Astel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Opel Astra (1998-2003)

Astra - bu mamlakatimizdagi go'zal, oddiy va juda keng tarqalgan guldir. Bir xil gulli nomli nemis mashinasi kabi.
1998 yilda eng mashhur va eng mashhur qadetka modelini yanada rivojlantirishning ikkinchi avlodi. Astra o'zining avvalgilarining muvaffaqiyatini takrorlash va hatto undan ustun bo'lish uchun har bir imkoniyat bor. Qanday bo'lmasin, u hozirda mamlakatimizda eng yaxshi eng yaxshi opel modeliga aylandi. "General Motors" ning Moskva vakolatxonasi rasmiy statistikasi bo'yicha joriy yilning birinchi 6 oyi natijalariga ko'ra Astra barcha avtomobillarning yarmidan ko'prog'ini tashkil etadi - 54%.
Sovuqqa chidamliligi. Opel bozorimizda savdoda puxta tayyorlangan - Rossiyaga etkazib beriladigan barcha astrers ikkita maxsus paket bilan jihozlangan: yomon yo'llar va chang yo'llar uchun. Birinchisi, dvigatelning dvigatelini va yoqilg'i idishlarini himoya qilish va yonilg'ilangan buloqlar, mustahkamlangan buloqlar va katta to'xtatib turilgan jarohatlangan jarohatlangan jarohatlangan jarohatlaydi. O'zgarishlar hatto g'ildiraklarga tegdi: Quvilning oshishi bilanoq, RIMning oshishi bilan yuqori darajadagi disklar yuqori darajadagi, Evropada avtomobillar 195/60 yildagi yaralar bilan jihozlangan R15. Va anti -polling sumkasini o'z ichiga olgan barcha qo'shimcha muhrlar va plitalarni o'z ichiga oladi. O'zining achchiq tajribasi bilan o'rgatilgan, nemislar bizning sovuqqa aylanganlar uchun mashina tayyorladilar. Hudda yuqori quvvatli batareyani o'rnatdi (Evropa versiyalari uchun 66 vs 55), va kaputning o'zi ichkaridan issiqlik - ichkariga kiruvchi material bilan qoplangan. Bundan tashqari, o'zgarishlar hatto mashinaning mexanik qismiga ta'sir ko'rsatdi: Rossiya uchun avtomobillar ko'proq qisqa mettionlar bilan jihozlangan.
Ildizlari. Ushbu o'zgarishlarning barchasi faqat foyda keltirishi mumkin. Transmissiya, shuningdek Opel ta'minotiga ixtisoslashgan xizmatlarning shov-shuvlari bo'lmagan shikoyatlar yo'q. Bizning yo'llarimizni to'xtatib turish asta-sekin engil mashinadir. Va egasining hamyonini soddaligi va xavfsizligi bilan qondiradi. Masalan, oldingi to'xtatib turishning dizayni alohida to'pni alohida-alohida almashtirishga imkon beradi va boshqa zamonaviy xorijiy avtomobillardagi kabi yig'ilganlarni sotib olinmaydi. Ha, va qismlarning narxi vayron bo'lmaydi - to'pni qo'llab-quvvatlaydigan to'p 88 dollar turadi. Old toklarning tayanchlari (ular 100 ming km yaqinlashishda o'zgarishi kerak) har biri 48 dollarga tushadi. Yo'limizda hatto 60 ming km bo'lgan boshqaruv maslahatlari, unga qariyb 35 dollar turadi. Aytgancha, Astraning barcha versiyalari boshqaruv kuchaytirgich bilan jihozlangan. Bundan tashqari, uning nasosi elektr motor bilan birlashtirilgan va tugunning o'zi to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv mexanizmiga joylashtiriladi.
Inflorescence. Opel Astra organlarning bir nechta variantlarida ishlab chiqariladi: uch va besh eshikli xunbacks, sedan, stantsiya vagon va hatto Italiyada ishlab chiqarilgan. Opel dizaynerlari tanalarning juda kam korroziyasi bilan mashhur bo'lgan kompaniyaning eski modellarining ayanchli tajribasini hisobga olishdi. Birinchi avlod bilan taqqoslaganda zamonaviy Astrada tanadagi barcha panellar galvanized mavjud va kompaniya korroziyani 12 yilga nisbatan kafolat beradi. Bizning sharoitimizdagi Astra faoliyatini ko'rsatadigan tajriba shuni ko'rsatadiki, bu reklama hiyla-nayrang emas: hattoki birinchi partiyalardan kelgan mashinalar hatto korroziyani ham qilmaydi. Astra faqat zaif nuqtasi old oynasini hisoblash mumkin. Qishda boshlanganda, pechkani darhol yoqish tavsiya etiladi. Agar siz birinchi navbatda dvigatelni isitma va shamol oqimi oqimini tushiring va keyin u yorilishi mumkin. Shunga o'xshash vaziyat va yozda - old oyka (ayniqsa mashina quyoshda uzoq vaqt davomida quyoshda tursa) muzli havo oqimi xuddi shunday natijaga olib keladi. Va yangi lobbe ish uchun 270 plyus 170 dollarga tushadi.
Toplar. Opel Anacra uchun (kupedan tashqari) dvigatellarning juda katta tanlovi taklif etiladi: 1,2 litrlik sig'imidan 65 gikriy sig'imga ega. 136 ot kuchiga qadar 2 litr. Ammo eng ommabop 1,6 litrli 16-valv dvigateli - sotilgan avtomobillarning 70 foizi bilan jihozlangan. Va bizning bozorimizga etkazib beriladigan mashinalar uchun bu asosiy. Afsuski, ushbu vosita barcha quvvat bloklari orasida eng muvaffaqiyatsiz. Bundan tashqari, siz motor bilan omadingiz bo'lishingiz mumkin yoki ehtimol emas. Va agar siz 1,6 litrli asters bilan omadsiz bo'lsangiz, bu bu kutayotgan narsa.
Biror joydan 100 ming km yugurish (bu avvalgi oqometrning og'zi, yog 'iste'mol qilinishi, yog' iste'molini ko'paytiradi). Bundan tashqari, bu ham 200 gramm va yakka tartibdagi namunalarda iste'mol bir litrida, shuningdek, bir litrgacha, shuningdek, ming kilometr masofani bosib o'tishi mumkin. Sababi bir vaqtning o'zida zamonaviy quvvat blokining sodda va hayratlanarli darajada - silindrlarning devorlari kiyish. Keyin dvigatelni kapital ta'mirlashga ergashadi va bu dvigatelni, silindrlarning chiqarilishi va keyinchalik uning erigi to'liq ajralib turadi. Ushbu protsedura yana 3 ming dollarga tushadi, yana nima chiqadi. Agar biz 3 yoshli Astra 8 ming dollardan 13 ming dollargacha bo'lgan har bir joyda xarajatlarni hisobga olgan holda, shundan keyin miqdori juda ta'sirli ko'rinadi. Ushbu hodisaning tabiati mutanosib. Birinchidan, avtoulovchilar Autobahnlarni haydashni yaxshi ko'radilar. Keyin - nemislarga yarim-tubtetetik motor moyini to'ldirish va arzonroq sintetikani to'ldirish uchun. Keyinchalik ma'lumki, teng bo'lmagan chastota bilan bog'liqlik yo'qligi ma'lum bo'ldi. Qabul qilaman, zamonaviy dvigatel uchun 100 ming km dan kam yugurish nafaqat g'alati narsa, balki haddan tashqari nomaqbul bo'lgan. Shunday qilib, bu ushbu mashinaning boshqa afzalliklarini kesib o'tadigan katta yog 'minusini hisobga olish mumkin. Bundan tashqari, bu nuqson faqat 1,6 litrli dvigatellarga xosdir. Agar siz albatta Opelni sotib olmoqchi bo'lsangiz, 1,8 litrlik dvigatel bilan bir misolni qidirish yaxshiroqdir. Bunday avtomobillar 1 ming dollarga yaqin joyda kamroq keng tarqalgan va xarajat qiladi. Opel avtoulovlarini sotadigan va xizmat qiladigan odamlar qanchalik g'azablanganidan qat'i nazar, tez orada biron bir mashina Opelga aylanadi, zavod hali ham davom etadigan narsa bor.
Bunday Opel Astra bir marta jurnalimizda uzoq -dan sinovdan o'tgan. Eslatib o'tamiz, olti oy davomida faol muammolar jiddiy muammolar, kichik xushbo'y hidli kamchiliklar bundan mustasno, biz duch kelmadik. Va 8 ming yugurish bilan. Dvigatel ishlamay qoldi. Ammo biz bu hodisaning sababi haqida hech ma'lumotni bilmaymiz - mashina sotuvchiga qaytdi.
Alexei Xesin, Aleksandr Krasnoov
Opel Astra SEDON 1.6 1.8
Uzunlik / kenglik / balandligi 4110/1420/420/111710/1420
Ish hajmi (kubometr) 1598 1796
Quvvat (L.S.) 101 125
Jihozlangan massa (kg) 1090 1140
Maksimal tezlik (km / h) 188 200
0 dan 100 km gacha (sek.) 11,5 10 dan tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 10/59 10.8 / 5.9
Opel Asta 1.6 uchun narx
Masofani (km) narxi
har 15 ming dollarlik 270
har 60 ming (yoki har 4 yil) $ 560
Norma markali sta 35-40 dollar

 

Manba: "Autopilot"