Nissan X-Train 2003-2007 SUV sinovi

X -exce

Jurnalistlar Ispaniya Malagaga Pablo Pikassoning vataniga olib borishdi. Shuning uchun, ehtimol, faqat katta X-izni eski ko'rinishdan yangi x-izni ajratishi mumkin.

Birinchisi, tushunarli istak - mashinani aylana bo'ylab aylantirish. Shunday qilib. Faralar bir xil yorituvchi texnologiya bo'lib qoldi - La Ksenon. Qoidalar bir joyda qoldi, bu to'xtab turish joyida harakatlanish osonroq bo'ladi. Yangi versiyadagi tumanlar bir oz chuqur cho'kib ketishdi, aksincha, mashina yaqinlashib kelayotgan haydovchilarga ko'rinib turibdi va yo'l chetida emas. Bu erda, aksincha, chiroqlar rels sifatida temir yo'l bilan o'rnatilgan qutqaruvga keladi. Ular juda katta kuchukcha ko'rinadi va baland nur bilan birlashadi (siz ularni alohida-alohida aylantirib bo'lmaydi) haydovchiga tunda joylashgan joyda joylashganligini to'liq tasvirlang.
Siz yangi mashinani faqat Nissanistlar sezilarli teginadigan ortdan ajratib olishingiz mumkin: ular to'rtburchaklar registrlarni yumaloqlar uchun o'zgartirdilar - bu yangilikni aylantirdi. Tashqi ko'rinishda bizda bo'lmagan yagona narsa, oldingi modeldan meros bo'lib, to'xtab turgan signallarning xiralashgan chiroqlari edi.
 
 
GO `ZALLIK SALONI. Kabinada yangi X-Trail va avvalgilar o'rtasidagi asosiy farq - bu torpedo. Bu erda yaponlar oldingi modelga barcha da'volarni hisobga olishdi va boshqaruv tugmachasini deyarli o'zgartirdilar. Avvalgi kabi qurilmalar aynan o'rtada, ammo endi ular haydovchiga aylantirilmayapti, lekin asl derazada aniq ko'rinadi. G'alati, ularni o'qish osonlashdi va siz o'n daqiqa davomida an'anaviy noan'anaviy joyga ko'chib o'tasiz va endi siz pastga tushmaysiz. Dastlabki 300 kilometrlik harakat paytida, hatto - siz ham, siz ko'zlar oldida sakrash va yo'lga ko'proq e'tibor berishingiz yordam berdi. Boshqaruv ustuni o'zgarishsiz qoldi: avvalgidek, u faqat balandlikda tartibga solinadi. Markaziy konsolning ikkita variantlari mavjud: GPS tizimi va usiz. Birinchi holatda, rangli LCD displeyi boshqaruv panelida joylashgan (uning sinfidagi eng katta), iktkazilgan kassetalar va kompakt-disklarni yo'qotadigan ikki kunlik audio tizimi. Navigatsiya monitoringi juda muvaffaqiyatli joylashgan - doshboardning visori uni quyosh nuridan to'sib qo'yadi va xarita ham orqa o'rindiqdan osongina ko'rinadi. Albatta, mamlakatimizda navigatsiya ishlamaydi, ammo ekranda DVD filmlarni ko'rish uchun ishlatilishi mumkin - mos o'yinchi qo'lqop qutisida joylashgan. Bundan tashqari, LCD displeyda, stolda kompyuter yoqilgan.
Oldingi X-Traindan farqli o'laroq, avvalgi X-Traindan farqli o'laroq, endi haydovchiga ancha yaqinroq joylashtirilgan va harorat rejimini o'zgartirish uchun ko'zingizni ochmang.
Konsolning pastki qismidagi silliq pardalar ortida quti yoki idishlar uchun bo'linma mavjud. Ilgari bo'lgani kabi, yo'lda ichish konditsioner (yoki qishda pechkadan issiqlik) yordamida sovutish mumkin - bu maxsus tugma. Yangi X-trisda orqa yo'lovchilar uchun bo'sh joy o'zgarmadi. O'rindiqlar moyillik burchagi bilan sozlanishi (faqat 5 ta qoidalar) va ular 2: 3 nisbatda katlanmoqda. Arqshomning orqasida magistralda uzun o'lchamdagi ob'ektlarni tashish uchun lyuk mavjud va amaliy pardalar hali ham magistral ustida tortiladi. Salonga teri yoki velordan buyurtma berish mumkin.
Yarim litrni oling. Jurnalistlar x-trek versiyasiga yangi 2,5 litrli dvigatel bilan taqdim etildi. Ispaniyada biz buni avtomatik to'rtburchak vitroklar qutisi bilan birlashtirishni sinab ko'rdik, ammo u beshta - ombed mexanikasi bilan sotiladi. Nihoyat X-trek jonli va etarli darajada kuchli benzinli dvigatelni oldi. U bilan va serpantin va tezkor chiziq bo'ylab tezlashish va barcha to'siqlarni engib o'tish, portlash bilan boring. Shunga o'xshash Nissanning ikki-sonli dvigatel bilan xuddi shunday tortishish etarli emas degani emas. Katta yo'lda mashina qanday qilib engillashtirdik. Qarama-qarshi miltiq n-diskda miltillashi bilanoq, bu oqimning pastki qismini, odatdagidek 3 mingga yaqin sakrashni boshlaydi, bu yuk tashiydigan yuk mashinasini osongina bosib o'tishi mumkin. Asfaltni o'chirish vaqti keldi.
Algoritmning barcha o'zgarishlarini o'zgartirmagan. Bu tegishli qisqartmalar bilan bog'liq emas: 2wd - Oldingi - orqa va orqa g'ildiraklar orasidagi vaqtni ajratib turadigan orqa va qulfli o'girib, orqa va qulflangan drayverda ulangan. mos ravishda 57 dan 43 foizgacha.
Killi porridge, x-izni o'zlarini ishonchli tutdi, faqat trekni boshqarish (Track) ko'rsatkichi. Endi u ABS bilan ESP + kompleks elektron tizimiga kiritilgan. Agar siz elektronika isterasiga qarasangiz, u shunchaki g'ildirak ostida maxsus tugmachani o'chirib qo'yish mumkin. Elektron miyalarni uzib qo'ygandan so'ng, X-trubd SUV uchun qandaydir tarzda hal qila boshladi: u yon tomondan tashlandi va to'g'ri chiziqda qolish juda oson emas edi. Shuni unutmangki, biz og'ir patrul bilan shug'ullanmaymiz, ammo juda yoqadi. Keling, biz ESP + orqaga o'girilib, mashinaning relslarida harakatlanishni davom ettirdi.
Qo'rquv bilan qaltirash. Va qo'lda va avtomatik vits qutisi bilan X-Trail ko'tarib, yopiq va yo'ldagi loy pyuresi va tik millati bilan va eng zo'r narsalarni engib o'tish bilan. Birinchisidan ikkinchisidan ikkinchisiga o'tish paytida dizel dvigatel bilan faqat dizel dvigatel bilan paydo bo'ldi, ularning aksariyati shunchaki to'xtab qoldilar: tishli raqami to'g'ri chiziqda va yoqilgan holda Dizel dvigatelini ko'tarish odatdan maksimal darajada olib tashlanishi kerak edi.
 
 
Qiziquvchan emas. Darvoza yo'lini asfaltga qoldirib, darhol boshqaruv nazorati bilan biron bir noto'g'ri narsa ekanligini his qildik. Rul g'ildiragi katta silkinish bilan buzilgan, mashina yonma-yon tashladi. Yo'lning yon tomonida to'xtab, pastki qismida ko'rinadigan narsa, biz hech qanday ko'rinadigan zararni topmadik - yomon tugunlar axloqsizlik bilan qoplangan. Afsuski, X-Trailni rasmiylashtirish biz xohlagan darajada katta emas. Yana bir bor diqqat bilan, hamma narsani tekshirib ko'rdim, biz isitma sababini topdik. Ma'lum bo'lishicha, bir parcha disklardan birida, g'ildirakni deyarli yo'qoldi. Tozalashdan keyin titroq o'zidan o'tdi.
Uchala dvigatellarning barchasi rus mijozlariga taqdim etiladi: benzin 2.0 litr, 2,5 litr, shuningdek dizel 2,2 litr. Avtomatik quti faqat 2.5 benzinli dvigateliga, oltita - bu faqat dizel modicyatsiyalari uchun o'rnatiladi. Ko'rsatilmagan yagona narsa, umuman tananing uchta-versiyasi edi. Ushbu mashina Nissan Marketerlarning ta'kidlashicha, birinchi navbatda oila sifatida taqdim etiladi. Ammo shortini sevuvchilar uchun Nissan yarim metr uchun qisqa metrano modifikatsiyalangan. X-izni sotish dekabr oyining boshida va narxga kelsak, u hali aniqlanmagan, ammo ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, u faqat 30 ming dollardan yuqori bo'ladi - oldingi X- ning boshlang'ich narxi. Triil.
Matn Nikita Kiselev, muallif va Nissanning surati
 
Model / Modlashtirish Nissan X-Train 2.5
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Nissan Motor Co., LTD./ Yaponiya
Korpus stantsiyasi vagon
Tananing tug'ilishi elementi
Dvigatel
Benzinli silindrlar / 4 / satrning turi / raqami
Ish hajmi (kubik kub) 2488
POWER (KV.S.) RPMda 121 (165) 6000 da
Lahzasi (nm rpm) 230 4000 ga
YUQISH
Haydovchi to'liq ulangan
Avtomatik vits qutisi 4-tezlik
Tormozlar, xavfsizlik
EBD tormoz kuchlari va Nissan tormoz yordami tizimining elektron tarqatish tizimi va Nissan tormozi tizimi bilan to'rtburchak disklar
Frontal havo yostig'i - haydovchi va oldingi yo'lovchilar uchun, old o'rindiqlarning orqa tomonida
O'lchamlar / massa
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4510/175/1675 (1750 yuqori spoyler bilan)
G'ildirak bazasi / Tozalash (mm) 2625/200
215/65 R16 shinalar
Mass vazni / to'liq (kg) 1490/2000
Yoqilg'i idishining (l) 60
Maksimal tezlik (km / h) 176
100 km / soat tezlashishi (sek.) 11.1
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 12.7 / 7.9
Moskvadagi narx hali aniqlanmagan
 

Manba: "Autopilot"