko-elektreekat oilasining paydo bo'lishi davrida ekotexnik tashkilotlar dvigatellari nazorat elektronikasidan deyarli butunlay chiqarildi. Vaqt kamarini va neft sifatini almashtirish uchun faqat ularning mulkiy talablari bor edi.
 
Eski 8 valvar-avlodning dvigatellaridan Astra 75 ta ot kuchiga ega 1,6 litrni oldi. Bunday xususiyatlar bilan u juda xotirjam haydovchini tashkil qiladi. Biroq, 8 valfning pastki qismida juda og'ir va shaharda etarli.
 
Ishlatib, 8 valflik faxriysi juda oddiy va texnik xizmat ko'rsatishda ekoteklardan arzonroq (xususan, vaqt kamarini almashtirishda) arzonlashadi. Biroq, 1998 yil boshida bunday dvigatel bilan mashinani sotib olishning tavsiya etiladi - 1999 yil boshida 1999 yil boshida. Ushbu davrda dvigatelni boshqarish moslamasi ishonchliligini farq qilmadi - yaxshi narsa qimmat.
 
Dizel Asterni qabul qilmaslik yaxshiroqdir
Astrada benzin dvigatellariga qo'shimcha ravishda 1,7 litr (68 litr) va 2,0 l (82 l) o'rnatilgan. Texnik holatda yoki narx dizel Astra qanchalik jozibali bo'lishidan qat'i nazar, u bilan bog'lanmaslik yaxshiroqdir. Dizel dvigatellari bilan ochilganligi sababli, ushbu dvigatellarni ham, ixtisoslashtirilgan dizellar ham rasmiy ravishda etkazib berildi. Bizning sharoitimizdagi dizel bilan bog'liq muammolar ehtimoldan ko'proqdir.
 
Vaqt kamarining xizmat muddati - 60 000 km !!!
Eko -GIP oilasi dvigatellari uchun vaqt belgisi, 120,000 km dan keyin o'zgarishi buyuriladi. Ushbu rasmda bo'lgan shiftdan olingan, tushunarsiz. Kamar 60 mingga kafolatlanadi. Va bu vaqtga kelib, uning videolari ham mos keladi. Agar kamar buzilgan bo'lsa, klapanlar pistonlar bilan uchrashadi va sizning hamyoningiz vazn yo'qotadi. Shuning uchun, roliklar bilan kamar mashinani sotib olgandan so'ng darhol o'zgartirilishi kerak va keyinchalik ushbu operatsiyani 60 ming km dan keyin bajaring. Agar vaqt kamarini olib tashlasangiz, suv nasos milini topish mumkin bo'lsa, uni darhol o'zgartirish mantiqiy, shuning uchun bir muncha vaqt o'tgach, kamarni olib tashlash va o'rnatish uchun yana to'lash kerak emas. Odatda, nasos 90 ming km ga xizmat qiladi.
 
Rejalashtirilgan vaqtdan tashqari, 15000 km dan keyin asters dvigatellari ko'pincha uchqun vilkasini almashtirishni talab qiladi. Bizning benzinimizda ular 20,000-30 km. Bundan tashqari, ko'rsatmalarga binoan berilgan 2 elektrod slipozitivlari o'rniga eko-matnlarda 514 011-ni o'rnatish tavsiya etiladi (bu marosimda maxsus xizmat byulleteni mavjud). Sovuq boshlanishidan keyin avvalgisi ham yangi bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, bizning sharoitimizda in'ektsiya in'ektsiyalari in'ektsiya in'ektsiyalarini har 30 km har 30 km.
 
3-4 yillardan so'ng barcha dvigatellar bo'yicha yordamchi bo'linmalar kamarining, termostat va generatorning kamarining kamarining etishmovchiligi kutishi mumkin. Xuddi shu davrda 8 valvev dvigatel yuqori voltli simlarni almashtirishni talab qiladi va bo'shlik tezligi 1,8 litrli ekologik bilan suzishi mumkin. Ikkinchi holatda, ba'zi texnik markazlarda, 310 dollarlik gaz ustki korpusga yuboriladi. Aslida, siz kamroq qon bilan shug'ullanishingiz mumkin.
 
Yoshi oldindan aytib bo'lmaydigan, ammo mumkin bo'lgan xarajatlar, siz sovutish radiatorining (ehtimol, balki nikohning nikohi) va erta relizlarda 8-valvev dvigatelni boshqarish moslamasining ishdan chiqishi mumkin.
 
Oxirida bitta muhim maslahat: Eco -Tech dvigatellari bilan neft sifatini saqlamang. Agar siz yaxshi sintetikani to'ldirsangiz (masalan, mobil-radalom formulasi), muammo bo'lmaydi. Aks holda, shu paytgacha ular muzlatib qo'yishni boshlaydilar (havo filtri yoki sallagichda otishni boshlaydilar) va natijada egarlarini yoqishadi. Dastlabki bosqichda uglerod feltlari maxsus qo'shimchalar bilan olib tashlanishi mumkin. Agar u yordam bermasa, blok boshini dvigatel va ta'mirlashni oching.
 
Qancha
Spark vilkasi $ 275/16 valfi bilan almashtirish (8 valve / 16 valfi) $ 3,2520 AQSh dollari miqdorini almashtirish $ 330 $ 50 almashtirish 50 dollar, yuqori voltli simlarni almashtirish (1, 6 8 valf) 86 AQSh dollarini almashtirish $ 315 MOT Carke 800 AQSh dollari
 
Mexanika yoki dastgoh qurolmi?
Ikkala vitubxonalar bozorda taxminan teng miqdorda mavjud. Ularning ishonchliligi haqida hech qanday shikoyat yo'q, shuning uchun tanlov faqat shaxsiy imtiyozlarga bog'liq.
 
II-dan II-ga o'tish paytida qo'lda qutida, tutqich dam olishi mumkin. Bu nuqson emas, balki siz bilan birga bo'lishingiz kerak bo'lgan xususiyat. Mexanikadagi neft butun xizmat ko'rsatish muddati uchun to'lib toshgan, ammo 5-6 yildan so'ng uni almashtirish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, faqat markali Opel uzatilishidan foydalanish kerak.
 
To'g'ri muomalada bo'lgan debriyaj uzoq vaqt xizmat qiladi - taxminan 200,000 km. Ammo uni o'zgartirish uchun vaqt kelganda, ta'mirlash uchun hisob sizni urishi mumkin - $ 730. Bu miqdor boshqa opel ehtiyot qismlarining kelib chiqishi va uning almashtirishning murakkabligi va uning almashtirishning murakkabligi (7,5 normal ehtiros) tomonidan etarli darajada yuqori darajada tushuntirilgan. Astraga hech qanday bo'lmagan yopishqoq bo'lmagan to'plamni topib bo'lmaydi. Shuning uchun, agar siz kichik bir kompaniyada asl kompaniyani sotib olsangiz (dilerdan 20% arzonroq) va uni garaj ustaxonasida o'zgartirsangiz, bu 550 dollardan arzonroq bo'lishi dargumon. Agar debriyagiya almashtirish sizning ulushingizga tushsa, bu krankshrafning orqa moy muhrini profilaktik ravishda o'zgartirish mantiqiy ma'noga ega. Shunday qilib, keyinchalik siz yana mashaqqatli ish uchun pul to'lashingiz shart emas.
 
Elektron boshqariladigan Yaponiya avtomatik mashina ikkita qo'shimcha rejimga ega: sport va qishda. Ikkinchisi qor va axloqsizlikda katta yordam beradi. Qutidagi moy 60,000 km dan keyin o'zgartirish buyuriladi va agar siz hamma narsa buzilishi mumkinligini hisobga olmasangiz, bu juda ishonchli.
 
To'xtatib turish uchun bankrotga bormang
Astraning to'xtatib turilganda ochig'siz joylar yo'q (oldingi stabiliza tishli javonlari - 30,000-45,000 km - xorijiy avtomobillar uchun normal hodisa). Ammo siz shassiylarga sarmoya kiritolmaysiz. Ma'lumotlar muddati 60,000-90,000 km (to'pni qo'llab-quvvatlash, boshqaruv tayoqlari va uchlari, oldingi urferbersning yuqori tayanchlari), hech bo'lmaganda o'zgargandan so'ng.
 
Xarid qilish paytida mashina allaqachon juda ko'p ishlagan bo'lsa, ehtimol, xasterlar va tormoz disklarini almashtirishda pul sarflashingiz kerak bo'ladi. Aytgancha, oldingi zarba hunardorlari yuqori tayanchlari bilan bir qatorda o'zgarishi kerak. Hatto tayanchlar hatto konveyerdan olingan xasterlar singari, eskisi uzoq umr ko'rmaydi. Agar siz kompleksda hamma narsani o'zgartirsangiz, qo'llab-quvvatlovchilarni almashtirish bo'yicha ish shokning yutbaqasini almashtirish narxiga kiradi. Asholashadigan yutbalar o'zlarini qo'llab-quvvatlash uchun - yomon yo'llar uchun paketdan sotib olish yaxshiroqdir.
 
Ammo, masalan, old va orqa suilarning jim bo'lgan bloklarini almashtirish keyingi egasining elkasiga o'tkazilishi mumkin. Agar bizning yo'llarimizda hatto 200,000 km ketishadi, keyin yuzlab Evropadan keyin 60-90 mingdan o'tasiz.
 
Tarmoqli rulning aylanish paytida trolleybus bilan jarinadi. Hammasi joyida; shu bo'ladi. Asterga o'rnatilgan elektrotexnika kuchaytirgichiga o'rnatilgan bunday ilova joizdir. Aytgancha, unga faqat brendli Opevskoye ishlatiladi (odatdagi dektron hech qanday vosita emas!).
 
Ikkalasi ham tormozlar bilan maxsus muammolar yo'q. Disklar kavanozni emas, balki uchta to'plamga ega emas, ABS sensorlari ishonchli. Ammo agar orqa tormozlar disk bo'lsa, uni har biri axloqsizlikdan tozalash va to'xtash tormozining aylanadigan pisttonlarini moylash tavsiya etiladi. Vaqt o'tishi bilan ular inhibe qilingan holatda kislota va orqa prokladkalar bilan bir qatorda disklar juda tez iste'mol qilinadi.
 
Shassiylarda rejadan tashqari xarajatlar mavjud emas. Tarmoqli taglik oqimi yoki juda kam uchraydi. Ammo agar bu ro'y bersa, uni o'zgartirish kerak bo'ladi. Agar siz mashinani ortiqcha yuklasangiz, orqa buloqlar paydo bo'ladi. Bizning yo'llarimiz bo'ylab Asterli g'ildiraklar uyasi rovcheklari 150 mingdan oshadi. Ammo agar u kuchli zarba olish uchun sodir bo'lsa, siz 220 dollarga uy-joyni sotib olishingiz kerak bo'ladi. Afsuski, ehtiyotkorlik ehtiyot qismlarga alohida alohida etkazib berilmaydi.
 
Sotib oling?
Ko'rinib turibdiki, Astrma juda ishonchli va ayniqsa og'ir ishlarga aylandi. Ochig'ini aytganda, undagi zaif joylar oz, ammo generator va vaqt kamarini roliklar bilan etarli darajada bardoshli emas). Va an'anaviy ehtiyot qismlarning an'anaviy mavjudligini va korporativ xizmatning o'rtacha qiymatini hisobga olgan holda, hatto 3-4 yoshli avtomobil egasi, agar kerak bo'lsa, dilerlik texnik markaziga murojaat qilish imkoniyatiga ega bo'ladi. To'g'ri, Astruning uchun asossiz qimmat tafsilotlar mavjud, ammo ulardan bir nechtasi bor va ularning barchasi uzoq xizmat birligiga kiradi. Shuning uchun, umuman olganda, astra ikkilamchi bozorda tavsiya qilinishi mumkin bo'lgan muvaffaqiyatli model sifatida tan olinishi kerak.
 
Astra tarkibidagi muammosiz va arzon muammolar konveyerdan ketayotgandan keyin birinchi 3-4 yil ichida. Rossiya egalari o'zlarining mashinalarida qatnashishga shoshilmasliklari ajablanarli emas. Bugungi kunga qadar, ikkilamchi bozorda Astra asosan Evropadan olib kelingan avtomobillar tomonidan taqdim etilgan. Narxlar juda silliq. 2000 yil yaxshi ahvolda $ 10,000-1500, 1999 yil - ming arzon narxda. Bir tomondan, Vazovskaya 16-valv o'nlab o'nlab o'nlab o'nlab qimmatliroqdir. Ammo, boshqa tomondan, siz allaqachon 13000 AQSh dollaridan, rus spetsifikatsiyasida (avtomobilni tozalash va po'lat bo'linmaining ko'payishi va po'latdan himoyalanishning ko'payishi bilan ta'minlangan). Sen o'ylaysan ...
 
Agar siz sedan yoki hetchback (yangilari eng arzon) bilan qoniqsangiz (yangilar arzon) oddiy konfiguratsiyada va siz tortishingiz mumkin, albatta, yangi mashinani sotib olishingiz kerak. Keyingi uch yil ichida u sotib olish paytida ortiqcha ish tugagan 3000 AQSh dollari miqdoridan ko'p miqdorda tejashga yordam beradi. Agar u bo'sh bo'lmasa, ishlatilgan Astra sotib olish oqilona. Masalan, boy konfiguratsiyada pulemyot bilan ishlaydigan karvon. 11500 AQSh dollari uchun bunday mashina baribir yo'qolmaydi va bu yangi $ 16,000-18,000 dollarga tushadi. Motivatsiya allaqachon paydo bo'ladi.
 
Aleksandr Konov
 
Biz materialni tayyorlashda yordam berish uchun Sia-Sia-Siain-ning texnik markaziga minnatdormiz
 

Manba: "Limuzin" jurnali [07/03]