Astel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Qasos qurollari

Yo'lda pyurrli poyga avtomashinasini chiqaradigan OPEL muhandislari hech kimga hech qachon sodir bo'lmagan.
 
Meni kosmonavtlarga olib borishadi!
Aftidan, men uxlayotgan edim va tush ko'rdim. Bo'lishi mumkin emas! Menda bevosita mashina haydash taklif qilindi. Bir necha oy oldin, men Jenevadagi Opeldagi yorqin qizil tanasining yirtqich xususiyatlariga hayron bo'ldim. Va keyin men bir tonna uchun 444 tagacha massa, yuzlab kuch va uch yuzlab kuch bilan, taxminan uch yuzlab kuch bilan, 20-chi ustunlik - bularning barchasi xayolga urish uchun mo'ljallangan, E'tiborni jalb qilish, boshqa emas. Yana bir kontseptsiyaning boshqa kontseptsiyasida bitta nusxada mavjud va million belgi turadi. Aslida, bu "Nemis Yundiy DTM" chempionatining raqobatbardosh avtomobili uchun, ozgina o'zgargan fuqarolik kiyimida kiyingan. Undagi amaliylik, yuqoriga ko'tariladigan dengiz turlari turidagi eshiklar mavjud. Va u erda sayohat qilish hech narsa emas.
Va endi, iltimos: Opel-Astra sinovlarida Opel-Astra OPC X-TREME-da qatnashishni xohlaysizmi? So'rang! To'g'ri, hamma emas, balki hamma emas, balki 180 sm dan oshmasligi kerak va 80 kg dan oshmasligi kerak - ularni kosmonavtlarga, goll bilan olib ketmaydi!
Aerodromda ...
Pferdesfeld havo bazasi (aniqroq, sobiq aviakompaniya - bu erdagi harbiylar bir necha yil davomida ko'chib o'tilgan) bir necha yil davomida harakatlanmoqda) - rus tilidagi ot maydoni behuda emas. Havodan, uning atrofida suzib yurgan yashil tepaliklar va asfalt liboslari aerodromning orqasida ortiqcha qatnashishi mumkin edi. Shunga qaramay, yaqinda, ushbu tepaliklarning har birida, tarqalgan jangovar transport vositalari yashiringan. Va bezovta tomonga siljish rulolari bo'ylab poygalar yo'lida yolg'on gapira boshladi, men juda oppoq o'yinning nimaga qodirligini tekshirishim kerak edi. Aksincha, men hech bo'lmaganda biron bir narsa uchun imkonim borligini tekshirish kerak edi ...
Mening o'qituvchim nemisning Folker Folkers kompaniyasining ilmiy markazining boshlig'i edi, uning aslida avtomobil ishlab chiqilgan. Qisqa brifing ... go'yo men kamerani unutishim mumkin - sekarj qiluvchi vosita va uglerod-kapitat poygalari bo'lmagan tormozlar va uglerod-kapitat poygalari tziqotsiz, uni faqat 500 darajaga qadar qizdiradi. Tormozlarda biz maxsus materiallarga murojaat qildik, - dedi Herr Stritsk, "hatto sovuq disklar bilan yuqori samarali. Ammo baribir ehtiyot bo'ling.
Mazkur xavfsizlik kamarlari mahkamlangan, muzokaralar moslamasi bo'lgan bosh minigarnituvchilar eskirgan, shuning uchun men aql-idrokka va vaznda birodarimizni keskin kesib tashlaydi, ammo toshdan tashqarida bo'lgan maxsus sport o'rindiqlari Kokpitda o'rnatilgan, bu erda juda qattiq, haydovchiga juda mos kelishi mumkin.
Stritracusning dastlabki ikki doirasi meni eng ehtiyotkorlik bilan, uchinchi qarorlar bilan, nihoyat, bu murala qilishini ko'rsatish uchun. Ehtimol, do'zax, juda ko'p! Ha, men bir necha soniya soniya uchun foydali ekanligini eslamaganimdan qo'rqaman: samolyot tezlashishi, tormozlash, tormozlash, kurtsion devor kabi, mashina -gune tishli paneli kabi (tormoz uchun uchtasi - bu normal) Terrorli ... Ammo xudolar emas, balki haydovchi o'rindig'ida o'tirish vaqti keldi.
Bu erda ko'tarilish oson emas, shuning uchun rul g'ildiragi olinadi. Mexanika uni o'z joyiga qaytaradi va siz yo'lga borishingiz mumkin. Buxloqchlarning asosiy e'tibori 20 mm bo'lgan pedal va domcek u deyarli gazga tegmasdan tavsiya qiladi. Bor! Ikkinchidan, salqin chap (juda o'tkir rulli), shuni ta'kidlash kerakki! Men paypoq bilan bir oz yalayapman, men uchinchisiga ko'chib o'tdim va fidjial tezlik o'lchagichini almashtirish yuz berdi. Biroq, juda g'ayrioddiy his-tuyg'ular sizga tezda davom ettirishga imkon bermaydi - juda kam, juda kam po'stin, ajoyib tormozlar, bu ko'proq perserinlar paydo bo'lishi kerak, ammo shu bilan birga ular juda keskin tushunishadi. Faqat ikkinchi bosqichda men gazni uchinchi tishli tomonga bosishga jur'at etaman (ular buni birinchi va ikkinchisida tavsiya qilmadilar) - agar kimdir g'ildiraklar ostiga burilish uchun butunlay yo'lni olib chiqsa! Shoshilinch ravishda sekinlashmoqda ... Va yana, toza poyga avtomobilidagi odatining etishmasligi men bilan g'azablangan hazillashdi - keyinroq tormoz 50 metrga bosim o'tkazish mumkin edi. Men tezroq borish uchun uchinchi aylanani sinab ko'raman: men to'rtdan to'rtinchi o'ringa chiqyapman va eng zo'r burilishlar - ikkinchi, o'ng oyog'iga, xuddi g'alati tormozlardan charchashni boshlaydi, lekin ... bu ... qutilarga vaqt. E-e, o'nta doirada ...
Murosasiz haddan tashqari
Biroq, shikoyat qilish gunoh. Agar biz bu murala bitta nusxada mavjudligini eslasak va juda ko'p pul bor, bu mo''jiza hali ham menga haydashga ruxsat berildi. Darsdan oldinroq qiziqarli bo'lishi kutilgan edi - Herr stritslari ushbu poyganing uglerod tolasi paneli yashiringanligini ko'rib chiqishga taklif qilindi.
Aytish uchun keraksiz mashina va maxsus musobaqalar uchun qurilgan, osmon va er kabi farq qiladimi? Racing mashinasida tezlikni qurbon qilish, avvalambor nazorat qilish, mumkin bo'lgan tananing maksimal oqimining maksimal oqimining maksimal oqimining maksimal oqimining maksimal oqimlari, bu yaratuvchilar qulaylik va iqtisodiyotni engillashtiradi. Shunchaki, millionlab odamlar Ferrari Maykl Shumaxerning g'alabalariga qoyil qolishadi, lekin besh daqiqadan so'ng, hatto eng johil haydovchi ham qalbni aylanib, dahshatli silkinish va dahshatli silkinishdan bosh tortadi Motorning motor, bu ko'zda keskin tezlashishi va ko'z yoshlari bilan qorish paytida oqadi, qichqiriqlar parchalanadi, rulning g'ildiraklari uzilib qoldi ...
Shu sababli, Opel tadqiqot markazining muhandislari uning poyga rejimining yo'l-versiyasini tuzishganida, Mermedes-Benz va Audi bilan birinchi bo'lib Mermedes-Benz va Audi bilan kurashishlar, birinchi bo'lib kun tartibida. Bunday mashina o'z egasiga do'stona munosabatda bo'lish.
 
Sprester va Astre-dan rulni almashtirish g'ildiragi - bu X -Tremektorlik salonidagi standart offelesni eslatadigan hamma narsa. Uch massali alyuminiy fanni boshqarish dastgohiga e'tibor bering

Amaliyotda aerodinamiklar: 200 km tezlikda, mashina yo'lga 700 kg dan ortiq kuchini bosadi!
Ular boshlandi ... g'ildiraklar bilan. Uchrashuv, 18 dyuymli, hatto 20 dyuym ekish diametri bilan almashtirildi. Tashqi samaradorlik bilan emas. Kelgusi mijozga reaktsiyaning aniqligi va poyga yo'liga yopishish darajasi, yo'l versiyasi past profilli shinalarga muhtoj, bu esa RIM diametri iloji boricha ko'payishi kerakligini anglatadi. Shuni unutmangki, universal shinalar poyga, yopishqoq xususiyatlarga qaraganda eng yomoni va mashinani egilishda ushlab turish uchun eng yomon bo'ladi, ular kengroq bo'lishi kerak. Dunx Sport 9000-dan 9000 gacha bo'lgan shinalar yo'liga 265/23 ZR20 samolyotlari, 30 va 25 mm tezlikda poyga slaydidan ko'ra kengroq bo'lgan shinalar.
Va shinalarning o'lchamidagi o'zgarishlar butunlay boshqacha shassi sozlamalariga olib keladi. Axir, poyga avtomobili skripkaga o'xshaydi - bu nafaqat haqiqiy usta qilmasligi kerak, balki faqat ajoyib musiqachi buni to'g'rilashi mumkin. Aytingki, bir xil najotchining muvaffaqiyatining asosiy siri umuman jasoratda emas, balki mashinani sozlash uchun chinakam porloq qobiliyatda. Shuning uchun, men Ruselshimdagi muhandislar Astreyada aldaganligini hamma narsani aytib bermayman. Men faqat g'ildirakni o'rnatishning o'zgaruvchan burchaklari - chiroq va aylanish o'qiga moyil bo'lgan burchaklar yo'l versiyasida qisqartirildi. Ushbu holat yana shinalarda - oddiy, mashinalar, aloqa joyining barqaror konfiguratsiyasini talab qiladi. Bundan tashqari, hayotda mashina irqlarga qaraganda to'g'ri chiziqda ko'proq harakat qiladi. Springs, shokning yutadigan yutuqlari va sudraluvchi stabilizatorlarga kelsak - bu erda to'xtatib turish juda ko'p variantlarga ega bo'lishi mumkin.
 
Amerikalik yurak
Ammo haddan tashqari astra dvigatelida, batafsilroq to'xtab turish mumkin emas - bu juda qiziqarli. Hudni ochgan holda, men ... men ... havoni iste'mol qilishdan boshqa hech narsa ko'rmadim. Tekshirish nuqtai nazaridan avtoulovning massasining eng maqbul taqsimlanishini ta'minlash uchun vosita orqa ekskullagichning eksi bilan o'zgartirilgan (sizga eslatma, seriyali Astra oldingi astra - bu oldingi yo'lak .
Sakkenkali V-shaklidagi Sitindy, Kadillaks-ga o'rnatilgan Amerikaning Shimoliystar bloki asosida to'rt litr hajmda tashkil etilgan. Biroq, birlik boshliqlari, pistonlar, rotgan novdalar va krankshaft - bu o'zingiznikidir. Quruq karerli moylash tizimi nafaqat motor balandligini pasaytiradi, balki tezlatilganlar, tormozlar va burilish paytida ishqalanish va burilish paytida ishqalanish bilan uzluksiz erlarni uzatishni ta'minlaydi. Opel-Astraning ushbu qismida OPC X-TREME STARJASI poyga bilan bir xil. Ikkinchisining dvigateli atigi 18 HP. Bu momentdagi yo'ldan kuchli va pastroq, garchi uning siqilishi yuqori bo'lsa-da. Gap shundaki, poyga reglamenti ikkita gaz yonidagi golni Kirish joyida 28 mm miqdorida belgilanadi. Ikkita shunday mayda burunlari va to'rtta poyga motori havoni o'zlashtiradi. Uning yo'l hamkasbi to'liq ko'kragiga yaxshi nafas olishi mumkin, shuning uchun maksimal burilishlar sezilarli darajada yuqori bo'lishi mumkin. Kirish joyida cheklovlarsiz, dvigateldan 600 gpni olib tashlash qiyin bo'lmaydi, ammo nemis muhandislari ajoyib quvvatni moslashuvchan xarakterga afzal ko'rishdi. Shuning uchun OPC X-TREME OPC-Astra bo'linmasining kuchi ta'sirchan, ammo atigi 111 HP raqami rekord darajadagi raqami emas. bir litr ish hajmi uchun. Ammo ma'lum bir indikatordagi moment litr uchun 13,5 kgf.m - umidsiz dvigatellar uchun mutlaq yozuv.
 
Dvigatel kaput ostida ko'rinmaydi - faqat havo kanallari va radiatorlarning bo'yniga

Uglerod tolasi tormoz disklari va olti tikuvchi kaliperlar mashinani qo'rqitishni to'xtatadi
Segll qanotlari
O'zining tarixida birinchi marta Opel haqiqiy superkarni amalga oshirishga majbur bo'ldi. Bu sababga ko'ra ko'rinadi. Hech kimga sir emaski, ularning yanada taniqli hamkasblari - raqobatchilar, ushbu nemis brendining avtomobillari oddiy, shikoyatlarsiz obro'ga ega. Russelshayda ular bir oz opel tasvirini jonlantirishga qaror qilishdi. Qanday bo'lmasin, dengiz yulduzi kabi eshiklar bilan yirtqich, tajovuzkor X-tren tanasi (bu juda amaliy echim, ehtimol hech qachon biron bir mashina beradigan joziba tufayli modadan hech qachon modadan chiqmaydi) Eskurity hayrat bilan qarashlar bilan.
DTM raqobatining texnik talablari, po'latdagi fazoviy ramkada buyuriladi va uglerod o'rnini yoritilgan pillo, engil, engil - engil, engil va ajoyib qimmatbaho panellar. Men buni payqaganimda, unga ko'tarilish oson emas, chunki haydovchining joyidan ko'rinishi kerak emas, magistralga juda ko'p narsa yuklanmaydi, durnaviy kostkazlar yuklanmaydi ... lekin siz hisobga olinmaydigan narsani olasiz Sizlarga haddan tashqari ko'p motoristning g'ildiragida juda yaxshi, o'ta avtoulovning g'ildiragida juda yaxshi. Porsche menejmenti va Ferrari-dan hech qanday yo'lni burg'ulash.
Ushbu mashina qonda adrenalin darajasini oshirish uchun juda ajoyib qobiliyatga ega. Va - hech qanday savol - so'nggi yillarda Myunxen va Steputgartdan raqobatbardoshlarga qarshi urush uchun eng ajoyib qurolga aylanishi mumkin. Bitta savol - bu kompaniyaning boshqaruvi Sotish uchun kichik partiyalarni ishlab chiqarishga qaror qiladimi yoki hamma narsa Jenevadagi salonga tashrif buyurgan yagona model bilan cheklanadimi? Xul, Ruselsheimga qanday imkoniyat berishni xohlayman! Axir, boshqa hech kim bunday mashinaga ega emas, hech kim yo'llarda hech qachon yo'l qo'ymagan, ammo uning murosasiz xarakteri bo'lgan, ammo pururred poyga avtomobili. Yana bir narsa bu Opeldan superkarni qanchalik muvaffaqiyatli muvaffaqiyatli amalga oshiradi. Ammo nemis buxgalterlari qaror qilsinlar.
 
Tiltning sozlanishi tog 'nishoni - bu poyga avtoulovining ajralmas atributidir
 
 

Opel Astra OPC X-TREEME
Umumiy ma'lumot
 
Tana
2 kishilik uchastka
 
Jihozlangan massa, kg
1075
 
Maksimal tezlik, km / soat
300 dan ortiq
 
0-100 km / soat tezlash vaqti
3.8
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomoni juda uzoq
 
Dizayn
8 silindrli v shaklidagi (90)
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
4, har bir boshning ikkita kamtari
 
Ish hajmi, smz
3998
 
Siqilish darajasi
12.0: 1
 
Quvvat, L.S.
7350 RPMda 444
 
Moment, kgsm
54 4800 rpm da
 
Shassi
 
Haydash birligi
Orqa g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
 
mexanik, 6 tezlik
blokda ketma-ketlik bilan
 
To'xtatib turish:

Ikki triangulyar ko'ndalang
sozlanadigan shokning yutbasi bilan buloqlar
va sudraluvchi stabilizatorlar
 
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan
 
Tormoz

shamollatilgan, karbo'y disklar
oldida 380 mm bo'lgan diametri, 340 mm orqada, 6 piston qavslari
 
Shinam hajmi:
  
 
oldida
265/30 ZR20
 
orqasida
305/25 ZR20
 
 
Anatoliy Domin, Foto Opel
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [06/01]