2010 yildan beri Nissan Qashqai testi

Mitsubishi ASX Nissan Qashqaadan yaxshiroq ekanligini bilib olamiz

Matbuot anjumanining o'rtalarida, ularning xushmuomalalik va to'g'riligi bilan mashhur bo'lgan yaponiyaliklar, ular o'ldirishga tayyor ekanliklaridan juda g'azablangandek tuyuldi. Men Mitsubishi-dan kelgan yigitlarni tushunaman: ular yangi ASX krossoverini taqdim etdim, jurnalistlar faqat Nissan Qashqaa haqida so'rashdi: aqldan ozroq bo'lishi mumkinmi? Uning savdo hajmi nissanga teng bo'ladimi? Bu nima yaxshiroq? Aytgancha, haqiqat nima?

Uch yil oldin Kasham tomonidan yaratilgan ixcham kino sinfi, uch yil oldin Mitsubishi-da ochdi. Shuning uchun ASX (Yaponiya bozorida u RVR deb ataladi va amerikalik va boshqa bir qancha Asterlandiya sportida) qo'lga kiritilishi kerak. Qashqaay allaqachon uyg'onishni boshdan kechirganligini hisobga olib, tez sur'atlar bilan tanishishi kerak. Xo'sh, ASXda nimasi kerak?


ASX g'ildiragi bazasi Aniclander-ning aniqlanishi: o'lchamlarning pasayishi ortiqcha va asosan orqada sodir bo'lgan

Bir qarashda, hech narsa yo'q. Avtomobil "Arsenal" dagi Mitsubishi Outlander XL Crosser platformasida 1,6, 1,8, 2,0 litr va oxirgi dizel 1,8 ga teng benzin dvigatellari mavjud. Haydovchi (bittasi) yoki old tomonda bo'lgani kabi) yoki old tomonda. Vites qutislari - bu beshta mexanika yoki torqaruvchi varaqasi. Xo'sh, Anistaner nusxasi! Katta-o'lchamli.


ASX 0.33 aerodinamik qarshilik koeffitsienti. Bunday ajoyib front bilan mashina uchun yomon emas

Biroq, nuances bor. Masalan, qisman naqd pul haqida hamma biladi. Mitsubishi, aftidan, ASX tomonidan kengroq bo'lishi kerak deb qaror qildi. Bu qisman: 2670 mm g'ildirak bazasi tufayli (donor, tashqi xl krossoveri bilan bir xil) oyoqlarda siqilishdan shikoyat qilmaydi. Bundan tashqari, old o'rindiqlar ichida hech bo'lmaganda tarvuz o'rab olishlari uchun va ularda oyoqlaringizni to'g'rilash uchun muammo bo'lmaydi. Ammo eğimli tom (ayniqsa agar u shisha panoramik bo'lsa, dizayn uchun qilingan bo'lsa, bosh uchun minimal ta'minotni qoldiradi. Bundan tashqari, orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari moyillikda o'rnatilmaydi: ASX yo'lovchilari vertikal o'tirishni taklif qiladi.

Magistral golf sinfining boshqa vakillaridan va shundan kam, deydiganlardan ham kamroq, Tiguan. Rossiya bozoridagi versiyalar to'liqlashtirilgan zaxira bilan ta'minlanadi va shunga ko'ra, magistralning polini bir oz yuqoriroq bo'ladi, shuning uchun bizning spetsifikatsiyada, konditsinaning hajmi 415 litr va evropalik kabi 442 emas. Har qanday holatda ham, yuk ko'tarish balandligi deb nom berilmaydi.


Raqqos egalari uyda o'zlarini uyda his qilishadi. Ta'mirlangandan so'ng: Bu erda materiallar yaxshiroq rangli displey paydo bo'ladi, devor panelida rul nogiron moyillik va jo'nash orqali o'rnatiladi

Mitsubilishi uchun ayniqsa ASTXni imzos kamchiliklaridan saqlagan narsa. Masalan, boshqaruv ustuni endi nafaqat moyillik burchagida tartibga solinadi, ammo qulay qo'nishni tanlash osonroq bo'ldi. Orqaga kompyuter displeyi endi orqa yorug'ligi yoqilganda ko'r-ko'rona azob chekmaydi. Old panelda hatto yumshoq plastmassa paydo bo'ldi. Taraqqiyot.

Panoramik tom, kunsiz Kirish tizimi, Ksenonli faralar, navigatsiya tizimi, shuningdek tepalikka tegganda, tepalikka tegishda boshlang'ich va yordamchi mavjud.


Ixtiyoriy panoramik tom, giganti va perimetri atrofida aks ettirilgan

U qanday ketyapti? Mitsubishi Hokkayido orolidagi yuqori martabali o'quv joyi (bizni jamoat yo'llarida ozod qilinmagan) bizga ikkita marshrut taklif edik: Open Oval va tog 'yo'li.

Yaponiyalik muhandislar tashqi tomondan to'xtatib turilganlar: kameralar, sudraluvchi stabilizatorlar va hatto buloqlar bu erda xasterlar sozlamalaridan tashqari aslida bir xil. Lekin qanday! Agar ASPLERANER XL CARTER - ASX, aksincha, yumshoq, silliq va hatto hissiyotga ega bo'lsa. Ehtimol, u eng yuqori cho'qqisida, Kashayda juda ko'p tebranish kerak edi?


Old o'rindiqlar bilan kamchilikni topish qiyin. Hamma narsa orqadan tartibda, ammo yo'lovchilar bosh uchun etarli joy bo'lmaydi

Yuqori omilli ovalda, ASX juda munosib o'zini tutadi: yuqori tezlikda o'g'irlash kerak emas, garchi u rov g'ildiragi yaqinida bir oz bo'sh bo'lsa-da. Ammo shovqin bilan bog'liq bo'lgan narsa yomon: Kabinada 120 km bo'lgan 120 km markadan keyin bu shovqin generatoriga aylanib, shtamment boshlanadi.


Orqa g'ildirak haydovchisida elektromagnit bog'lash qurilmasi Autlander XL krossoveri mutlaqo bir xil. Uchta ishlaydigan usullari 2wd, 4WD va qulf mavjud. Birinchi krossoverda deyarli barcha transport rejimlarida orqa o'qni faqat favqulodda holatda ulash, orqa o'qni ulashda oldingi haydovchi bo'lib qolmoqda. 4WD rejimida, ulash allaqachon faol ishlayotganda, uni o'qlar orasidagi moment tarqalishini o'ynagan holda. Va nihoyat, qulf - bu blokirovka emas, lekin u ayiqni erta va tez ishlash rejimi, ular aytganidek, har bir sababga ko'ra

Dvigatellar (sinov asosida faqat benzin ajratgichlari (117 HP (117 HP) va 2.0 (150 HP), trakli, egri chiziq (154 va 197 nm) maktab chizig'idan ham ko'proqdir.

Shahar uchun 1,6 ochiq dvigatel, mexanika va old - drayveri bo'lgan versiya, agar, albatta, tishlilarni almashtirish va siqishni siqish uchun juda dangasa bo'ladi. Axir, u deyarli ikki litrli versiya darajasida, barcha g'ildirakli haydovchi va bir-biriga tenglashtirilgan massasining variantini kamroq kamroq beradi. Ha, bu shovqin emas, lekin shahar ishlash holatida bu tubdan emas. Ammo og'ir ikki tomonlama mashina tezlikda barqarorroqdir.


Magistral tarkibiga quyi quyi varaqalari standartlari bilan bog'liq emas. Ammo eng yaxshi konfiguratsiyada rockford Fosgat audio tizimining bir qismi uni eyishadi.

Biz tog 'yo'lida kelamiz. Katta balandlik tomchilari bor va avtoulovning har bir turdagi avtoulovning bir turi bilan birlashadi. G'alati etarlicha, ammo ashxli Ashx bu erda juda yaxshi edi! Albatta, rulonlar Freddi Krugerning o'zi qo'rqishadi, ammo mashinada, ammo, ammo, xuddi yoymoqda!

Ammo orqa g'ildirakli drayverda elektromagnit bog'lash testsiz qoldi: yapon o'qitish maydonchasida hech qanday yo'l yo'q. Hech narsa, biz Rossiyada buni xohlaganimizcha kutamiz.


Evro 6 ning ekologik standartlariga javob beradigan 1,8 litr hajmdagi ultra -modern dizel dvigateli (Yaponiyaning birinchi so'zlari), agar u bizga yetib borsa , keyin yil oxiriga qadar emas

Qisqacha sinov drayveridan so'ng, yaponiyalik muhandislar daftar va penslar bilan qurollangan jurnalistlarga murojaat qilishdi. Ular bizning fikrimizda yaxshilikka va yomon narsada nimadan so'rashni boshladilar. Eng yomoni, Asx uch yil o'tgach, Kastaa hamkasblaridan biriga javob berdi. Qolgan qismi qo'llab-quvvatlanadi.


Yaponiyada ASX allaqachon RVR nomi bilan sotilmoqda. Dastlabki ikki oy ichida quyosh chiqayotgan erlarida 5 mingta mashina sotildi, yaxshi natija!

Ammo ASX juda ko'p afzalliklarga ega. Masalan, qulaylik (ya'ni, ko'pchilik xaridorlarni qadrlashadi) va, aqlli narx: hech bo'lmaganda, Narx yorliqlarida aniq raqamlar sir saqlanadi, ular undan pastroq bo'lishiga va'da berishadi qozon.

Rossiyaga ASX shaklida (va iyun-iyul kunlari sodir bo'ladi), shuningdek, hali aniq emas. Ammo belgilangan dvigatel 1.6-ni faqat old drayver va mexanika bilan taqdim etilishi aniq ma'lum, ammo ikki borki, faqat to'rtta etakchi va varavor bilan. Ko'pgina variantlar, shu jumladan navigatsiya tizimi ruslarga taqdim etiladi.


Vlad Klepax
Muallif va Mitsubishi surati

 

Manba: Avtomatik.mail.ru