Astel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Turbarlangan Astra sizni aqldan ozdiradi

Agar siz tinch uxlamoqchi bo'lsangiz, unda bu mashinani sotib olmang. Nega doimo qiz do'stingiz kerak bo'ladi, doimo tantrumlarni aylanib chiqishni talab qiladi? Nega tezkor ravishda tezkor ravishda jarima to'laydi? Nega kun bo'yi biroz hayajonlangan holatda boring? Ishoning, supermarketga ketayotganda ushbu mashinada haydashdan keyin bir necha soat o'tgach, siz oziq-ovqat mashinasi g'ildiragini sudrab bormayotganingizni tasavvur qilasiz, lekin bularning barchasi to'qnashuv bilan tugaydi boshqa xaridor va janjallar bilan). Bular Opel Astra 2.0 turbo bilan muloqotning oqibatlari. Va biz ularni o'z terimizda sinab ko'rdik, bunday mashinaga bir necha kun davomida aylanib yurdik.

Opel Astra har doim juda kamtarona mashinada bo'lgan. Va odatda faqat oddiy va oddiy transport vositalari sifatida sotib olingan. Biroq, o'tgan yili sotuvda paydo bo'lgan Astraning yangi avlodi endi kul rangga o'xshamaydi - Yangi Astra dizayni mutlaqo yaxshi. Ammo eng muhimi, salon baxtli. Mashinaning izdoshlari bilan taqqoslaganda, bu jiddiyroqroq ko'rinishni boshladi. Ushbu mashinada o'tirganingizda va agar u yaxshi paket bo'lsa ham, astra katta kattalar mashinasi ekanligini tushunasiz. Turboarar mashinada o'tirish qulay, chunki qaysi maxsus minnatdorchilik bildirish kerak, deyish kerak, buirlangan lateral qo'llab-quvvatlanmoqda. Umuman olganda, biz sinovdan o'tgan mashinada konditsioner, charm stullar, ESP tizimi va boshqalar bilan juda yaxshi konfiguratsiya qilingan.

Shunga qaramay, ushbu maxsus mashinada eng qiziqarli kaput ostida yashiringan. 2,0 litr dvigatel mavjud. 170 HP turidagi turdagi sig'imi bilan Bunday o'lchamlarning mashinasi uchun bu etarli, chunki 90-120 HP Evropa tasniflash uchun C sinfiga juda mos keladi. Va keyin birdaniga 170 ot otlar bor. Bundan tashqari, Turboarar Astra an'anaviy mashinalar bilan taqqoslaganda yanada qattiq diskvalifikatsiyaga ega (yo'l bilan harakatlanadigan g'ildirakning o'zi) va boshqa ikkilamchi sifatlar uchun juda qulaydir.

Bunday kalitlarni kim ixtiro qildi?
Bu erda nima haqida yozyapsiz? Avtomobilning qaysi tezligi, sharmandali mo'ylovli brendni olib yurgan bo'lsa, qanday tezlik va balolashimiz mumkin? Bu nemis brendi nafratchilari shunday deyishlari mumkin. Ushbu brendning mashinalari yoqtirmaydigan narsalarning aytishlari qiyin, ammo men ishoning, Hud qavatdagi 170 ot bilan Astra, bu juda yaxshi mashina. Va bu tuyg'u siz unga biron joyga borguningizcha paydo bo'ladi.

Garchi men tan olaman, bu mashinada haydashdan birinchi hislar eng yoqimli emas edi. Chaqqol pedal juda qattiq tuyuldi va rulning g'ildiragi biroz og'ir. Avtoulovlar tomonidan taqiqlangan shaharga sayohat qilish, ba'zi bir masxara qilishdi, biroz kuchliroq gaz pediani kesib tashlash kerak edi, keskin emas, oldinga yugurib ketdi Astrat faqat haydashning ikkinchi kunida). Ammo bularning aksariyati g'azablanmagan. Haqiqiy tajovuzli g'ildirak kalitlari sabab bo'lgan, bu Opelning o'zi moda so'zini sezgir deb ataydigan g'ildirak kalitlari. Ular aylanish signalini yoqgandan so'ng, u endi qo'lning hozirgi mavqeidan butunlay tushunarsizdir. Va ayyorlikni o'chirish uchun ba'zan siz nol holatini qo'lga kiritish uchun bir nechta harakatni / pastga tushirishingiz kerak. Natijada, bir muncha vaqt o'tgach, navbatdagi signalni umuman bosib istamas edi. Albatta, Opel sotuvchilar endi siz hisoblagichlarga odatlanib qolishingiz kerak bo'lgan standart jumlalarni aytishadi, ammo biz bir necha kun ichida qila olmadik.

Vaqt o'tishi bilan Astra shahridagi Astre shahrida joylashgan yana bir jiddiy ponksiyonlashtirilgan konsolning markaziy qismida joylashgan edi, ammo u erda golboard yo'q! Qaysi radiostansiya ishlayotganini bilish uchun siz ekranni deyarli old oynada ko'rishingiz kerak! Nemis muhandislari nima haqida o'ylayotganini bilmayman, lekin bunday sxemadan foydalanib, bu mashinada masofadan boshqarish tizimi yo'q edi.

Bo'sh joy bering!
Umuman olganda, dastlabki 5-10 minut ushbu mashinani haydashdan zavqlanmadi. Biroq, bu faqat ko'proq erkin magistral yo'lga borish kerak edi, chunki 170 ot podasi bilan astrada, Opel atrofidagi barcha odamlarga juda yaxshi mashina tug'dirdi. Turboarar dvigatel juda tez tezlashishga imkon beradi va bu jarayon bilan haydovchi deyarli bir marta tezlikchiga qarab turmaydi (shuning uchun tezlik uchun doimiy jarimalar). 2,0 litrlik dvigatelining turbobagria birliklarining klassik kambamasiga ega bo'lmasa, ularning barcha kuchlarini 3-4 ming rpmdan keyin o'tkazadigan barcha kuchlarni ko'rsatadigan. Jihozning xususiyatlari shundaki, u hatto pastki qismlardan ham kuchliroq olib kelishi mumkin va shuning uchun - shunchalik foydalanilgan Turbyam shunchaki bu erda emas! Umuman olganda, Astra 2.0 turbo har qanday to'qqizta dam olish uchun barcha tikishni yoritishga imkon beradi. 170 ot kuchi g'ildiragida astra, sekin borish mumkin emas! Ushbu mashina gaz pedalini va har qanday turbli astra drayveri bir zumda qo'shni mashinalarni kesib, kaplumbağa chaynayotgan qo'shni mashinalar bilan bezovta qilishni boshlaydi. Umuman olganda, bepul yo'l oldinda, bu doimiy Buzz!

Astrma o'rni yo'l bilan harakatlanayotganda o'zini yaxshi ko'rsatdi. Burchaklardagi rulonlar minimaldir va bu mashinada bu mashinani buzish juda qiyin. Ha, printsipial jihatdan deyarli imkonsiz, chunki mashina ESP tizimi bilan jihozlangan. Va uni o'chirish tavsiya etilmaydi, ayniqsa o'zingizni yosh deb hisoblasangiz, lekin allaqachon tezda boradigan juda tajribali drayver. Afsuski, odatda bunday akade bo'lgan odamlar o'z his-tuyg'ulariga keling. Ba'zi bir zovurda, garchi appara 2.0 turbo bo'lsa ham, bu tezda bo'ladi. Biz yana takrorlaymizki, bu mashinani juda qattiq ushlab turamiz, har navbatda haydovchi istaganidek, har bir burilishni buyuradi.

Aytgancha, ASTRA boshqaruv panelida yozuv sporti bilan tugma mavjud. Nazariyada, agar siz uni bossangiz, unda mashina yanada ko'proq sport turiga aylandi. Biroq, shahar atrofidagi haydashda, biz ikki rejim o'rtasida hech qanday alohida farqni seza olmadik.
Albatta, Opel Anava 2.0 turbo yo'lda hech kimni buzishi mumkin bo'lgan haqiqiy sport avtomobil emas. Biroq, bu mashina yurakni tez-tez uradi. Va hatto opel brendi bunga xalaqit berolmaydi. Bundan tashqari, zaryadlangan Astra yana bir bor, Opel brendi deb nomlanganligi sababli, Opel brendi oldida hech qanday sababsiz to'xtash vaqti kelganligini isbotlaydi. Kuchli astra chindan ham qonni qo'zg'atadi. Porsche yoki Ferrari kabi emas, balki ertalabdan zavq bilan ushbu mashina g'ildiragini orqasiga olish uchun etarli. Bundan tashqari, Astra 2.0 turbo bir xil porschedan ko'ra ko'proq imkoniyatdir. Masalan, biz 30 ming dollarga sinovdan o'tgan mashina. Albatta, Opel Astra uchun bu juda munosib miqdor, ammo bu pul uchun shunchaki transport vositasi sotilmasligini eslashingiz kerak, ammo mashinaga mashina kiradi juda ko'p zavq bag'ishlang (faqat la'natni la'nati kalitimga tashlash yoqimli bo'ladi). Bundan tashqari, raqobatchilar Anapra 2.0 turbo hech bo'lmaganda arzon emas.
 

Manba: Avtomatik.mail.ru