Nissan X-Train 2003-2007 SUV sinovi

Mamlakat bilan texnologik

Bizning SUV sektoridagi xaridorlarimizning 30 00035,000 AQSh dollari miqdorida ishlab chiqilgan. Qancha yangi modellar paydo bo'lishidan qat'i nazar, Honda-CR-V va Rav4 doimo yondashuvi edi. Birinchisi, birinchisi, birinchi yil uchun X-izni 1122 avtomobil natijasi bilan birinchi yil bo'ldi. U mijozlarga nima yoqdi?

 
Qancha
Darhol rus dilerlari bitta narxlar ro'yxatiga amal qilmaydigan va bir xil model va modifikatsiya narxining farqi 10 foizga yetishi mumkinligini darhol bron qiling.
 
 
O'rtacha, X-Trailning xarajatlari 30 ming evrodan. Ushbu pul uchun 2 litrli 140 ot kuchiga ega bo'lgan juda munosib dasturiy ta'minot versiyasi va qo'lda uzatish taklif etiladi. Laksoriyni bajaradigan qo'shimcha imtiyozlar, 1000 evrodan ortiq mablag 'sarflanadi va o'zidan qilingan operatlar narxga yana 600 evro qo'shadi. Ko'rib turganingizdek, Nissan dilerlari charm salonni juda ustun qo'yadilar. Shuning uchun, Laxiy va tanlaganlar o'rtasidagi tanlov siz terini yoqtirganingiz yoki yoqtirmaydigan savolga nisbatan arzonlashtirilmaydi.
 
 
Laksori va Holiyalarda yangi 165 ot kuchi 2.5-litrli dvigatelni olish mumkin. Qo'l qutisi bilan bunday mashina o'rtacha 33,50034 100 evro tashkil etadi. Mashina benzinli dvigatellar bilan birlashtirilgan va narxga nisbatan 1,400 evroga qo'shilgan.
 
 
Bundan tashqari, X-trassada 2,2 litr hajmli 2,2 litr bo'lgan turbodim o'rnatilgan. U faqat 6 tezlikda (!) Mexanika bilan jihozlangan va 2 litrilik 2 litrilik benzinli dvigateldan ko'proq. Aytgancha, bu bizning bozorimizdagi yagona dizel SUV. Shuning uchun, dizel muxlislari uchun IKS-Trail alternativa shunchaki emas.
 
 
 
Sport versiyasi tomirda buzg'unchi, shuningdek, qora mog'or va bamper qopqog'iga
 

 
Sport versiyasining rangi va tuzilishi X-Trail ichki qismining avangare bilan muvaffaqiyatli birlashtirildi
 

 
Elektr energiyasi faqat Eleece versiyasida o'rnatilgan
 

Shunday qilib, narxlar aniq ko'rinishi aniq. Modomiki, evro va dollar bir xil narxda edilar, rentinlar fonida yangiliklar modeli bilan birlashtirilgan, raqobatchilar fonida jozibali ko'rinardi. Ammo Evro kursini ko'paytirgandan so'ng, X-iz "Rav4 va CR-v" dan 5% ga yaqin bo'ldi. Bu bu farq juda muhim deb aytmaslik kerak. Darhaqiqat, x-treklar hali ham issiq pirog kabi ajralib turadi. Shunday qilib, odamlar mashinaning o'zi bilan qiziqishadi.
 
 
Xaridorlar tomonidan yaratilgan X-Trawivatsiya qilingan X-trassasini bilish uchun, bir vaqtning o'zida yangi dvigatelda qanchalik yaxshi ekanligini tushunish, biz 2,5 litrli dvigatelni sinab ko'rishga qaror qildik. Shuning uchun 2 litrli Rav4 va CR-V v, raqobatchilar, biz 177 otliq dvigatellari bilan tintestebo va frilerset-v6 ni joylashtirdik. Ular x-izlanish bilan bir xil ligada o'ynashadi. 2,5 litrli avtomobillar mart oyining oxirida g'ildiraklardan tom ma'noda sotilgan bo'lsa, bu unchalik ahamiyatli emas edi. Bizda qo'l qutisi bilan elillar versiyasini oldik.
 
Standart uskunalar ro'yxati
 
Sport:
 
Quvvat boshqaruvi
sozlanishi rusumli ustun
Tormoz kuchini favqulodda tormoz kuchaytirgich tomonidan elektron taqsimlashda abs
faralar yuvish mashinasi
4 ta havo yostig'i (old va old tomon)
immobilizator
Iqlim nazorati
Elektrko'zlik va isitish
Elektr derazalar
Dumaloq Markaziy qal'a
Radio 6 karnay bilan
O'rindiq isitish
Balandlikni sozlash va lomberni qo'llab-quvvatlash bilan haydash o'rindiq
old va orqa qo'llar
Teri va dastagining tishli g'ildiraklar
Mato salon
R16 engil qotishma g'ildiraklar
Orqa buzg'unchi
 
Laksori qo'shimcha ravishda (orqa spoyler bundan mustasno):
 
tuman chiroqlar
CD 6 disk uchun palata
Elektr drayveri bilan tomda Luqo
vell salon
 
Bundan tashqari:
 
Ko'zgularni yig'ishning elektr drayveri
Charm salon
 
 
 

Tashqarida va ichkarida
Shubhasiz, birinchi qarashda x-treklar. Avtomobil 4510 mm sinfda eng katta uzunlikka ega, bu esa uni juda mustahkam qiladi. Bundan tashqari, dizaynerlar mashinaning tashqi ko'rinishini psixologik va kuch bilan ta'minlashga muvaffaq bo'lishdi. Johillar odamlar hatto yangi patrul uchun X-izni olishadi. Xo'sh, har doim Rossiyada karnay kartasi bo'lgan.
 
 
Ammo bu hatto asosiy narsa emas. Birinchidan, X-Trailning kontseptual dizayni pora. Serial avtomobili 2000 yil Parij motor shouida ko'rsatilgan kontseptsiyaning kontseptsiyasidan unchalik farq qilmaydi. Umuman olganda, X-Trail va misollarning avangare dizayni bilan yaponiyaliklar nuqtai nazarga ega bo'lishdi. Ushbu mashinalar ham hammaga o'xshamaydiganlari uchun sotib olinadi.
 
 
   

Sportning beshinchi eshigi ustida ajoyib buzg'unchi bilan juda tez ko'rinadi. Bu faqat bitta muvaffaqiyatli tafsilot va qancha joziba tuyuladi. Aytgancha, sport nafaqat hissiy, balki sof amaliy ustunliklarga ham ega. Boshqa versiyalardan farqli o'laroq, uning lateral qoliplari va bamper o'lchamlari tananing rangida bo'yalgan, ammo qora rangda. Ularda muqarrar tirnalish kamroq sezilmaydi.
 
 
Ichkaridagi x-izni teng darajada avangare. Eshikni ochib, texnologiyani dizayn olamida topasiz: torpedo markazidagi yorug'lik termalari, juda ko'p metall qo'shimchalar hayratda qoldiradi. Ammo bir oz o'z mahoratini o'z zimmasiga olganingizda eshiklar, qo'llar va hatto oldingi oldingi panelning mustahkamligi mustahkam ekanligini payqadingiz. Havo kanallari regulyatorlari qo'pol plastmassadan (deraza tugmachalari atrofida metalllashtirilgan qoplamalar tirnoq bilan tirnaladi. Bir so'z bilan, bu erda iliqlik va qulaylik hissi yo'q.
 
 
 
Quyoshli bezaklar shunchaki yarim shisha bir-biriga o'xshash shisha

 
CD almashtiruvchisi magistralda emas, balki markaziy konsolda joylashgan. Bu ancha qulay
 
Markaziy qo'lqung ortida kesma uchun cho'ntaklar mavjud

 
O'ng stulning orqa qismida allaqachon uchta cho'ntaklar mavjud (yuqori qismi ikkiga bo'lingan)
 

Biroq, bu salonni arzon deb atash mumkin emas. U juda boshqacha. Xaytek uslubidagi oshxona mebeli singari: ko'k plastmassaning mintopi, kumush javonlar, eshikli eshik varaqalari. Biri aytadi: sovuq va noqulay. Yana bir ob'ekt: zamonaviy va zamonaviy. Shunga qaramay, menimcha, iliqlar yoki hatto vevur laksori atrofidagi sovuq vanurakning tabiiy iliq terisi juda mos ko'rinmaydi. Umadimizning Sportining tuzilishi X-Trail ichki qismining umumiy uslubi bilan juda mos keladi. Va men ham sportni tanladim, chunki unda faqat salon kulrang bo'lishi mumkin. Laksori va elillarda u har qanday holatda. Albatta, bu rang salonni engilroq va kengroq qiladi, lekin albatta amaliy emas. Siz har dam olish kunlari mashinani quruq tozalash uchun boshqarishni boshlamaysiz.
 
 
 
Orqa chashka egalari velcro ustiga biriktirilgan. Agar uchtadan qochib ketsa, ularni olib tashlash mumkin

 
Haydovchining kubogi ushlagichi asosiy tus darajasida rulning chap tomonida joylashgan. Juda qulay
 
Isitish kalitlari o'ng va chapda emas, balki boshqasidan keyin joylashgan. Haydovchi va yo'lovchi bir-birini isitishi mumkin

 
Orqa tomonning burchagida orqa tomonlar orasidagi bo'shliqlar va orqa javon tortma pardalari bilan yopiladi
 

Aytgancha, qanday qilib vizual, ammo salonning real hajmiga ega? Yaxshi. Juda yahshi. 182185 sm bo'lgan to'rt kishi bu erda juda erkin. Agar kerak bo'lsa, siz divanning beshinchi kengligini olishingiz mumkin. Bundan tashqari, uning orqa tomoni moyillik burchagi bo'ylab o'rnatiladi. Kubok egalari etarli. Ayniqsa, markaziy konsolda yaxshi sovutilgan / qizg'in bo'limlar. Umuman olganda, X-Trailda yo'lovchilar chindan ham qulay bo'ladi.
 
 
G'ildirak orqasida
Asbob markazda qalqon ... Bu, aytganidek, havaskor uchun. Qanday bo'lmasin, men noqulaylik tug'dirmadim. Ammo panelning yuqori qismida bo'sh joyda, 12 voltli ramkali shaxsiy haydovchining qo'lqop qutisi paydo bo'ldi. Narsa, shubhasiz foydalidir.
 
 
Ammo o'z fikrimcha, yaponlarning o'zi haddan tashqari oshirib yuborilgan. Laksori va elillarning qatl etilishlarida terror stencil printsipiga o'tkaziladi: fon oq-beige, raqamlar va tarozilar shaffofdir. Kunduzi markirovka qora ko'rinadi va uning o'qishi shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Lekin bu o'lchamlarni apelsin nuri bilan yonma-yonlikdagi raqamlar va shkalalar kabi burilish kerak. Beige-ning to'q sariq ranglari kuchli. Va ehtimol hatto zamonaviy. Ammo siz hech narsa ko'rmaysiz. Va yana, bu erda sport g'alaba qozonadi. Unda, deb teradi, Xudoga shukur, qora rangda oq rang bilan belgilangan.
 
 
Boshqaruv organlari
 
 
 
 
 
 
 

1. Windows-ni blokirovka qiling. 2. Ko'zgularni o'rnatish va katlama. 3. Ovoz tizimining masofadan boshqarish paneli. 4. Haydash qo'lqopi. 5. Transmissiya rejimlari o'zgaradi. 6. Radio. 7. Orqa oyna va nometallning isitish moslamasi. 8. Sovutish / isitish ichimliklari. 9. Kichik narsalar uchun boks. 10. Budilnikni almashtirish. 11. Iqlimni boshqarish bo'limi. 12. CD o'zgaruvchisi.
 

Dizayn xayoloti iqlimni boshqarish birligidan chetlab o'tishi achinarli. Kvadrat tugmachalari bo'lgan mayli qora panelda, yarqiragan displey va oddiy Nissalar aniq tan olinmaydi. Boshqa tomondan, siz hech bo'lmaganda oilaviy xususiyatlarni ba'zi bir jihatdan saqlab qolishingiz kerak.
 
 
Kichik haydovchi o'rindig'i Lumbar rolikini sozlash bilan jadal tomonga qarab jismni ko'zdan g'oyib qiladi. Ehtimol, bo'ylama sozlash doirasini oshirish kerak. 185 sm balandlikda haydovchi endi etarli bo'lmaydi. Ha, agar standart elektr lyuk o'rnatilgan bo'lsa, ha, va shift past bo'ladi. Ammo lyukning o'zi yaxshi. U katta, u salonga juda ko'p yorug'lik keltiradi va u ochiq bo'lsa, u deyarli o'zgaruvchan tuyg'usini yaratadi. Bu oyoq yostiqlarining old qismini ko'tarishga xalaqit bermaydi, deyarli qo'llab-quvvatlanmaydi. Shunisi e'tiborga loyiqki, balandlikda sozlash dastagini aylantirish yostiqlar yanada oldinga siljishiga olib keladi.
 
 
Dosh paneli

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. Taaçometr. 2. signal chiroqlari. 3. Tezlik o'lchagich. 4. Mode hisoblagichi. 5. Yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi. 6. Sovuchi haroratining ko'rsatkichi. 7. Elektr uzatish rejimining ko'rsatkichi.
 

"Musiqa musiqasini masofadan boshqarish zonasi zonalari" dagi oqsoqqa o'tkazish yaxshi. Va har xil erdagi transport vositalarida, transport vositasida ham gorizontal holatda, bu kamchilikning balandligi va moyilligini tartibga solishni keng qamrovli buzadi.
 
 
Tashqi nometall katta maydondan mamnun bo'lib, ulardan saylanadigan tarmoqlar va elektr energiyasini etkazib berish (eleans versiyasining vakolati). Ikkinchisi shaharning kesilgan markazida to'xtab turganingizda juda muhimdir. Orqa ko'rib chiqish, saroylarning piket paneliga qaramay, barcha standartlar bilan munosibdir. Umuman olganda, ergonomika haqida shikoyatlar yo'q.
 
 
Bizga yoqdi
 
 
 

Haydash qo'lqop

 
Sovuq / qizdirish bo'limlari
 
Magistral o'zgarishlar bo'lishi mumkin

Juda katta Luqo maydoni
 

Va yana:
 
Qattiq ko'rinishi
Orqa o'qni qattiq ulash imkoniyati
Yaxshi ishlov berish
 
Biz buni yoqtirmadik
 

Oqilli beige fonda apelsinli yoritgich qurilmalarni o'qib bo'lmaydigan qilib yaratadi

Qattiq zirhlar va tirnalgan holda metalllashtirilgan
 
Beige Salonni ta'kidladi

Magistralning qattiq va sirpanishi
 

Va yana:
 
Shovqinli motor
Haddan tashqari qattiq va qisqa va qisqa rangli suspenziya
 
 
 

Mashinada bolalar
X-Trailda frontal yo'lovchi havo yostig'i o'chirilmaydi, bolalarning stulini o'rnatish taqiqlanadi, o'ng tomonida oldinga surildi. Darhaqiqat, doimiy o'rindiqda bolalar kafedrasini doimiy o'rindiqqa qo'yish tavsiya etilmaydi, chunki yon yostiq bolaga tebratda shikastlanishi mumkin.
 
 
Ammo orqa divanda ISOOFix yozuvi bor, shuni ko'rsatadiki, avtoulov ushbu standart bolalarning bolalarning o'rindiqlarini o'rnatish uchun mahkamlagichlarni etkazib berishini ko'rsatadi. Tabiiyki, siz xavfsizlik kamarlari bilan belgilangan odatiy kafedralarni o'rnatishingiz mumkin.
 
 
 
 
Xavfsizlik
Euroncap seriyasining mustaqil halokat sinovlarida Nissan-X-Train 26 ochko to'pladi, bu unga gullab-yashnagan 4-yulduzli toifaga kirishga imkon berdi. Bizning bozorimiz uchun bu natija mutlaqo adolatli, chunki Rossiya mashinalaridagi yon yostiq standart jihozlarga kiritilgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, 26 balldan 2 ochkolar beqaror kamarlarni eslatadiganlar tizimi uchun olindi. Sizni ishontirib aytamanki, ular behuda emas. Agar haydovchi yoki yo'lovchilar mahkamlanmagan bo'lsa, vasiy vasiyning farishta singari, jirkanch Zummer sizga butun yo'lni yo'qotmaydi.
 
 
Bundan tashqari, agar siz Elealik va Laksoriydagi qo'lda qutisi bilan ikki litr mashinasini afzal ko'rsangiz, shundan keyin ESP + tizimingiz sizning xavfsizligingiz uchun javobgar bo'ladi. Bu qo'shimcha to'lovni taxminan 800 evrodan to'lashni talab qiladi.
 
 
 
 
Asosiy sport markazi
Beshinchi eshikning ko'tarilishi o'rta hajmdagi tanasiga kirishni ochiladi (410 l). To'liq-mishlar zaxirasi er osti qismida yashiringanligi sababli, yuklash balandligi 740 mm dan iborat edi.
 
 
Magistralning o'zgarishi juda ehtiyotkorlik bilan ishlamoqda. 40:60 nisbatda divan butunlay bir polni hosil qiladi va uzoq vaqt, ammo tor yuk tashish uchun (masalan, tor yuk tashish uchun (masalan, chang'i) tashish uchun bitta tikuv joyini qurbon qilish shart emas. Buning uchun siz qo'ldan chiqib, orqa tomonning chap tomonidagi lyukni ishlatishingiz mumkin. Ammo hatto yaponiyaliklar tinchlanmadi. Armestr oldinga tashlanganida, u lyukning yaxshi yarmini to'sib qo'yadi. Ochilishni maksimal darajada ishlatish uchun, qo'lbozni demontaj qilish mumkin. Endi lyuk nafaqat qorin, balki keng qor yog'ishi ham o'z ichiga oladi.
 
 
 
Siz divanni uzun va lyuk orqali ishlatish uchun qismlarga ajratishingiz mumkin
 

Faqat bitta narsa hayron qoldi. Aftidan, tashqi faoliyat tarafdorlari uchun magistralning qavati qattiq plastik bilan qoplangan qattiq plastmassadan yasalgan. Filmning tepasida qattiq buzilishning uzunlamasış plastmassi qovurilgan. Ehtimol, bunday qoplama og'ir va iflos sport anjomlarini tashishdan qo'rqmaydi. Ammo nega passiv dam olishning tarafdorlari, bagajning burchakdan burchagida silkinish bilan burchakli bo'lishini ta'kidlash kerak? Aslida, bu masala uzoq vaqtdan beri boshqa mashinalarda hal qilindi. Standartda magistral yumshoq gilamga ega va qo'shimcha jigarrang layner aksessuar sifatida taklif etiladi.
 
 
 
Avtomobil o'lchamlari, mm
 
Salon o'lchamlari, mm
 
 
 

Yo'llarda
Har qanday hammasi - avtoulovning yo'lda xatti-harakati haqida tasavvurga ega bo'lish uchun siz uzatish bilan kurashishingiz kerak. 4x4 rejimining x-uzatilishi elektron boshqaruv bilan X-trekda ishlatilgan.
 
 
2WD tugmasi bosilganda, mashina oldingi drayverda qoladi. Avtomatik tugmani oldingi g'ildiraklar slip boshlanganidan keyin avtomatik o'q ulanishi rejimini faollashtiradi. Bundan tashqari, an'anaviy viskoziylardan farqli o'laroq, elektron boshqariladigan birlashma rentgen orqa g'ildiraklarning orqa g'ildiraklarida, bu tezroq sirpanishga javob beradi. Bu mashinaning xatti-harakatlarini ko'proq taxmin qilinadigan va shu bilan bir vaqtning o'zida xochni yaxshilaydi. Avtomatik rejim nam va sirpanchiq yo'llarda haydash uchun mo'ljallangan, ammo hech narsa uni doimiy ravishda ishlatishga xalaqit bermaydi. Va nihoyat, qulflash tugmachasini ulash orqali blokirovka qilish mumkin, shunda old va orqa g'ildiraklar sinxron ravishda ishlaydi. Bloklash faqat past tezlikda ishlamay qolishi mumkin.
 
Quruq asfalt g'ildiraklari ostida 2WD tugmasini bosing va yo'lni bosing. Debriyaj juda mantiqiy ishlaydi, quti aniq, bir-birlariga quduq bilan yopishib oling. Har qanday yapon mashinasi singari, siz X-izga o'tirishingiz va hech qanday giyohvandsiz o'tirishingiz mumkin. 165 ot yig'og'i dvigateli deyarli bo'sh tetikliklar bilan jangni so'raydi va quvnoqlik bilan aylantiradi. Ha, 2 litrlik hamkasbi bilan taqqoslaganda, farq juda sezilarli. Bir muncha vaqt o'tgach, siz yana bir bor tasdiqlangan jirkanchdan zavqlanish uchun harakat qilish uchun tayyorgarlik ko'rishni boshladingiz.
 
 
Dvigatel
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. shisha yuvish idishlari. 2. Tankning kengayishi. 3. Rul g'ildiragi tanki. 4. Dvigatelning yog 'oralig'i. 5. Asosiy tormoz tsilindrining tank qismi. 6. Havo filtri. 7. Batareya batareyasi. 7. Radiator trafigi murabbo. 8. Dvigatelning moy tekshiruvi.
 

Ammo shuni yodda tutingki, 3500 inqiloblardan keyin dvigatel ikki raqamli vokalning namunasi bo'lmaydi. Va 120 km / soatdan keyin, unga ajratilgan havo shovqini unga qo'shildi. Shunday qilib, maraton masofalarida X-Trail eng yaxshi tarzda emas.
 
 
Ammo u juda yaxshi sportchi. Rul thel o'tkir, to'xtatib turish qiyin va qisqa -chi. Tezlik tezlikda o'zini yaxshi tutadi, tanadan o'zini suzishga va bir vaqtning o'zida raqsga tushishga majbur qilmaydi. Va tezkor navbat bilan u rulon bilan butun qabihlik bilan kurashadi. Braz-Za ham xarakterda. Peda mashinada qotib qoladi. Shuning uchun, jadal sekinlashish uchun yurakdan mahrum qilish kerak. Pedaga tegib, kamarlarga osilgan bo'lsa, bunday emas.
 
 
Aytgancha, u translyatsiya rejimlarida farqlar namoyon bo'ladi. Ko'pgina er osti transport vositalari singari, X-tris oldingi g'ildiraklar bo'ylab juda erta sirpanishni boshlaydi. Oldingi - drayverda, gazni bir oz bo'shatish va buzish uchun kutish qoladi. Avtomatik tugmani bosganda, kesish boshlanganidan ko'p o'tmay, orqa o'qni ko'taradi, va hatto gaz pedalini bosgan va hatto gaz pedati bilan ichkariga kirishni boshlaydi.
 
 
To'g'ri, singan yo'lda suspenziyaning sport kuchliligi noqulayliklarga aylanadi. Bumps va duyalardan, tana nafaqat huquqbuzarlarda emas. Biror narsani qurbon qilishingiz kerak bo'lgan sport hayvonlar fazilatlari uchun hech narsa qilinmaydi.
 
 
Dvigatel uchun ikki va beshtani kechiktirishga arziydimi? Agar qo'shimcha 2300,2500 evro bo'lsa, albatta. Axir, bu 2 litrdan ko'ra ancha qiziqarli.
 
 
 
 
Va ularsiz
Asfaltni o'chirishdan oldin, X-Trail shunchaki SUV, ya'ni barcha g'ildirakli haydovchi bilan engillashtirilgan yo'lovchi avtomobilidir. Bunday standartlarga ega, unga murojaat qilish kerak. Uning translyatsiyasida pastroq tishli yo'q. Tana yo'lovchilarni to'xtatib turishning nozik hisoblagichlariga asoslanadi, shunda egzoz tizimining gibletlari pastki qismidan osilgan. Umuman olganda, hamma birodarlari kabi. Faqatgina farq shundaki, Rav4 orqa to'xtatib turish dastagini yirtib tashlaydi, CR-v O'rta, X-Trail - bu egzozning orqa tomonidir. Siz tubdan yirtildingizmi? Shaxsan men baribir. Shuning uchun, har qanday jiddiy debat uchun men ehtiyotkorlik bilan ko'tarilmadi.
 
 
Biz avtomatik uzatish rejimini yoqamiz va sayoz qor bokira erida o'tirishni boshlaymiz. Orqa o'qni avtomatik rejimda ulash, oldingi g'ildiraklar yo'q bo'lib ketishga vaqti yo'q. Shuning uchun, blokirovka tugmachasini bosish mashinaning qorning qorini o'zgartirmadi. Bunday holda, markaziy qulf uzayish paytida qizg'in oqish paytida haddan tashqari qizib ketishni himoya qilish uchun pattincharni oshirish uchun ishlatilgan. Bu bir narsa bir narsa, faqat sirpanchiq yo'lda va qor yoki axloqsizlikda umuman boshqacha bo'lganda, u doimiy ravishda qochib ketgan oldingi g'ildiraklarni ushlab turishga harakat qiladi. Shuning uchun, ketayotganda, qulflash rejimida qulflash rejimini oldindan kiritish yaxshiroqdir.
 
 
Shunchaki unutmangki, uzatishni to'liq safarbar qilish diagonali tuzoqlardan x-izni saqlamaydi. To'xtatib, shunchalik qattiq va shafqatsiz bu kichik fossa yoki tuberkle hatto X-Tramasning yordamsiz aylanishi chap old va o'ng orqa g'ildiraklar bilan. Bu erda yaxshi ishlov berish va burchaklarda rulonlarning yo'qligi uchun hisob. Biroq, diagonal uchun davo bor. Bu dinamik barqarorlik tizimi, masalan, nafaqat sirpanish yo'lida urg'u beradi, balki differentsiyalarni elektron blokirovka qilish kabi harakat qiladi. Bu hali 2,5 litrli dvigatel bilan taklif qilinmaganligi achinarli.
 
 
   
Kuchliya qanchalik pastligini qanday osib qo'yishga e'tibor bering. Xavfdan tashqari, u birinchi bo'lib azob chekadi
 

Bu ham achinarli, chunki Snezhnoye bokira qizi 2,5 litrli dvigatel juda yaxshi ekanligini isbotladi. 2 litrdan farqli o'laroq, bu past inqiloblardan kuchli istehkomni beradi, bu esa bo'shashmasdan pyuresi bilan harakatlanayotgan holda, ular kamroq egilib, kamroq kuydirishni ta'minlaydi. Va shunga qaramay, bunday sharoitda benzin dvigatellari bilan bunday sharoitda yuqishning hech bo'lmaganda avtomatik mashina afzalroq.
 
 
Ishlash, xizmat
Yaqinda Nissan vakolatxonasining idorasi, keyinchalik xizmat ko'rsatgandan so'ng sotuvchilarga talablarni sezilarli darajada kuchaytirdi. Bugungi kunda Rossiyaning 32 rossiyalik dilerlarining har biri sizning mashinangizning rejalashtirilgan va kafolatli xizmatini aniqlashga tayyor. Ularning orasidagi sog'lom raqobat kutilgan mevalarni olib keldi. Endi dilerlar uchun oddiy kengashning o'rtacha darajasi - bu 3035 dollarni tashkil etadi, bu Nissanni, ehtimol, yapon brendiga xizmat qilishda eng arzon. Bu erda siz X-Tra-Trail aktivida yana bir nuqta bor.
 
 
Undagi barcha Nissan modellari, shuningdek, uch yil yoki 100 km yugurish kafolati. Shu bilan birga, rejalashtirish uchun texnik markazga tashrif buyurish 15000 km dan keyin buyuriladi. Har bir diler ehtiyot qismlarni o'zicha etkazib berish bo'yicha qaror qiladi. Rossiyada hali viloyat ombori yo'q. Biroq, ba'zi yirik dilerlar bunday omborning vazifalarini bajardilar. Shuning uchun, zarur tafsilot deyarli har doim Rossiyada topish mumkin. Agar bu tugamasa, u eng ko'pi 3 hafta ichida Evropadan etkazib beriladi.
 
Nissan X-Train 2.5
 
Umumiy ma'lumot
 
Tana
5 kishilik stantsiya vagon
 
Jihozlangan massa, kg
1510
 
To'liq massa, kg
2000 yil
 
Maksimal tezlik, km / soat
191
 
0100 km / soat tezlash vaqti
9.9
 
 
Avtomobil yo'lining yoqilg'i sarfi / shahar, l / 100 km
7.7 / 12.9
 
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
60 (AI-98/95)
 
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomoni juda uzoq
 
Dizayn
benzin, 4 tsilindr, ikkita yuqori echimli
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
to'rt
 
Diam. silindr x pistonning insulti, mm
89.0x100.0
 
Ish hajmi, smz
2488 yilda
 
Siqilish darajasi
9.9
 
Quvvat, L.S. RPMda
165/6000
 
Moment, kgsm rpm
23.4 / 4000
 
 
Shassi
 
Yuqish
orqa g'ildirakli drayverni avtomatik yoki qattiq ulash imkoniyati bilan oldingi g'ildirakli haydovchi
 
Uzatish qutisi
Mexanik, 5 tezlik
 
Tishli narxlar i; II; III; IV; V; Z.Q.X.
3.42; 1.94; 1.26; 0.95; 0.73; 3.25
 
Vites qutisi
0,4
 
Asosiy jihoz
4.75
 
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor, anti-Anti-Anti-Anti-Antistraturar barqarorlik stabilizatorlari bilan
 
old
Mecerserson turini kiriting
 
orqasida
ikki tomonlama ko'ndalang va bo'ylama raketalar
 
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan olib tashlangan
 
Tormoz
Disk, shamollatilgan, kuchaytirgich va abs bilan
 
Shinalar
21/65 R16
 
Ehtiyot qismlar uchun narxlar va bu AQSh dollari
 
TO1 15,000 km 105
To2 30 000 km 200
To3 45,000 km 105
Yog'li filtr 10
Havo filtri 20
Yoqilg'i quyish 23
Spark vilkasi (1 dona.) 4.5
Tormoz yostiqlari
(oldingi / orqa) 73/67
78-o'rinni egallash uchi
95 rultsiya 95
To'pni qo'llab-quvvatlash (dastaklar yig'ish) 151
Oldingi shokni qidirish / orqa 235/235
Old qanot 213
Orqa qanot (jidewall) 392
Hud 337
Eshik 467
Orqa eshik 471
Old bamper (tashqi qismi) 271
Orqa bamper (tashqi qismi) 263
Lobik shisha 241
Yon stakan 169
Front floti Assambley 257
Chiroq chiroq yig'ish 141
    
Biz qaror qildik:
 
Moda va zamonaviy, x-trek, birinchi navbatda shaharning tashqi faoliyatini sevuvchilarga mos keladi, chunki uning tashqi jozibasi va sport fazilasi zerikarli amaliylikdan ko'ra muhimroqdir.
 
Aleksey Konov, Foto Aleksandr Sadovnikov
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [05/03]