Astel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Karvon "Sarayev"

Tabiatdagi yillik avtomobil aylanishi bir xil. Qish. Vestibulyar apparatlar qichishish, buzish va boshqalar tushunchalarini eslaydi. Quyoshning birinchi nurlari vaziyatni keskin o'zgartiradi. Sevgi havoda, va ikkitasi uchun avtomobillar tegishli bo'lmoqda. Yoz va kuz. Hamma narsa o'tib ketadi, yozning o'lik mavsumi, ta'til yoki shunchaki turdagi navlar kiradi. Dunyo bo'ylab, dengizga bo'lgan narsalar bilan, do'konlar uchun, do'konlar uchun ... - bu ixcham stantsiyasini sotib olishga qaror qilindi!
Biroq, nima tanlash kerak? Tanaffus tanasi bilan 307 peugeot paydo bo'ldi. Ajoyib dizayn, keng dvigatellar va to'plamlar, 2002 yildagi avtomobillardagi avtomobillar, avtoulovlar aniq ko'p foyda keltiradi. Biz paketning to'liq to'plamini tanlaymiz, ammo etarli. Motor bugun eng mashhur 1,6 litr bo'lgan (yana 2 litr va dizel bor). Rossiya fuqaroligini sotib olgan Ford yo'nalishi, ehtimol raqiblarga mos keladi. To'g'ri, VSevOlozhskda, hozirgacha 5 eshikli letkasbacks va sdorlar yig'ilmoqda, ammo Rossiya majlisining jamg'armalari allaqachon e'lon qilingan. Aytishlaricha, Xudo Uchbirlikni sevadi, shuning uchun biz Ophra-ni o'z kompaniyamizga olib boramiz, men eslayman, birinchi boshlanish paytida birinchi boshlanish paytida juda yoqimli taassurot qoldiradi (2/2002). Uning xotirjam, lekin qattiq xarakter va konfiguratsiya: avtoulov 1.8 qurol bilan bog'langan.
Shunday qilib, uchta mashina boshlashga tayyor, ammo shoshilinch shoshilinch. Boshlash uchun, yinurdan chiqaylik, chunki u stansiya vagonining asosiy qiymatini aks ettiruvchi magistral. Bu erda PeeGegeot rahbarlari hatto bir qarashda ham, uning bagaj bo'limi eng qulaydir. Kichik yuklash balandligi va katta eshigi juda asossiz darsga yuklash / tushirish jarayonini o'zgartiradi. Va o'lchamlar sizga katta yukni olib ketishga imkon beradi va birlashtirilgan orqa o'rindiq bilan, uzunlikdagi uzunlikdagi shakllarning mutlaqo tekis maydoni. Bundan tashqari, raqobatchilar bilan solishtirganda, 307-o'rinda boshqa bir plyusning boshqa plyajiga ega. Bu, ayniqsa, baland bo'yli drayverlar tomonidan ko'tarilmaydigan baland bo'yli haydovchilar tomonidan qadrlanadi.
Fokus va Astra, shuningdek, tovarlarni tashish uchun qulaydir va ularning har biri o'z shaxsiy afzalliklariga ega. Ford deyarli g'ildirakli arklarni kesib tashlamaydi va Opel uzoq vaqtdan beri ob'ektlarni tashish uchun bizning sinovimizda yagona lyukga ega. Bundan tashqari, muvaffaqiyatli, menimcha, bu avtomobillarning magistralida yumshoq pardalardan foydalanish va Peugeotga bo'lgani kabi katta javon emas. Biz oxiridan boshlanganimiz sababli, g'ildirak ortidan chiqishdan oldin, orqa o'rindiqqa qaraylik. Keng eshiklar tufayli barcha uchta mashinada o'tirgan juda sodda va oson. Biroq, frantsuz bu erda katta balandlik tufayli bir oz g'alaba qozonadi. Malaka, Afsuski, afsuski, afsuski, afsuski, to'g'ri qulaylikka o'xshash, faqat ikki yo'lovchi tomonidan beriladi, uchinchisi juda ortiqcha bo'ladi ...
Ko'p farqlar mavjud. Avtomobillarning ergonomiyasi shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi, ammo, Opel odamning o'rtacha ko'rsatkichidan bir oz pastroq, chunki peugeot yoki ford g'ildirak orqasida qolish osonroq bo'ladi. Va nemisning qat'iy old panelining dizayni doimiy ravishda oldinga siljish, boshqa tomondan, qazish bilan bir qazish bilan, daraxtning qazish va xomenda shkafi bilan juda yaxshi mos keladi xordiq; qolganlar. Bundan farqli o'laroq, diqqat markazining ichki qismida tuzilgan. Uning o'ziga xos shakllari kimnidir befarq qoldirishi dargumon. Biroq, bu erda yorqin echimlar, eng so'nggi brend modellari bilan mashhur bo'lgan shon-sharafli ergonomika bilan birlashtirilgan. Barcha boshqarish vositalari mavjud va qulay va kichik diametrning go'zal rul g'ildiragi qayd etilishi kerak. Peugeot eng zamonaviy ichki makonga ega. Bu dizaynda ham, yuqori sifatli bezash materiallarida ham, hozirgi kunda metalllashtirilgan plastmassa moda qo'shadigan qo'shimchalaridir. Yuqori darajadagi ship, ulkan shamol va minivenning massiv freivasi hissi paydo bo'ladi. Tan olishim kerakki, kelajak saronning bunday arxitekturasi uchun aniqdir.
Nihoyat g'ildirakka joylashib, tomchilar bizning karvonimizni yo'lda boshqaradi. Birinchi metrlardan, avtoulovlarning akustik parametridagi farq aniq bo'ladi. Bizning uchta Opelimizda eng jim. Udagi shovqin kabinaning chekkasidagi biron bir joyda juda ozor olib boriladi va faqat tepada rejimda dvigatelni yakka partiyani kuylash uchun dvigatelni kuylaydi. Ford ham yaxshi ish izolyatsiyasiga ega, ammo siz tinch mashina deb atay olmaysiz. Bu erda, bu erda dvigatelning shovqini, aerodinamik va yo'l hushtaklari - qutilar ustidan g'alaba qozongan holda, bu muvaffaqiyatli muvozanat erishganligi. Bu deyarli idikalli rasmdan keyin Peugeot shovqinli ko'rinadi. Biroq, bu zerikarli deb aytish mumkin emas. Bundan tashqari, oldingi qismida bir dvigatellar qo'shimcha 200 kub kubka ega bo'lgan kuchli nemislarga rioya qilish uchun cheklovga aylanishi kerak bo'lgan bir xil dvigatellar mavjud. Shuning uchun biz dinamikani noto'g'ri taqqoslash bilan shug'ullanmaymiz: diqqat markazida bo'lib, 307-past sinflar kamroq sinflarga ega emas, ammo ASTRA faqat sport rejimida etarli darajada reaktsiyaga ega. Ishlov berish haqida yaxshiroq gapirish.
Xo'sh, nima uchun hamma narsa xavfsiz bo'ladi, shuning uchun hamma narsa xavfsiz bo'ladi. Masalan, Opelni oling. To'g'ridan-to'g'ri va yuqori terminal barqarorligidagi barqaror xatti-harakatlar qulay to'xtatib turish parametrlari bilan birlashtirilgan. O'z navbatida, tartibni qo'riqlashda, dvigatelni ishlov berish va tormozlarning ishlashiga qadar ildizga siljitmaydigan ildizga siljitadigan yo'qolish tizimi mavjud. Natijada, normal tezlikda (bunday mashinalar egalari odatdagidek), astra juda xavfsiz, ammo cheklovda o'girishning kuchli etarli bo'lmagan aylanishini ko'rsatadi, bu esa qattiqlashishi befoyda. Natijada, faqat aniq boshqaruv va ... tormozlar tejashadi. Fokus qiyin, ammo bir vaqtning o'zida ko'proq energiyani engillashtirish. U yo'lning profilini batafsil takrorlaydi, ammo shu bilan birga ikkalasi ham, burchaklarda ham traektoriyani ushlab turadi.
Ammo Peugeot shirin bo'lib qoldi, chunki frantsuz avtomobillari har doim nemis kabi aniq va sodda bo'lgan. Va 307-chi, hatto tana bilan ham, bu tasdiqlangan. Qalampir haydovchining harakatlariga, lazzatlanish va burilishlarning o'tishiga javob beradigan itoatkorlik zavqga aylanadi. Rostgo'ylik raqobatchilar fonida, frantsuzlarning keskin chang'isiga moyilligi, provokatsion gazni oqimiga qarshi kurashish, qo'rqinchli ko'rinishga javob berishi mumkin, ammo bu qo'rquvni qo'rqitadi, qo'rquvni unutib, haydashdan zavqlanishni va haydashdan zavqlanishga olib keladi. Peugeotning boshqaruvi va tormoziga mos kelish. Qattiqlikni boshqarish juda qulay va abs juda kech va ohista kuchga kiradi. Opel va Ford standart rejimlarda frantsuzdan kam emas. (Adolatda, diqqat markazida abs yo'qligini ta'kidlayman.)
Nima bo'ladi? Bizning sinovimizdagi barcha ishtirokchilar shahar oilaviy avtomobilining roli uchun katta. Golf sinfi asosida yaratilgan, ular egasini katta o'lchamlari bilan yuklamaydilar va shuning uchun katta shahar chizig'idagi hayot uchun eng yuqori darajada mos keladi. Shu bilan birga, ushbu mashinalar stantsiyalar vagonlarining barcha afzalliklariga ega, shuning uchun ular sizni qanday qilib tasodifiy -purcheded taglikni yoki masalan, bir-ikki velosipedni qanday tashish uchun jumboq qilishmaydi. Shu bilan birga, dizayn tubdan ta'kidlanmaydi, bu avtoulovlarning foydasi bilan bog'liqligi, ayniqsa, Bekdan ko'ra yomonroq ko'rinmaydigan peugeotdir. Va bu dono. Darhaqiqat, shubhasiz, ma'lum bir avtomobilni tanlash ko'p jihatdan turmush o'rtog'ining fikriga bog'liq, u kelajak oila a'zosi bo'lgan oila a'zosining ko'rinishini to'laydi. Va frantsuz ehtimol faol haydovchiga ko'proq mos keladi. Fokus asl dizayn va qulay magistralni oladi. Bundan tashqari, Vagon vagon uchun dvigatelning eng maqbul ko'rinishi eng maqbul ko'rinadi. Opel odamlar uchun tinch va mustahkam, aksariyat hollarda o'zlarining xavfsizligini qadrlashadi. Ko'rinib turibdiki, barcha mashinalar o'zlariga yaxshi munosabatda bo'lishadi va ularning tanlovi faqat fe'l-atvorga, fe'l-atvorga bog'liq va kelajak egasining shaxsiy afzalliklariga bog'liq.
 
Matn Aleksandr Bochkarev
Fotosurat Aleksandr Nazrorin
 
Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
Tashqarida:
C sinf sinflari hech qachon mashhur bo'lmagan. Darhaqiqat, siz katta yuk tashishingiz kerak bo'lganligi sababli, biror narsa sotib olish uchun juda aniqroq. Va keyin men ko'proq yo'lovchi sig'im imkoniyatiga ega bo'lishni xohlayman. E-e, yuring, yuring, boring: bir vaqtning o'zida, bu sizning boshingizdagi yomon va ko'proq joy! Bularning barchasi Peugeotning 307 Shi paydo bo'lishiga qadar tush ko'rdi. Xamirning qolgan ikki ishtirokchi - bu "Peugeot" bilan qarshi duolani unga qarshi chiqish mumkin emas: chunki hech qanday e'tiborsizlik va Opel uslubining hurmatini anglatmaydi. Ammo hurmatli ko'p masofani aniqlash oson emas, bu Astraning yuz ifodasi xarakterli, ammo AFA Peugeotni darhol tan olishadi, bu erda hech qanday ford hech qanday emas. Yon tomonda, rasm boshqacha va eng uyg'unroq, klassik asta-ning siluetsi: bu qattiq, o'rtacha dinamik va eng muhimi, asosiy tarkibiy tuzilgan. Hatchbrackdan g'ildirakli arklarning relefining tug'ma jiddiyligiga meros qilib, siluet va tezligini saqlab qoldi. Va hatto o'ziga xoslik variantlaridan ham, orqa yorug'likning yuqori burchaklari va plastik astarning yuqori burchaklari va plastmassa linerning gilamchalari bilan ozgina stakan yozishi mumkin, bu bamperni yuklash paytida tirnalish paytida himoya qiladi. Fokus yanada ko'proq dushmanlikka ega va bu shunga o'xshash eritilgan chiroqlarda ham, orqa derazaning pastki chetidagi v shaklidagi chizig'ining pastki qismida sezilarli bo'ladi.
Natijalar
Opel Astra Caravan, har doimgidek, dizaynga katta va mustahkam yondoshish, bu o'ziga xoslikni biroz bosadigan, ammo hurmatni bekor qiladi. Ammo, dizayn uchun 4 yil allaqachon etarli va yangi qon talab qilinadi.
Peugeot 307 Sh. Shimoliy Vagon me'morlarining asosiy maqsadlari uchun asosiy hatchbachning dizaynini o'zgartirish juda muvaffaqiyatli. Shu bilan birga, avtomobilning uslubi o'ziga xos o'ziga xoslikka erishdi va plastmassa shaxsni saqlab qoldi.
Ford fokus fokuslari arxitekturaning aniq ajralmas mulkiy eritmasi bo'lib, yangi liniyaning juda xarakterli uslubi yangi zarbalardan iborat. Biroq, tug'ma nuqsonli mujjatlar, shuningdek, g'ildirakli ariqlardagi nodavlatikizmga ega emas.
Ichkarida:
Tabiiyki, Ford qurilma panelidagi chiziqlarning dinamik xochlaridan eng yorqin taassurot qoldiradi. Ammo o'tkir va tikanli qarorlar uzoq muddatlar toifasiga kirmaydi va yaqinda yanada xotirjam arxitektura ko'rishni xohlaydi, masalan, Peugeot yoki Opel kabi. Ko'rinib turibdiki, Astra paneli juda zamonaviy bo'lsa-da, lekin shu bilan bir vaqtning o'zida keraksiz ravishda ichki ko'rinishga olib keladi. Ichki qismning 307-chi o'rta maydonchani namoyish etadi: silliq oqayotgan va gorizontal chiziqlarni birlashtiradi. Bundan tashqari, o'zgaruvchanlik uchun eng mos keladigan echim mavjud, unda markaziy konsoldagi turli rangdagi turli rang fabrikasi organik va rang-barang ko'rinadi. 307 Shayqa Vanovning Peugeoti ko'p elementlarda bosilgan, ammo birinchi navbatda, u alohida (orqada) alohida (orqa tomonlar) bo'lgan, bu ikkinchi qatorning orqa qismida yashiringan joylarga ta'sir qildi . O'rindiqlarni orqaga qaytarish mumkin (uchinchi qator u erda joylashgan bo'lishi mumkin) yoki to'liq demontaj qiling va to'liq hajmdagi barcha 2082 dm3 ni o'zingiz ixtiyor qiling.
Natijalar
Opel Astra Caravan - yuk tashuvchilarning ishlashi talablariga javob beradi va yuk mashinasining ko'pchog'ini yo'qotadi, bu esa ko'p funktsiyani o'ziga ta'sir qiladi va hissiyot dizaynidan pastdir.
Peugeot 307 Shimoliy makonning juda zamonaviy va integral echimidir, bu moslashuvchan va xilma-xil bo'lib, u yuk tashuvchisining mavjud utilitar doirasi sezilarli darajada kengayadi.
Ford Ford fasl, agar asboblar panelining arxitekturasini noto'g'ri va jasur va jasur haliyasida, boshqalarning ichki qismini bajarish uchun ko'proq g'alaba qozongan bo'lsa, Ford fasl.

Manba: Avtomobillar