Astel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Shimoliy Venetsiya quyoshi ostida

Astral oilada mustahkam edi. Endi avtoulovlar yo'q va yangi avlod yoz oxirida sotiladi. Siz avvalgi sotuvchilardan eng qimmat avtomobillarni topishingiz mumkin - bo'linma va konvertlar. Aytgancha, texnik juda tajribaga ega, bu biz foydalana olmadik.

Ikkala kupe va karrio opellar buni eksklyuziv deb bilishadi. Shu sababli, ularning siluetlarining batafsil o'yini, so'ngra oxirgi assambleya Italiyaning Italiyaning Gralyasko shahridan Berton bilan ishonchli. Bu mashinalarning old qanotlarida namlatib yuboriladi. Biroq, bu sodir bo'lishidan qat'i nazar, iqtisodiy jihatdan noo'rin bo'lib chiqdi - ishlab chiqarishning yuqori narxi tufayli umumiy narxlar raqobatbardosh ramkalarga deyarli kiritildi. Shuning uchun yangi Astra asosida kupani chiqarish va yangi Astra asosida almashtirish nemis Bochumga o'tkaziladi.

Ushbu Astra CABRIO deyarli maksimal darajada jihozlangan: 147 ot kuchi, avtomatik vitomlar qutisi, charm ichki qismi. Evropada, 2,0 ta turbo atrofida yana bir kuchli versiya, 190 ot kuchi taklif qilindi, ammo u Rossiyaga rasmiy ravishda etkazib berilmagan. Oddiy dvigatellar, 1,6 va 1,8 litr hajmdagi avtomobillar kabi. Oddiy asters bilan umumiy birlashma - bu almashtiriladiganlarning asosiy plyusidir. U uning asosiy minusidir. Ha, ehtiyot qismlarni qidirish bilan bog'liq muammolar minimallashtirildi. Optika, old bamper, ba'zi temir, barcha mexanika - bu ikki barobar mashinalarda juda arzon. Masalan, 406 kupasi 406-chi sedan bilan yagona umumiy tanasi mavjud emas. Bosh og'rig'i bor.

Ammo eksklyuzivlik hissi yo'q. Albatta, kafedralar yaxshiroq, ishlab chiqilgan profil va yaxshi lateral qo'llab-quvvatlaydi. Va tamom. Ichki dizayn hatchbacks-dagi kabi bir xil: oldingi panelning bir xil konturi, xuddi shu markaziy konsol, bir xil markaziy konsol, xuddi shu moslamalar, faqat Chrome Diallar orqali. Va bu shuni anglatadiki, g'ildirak orqasida o'tirish qulay, mashinani haydash qulay. Ammo boshqa hech narsa. Shubhasiz, mashinaning barcha tuzi bukilgan tepada

Yumshoq tomni elektr drayveri bilan jihozlangan. Uni katlash jarayoni quyidagicha: siz to'xtash tormozini tortasiz, tugmani bosing va uni bo'shatmasdan bosing, tugaguncha kuting. Aytgancha, ishlab chiqaruvchi tomonidan bitta operatsiyani bajarish uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilinmaydi. Magistralda buklangan tepada ham, munosib joy, bir nechta sumkalarga etarlicha yaxshi joy qolmoqda. Va birdan barcha to'rtta ko'zoynakni tushirishga yoki ko'tarishga imkon beradigan tugma. U bosiladi - va shaffof devor bilan atrofdagi bo'shliqdan yechildi. Konvertatsiya qilinadigan konfiguratsiya olinadigan aerodinamik ekranni o'z ichiga oladi, bu salonni notinch oqimlardan himoya qiladi. Biroq, uni o'rnatish to'rtburchakli mashinani ikki baravar oshiradi.

Aytgancha, bu erda orqa o'rinlar hech qanday holatda emas: kichik masofada sayohat qilganda, kattalar ularga murojaat qilishlari mumkin. Va bunday mashinada uzoq safarda to'rt kishi boradi. Yoki biror narsa. Shunday bo'lsa-da, bu shaxs uchun yoki sevgi bilan juftlik uchun mashina. Opel hatto sovuqqa hamkoni ham sayohat qilishning qulayligini kafolatlaydi. Katta ishonuvchanlik uchun kompaniyaning matbuot xizmati bo'linmaning tashqi yuzalarini va ko'tarilgan yuqori qismida almashtiriladigan qiyosiy termosnamikni tarqatadi. Eng issiq joylar - tabiiy ravishda tormoz mexanizmlari va dvigatel. Ammo ikkala mashinaning tomlari teng darajada qiziydi. Amalda, bu narsa. To'liq ochiq mashinada, shiddatli shamol tezligi 100 km tezlikda jiddiy ravishda bezovtalana boshlaydi va ekranni o'rnatish bu chegaradan 120 km gacha o'zgaradi. Keyingi bosqichda vaziyatni tubdan yaxshilash, ko'zoynakni ko'tarishdir.

Qoplangan tepasi bilan Astra Carrion kutilmaganda shovqinli bo'lib chiqdi: Barcha tashqi tovushlar idishni sinchkovlik bilan tekshiriladi. Shu bilan birga, chodir va tana o'rtasida bo'shliqlar yo'q; Ehtimol, bu tom materiallari tashqi ovozli signalning kuchaytirgichi sifatida ishlaydi. Kutilmagan hodisalar kutilmagan xususiyatlarni keltirib chiqarmadi. Ecotec Z22XE dvigatel hech qanday boshqacha emas: bu boshlang'ichni ishonchli tarzda amalga oshiradi, aniq o'rta tezlikda tortadi va u yuqori darajadagi yuqori darajadagi kurashadi. Ammo uning ma'lum imkoniyatlari oddiy to'rt-omil va yumshoq va bemalol ishlaydigan avtomatik ishlaydi. Sektral rejim yo'q, ammo qishda va sport mavjud. Umuman hech narsadan yaxshiroq. Tormoz ishonchli, ammo kesilmaydi. Najot qilish unchalik sezgir, juda tez, aniq, fikr-mulohazalar mahrum emas. Hammasi ikkinchi-standart ikkinchi-Asterga o'xshaydi.

CARFEFREACE-FOYDALANIShNI QAYTALAShNI KO'RSATADI. Kabrio to'xtatib turish Kupsiyada, standart Astra bilan taqqoslaganda bir xil. Demak, tartibsizliklarning asabiy o'tishi, endi kabinaning plastik panellarini yiqilish bilan birga keladi. Ammo bu Rossiyaning atrofidagi emaklashda Evropa muhitidagi Evropa sharoitida aniq bo'lmagan ishlarning odatiy namunasidir. Opelian konvertasida bo'lmaslik, nega yomon yo'llarda va tanasining qattiqligi yo'q. Suyuq Autobahnda hech kim hech narsani sezmaydi. Qanday bo'lmasin, Astra Carrio Rossiya bozoridagi eng amaliy ochiq avtomobillardan biridir. Nisbatan qimmat emas, texnik xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan texnik xizmat ko'rsatish mumkin. Nazariy jihatdan, qishda ikkinchi mashinani talab qilmaydi. Ammo uning vaqti allaqachon raqamlangan.

Autografiya Astra G CABRIO
Oldindan oldingi: Astra F CABrio (1993)
Shuningdek, u: Holden Astra Carrio / Vauxhal Astra Carrio
Platforma: Astra G
Modernizatsiya: 2003 yil yoz
Tana: konvertatsiya qilinadigan
Premera: 2001 yil mart
Dvigatellar: 1.6-2,2 l (101-190 HP)
Ishlab chiqarish: Italiya
Kutilayotgan almashtirish: 2006
 
   
 
 
 
 
  

Manba: G'ildirak jurnali [№ 80/2004]