Astel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Primraz

Yangi avlod Oply Anapra juda katta ambitsiyalarni namoyish etadi
Evropa massasi --demand avtomobillari asta-sekin yapon raqobatchilari uchun pozitsiyalarni tark etish bir necha yil davomida bunday tendentsiyaga ko'rinib turibdi. Savdo natijalari shuni ko'rsatadiki, Evropada (shu jumladan Rossiya), o'rta sinf ko'tarilgan quyosh mamlakatidan avtomobillarni afzal ko'radi. Yangi Opel Astra Evropa avtomobil ishlab chiqaruvchilarining sharafini saqlab qolish uchun chaqiriladi.
Avvalgilarning tijorat taqdiri ketma-ket ikkinchi avlod muvaffaqiyatli bo'ldi: Evropada ushbu modelning savdo hajmi yiliga 755 mingta avtomobilni, ixcham avtomobilning o'rtacha narxi (oxirgi besh yil), ixcham avtomobildagi ulushi, sinf 12,9% ni tashkil etdi. Shunga qaramay, Astrma kichik o'rta sinfning kabinetida asosiy gulga aylanmadi. Bu faqat raqibining asosiy raqibining soyasida Volkswagen golfida.
Birinchi marotaba yangi Astra, olti oy oldin Frankfurt Auto ko'rgazmasida 6 oy oldin jamoatga namoyish etilgan. Birinchi vizual va taktik taassurotlar esda qoldi: Opel yangi golfdan kam bo'lmagan. Asosiy versiyada Astra ichki qismi VW byudjet salonidan ko'ra qimmatroq ko'rinadi. So'nggi paytlarda Astrada yaqinda o'tkazilgan Opel Astra Harakatda avtomobil yangi balandlikni olib, bir vaqtning o'zida eng qulay va o'tkir boshqaruvda yanada qulay va o'tkir tarqalgan bo'lib qoldi.
Astra barglari
Nihoyat model o'zining ifodali yuziga ega edi. Bu, shuningdek, Germaniyaning etakchi avtomobil jurnali avtoulovi, motorent Sport tomonidan olib borilayotgan tadqiqi ham tasdiqlaydi. Nashriyotchilar tashrif buyuruvchilarga savolga tashrif buyurganlarini taklif qilishdi: siz frankfurt motor shoularida qaysi yangi ixcham avtomobil yoqdi? Ovozda 32,500 Internet foydalanuvchilari ishtirok etishdi va ularning 52 foizi yangi opelni tanladilar.
Astra dizayni g'ayrioddiy. Va bu erda nuqta tashqi ko'rinishi mumkin emas. Astrma o'lchamlarda sezilarli darajada eshitganiga qaramay (bu oldingi modeldan, 4,4 sm kengroq), mashina ko'proq ixcham ko'rinadi. Xanjarning tanadagi siluetining dinamikasi va unga g'ildirakli bazaning (2,61 m) masofasi uchun katta ahamiyatga ega. Yangi Anala avvalgi 5 sm dan pastroq, ammo bu yo'lovchilar va haydovchining farovonligiga ta'sir qilmadi: ikki kattalar o'rtacha balandlikdan yuqoriga qarab tura oladilar. Shu bilan birga, ikkinchi qator yo'lovchilarining boshlari shiftga qarshi dam ololmaydi, lekin old o'rindiqlarning orqa tomonidagi tizzalari.
Yangi Astra g'ildiragini yopishtirib, u o'zini ichki bezakning an'anaviy taktik tekshiruvi boshqa mashinalarni o'rganishdan ko'ra ko'proq vaqt talab qildi, deb o'yladi. Barmoqlar plastik torpedo, eshiklar, traktlar, rulni yopishtirishdi. Oldingi modelga nisbatan materiallarning sifati, panellarni to'g'irlashning puxta tiklanishi kattalik tartibi bilan oshirildi. Opel dizaynerlari bunday sakrash bilan shior shaklining muvaffaqiyatli ishlashi bilan bog'liq. Ichki qismni chizishdan oldin, ular sizga end bo'shliqlari va iliq hissiyoshlarga erishish uchun aniq yuzlar va radiatsiyalar radiosini yaratishga imkon beradigan materiallarni olib ketishdi. Shundan keyingina, yangi Astra dizaynining dizayni paydo bo'ldi.
Vizual ravishda, markaziy konsolni ajratib turadigan chet elda. Bu kaputdan oqayotganga o'xshaydi va axborot va ko'ngilochar tizimning boshqaruv panellarini haydovchi va yo'lovchining ikki qismiga ajratadi.
Martin Smit, Opel va Vauxhalning dizaynerlik direktori (yaqinda Fordga ishlashga bordi) dizaynerlik direktori, tushuntirdi: Yangi Astra dizaynerlari oldida belgilangan va Opel avtomobillarining nufuzini ko'targan maqsad. Biz bu mashinalar ommaviy ishlab chiqarish modellari ekanligiga qaramay, biz kuchli taassurot va dinamik ko'rinishga ega bo'lishimizga erishamiz. Opel Zafira va Mersiva tufayli ixcham Van segmentida yaxshi tasvirlangan. Yuqori tom bilan boshqa mashinalarning boshqa oilasini yaratishga harakat qilish mutlaqo befoyda bo'ladi. Shuning uchun bizning dizaynerlarimiz Astra avlodini ishlab chiqishda juda erkin his qilishdi. Natijada, u maxsus dinamika va hissiyotlarga ega bo'ldi.
Keskin yuzlar. Nafaqat dizaynda
Haydovchining munosabati Astra g'ildiragiga joylashishi bilanoq uyg'otadi. Yangi opel ekish avvalgi modelga qaraganda bir oz pastroq. Diniy ravishda, avtoulov to'xtatib turish sxemasi o'zgarmadi, ammo deyarli avvalgi tafsilotlar deyarli yo'q. Astra sezilarli darajada baholanmoqda va ko'proq sezgir bo'lib qoldi, bu esa rulning harakatlariga munosabat bildiradi va ajoyib fikr-mulohazalarni taqdim etadi. Bunday holda, orqa to'xtatib turish yarim bog'liq dizaynni saqlab qoldi. Masalan, Peugeot 307 va Ford Fince Fince Fince Orqa kontraktsiyasida mustaqil ravishda kamroq. Shunga qaramay, sub'ektiv sezgilarga ko'ra, boshqaruvdagi yangi Astra raqobatchilardan kam emas. Yarimning yarim shartli orqa to'xtatilishining asosiy plyusisi aniq, u operatsiyada yanada ishonchli va uni saqlash oson.
Variant sifatida, avtoulovda IDS plyusining moslashuvchan to'xtatilishi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Ixtiyoriy hiyla-nayranglar kompyuterning qattiqligini o'zgartirishga qodir. Bunday variant hali ommaviy modellarda taklif qilinmagan. Assayd elektron lositalarida, ayniqsa ayollar: Xill-starta yordamchisi qo'llarsiz tepalikka ko'chib o'tishga yordam beradi. Ayni paytda tormoz pedalini chiqarganingizda, tizimdagi bosim ikkinchi yarim soniyani saqlaydi, bu esa siqishni siqib, uzatishni yoqing va harakatni boshlang.
Opel Astra an'anaviy 4-tezyurar mashinasi va robotik lekostox qutisi bilan o'rnatilishi mumkin. Opel Corsadagi o'xshash maydonchaga nisbatan ushbu mexanizmning ishlashi yanada yumshoq bo'ldi. Sport rejimi ham paydo bo'ldi: tezlashishda qutilar avtomatik ravishda uzatishni avtomatik ravishda uzatadi va mustaqil ravishda tormiqni qo'yadi.
May oyidan beri "Astra" ning yangi vakili dilerlari uchun buyurtmalar qabul qilinadi. Avtomobil dilerlarida tirik avtomobillar yoz oxirida paydo bo'ladi. Ular rus sharoitlari va yomon yo'llar uchun pulli paketga moslashtirilgan paket bilan jihozlangan. Yuqori darajadagi ehtimollik bilan bahslashish mumkinki, bizning mamlakatimizda benzin atmosfera dvigatellari bilan faqat etkazib beriladi. Ulardan uchtasi yangi Astraning gatida, quyidagicha: 1,4 litr, 1,6 litr va 1,8 litr (mos ravishda 9,8 litr) hajmi 1,6 litr va 1,8 litr (9,8 litr). Narxlar bilan aniqlik yo'q. Germaniya bozorida Astra 1000 000 evro uchun VW golfdan arzonroq. General Motors Rossiyaning narxi, 2004 yil sentyabr oyida Tog'liatti bilan 2004 yil sentyabr oyida GM-mualliflik qo'shma korxonasida boshlanadi. Rossiyada ular Chevrolet Viva brendi ostida sotiladi va Avtisaz Vladimir Kadannikovning so'zlariga ko'ra, ularning narxi 10,000 AQSh dollari miqdorida rejalashtirilgan. Shunday qilib, bizda tuproqqa gullash uchun yangi astra bor tayyorlangan oldingi.
Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)