2010 yildan beri Nissan Qashqayni sinovdan o'tkazish

Samuray jang

Nissan Qashqai. Narx: 21,900 dollarlik Honda C-RV. Narx: 33,8 ming dollar Suzuki Grand Vitarit. Narx: $ 30 475 dan
Yangi Nissan Qashqai allaqachon ko'p oylik navbatlarni olib tashlagan. Biroq, debyutantning hayoti baxtli va bulutsiz bo'ladi deb taxmin qilinmasligi kerak. U uzoq vaqtdan beri Suzuki Grand Vitar va Honda C-RV bilan kurashish kerak.
Bizning sinovimizda uchta nizomli avtomashinalari 2 litr benzinli qator dvigatellarining quyidagi xususiyatlariga bog'liq. Biroq, Suzuki Grand Vitsar sayyora vitrobi bilan an'anaviy dizayn mashinasi bilan jihozlangan. Honda C-RV oddiy mexanikasi bilan xizmatda, haqiqat 6 tezlikda. Va ruslar bilan tanishgan Nissan Qashqay bozori bizning kengliklarimiz, variantimiz uchun ko'proq ekzotik karnaylardir.
Honda C-RV qo'llanmasidagi tishli nisbati maksimal tezlashmalarga erishish bilan tanlanadi. Qiyin qanchalik baland bo'lsa, translyatsiyasi uzoqroq. 120 km / soatdan keyin boshqaruv qiyinlashadi, tezlikni o'rnatish tezligi sezilarli darajada pasaymoqda. Oltinchi bosqich iqtisodiy, ya'ni maksimal tezligi beshinchi darajasida erishiladi. Uzoq safarda yoqilg'ini tejash juda qulay. An'anaviy mexanikaning afzalligi shundaki, haydovchi asosiy quvvatni boshqarish strategiyasini tanlashi mumkin. Siz birinchi marta 60 km / soatga o'tishingiz, oltinchi ga o'ting va doimiy ravishda benzinli benzin bilan harakatlaning. Uzunli joylashgan dvigatel bilan birgalikda ishlaydigan Suzuki ko'proq qulaylik keltiradi. Biroq, o'chirish algoritmlariga ko'nikish qiyin bo'ladi. Ba'zida haydovchi rejimidan umuman foydalanmaslik istagi bor, ammo qo'lda boshqarish vositasiga o'ting. Ammo bunday, afsuski, yo'q. Bu erda bugungi kunda uni qoniqarsiz ko'rsatkichi deb hisoblash mumkin bo'lgan atigi to'rtta translyatsiya mavjud.

Qashqai Variator faol sayohatning muxlislariga juda ko'p zavq bag'ishlaydi. Bu mashinaning konforini va elektr energiyasini boshqarishning mexanik usulini birlashtiradi. Agar ular oltita dasturlashtirilgan bosqichda sinab ko'rmoqchi bo'lsalar, siz odatdan tashqari va tez orada avtomatik rejimga qayting. Gaz pedalidagi maksimal bosim bilan, dvigatel tezda 6,700 individual hosil bo'ladi va qopqoqlarda mavjud bo'lgan quvvatni to'laydi. Tezlik o'rnatilganda, rad etish stressiya tartibi cheksiz translyatsiyaning o'ziga xos xususiyati hisoblanadi.
Nissan Qashqaaning rulosi eng qulay deb tan olinishi kerak. Biroq, pochta tizimini boshqarish tugmalari uyada butunlay muvaffaqiyatli emas. Masalan, radio hajmini sozlash uchun chap qo'lni halqadan olib tashlash kerak.
Bosh barmog'i bilan sozlashning iloji yo'q. Asboblar paneli katta burchak ostida egilgan. Shunday qilib, men ikkita quduqqa qarash uchun bo'ynini tortmoqchiman, uning pastki qismida taxometrli yoki tezlik o'lchagich joylashtirilgan. To'g'ri, siz tezda bunga ko'nikasiz. Asosiy moslamalar haqidagi yaxshi o'qiladigan ma'lumotlardan farqli o'laroq, Kengash kompyuterining ekran juda porloq. Umuman olganda, asboblar panelining dizayni eskirgan va kichik jozibali, ammo juda funktsional ekanligini tan olish.
Ergonomika nuqtai nazaridan eng muvaffaqiyatli bo'lgan asboblar paneli va Honda C-RV rulni ko'rib chiqish mumkin. HUB tugmachalar bilan haddan tashqari yuklanmaydi, shuning uchun ular to'g'ridan-to'g'ri kostyumlarga pozitsiyani egallashdi. Asboblar panelining ranglari eng muvaffaqiyatli va qulaydir. Bir qarashda, u Rojdestvo daraxti kabi ko'rinadi, ammo siz butun tunni haydashingiz va kerakli ma'lumotlarni sezish uchun charchashingiz mumkin. Agar siz gul gatkasini tahlil qilsangiz, boshqaruv panelida atigi uchta rang doimiy ravishda kuzatilganligi aniqlanadi. Spegiometr va Tajometrning qo'llari qizil, jantlar ko'k rangda ajratilgan. Bunday qaror boshqa barcha ikkilamchi ma'lumotlardan tezlik va inqiloblarni o'qishni ildiz šildi. Asosiy oq-oy nuri.

 
 
 
 
 
Rul g'ildiragi Suzuki Grand Vitraj eng noqulay sirpanish va ingichka bo'lgan. Bundan tashqari, to'g'ri ushlangan joylarda qalinlashtiradigan qalinliklar mavjud emas. Boshqaruv paneli doimiy ravishda ta'kidlanib, ma'lumot undan o'qiydi.
Etdikki Grand Vitara uzatish konfiguratsiya bo'ladi. uzatish holda bir kamaytirish tishli va ijobiy qulflash markazi differensial ehtimoli mavjud. Lekin muomala par qadar emas. tezlikda manevraları davomida etarli xatti natijasida g'ildirak rolls to'xtatib turish to'g'risidagi geribildirim yo'qligi. Xonda da biroz boshqarish javob plomba. burchakli banklar holda, albatta, mumkin emas, lekin u mashina shuningdek belgilangan traektoriyani tutadi. Biroq, C-RV off-yo'l yo'l buyurdi. diskda Har qanday nazorat etishmayotgan. avtomobil old-diskda tekis yagona harakat. old g'ildiraklari kaymasına taqdirda, tushunish, orqa aks zarba qismini (70%) otib (gidravlik siqish disk yo'q moda hozir elektromagnit, taqdim etiladi). Bu o'nqir-cho'nqir yo'lda boqqa olish uchun etarli bo'ladi.
Nissan Qashqai markazi differensial emas faxrlanishi mumkin, lekin siz uch haydash usullari biri tanlash imkonini beradi: doimiy to'rt g'ildirakli qo'shish qulflangan bilan, faqat old-g'ildirak haydash, hamma g'ildiraklarning haydash (orqa o'qlari aloqa avtomatik emas). ikkinchi holda, qulf juda yo'lda avtomobil qobiliyatini oshiradi ko'priklar o'rtasidagi bezdifferentsialnuyu link beradi. Bundan tashqari, Nissan eng yaxshi soz ko'rsatadi. To'xtatib turish siz juda faol harakat qilish imkonini beradi, lekin xafa tez-tez ishlamay. Qashqai yaxshi natija ko'rsatib Honda chempionati bilan o'rtoqlashdi. faqat, albatta, kuchli bahs Grand Vitara off-yo'l xususiyatlari, Suzuki, shuning uchun uchlikdan ishtirokchilarini yopiladi.
Suzuki Grand Vitara.
Oxirgi yangilanish Suzuku Grand Vitara 2005 yilda sodir bo'lgan. mashina uchun talab yuqori bo'lib qolmoqda. Bu hissa qo'shadi uzatish holda kamaytirish tishli bilan birga yaxshi xislatdir ko'rinishi, ifodali. Avtomobil uchun narxlar (. 792350 rubl) $ 30475 da boshlanadi va $ 36692 bilan yakun (954000 rubl.).
Haydash
shahar muhitida Haydash qabrini tanib iborat. Barcha birliklari yo'lda minishingiz uchun tuzilgan.
Salon
trim turli ne'matlar hisoblanadi. keyin uzoq haydovchilik tanasining sayohat va mashqlar so'raydi.
Qulaylik
An'anaviy tarzda ergonomik ichki echimlar.
Xavfsizlik
tanasi temir ramka va buruşturma zonasini ega.
Narx
modellari Arsenal faqat to'laqonli to'rt g'ildirakli haydovchi ham, narx haddan tashqari tan ekanligini hisobga olib.
Nissan Qashqai.
Yil boshida mutlaqo yangi Kashqai Croser debyut. Avtomobil yoqimli dizayn, turli xil to'liq to'plamlar, variantlar to'plamini va eng muhimi, etarli narxlarni o'ziga tortadi. To'liq drayverli eng arzon uskunalar va avtomatik o'gasiz vitrox 28,300 dollarga tushadi.
Haydash
Ushbu mashina haydash zavqdir. Boshqaruv mazmunli.
Salon
Kompam o'lchamlari tufayli biror narsani qurbon qilishim kerak edi. Bunday holda, magistralning hajmi jarohatlangan.
Qulaylik
Ichki ichki echimlar mukammal emas va giyohvandlikni talab qiladi.
Xavfsizlik
Yangi kelganlar barcha zarur xavfsizlik standartlarini hisobga olgan holda yaratilgan.
Narx
To'liq to'plamlarning ko'pligi, narxlarni keng doirada farq qilishi mumkin edi.
Honda CR-v
Honda C-RV Qashqaaydan bir oz oldin Rossiya bozoriga chiqdi. U mutlaqo yangi qiyofaga ega, yanada jadal va tajovuzkor bo'ldi. Narxlar bir xil darajada qoldi. Ammo bu ba'zi iste'mol xususiyatlariga ko'ra model yomonlashgani degani emas. Hammasi bir xil yapon tili bilan bog'liq. Narxlar 33800 AQSh dollaridan 39500 dollargacha.
Haydash
Mexanik KP sizga yukni samarali boshqarish va yaxshi dinamikani ta'minlash imkonini beradi.
Salon
Salon keng va qulay. Hammasi qo'lda va qo'llar va turli xil tanklarning ko'pligi C-RV mini venaga o'xshaydi.
Qulaylik
Kabinada ortiqcha, ammo o'rindiqlar profillari unchalik muvaffaqiyatli emas.
Xavfsizlik
Avtomobil turli xil tizimlar bilan jihozlangan va passiv xavfsizlik xavfsizligi bilan jihozlangan.
Narx
Yangi avlodning paydo bo'lishi C-RV narxlarning sezilarli darajada oshmadi. Bizning fikrimiz
Bizning fikrimiz
Nissan Qashqai yaxshi natija ko'rsatdi va Honda C-RV bilan chempionatni ikkiga bo'lindi. Newbie etarli narxni, to'liq to'plamlarning mo'l-ko'lini va varikatorga asoslangan avtomatik qutiga buyurtma qilish imkonini beradi. C-RV qimmatroq, ammo bu katta salon va magistral uchun asosli to'lov. Quruq asfaltda boshqaruvlanishning bir qismi bilan soqchilarning katta vitamlari raqiblariga orqada qolmoqda. Ushbu krossoverning pastki qismini pastligi bilan faqat bitta shubhasiz Trump Card Diserer mavjud. Ammo bunday kamtar yuk qoldirilmaydi.
Matn: 5 g'ildirak
Surat: Sergey krostlari

Manba: 5 g'ildirak [May 2007]