2010 yildan beri Nissan Qashqai testi

Nissan Qashqai va Mitsubishi ASX o'rtasidagi tanlov qiyin

Mitsubishi ASIX va Nissan Qashqalari o'rtasidagi tanlov aniq bo'lishiga qaramay, hech qanday chora yo'q. Biz har doimgidek aldaymiz ... oxirgi marta ular mendan faqat mendan so'rashadi: Mitsubishi ASX yoki Nissan Qashqaadan yaxshiroqmi? Bu savolni juda ko'p marta eshitganmanki, u mendan umuman xijolatda bo'lganligimni ham, u umuman qiziqmaydi.


Hech qachon, hech qanday holatda ham ushbu modellarni tanlamaydi. Ha, men kubok egalarining efir hajmidan saroylarning yumshoqligiga qadar juda yaqin ekanligini tushunaman. Men bir xil dvigatellar va vagarantlar haqida bilaman. Tezlashtirish, maksimal tezlik, quvvat, barcha-kartasiz drayvlar to'g'ri keladi. Ammo bunday krossoverlarni taqqoslash va sotib olish g'oyasi faqat robotga duch kelishi mumkin. Aqlli shaxs bunday mashinalarni ishlatish uchun freazenda bitta maqsad bilan yaratilishini tushunadi.


Qashqai harakatda barkamol sozlangan SUV ta'sirini beradi. Bu giyohvandlikni talab qilmaydi


Mitsubishi etarli darajada diskvalifikatsiya va boshqaruvga ega emas.

Uning kitobidagi iqtisodchi Jon Gelbit farovonlik jamiyatni yozdi: agar ushbu mahsulot yangi ehtiyojlarni keltirsa, qoniqarli ehtiyojlar vositasi sifatida harakat qilish mumkin emas. Mahsulot faqat o'zi yaratadigan bo'shliqni to'ldiradi. Bu qoniqarli ehtiyojlarni yangi ehtiyojlarni keltirib chiqaradigan ehtiyoj. Mahsulotni qondirish uchun ishlab chiqarishning muhim ma'nosini talab qiladigan har bir kishi, u o'zini qo'llab-quvvatlaydigan g'ildirakni bosib o'tish uchun sincapni maqtashdan boshqa hech kim emas.


Nissan qulflarini elektron taqlid qilish kerak


Qashqaay slaydga atigi Vasislik tizimining yordami bilan Slaydga olib boriladi


Mitsu Electronics yo'ldagi vaziyatni boshqara olmaydi

Paypoqni oling
Maksimal konfiguratsiyada, ushbu o'yinchoqlar taxminan 1,200 000 rublga teng. Men VW yoki Mazda dileriga borardim va xuddi shu pul uchun amarok yoki bT-50ni oldi. Pikap ham juda ko'p ma'nosiz, ammo bu haqiqiy narsa. Qanday bo'lmasin, orqa tomonda, ulangan antiulyatsiya dastgohini tuzatish va Moskvaga yondashuvlar bilan dushman samolyotini qurish kerak emas. Bu haqiqiy erkak biznes emasmi? Va Mitsubishi ASX va Nissan Qashqai faqat silliq sochli itlarni yoki kal muhrlash-spinas va bmw x5 ni ko'rib chiqish uchun mos keladi. Xo'sh, xuddi shu pikaplardan farqli o'laroq, shaharda park, ularda aqlsiz ko'prik va abadiy bo'sh, uradigan tanadan orqada qolmaydi, ammo rasm, rasm! Zamonaviy shahar uchun erkak uchun jasorat, mushaklar va potentsialdan ko'ra muhimroqdir.


Kasqay multimedia skripti kichik va iqlimni boshqarish noqulay

Old panelning ergonomikasi Mitsubishi Nissan, qulayroq va ravshanroq emas

Qiruvchi va qozon
... Shunday bo'lsa-da, agar siz tashqi ko'rinishni tanlasangiz, Mitsubishi ASX ana sovuq, yangi, rang-barang. Mitsu qiruvchi jangchidan va Kashayning gul to'shagidan olingan. Biroq, tashqi ko'rinishi ta'mga bog'liq. Ichki qismdan farqli o'laroq, siz hech bo'lmaganda sifat va ergonomikani baholashingiz mumkin. Ammo bizning holatlarimizda haydovchi o'rindig'ida o'tirib, oldingi panelni ko'rib chiqing va siz oldingi panelni ko'rib chiqa olmaysiz. Ikkala raqibda ham materiallar bir xil darajada yaxshi. Plastmasikning yumshoqligi juda katta farq bor, ammo ... kim uni to'liq his qiladi? KonveysuBizi ASX va Nissan Qashqalayning Mitsubishi ASX va Nissan Qashqalayning mavzusiga bir nechta doten anjomlarining bir nechta forumlariga chiqdim. Hatto raqobatchilarning hiyla-nayranglarini taqqoslagan odamlar ham guvohlik bilan aralashgan.


- orqa o'rindiqlarda alkogol do'stlar uchun ikkita stakan egalari bor
- Orqa o'rindiqlar raqibning o'ziga xosdir

Old panelga shubha qilmaydigan yagona haqiqat sifatli emas, ergonomika sohasiga tegishli. ASX tomonidan sezilarli multimedia ekraniga ega. Buni ishlatish qulayroq, ayniqsa, agar u orqa kamera bo'lsa. Bundan tashqari, Mitsubishi yanada tushunarli iqlimni boshqarish algoritmi bor. Harorat, oqim kuchi va uning yo'nalishi uchun javobgar bo'lgan yaxshi eski uch tur. Nissanning aqlli odamlari tajriba o'tkazdilar va endi Qashqaay haydovchisi borib, borib, dizaynerlar tomonidan o'tkazilgan konditsioner tugmalarini o'rganish uchun asabiylashishi kerak. Ammo bu siz forumlarda o'qiy olmaysiz.

Mast jang
Borda Nissan ancha yaxshi. Bu qulay, etarli, aniqroq. Tirishqoq yigit. Yuqori cho'qqida, Mitsubishi sulh va eskirgan kabi ishlaydi. Qashqaay, bir tomondan yumshoq, ikkinchisida u to'g'ri chiziqni yaxshi ushlab turadi va quvnoqlik bilan tezlashadi. Xotin-fm radiosi va halqa yo'lida panjara va halqa yo'lida panjara ostida va hattoki texniklar ostida yaxshi beriladi va bo'shashdi. Siz tezda bunga ko'nikasiz, chunki modelni chiqargan yillar davomida dizaynerlar uning boshqaruvini inson ostiga qo'yishga muvaffaq bo'lishdi. Umuman olganda, Renault-Nissan guruhi tushunchasi bunga tegishli. Mitsubishi dastlab ko'proq bezori. Bularning barchasi Dakardagi barcha g'alabalar behuda emas. Natijada, ular, shuningdek, ular krossoverni Afrika qumlarida o'lik haydovchi ostiga sudrab olib boradilar. Avvaliga bu juda chalkash. Ayniqsa Qashqaadan keyin. Aftidan, siz Nissanga borgansiz, texnologiya bilan to'liq tushunishni o'rnatgansiz. Siz va Qashqay ballik raqsiga sheriklar sifatida. Ashx bilan ushbu tajribani unutish yaxshiroqdir, u holda siz boladagi bolada qo'shni sudda jang qilmoqchisiz. Siz ham bir oz vzoshinda, ikkalangizga (ehtimol sizlardan biri) morutka tushishdan qo'rqasiz.


Magistralning hajmi raqobatchisidan 5 litr kam. Bular arzimas narsa


ASX 415 litr magistral. CDOVE uchun yaxshi hajmi

Off Rode unutmang
Ammo kimdir tezda hamma narsaga odatlanib qoladi. Tez orada siz Mitsubishi rulli g'ildiragi, motor va va variantni tezlashtirishdan ko'ra ko'proq qichqirishni to'xtatadi, shunda tana burchakka va konfor va boshqaruv o'rtasidagi to'g'ri kelishini anglatmaydi. Nissan bilan qanchalik yaxshi ekanligini unuta boshlaysiz. U qanday namunaviy terminal barqarorligini namoyish etdi va variantning sport rejimida qanday yorqin dinamikani namoyish etdi! Va magistralning qulayligi kabi mayda-chuyda narsalar (Qashqai), odatda onglilarga chuqur kiring.

Patsiyaning faqat farqini unutish mumkin emas. Bizning sinovimizda Asxdan tashqari intizom ezildi. Ehtimol, u o'zining dahshatli tabiati tufayli buni maqsadga muvofiq qildi. U oddiy muzli tepalikka chiqa olmadi, unda Nissan xotirjamlik bilan aylanib, hatto ba'zi raqibga nisbatan nafrat bilan ham aytaman. Rivdiqlardagi barcha-kimning dizayniga o'xshashligi shunga o'xshash, Mitsubishi dasturchilari elektron yordamchilar sozlamalarida ishlashlari kerak. Krossoverning shahar maqsadlariga qaramay, uning patentligini to'liq mahrum qilolmaydi.


Lekin ASX juda chiroyli, ayniqsa purkagichli ko'lmakda

Tanlov aniq
Nimani tanlashi mumkinligi haqida javob? Bu men uchun aniq. Faxrdan kam faxrlana, yorqin ko'rinishi, katta multimedia ekranini, kengroq kengroq orqa qator. Biroq, ko'pchilik uchun bu afzalliklar to'planmaydi. Biroq, ikkala krossoverlar vaqtinchalik qoniqishni keltirib chiqaradi. Keyin iste'molchilar jamiyati sizga tezroq, qulay va keng narsani olish istagida bo'ladi. Va sizning daromadingiz o'sgan bo'lsa, siz to'liq o'lchamdagi premium krossoverini sotib olasiz, ammo boshqa hech narsa yo'qligini tushunasiz, orzu qiladigan boshqa hech narsa yo'qligini, ko'p yillar oldin hech narsa emas, ehtimol sizda bor edi pikapani sotib olish.



Diqqat, texnik tafsilotlar
Ikkala sinovdan o'tgan avtomobillar o'zlarining sinflarining tipik vakillari. Tashish, mustaqil to'xtatib turish, o'zgaruvchan translyatsiyalarni kamaytirish va o'zaro tafovutlarning mexanik qulflari etishmasligini kamaytirish va mexanik qulflashsiz. Og'irligi va geometrik o'lchamlari ham juda yaqin. Hatto shinalar va ularning namunalari testdagi modeli bir xil bo'lib chiqdi. Asx haddan oshib ketdi va Qashqaayning orqa tomoni bor. Ammo Mitsubishi muhandislari elektron yordamchilar sozlamalari bilan ishlamadilar, bu esa xochda yo'qolish qobiliyatini keltirib chiqardi. Kelishqoqlik va patentlikdagi butun farq faqat avtomobillarni olib tashlashning nuanslari bilan bog'liq.

Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati

 

Manba: 4x4 [iyul / 2011] jurnali