2011 yildan beri Nissan X-Train sinovi
X-Trail uchun Elixir
Nissan o'zining ixcham SUVga yangi kuchlarni nafas oldi
Nuqta qo'shimcha otlarda emas, garchi ularsiz bo'lmasa-da, lekin X -TAIL bozor mavqeini kuchaytirishi mumkin bo'lgan ba'zi xususiyatlarga ega bo'lgan. Qanday bo'lmasin, Evropada Evropada yiliga 50 mingta bunday avtomobillarni sotishni rejalashtirgan ishlab chiqaruvchi bunga ishonadi. Haqiqatda va tiklanishdan oldin, mashina jamoatchilikning e'tiboridan mahrum bo'lmadi va o'zgartirilgan o'zgarishlar, shuning uchun arzimas dizel, yangi dizel, yangilangan ichki va qayta ishlangan ichki. Sayohat qilib, siz ham sezilarli darajada ko'payish, bir qator tizimlarning operatsion parametrlari yaxshilangan va, albatta, oilaviy fazilatlarni yaxshilab yozish aksiyasida yozasiz. Va siz o'zingizni o'ylaysan: lekin mashina endi bir xil emas. Yaxshiroq. Yomg'ir ostida
Va loy vannalari, silliq primer va yomg'ir orqasida uchib ketishi kerak edi - yo shoshilinch ravishda Ispaniyaning janubiga shafqatsiz quyuqmi? Agar X-Trail qandaydir yo'lovchi avtomobili bo'lsa, bunday ob-havo tushkunlikka tushishi mumkin edi. Ammo xamirning bu Nissan avtomashinasining zimmasiga olinadi, bu shunchaki to'g'ri ko'rinadi. Agar kiyimlarni suratga olish paytida ho'l va poyabzal deb hisoblanmasa.
Gidabli kunlarda siz idishni ayniqsa qulayligini baholaysiz. Iloji boricha tezroq tom ostida ko'tarishni xohlaymanmi? Avtomobilga kirish oson va qulay emas. Bundan tashqari, shimlar uchun ta'qib qilish xavfi yo'q: eshiklar ostonalarni qoplaydi. Haydovchi o'rindig'i kestirib oyoqlarini qo'llab-quvvatlaydigan uzunroq yostiqni oldi. Barcha stullarni 29 daraja darajasiga ko'tarish va yaxshi 35 darajaga ko'tarilish qobiliyatini beruvchi maxsus material bilan terib olish mumkin. Sinov tashkilotchilari, bularning barchasini nafaqat yo'nalish bo'yicha, balki maxsus jihozlangan magistralga, albatta, aniq hisoblangan, ammo unchalik ta'sirli emas. Salqin toqqa chiqish - faqat osmon, xuddi shu nasl, keyin egilgan devor - va tanangiz faqat ikki g'ildirakka o'tadigan xavfsizlik kamarini ushlab turadi, qolgan ikkitasi havoga osilgan, ammo bu Keling, u etarli darajada bo'ladi. Oldinga o'tish - shriftga jigarrang atala bilan. Umuman olganda, hamma narsa aldovsiz. Sinov haydovchisining o'zi g'ildirakda ayniqsa dam olishga imkon bermasa ham. Ammo bundan keyin ham - biroz keyinroq, lekin biz uchun biz salonga qaytamiz. 
Old panelning markazida joylashgan odatiy asbob qalqonlari yangi shaklning visoriga ega bo'ldi va auditorlar yaxshiroq o'qishni boshladilar. Markaziy konsol to'liq qayta ishlangan. DVD pleer asosida ishlaydigan navigatsiya tizimining katta ekrani - Navigatsiya boshqaruv paneli va audio tizim, hatto pastroq, hatto Nissan 350Z tomonidan olingan avtomatik sozlash bo'limi mavjud. Salqin yoki iliq havo yangi defektsiyalar orqali etkazib beriladi, bu esa oqimni to'g'ri yo'nalishda yo'naltirishga imkon beradi. Konsolning pastki qismida kkaner bo'lib, u qalam yoki kichik shisha joylashtirilgan. Ushbu uyaga salqin havo, shuningdek, shamol konditsioner yoqilganda, graffeld toklari yonidagi kubok egalariga ham etkazib beriladi. Qo'llangan kvartira ham ikki qismga bo'linadi. Hozirgi kunda uchta soya bor - oldingi va orqa o'rindiqlar, shuningdek, yuklarni ta'minlash uchun elastik panjara bo'lgan. Va nihoyat, ichki bezakda sifat jihatidan turli xil materiallar qo'llaniladi - bir xil plastmassa teginish uchun yanada yoqimli bo'ldi. Tashqi ko'rinishda kamroq o'zgarishlar mavjud, ammo ular SUV ko'rinishini yangiladilar, uni yanada hurmat qilishdi. Bumperning yana bir shakli haddan tashqari ko'payishini kamaytirishga imkon berdi. Sportning Sport-ning sport xarakterida dumaloq tumanlar va original qotishma g'ildiraklari. Restlying shuningdek radiatorning panjarasi, eshik tutqichlari va orqa chiroqlar ham tegdi. Yaxshi bezak darajalarida yuqori nurning faralarlari bilan bir vaqtda yoqilgan tomga qaytarilishi mumkin.
Qirg'oqda va yo'lda
Yomg'ir tun bo'yi va tun bo'yi yog'di. Ertalab juda chiroyli va ob-havoga aylandi. Biz xaritada joylashgan ko'lgacha Blurry Leyn yo'lidagi tong bilan uchrashdik. O'shanda mashinaning oqim fazilatlarini baholash juda mumkin edi. Avvalo, parendiyalar yumshoqroq bo'lishdi, bu shubhasiz qulaylik darajasini oshirdi. Ammo men bu holatda bu holatda ko'pchilik sodir bo'lganda mashinaning xatti-harakatlarida sezilarli darajada aks ettirilganligini aytmayman. X-Trail hali ham ma'lum bir kursni ishonchli ravishda kuzatib boradi, tananing roliklari burilishlarda jasadlarni qo'rqitmaydi va to'xtatib qo'yilganlik uchun, 200 mm ni rasmiylashtirish va to'xtatib turishga munosib e'tibor bermaydi yo'lsizlik sharoitlarida. Hammasi butunlay 4x4 rejimining barcha rejimining barcha rejimining barcha rejimining mos yozuvi bilan bog'liq. Har doim g'ildiraklar ostida axloqsizlik va keyin anti-aylana tizimini ishlarga qo'shilishga majbur qildi. O'z vaqtida yoki bu g'ildirakning ta'kidlashicha, siz tezda ko'nikib qolsangiz va uni sezgiringizni to'xtatasiz. Ammo bu erda mening hamkasbim va men tezda qattiq tuproqqa bormoqdalar, ehtimol, ehtimol, xiralashgan yo'lakdan ham xavfliroq: muzdan ham yomonroq. Yuqoridagi ko'ldan yashil orollar bilan bo'lgan ko'rinishi, albatta, har doim ajoyib, ammo pastroq yo'l ochadi, so'ngra jarlik bilan xavfli tarzda o'tadi.
Agar siz poklanasiz, keyin bu yo'nalish yurak xiralashishi uchun emas. Va poard-dagi avtomagistralni faollashtirish va dvigatel quvvati ko'pini uzatish uchun qaysi pog'onani faollashtirishga qaror qilgan avtomatik rejim mavjud. Harakat sharoiti mashinadan maksimal bashorat qilishni talab qiladi. Shuning uchun men tugmachani (oldingi tugmalarni almashtirganini) chigirtka joyiga almashtiraman. Endi moment 57% (oldingi g'ildiraklarda) 43% gacha (orqa tomonda) nisbati qat'iy taqsimlanadi. Bunday holda, elektronika differentsiyalarni blokirovka qilishga taqlid qilishi mumkin. Va u ushbu muhim vazifani engib chiqadi, uni mukammal aytish kerak. Ehtimol, faqat bunday yo'lda X-Trailp + tizimining barcha versiyalariga standart ravishda o'rnatilgan yangi sozlamalarning risolalarini bilishingiz mumkin. Men uni o'chirishni istamagan edim, chunki men ushbu sharoitda bu shartlarga xalaqit berolmasligini, ammo yordam berayotganini sezilarli darajada anglay olmadim. Silliq sirtda, avtoulovni slaydlar bilan aylantiring - diqqat va diqqatni emas. Tizimning o'zi chandiqni to'liq bartaraf etolmaydi, ammo bir yoki bir nechta g'ildiraklarni tormozlash va tanqidiy holatlarda, elektron boshqariladigan gazle yordamida yoqilg'i aralashmasini etkazib berishni kamaytirishga harakat qiladi. Umuman olganda, bir muncha vaqt o'tgach, men o'zimni barchamiz juftlikda samaraliroq his qilyapman. Asosiysi - bu mashinaning xatti-harakatlarini qanday bashorat qilishni oldindan bilish va uning barcha imkoniyatlaridan foydalanishni o'rganishdir.
Men naslga o'tishning navbatdagi durtini kiritaman, deyarli benzin pedaliga kirmasdan kiraman va bu holatda tizim men uchun tizimni bajarishi mumkinligini bilaman va mashina tezlikni yo'qotmaydi. Va endi u chap orqa g'ildirakni olib tashlaydi, shuning uchun siz yasni kesishingiz mumkin - chiqadi. Bu erda, agar siz ozgina bersangiz, elektron yordamchisim amalga oshirilgunga qadar - X -PAILTni o'z navbatida sho'ng'ishga majburlang, shunda qattiqqo'lning bir qismini tashqi tomondan tiqilib qolgan. Yo'q, men buni albatta yoqaman! To'xtailgan tizim bilan siz Axloqlar bo'ylab momentning malakali taqsimotini to'laysiz va siz "Nissan muhandislarining" Nissan muhandislarini og'ir atletika "ni og'irlashtiruvchi xaritalar belgilash xususiyatlarini hisobga olgan holda. O'chirilganda yoki sirpanchiq yo'lda, mashina neytral xususiyatni ko'rsatadi, ya'ni uning xatti-harakati bashorat qilingan. Va ko'proq, ehtimol, talab qilinmaydi.
Umuman olganda, Parket Jipning ta'rifi ushbu mashina uchun mos emas. X-trekka ramkaga ega bo'lmasa-da, lekin qo'llab-quvvatlovchi organ mavjud, bu shaharlarning o'zaro qobiliyatiga nisbatan ko'plab jiddiy SUVga berilmaydi. Shu bilan birga, shaharda, u o'zining o'ziga xosligini oshirmaydi va oddiy yo'lovchi avtomobilining odatlariga ega emas. Va kabinada sukut saqlagan (ovozli izolyatsiya ham yaxshilanadi) shunga o'xshash sinfning ko'plab avtomobillaridan ustundir.
Yo'l atrofida uyg'onganimiz, biz nihoyat bir-birimizga yo'naltirdik. Endi siz mashinani old tomonga burab, 2WD holatiga o'tkazing va tezlikni oshiring. X-Trae soat 160 km / soat / soat 160 km (ehtimol, boshqa, ammo harakat shartlari ruxsat bermaydi). Mashina tezkor barqarorlikni namoyish etishini va gaz ta'minoti va boshqaruvga reaktsiya jihatidan, bu oddiy yo'lovchilar stantsiyasidan juda farq qilmaydi. Motorlar va vites qutislari haqida bir necha so'z. 2.5-sonli benzinli dvigatel oralig'ida eng kuchli, mashinani 100 km / soatdan 100 soniya ichida tarqalishiga qodir. Biroq, benzin dvigatellari bir xil, ammo 2.2 litrli dizel dvigatel sezilarli darajada o'zgartirilgan. Uning imkoniyatlari 114 dan 136 kuchgacha o'sdi va oldingi 270 o'rniga tork 314 nm ga etadi. U o'zining egiluvchanligi, samaradorligi va, masalan, og'ir tirkamani tortib olish qobiliyatiga egiluvchanligini engib o'tadi. Aytgancha, hamma, istisnosiz, Yaponiyada X-iz bilan shug'ullanadi.
Istiqbollar mavjud
Sizga shuni eslatib o'tingki, Nissan bozorga bosh raqobatchilar paydo bo'lgan - Honda CR -v, Mitsubishi pivaser, quruqlikdagi quruqlikda joylashgan Ammo u harakat qilganidek, ular misolsiz, birinchi yillarda yaxshi savdo raqamlari bilan tasdiqlanganidek. Shunday qilib, Yaponiyada X-Trail sinfda eng ko'p sotiladigan mashinaga aylandi. Endi, biz ayta olamiz, - deyish mumkin - Evropa bozoridagi X -TAIIL Hujumi faollashtirildi. Bu piin pininidan kam emas va konfor nuqtai nazaridan Franderdan ustundir. Shunday qilib, modelning kelajagi shubhasiz shubha tug'dirmaydi. Oleg Osipov
