Astel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Ko'pchilik uchun yoqimli

Qoida tariqasida, ommaviy modellarni ishlab chiqishda, vazifa ko'pincha bir mashinada ko'pincha o'zaro eksklyuziv xususiyatlar va xususiyatlarni birlashtirishdir.
 
Darhaqiqat, model katta ekanligi sababli, bu bir vaqtning o'zida turli xil mijozlarning ehtiyojlarini qondirishi kerakligini anglatadi. Qanday qilib, masalan, tananing kuchini va dizaynning tinimsiz, yuk ko'tarish qobiliyati va ixchamlikning qulayligini uyg'otadimi? Faqat murosa bilan. Yuqoridagilarning barchasi oldindan tanlangan "Kadett" sifatida tanilgan Opel Astra Model Model doirasiga tegishli.
 
Bir vaqtning o'zida avtomobilsozlik sanoatining eng mashhur mahsulotlari mustaqil ravishda mustaqil ravishda ajralib turdi, bu kimningdir nuri bilan birovning nuri bilan bog'liq edi. Bu golf sinfiga tegishli. Ushbu mashinaning misoli shunchalik yuqumli bo'lib, deyarli 25 yil davomida etakchi jahon ishlab chiqaruvchilari bunday mashinalarda ishlab chiqarishda katta o'rin egallaydi. General Motorsning tashvishi bundan mustasno, uning Evropaparvarlari Opel va Vouxhal doimo nemis avtomobil sanoatining etakchilari bilan parallel kurs bo'lib kelgan.

Ushbu bo'limlar tomonidan ishlab chiqarilgan Astra Astraning avvalgi avlodi eng yaxshi tomondan, ko'plab mamlakatlarda sinfning ajdodining ommaviyligini oshirdi. Ushbu model shuningdek, ishonchli va qulay mashina sifatida obro'ga ega bo'lgan Rossiyada ham ma'lum. Shunday qilib, biz yangi avlod Opel Astra premyerasiga taklifnomadan foydalanishimizga muvaffaq bo'ldik.

O'tgan yilgi aviakompaniyaning frankfurtdagi avtoulovining mehmonlari Astrada yangi Astra bilan tanishishlari mumkin edi. Avtomobil tashqi qurilishi va deyarli yuguradigan model sifatida taqdim etildi, ammo Opel Astra Jenevada faqat Jenevada debyutini faqat shu yilning bahorida amalga oshirdi. Bu bilan deyarli bir vaqtning o'zida Avstriyaning Graz shahriga yaqin joyda avtomobillar jurnali jurnalisti tashrif buyurgan avtomobil adabiyotlarining jurnalistlari uchun yangi mahsulotlar taqdimoti bo'lib o'tdi.
 
1996 yilda Jeneva motor shousida Opel immunitsi kontseptsiyasi avtomobili namoyish etildi. U Opel mahsulotlarining yangi estetikasini ramziy ma'noga ega edi. Shunda hech kim Yangi Astra ushbu prototipga o'xshab, bu nisbatlarga qaramay, bu prototipga o'xshaydi deb o'ylamagan.

Yangi avtoulovning tanasi innovatsion stilistik echimlarni va an'anaviy narsalarni birlashtiradi - biz barcha potentsial mijozlarni xursand qilishga harakat qilishimiz kerak. Seriya Astrada kaputda bo'lgan bosh yoritgichning asl boshlari, foydalanishdan foydalaniladi. Beshta lyukda, xarakterli egri bo'lgan orqa eshik ramkasining shakli saqlanib qoladi. Dastlab, mashina faqat ikkita jism (uch va besh eshikli xetbacks) bilan ishlab chiqariladi, keyinchalik sedan, mini-ven va bo'linmani ishlab chiqarishga olib boradi.

Tananing dizayni shundaki, eski appara bilan taqqoslaganda atigi 15 kg, uning burilish uchun burilish uchun uning burchakli qiroli avvalgi modeldan 78% ko'proq.
E'tibor bering, po'latning 20 ga yaqin navlari yangi Astraning orqa qismida ishlatiladi.
 
Qisman ortiqcha metall mashinaning hajmini oshirish uchun ketdi. Shunday qilib, baza 97 mm, 54 va 31 mm po'latdan ko'proq, mos ravishda old va orqa tirgaklar bilan o'sdi.
 
Ishlab chiqaruvchilar korpozik orqali tana uchun 12 yillik kafolat berishadi - barcha panellar ikki qatlamga aylanadi. Tananing qattiqligini oshirish va ayniqsa uning old qismini ko'paytirishda yaxshi yordam gidrostorming yordamida trubadan hosil bo'lgan yopiq subframe edi. Submrame tanaga oltita ochko bilan bog'langan va oldingi to'xtatib turish dastagi, elektr blokining ikkita tayanchini va kuchaytirgich bilan boshqaruv mexanizmi sifatida xizmat qiladi. Vitektlar qutisi bilan dvigatelning og'irligi ikki tayanchni tejash bilan qabul qilinadi, bu esa ulangan chiziq elektr blokining tortishish markazi orqali o'rnatilgan, bu momentning reaktsiyalari uzatiladi boshqa qo'llab-quvvatlovchilarning pastki qismiga. Bu tanaga uzatiladigan vosita tebranishini sezilarli darajada kamaytirishi, bo'shlikning samaradorligini oshirishni anglatadi.

Yangi Astra motorli gateyasi 1,2 dan 2 litrgacha bo'lgan oltita benzin dvigatelidan va sig'imi 65 dan 136 otgacha bo'lgan sig'imga ega. va ikkita turbodsimon jild 1,7 va 2 litr. Ikkinchisi - to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i quyish va 16 -Valli bosh bilan birinchi marta golf sinfida ishlatiladi. Astra uchun maxsus ishlab chiqilgan yangi 1,2 va 1,8 litr yangi benolin dvigatellari yangi. Ikki-sonli dizel dvigatel bilan birgalikda ular "Opel Ekotec" dvigatellarining katta oilasiga kirishadi. Ikki litrli 16-valf dvigatelda dvigatelga qo'shimcha ravishda tanadagi tebranishni kamaytiradigan tog ', ikkita muvozanatli valutalar ishlatilgan. Beshta-spete mexanik vitomiklar barcha modifikatsiyalar qutisi va to'rtta benzinning 1,2 litr va 1,7 litridan tashqari, to'rtta dvigatellar uchun o'rnatilishi mumkin. Makfereon turini old tomoni alyuminiyda bu alyuminiyda juda qiziqarli bo'lib, unda vaznni kamaytirish uchun keng qo'llaniladi - undan pastroq qo'llab-quvvatlanadigan stakanning tokchasi ishlab chiqariladi va ko'ndalang barqarorlik stabilizatori bo'linadi plastik.
 
Orqa to'xtatib turish oldingi uzunlikdagi uzunlikdagi va o'ziga xos tog 'to'gridir. Muloqot g'ayrioddiy dizaynning buralib turadigan nuri bilan ta'minlangan - uning u-vafaped profil quvurdan yashiradi.
 
Orqa to'xtatilishning tayanchlari egilishda boshqaruv ta'sirini ta'minlash uchun bunday tarzda ishlab chiqilgan. Daryoning boshqaruv mexanizmi iqtisodiy elektoratda - malikiy elektrosifiktiruvchisi bilan jihozlangan.
 
Biz ushbu texnik xususiyatlar bilan, biz dala namunalari yordamida, biz yashagan xom mehmonxonada joylashgan mehmonxonada joylashtirilgan ko'rgazmaning ekspozitsiyasi paytida biz barcha dasturiy ekspertlar bilan tanishishga muvaffaq bo'ldik. Biz mashinani to'g'ridan-to'g'ri sayohat paytida, har bir mashina navigatsiya tizimiga kiritilgan bir nechta marshrutlar bo'ylab o'rganishga muvaffaq bo'ldik.
 
Biz minishimiz kerak bo'lgan birinchi mashina 1,8-sonli engil dvigatel bilan uchta lyuk. Biz tanishamiz.
Koshki qo'nishda keng eshik qulay bo'lsa. Idish juda qulay, cheklangan zamonaviy ichki makon avtomobilning yorqin ko'rinishi bilan mukammal uyg'unlikda. Torpedo yaxshi ishlaydigan zonalarga ega - nazorat va nazorat, niqoblangan havo yostig'i yo'lovchining unga o'rnatilgan, ular yo'lovchiga o'rnatiladi, ular yo'lovchiga o'rnatiladi, ular yo'lovchiga o'rnatiladi, ular yo'lovchining ustiga qo'yiladi. Haydovchi uchun yostiq bor, u boshqaruvchi ustunning markazida. Passiv xavfsizlikni ko'paytirish uchun mo'ljallangan qurilmalar, shuningdek, eshiklar ichidagi quvurli elementlar shaklida frontal zarbalar va lateral himoyada xavfsizlik kamarlari, pedal relizi tizimiga kiradi.
 
Qattiq, o'rtacha qattiq o'rindiqni orqa tomonning uzunligi, bo'yi va burchagiga sozlanishi osonroq bo'lishi mumkin. Siz shuningdek, o'rindiqning orqa tomonida joylashgan lomber qo'llab-quvvatlashingiz bilan sozlashingiz mumkin. Nazorat ustuni moyillik burchagi bo'ylab sozlanishi mumkin. Qulay halqa bilan rul g'ildiragi asboblarning kombinatsiyasini bloklamasdan qo'lida yaxshi yotadi. Torpedodagi rulning o'ng tomonida tashqi yoritish vositalarida joylashgan va markaziy konsolda o'rnatilgan CD-kurort va navigatsiya tizimiga zarba beriladi. Konfiguratsiya variantlaridan biri sifatida avtoulov ham mobil telefon bilan jihozlanishi mumkin. Ibid. - Aeroclimatik o'rnatish nazorati va konditsionerlik tizimi. Tishli dastasi kerakli joyda, harakatlarning o'lchami va tishlilar qo'shilishining ravshanligi - sharhlarsiz. Sustlik va parchalanish yo'q.

Biz orqaga o'tirishamiz. Buning uchun oldingi kafedraning orqa qismini egib, keyin uni butunlay oldinga siljitadi. Shunday qilib, orqaga qaytish qulay bo'ladi. Orqangizning asl holatiga qaytarilgandan so'ng, oldingi o'rin haydovchining yuqori o'sishiga mos keladigan oldindan o'rindig'ini oldi.
 
Shu bilan birga, baland bo'yli odam orqa o'rindiqda butunlay xotirjam emas. Ha, salon aniqroq edi.

Biz g'ildirak ortida turamiz. Biz tanlagan yo'nalish mahalliy uchadigan klubning mahalliy sohasida joylashtirilgan ImpromptTUBTU o'quv maydonida tugaydi. Biz allaqachon navigatsiya tizimidan foydalanishni o'rganganmiz, shuning uchun siz borishingiz mumkin. Biz o'rmon orqali asfalt yo'lida harakat qilamiz. Avtomobil darhol eski tanishlarga o'xshaydi. Bu haqiqatan ham - o'tirdi va ketdi! Opel Astra xarakterida ushbu versiya, sport xususiyatlari seziladi. Qurilmalarning oq ranglari, sozlangan egzozning shovqini va qattiq suspenziya haqiqiy sport mashinasida haydashda bo'lgan taassurot qoldiradi. Mashina yaxshi dinamikani namoyish etadi va kursni mukammal darajada ushlab turadi. Ishlov berish juda ajoyib. Kompaniyaning sa'y-harakatlari tananing qattiqligini oshirishga qaratilgan va boshqaruv mexanizmini takomillashtirish hech narsa uchun yo'qolmadi.
 
Chaqirilgan pedali va vites qutisidan birgalikda ishlashi, beshinchi va aksincha, dvigatelga yaxshi harakat qilish imkonini beradi, bu esa yaxshi dvigatelni yaxshilab ishlaydi shaharda kuchli yo'l. Tormoz mukammal ravishda harakat qiladi va kuchga ega. Yo'l bo'yidagi g'ildiraklar qisish ostonasi juda yaxshi seziladi. Hatto ABS tetikotiga ham kelmadi.
Bu erda biz joydamiz. Biz beshor tanamiz va ikki tomonlama dvigateldan farq qiladigan Opel Anacra-ga ko'chiramiz. Ekish - sharhlarsiz. Ko'rinish bilan - to'liq buyurtma. Keling, ketaylik ... Avval chapga burilib ketadi, keyin slalom bilan. Shundan so'ng, to'g'ri chiziqda va to'liq to'xtash uchun tormozlash. Keyingi - yumshoq yoy bo'ylab harakat. Va yana ikkita qayta tartiblash, masalan, Mersedes A-sinf uchun halokatga uchradi. Yana bir kuchli dvigatel birinchi holatga qaraganda tezroq borishga imkon beradi. Yana bir bor ishlov berishdan mamnun.
 
Tartib aniqligi juda yaxshi! Gaz ta'siri ostida mashinada aylanishdan kelib chiqadi va tezlatgich pedalining axborot mazmuni va har qanday vaqtda rulning ma'lumot mazmuni va istalgan vaqtda rulning ravshanligi sizga status-kvoni qaytarishga imkon beradi. Biz tezda bordik va ataylab xato qildik, rulni chekmaymay. Uni tuzatish uchun biz rulni boshqa tomonga va keskin tormozni tezda o'tkazishimiz kerak edi. Hammasi tez sodir bo'ldi. To'plangan kauchukli kauchukli kauchukli kauchukli kauchukni sakrashning ajoyib ishini namoyish etadigan traektoriyaga qaytdi.
 
Parvoz maydonidan keyin biz mamlakat bo'ylab qisqa safarga chiqdik, oldingi ishdan ko'ra ko'proq xotirjam yo'l bilan beshor lyuk kabi beshburchakli lyukni tanladik. Motor bir xil bo'lib qoldi, faqat egzozning ovozi zo'rg'a eshitildi. To'xtatish yumshoqlikning sozlash versiyasiga taqqoslaganda sezilarli bo'lib chiqdi, ammo bu mashinaning taassurotlarini umuman buzmadi. Burchaklardagi rulonlar biroz kattaroq bo'lishdi, rul, rul, keskin pasayish keskin pasaydi, ammo bu yanada qulay bo'ldi. Ertasi kuni, aeroport yo'lida biz Opel Astraning AnaBahndagi xatti-harakatlarini tekshirdik. Yuqori, 200 km / soat, tezlikda, mashinada yaxshi barqarorlikni ko'rsatadi.
 
Rul g'ildiragining harakatlariga reaktsiya juda yaxshi. Siz shamolni bosib o'tib, shamol tezlashayotganda tashvishlanmaysiz. Umuman olganda, biz yangi Opel Astra bilan birinchi tanishish dasturini tugatgan maqsadga biz xavfsiz etib boramiz.
  
Mashina yaxshi. Barcha holatlar va mijozlarning eng keng doirasi uchun mashina. Yuqori iste'molchi va operatsion fazilatlar kombinati tufayli biz dunyo miqyosida tan olinganidan oldingi o'zidan oldingi ishini takrorlaydi deb taxmin qilish imkoniyatini olamiz.
 
P.S. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, Rossiya Opel dilerlari tez orada Golf Class avtomobillarining tarafdorlarini hayratda qoldiradigan narxlarda yangi ASTRAni sotishni rejalashtirishadi.

 
Sergey Ivanov

 
 
 

Manba: Jurnal motori