2010 Krossover yildan Test Drive Nissan Qashqai

100000 kilometr uzoq muddatli sinov Nissan Qashqai uzunligi

NISSAN QASHQAI krossover juda ko'p qirrali kabi. Lekin o'zi 100,000 kilometr sinov uzunligi qanday ko'rsatdi?

Asosiy ma'lumotlar
Power: 150 HP (110 kW)
Haydovchi: Doimiy to'liq, 6-tezlikda qo'llanma uzatish.
Tezlashtirish 0-100 km / h: 10.9 soniya
Maksimal tezligi: 190 km / h
Narx: 32 590 Evro
   

A uzoq test drive har qanday mashina uchun jiddiy sabr sinov bo'lishi uchun chiqadi. Va Nissan Qashqai mustasno emas. bo'ylab va butun Evropa bo'ylab autobahn, mamlakat yo'llarda va ba'zan Ughabs hech qanday qo'shimcha 100.000 dan kilometr har Vida mashinasi yorib qodir va masofa o'zi qiyin sinov bo'ladi.

Bu, shuningdek, sovuq va qishki Schwarzvald qor qoplami uchun janubiy Ispaniyaning 40 daraja havo sharoitida farqlarni qo'shib arziydi. Va hammasini Ro'yxatga olish kitobini o'z taassurotlari tasvirlab ko'p turli haydovchilar nazorati ostida barcha bu. Bunday imtihon so'ng, Qashqai faqat uning kuchli partiyalar chaqnadi, balki ba'zi zaif tomonlarini ko'rsatib bo'lmaydi ajablanarli emas, shuning uchun.

umuman Nissan'a uskunalar hech narsa yo'q bo'ladi. to'liq çekişli va bir Italiya TEKNA ro'yxatini olgan holda, qo'shimcha variantlar ro'yxati uch lavozimlarga kamayadi: DVD navigatsiya tizimi va orqa ko'rinishi kamerasini o'z ichiga oladi 450 evro uchun metall rangi va EXCLUSIVE To'plamga binoni tanasi bilan birga 1300 evro uchun, faqat olti-tezlikda Machine (bu variantlar ham, bizning Qashqai kengashi to'g'risidagi mavjud), lekin biz uni rad ...

u 100,000 kilometr keyin chiqdi, deb ... eng to'g'ri qaror, nima yo'q edi. Bizning sinov muddatli boshida, uzatish sekin va juda ko'p harakat bo'lishidan yoqilgan. Biroq, qayiqda jurnalida 60,000 kilometr keyin yana va kam qoniqarli ish vosita qutisiga uchun paydo bo'la boshladi.

Sinov haydovchisining tugashiga yaqinroq, haydovchilar dastani bosib o'tishni o'zgartirishi kerak edi va o'z navbatida yoqimsiz uzatishni yoqish kabi yoqimsiz bosish uchun yoqimsiz bosish uchun. Ehtimol, bu holda avtomatik uzatishni tanlash yaxshiroq bo'lar edi. Ammo ikki litrli dvigatel, aksincha, hech qanday kiyish belgilarini ko'rsatmadi. Aksincha: UNBoard jurnalidagi sinovning boshidan oxirigacha sinovning oxiriga kelib, 150 kuchli blokning kuchi bilan bog'liq ijobiy fikr-mulohazalar yoritadi.

Nissan Autobahn 200 km / soatdan ko'proq tezlashtiriladi va kichik toymasezli tezligi bilan, hatto 220 km / soat. Ixcham suva' uchun etarli darajada ko'proq. To'g'ri, biz masofa davomida o'rtacha yoqilg'i sarfining juda yuqori ko'rsatkichidan hayron bo'ldik. 9,2 litrlik dizel yoqilg'isi 100 km bo'lgan 100 km bo'lgan dizel yoqilg'isi 2,3 litrgacha ishlab chiqaruvchining zavodi tomonidan e'lon qilingan ishtahadi. Agar biz nemis avtobusida juda uzoq uchastkalarni hisobga olgan bo'lsak ham, u erda polga pedal bilan yugurishingiz mumkin, bu haddan tashqari haddan tashqari yuqori.

Ehtimol, qisman bu erda avtomatik ravishda yoqilgan to'rt g'ildirakli va to'rt g'ildirakli haydovchi. Albatta, u aqlni yaxshilaydi, ammo ko'proq yoqilg'ini ham talab qiladi. Keyinchalik, insultning nisbatan kichik zaxirasini qayd etishga arziydi. Tank 65 litrni sig'dirishi kerak bo'lsa-da, hisobotlarda kamdan-kam hollarda 55 litr yoqilg'i yoqilg'i quyish mumkin. Ehtimol, Qashqaay to'liq tuzatish juda qiyinligi bilan izohlanadi, yoki yoqilg'i bak arti etarli ma'lumotlarga ega emas. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, maksimal insult qo'riqxonasi dizel mashinasi uchun 600 kilometrlik 600 kilometrni tashkil etdi.

Kabinani taassurot va isitish, shuningdek isitiladigan joylar, bu orqa tomonni juda yaxshi biladi va hamma narsa orqa tomondan past. Qishda, salondagi havo asta-sekin issiqlikni boshlaydi. Ammo shundan keyin iqlimni boshqarish vositalarining haroratini ta'minlaguncha ko'p kutish kerak. Shuning uchun darhol 28 darajani tashkil qilish yaxshiroqdir va u ko'proq yoki kamroq qulay bo'lsa, asta-sekin haroratni kamaytiradi. Biroq, iqlim nazorati zo'rg'a emas.

Asosiy ishsiz ishga tushirish tizimi yaxshi ishlaydi. Axir, kalitni ushlab turing, aslida ushbu qurilmaning barcha nuqtasi. Qashqaayni ochish uchun siz eshik tutqichidagi kichik kauchuk tugmachasini bosishingiz kerak, ammo bu muammo emas. Ammo dvigatsiyani boshlash uchun haydovchi yonish qulfi odatda joylashgan va bu allaqachon o'sib borayotganligini boshqaruvchi ustunda ishlatishi kerak. Boshlang'ich shaklida nafis va qulay echim bor.

Avtomobildan chiqib ketish yanada qiyin. Motorni cho'ktirish uchun yonish tugmachasi bir marta bosish kerak, so'ngra tugmachani bosing, so'ngra tugmachani bosing va shundan keyingina tugmachani bosing va shundan keyingina avtoulovdan chiqarilishi mumkin. Eshik tutqichidagi tugmani yana bir marta bosing va mashina yopiladi. Agar siz ushbu protsedurani aniq bajarmasangiz, bu signalni xatolarga ko'rsatadigan signal beradi.

Bularning barchasi bo'g'oz va kulgili va shuning uchun bularning barchasi. Bundan tashqari, kabinada har kuni ishlatish paytida narsalar uchun etarlicha qo'lqoplar va javonlar mavjud emas. Shuningdek, sir bo'lib qolmoqda, nima uchun orqa eshik etarli darajada keng emas. Kasrlar, qoida tariqasida, bagaj bo'linmasining ochilishi juda yuqori. Shuning uchun, magistralga uni yuklash uchun etarlicha yaqinlashish uchun imkoniyat berish yanada muhimroqdir. Ammo 177 santimetr va undan yuqori o'sib boradigan kishi, boshini urmasdan, bu operatsiyani amalga oshirish qiyin.

Biroq, Qashqai tushunchasi, Hatback va Suva'ning kombinatsiyasi, uning afzalliklariga ega. Bularga o'rindiqlarning yuqori joylashishini o'z ichiga oladi, bu yo'ldagi harakatning yaxshi ko'rinishini ta'minlaydi, shuningdek yanada qulayroq maydonga tushadi va tushirish va tushirish. Bundan tashqari, orqa ko'rinadigan kamera juda foydali, chunki Nissanning ozuqasi keng karavlik tokchalari tufayli ozuqa uchun juda qiyin. Va kosmik tokcha ko'p bo'lmagan bo'lsa ham, panori shisha tomi tufayli kosmos hissi yaratildi. Ijobiy fikrni tuzish ularning hissasi va eng katta qayta ko'rinadigan oynalar aniq ko'rinib turibdi.

orqa ko'rinishi kamera, panoramali shisha tom va charm ichki bilan Top uskunalar, tabiiy pul turadi. Bizning holda, u bu sinf avtomobil uchun emas, balki, shuning uchun oz ortiq 32.500 evro chiqdi. Lekin ichki bezak materiallar sifati juda to'liq, bu narx toifasidagi avtomobil taxminlar oqlash mumkin emas, umidsizlik. Teri qo'ltiq, sun'iy materiallar dashboard va, avvalo, tanasiga gilam yaxshi taassurot emas.

Va endi eskirish haqida asosiy narsa haqida. birinchi tormoz prokladkalar va disklar 40,000 kilometr keyin almashtirilishi kerak edi. Va ular o'chirilishi edi, chunki ularni o'zgartirish kerak edi, lekin bir muhim tebranish bor edi, chunki tufayli tormoz disklari notekis eskirish uchun tormoz qachon. Bundan tashqari, turli kichik narsalar bor bezovta edi. Misol uchun, qishda, bunday gap bo'lmay qidiruvi, bir sekin boshlanish edi. Bu dizel apparat bir parcha issiq qadar sabr qilish ko'pincha zarur edi.

Biroq, umumiy turli seminarlar, yana paydo, lekin yana bir nuqson, himoya katalizatorlar katalizatorlar chiqarish gazlar chat, o'zini to'rt marta namoyon. Ikki marta u tez harakatini davom ettirish mumkin edi, shuning uchun bu, vaqtincha seminar batafsil tomonidan ta'minlangan, ikki marta band kafolat ostida o'zgardi.

Katta xizmat narxlari
Amalda, Qashqai minib arzonga tushadi. Ammo bu uzoq sinov paytida, qisqa vaqt ichida kilometr ishtirok qilmaydi, avtomobil kabi uzun. texnik tekshiruvlar o'rtasida qisqa-vaqti bilan. Har 20,000 Nissan kilometr muntazam tekshirish va majburiy neft almashtirish uchun seminar paydo kerak. Shu bilan birga, o'rtacha har bir davrda chek 500 evro uchun hamyonni ketadi. Faqat neft, har safar uchun hisob deyarli 180 evro tomonidan namoyish etildi. Natijada, besh texnik tekshiruvlar 2500 evro haqida turadi.

Bu, shuningdek, yoz va qish shinalari narxini, shuningdek old tormoz kolodkalari va disklar ikki karra almashtirish o'z ichiga oladi. Albatta, bu xarajatlar ancha keng tarqalgan, lekin
ular xizmat xarajatlarini deyarli 4.700 yevro oshirish. 9.150 litr miqdorida hisobga to'ldirilgan dizel yoqilg'isi olgan holda, Qashqai bir kilometr uchun safari hisoblangan qiymati 0.148EVRO bo'lib chiqdi. Shu bilan birga, biz hisobga qiymati halok tutmang. Qisqa tugatganingizdan keyin ular charchab amortisörleri bilish o'zlarini qildi. Ehtimol, yaqin kelajakda yangilarini kerak bo'ladi.

Bu Nissan deydi nima ...

... himoya katalizator Koson, bir doimiy yo'qotdi jadallashtirish:

Biz himoya Koson doimiy o'chirib haqida xabar emas edi oldin. Lekin biz hali ham bu ma'lumot ishlab chiqarish uchun mas'ul bo'limi e'tiboriga keltirurman.

... muhrlab uzatmalar qutisi haqida:

Ilgari biz shunga o'xshash shikoyat qabul qilmadi.

... ayniqsa, avtomatik rejimda kam Isitish quvvati, kuni:

Bu yerda siz xususiy tekshirish kerak. Umuman, biz bu kabi muammolarni yo'q edi. shikoyat taqdirda, isitish tizimi armaturani tuzatishlarni tekshirish va tayanch haroratini belgilash.

... haqida texnik tekshiruvlar tez-tez:

Biz uni zaharli modda filtri o'zgartirish talab dizel avtomobil, texnik tekshiruvlar o'rtasida 20,000 kilometr bir oralig'ini sozlash uchun muvofiqdir ko'rib. Bundan tashqari, bu qoida, shuningdek, boshqa ishlab chiqaruvchilari uchun amal qiladi.

chiqish
uzoq masofada yuqori joy Manzil, to'liq çekişli va farovonlik bilan. a krossover model sifatida Nissan Qashqai tushunchasi juda mazali. Bu Yaponiya deyarli barcha holatlar uchun mos keladi. Lekin Sol qoshiq bor. 100000 kilometr ko'rinmagan avtomobil uchun qolmadi. Ayniqsa, vaqt o'tishi bilan tishli naychaning xatti yomonlashgan. Va bunday kamchiliklar, kambag'al isitish va safsata katalizator kabi, masofa bo'ylab Qashqai birga. Ha, va parvarishlash uchun xarajatlarning jihatidan, u ishonarli emas: juda yuqori yoqilg'i iste'molini, tez-tez texnik tekshiruvlar va ezgu narxi, bu juda farovonlik ishlagan krossoveri muhim bir qismini sarflaydi, tan qilish kerak oila byudjeti.

Imractive: keng, orqa tana yengillashtirishni kuchli orqa umumiy chegaralaydi.

Texnik xususiyatlari
Dvigatel: 4000 rpm 4 ballonlar, 16 klapanlari, turbo dizel filtri, 1995 ccm hajmi, elektr 110 kW (150 HP), 2000 rpm da 320 nm moment maksimal.
KPP: 6-tezlikda.
Haydovchi: doimiy to'la.
Tormoz tizimi: oldida shamollatiladigan g'ildiraklar orqasida kelgan disklarni.
Shinalar: 215/60 R17

Baholash natijalari
O'z vazn (o'simlik ma'lumotlar): 1568 kg
Tezlashtirish 0-100 km / h: 10,90 s
Maksimal tezligi: 190 km / h
sinov paytida yonilg'i iste'moli: 9.20 l / 100 km (dizel yoqilg'isi)
Yevropa Ittifoqi iste'mol darajasi: 6,9 l / 100 km (dizel yoqilg'isi)



 

Manba: AUTO Zeitung