2002 yildan beri Nissan Prentera sedanni sinovdan o'tkazish

Avtomobil Nissan Predera vagonni ko'rib chiqing

Tomi liniyasi shunchaki jozibadir
Nissan Primera vagon avtomobili juda chiroyli stantsiya vagondir. Sedan singari, u "Atletik" ning barchasi "Atletik qo'shimcha", ularda hamma narsa borligini his qiladigan kattalar uchun yuqori sinfli mashina taassurot qoldiradi. Haqiqiy joziba ushbu mashinani to'g'ri yoy va tom chizig'ini biroz orqaga qarab tavsiflaydi. Shubhasiz, dizaynerlar, bu chiziqni buzuvchi bilan buzishni istamaganlar ichkariga ichkariga kirishni yotqizishdi. Biroq, aksessuarlar ro'yxatida tashqi bezakning ushbu tafsilotini topa olmaysiz. Ishonchim komilki, bu avtomobilning dizaynerlari go'zallik tuyg'usini ko'rsatadi.
Dizaynerning sa'y-harakatlari tashqi tugatishning yanada batafsil ma'lumotlarida namoyon bo'ladi. Xo'sh, qanday qilib orqa oynaning arqonni sezmaysiz! Ushbu Wiperning cho'tkasi ayniqsa, ushbu mashina uchun yaratilgan va agar siz giperbozni qo'llasangiz, o'z-o'zidan nimadir bor. Agar siz bu erda standart cho'tkadan foydalansangiz, arzonlashadi. Xo'sh, nima uchun pulni maxsus cho'tkada o'tkazish kerak edi? Ha, shuning uchun hamma tushunishi mumkin: har qanday tafsilot, shu jumladan cho'tka, dizaynning elementi bo'lishi kerak.
Va haqiqatan ham, agar ushbu joyda standart cho'tka ishlatilsa, tanish shakllansa, fasera vagonning oqlangani bir oz qo'pol bo'lar edi. Agar bu o'tmishdagi Nissan, hamma narsaga qaramay, birinchi navbatda iqtisodiy maqsadga muvofiqligini va oddiy cho'tkalarni qo'yishi mumkinligini va oddiy cho'tkalarni qo'yar ekan. Ammo Nissan bir xil emas. Masalan, qandaydir Wiper cho'tkasi umumiy avtomobillar tartibida ko'rinadimi? Shunday qilib, arzimas narsa. Biroq, bu arziydigan narsa past tarkibning mohiyati, chunki nima bo'ldi. Tuzilishning ushbu tafsilotlarini ko'rib chiqdim, Nissan Kompaniyasi avtomashinani qanday qilib avtoulovlarni tayyorlash g'oyasini tubdan o'zgartirganini angladim.
 
Tananing kengayishi 110 mm ga, yuk hajmi ko'paytirildi
Primera stantsiyasining oldingi modeli sedan sifatida bir xil edi. Yangi modelda yuklarni ko'paytirish uchun ishlab chiqaruvchi orqa konsolni 110 millimetrga cho'zdi. Aytgancha, mashinada afsuslangan, chunki mashina yon tomondan biroz ko'rinishni boshlagan.
Tomchan tushadigan tom chizig'i va orqa eshikning moyil ochilishi mutlaqo ortiqcha emas edi. Axir, ushbu dizaynning 110 millimetr uzunligini oshirishiga qaramay, kabinaning yuk bo'linmasi avvalgi nisbatlarning paydo bo'lishi bilan saqlanib qoldi. Agar shunday bo'lsa, hatto evropaliklar ham, juda piksi, ehtimol, mashinaning yuk mashinasi haqida gap ketganda, ehtimol ushbu yangilikga ijobiy munosabatda bo'ladi.
Ichki saloni juda keng tarqalgan. Bu, ayniqsa, qo'llar uchun joyni qayd etishga arziydi. Ehtimol, salonda uchinchi darajali qurollarni o'rnatish qarama-qarshi baholarga olib keladi. Ammo haqiqatan ham, mashina va eshiklarda o'tirib jism o'rtasida munosib masofa paydo bo'ldi. Shuning uchun, tirsaklarni tirsakni suyultirishga majburlash uchun va ko'krak qafasi kattaligi bilan tanlangan. Tabiiyki, oyoqlar uchun ko'proq bo'sh joy paydo bo'ldi. Avtomobilda 4 ta katta erkaklar bo'lsa ham, qattiqqo'llik yo'q.
Asbob qalqoniga qarab, nostandart hissi yo'q. Yangi shaklda tashkil etilgan CRT displey va gorizontal joylashgan kalitlar ayniqsa diqqatga sazovordir.
 
Narxni hisobga olgan holda, 2 litrli dvigatel afzal
Avtomobilga 2 litr va 2,5 litr ishlaydigan motor o'rnatilishi mumkin. Men ikki-sonli (variant bilan) modelda haydashga harakat qildim. Yuqori omboychaklar tezligi va ko'targichlarni bosib olish tezligining keskin o'sishi bilan dvigatelda shovqin ko'tarilmadi. Boshqacha aytganda, transport vositalarida uzatilish etishmasligi bilan jihozlangan transport vositalariga xos bo'lgan muntazam ish bor edi, ammo kuchli xususiyatlar kutilganidan oshib ketish edi. Bu darajada emas, balki u endi kerak emas deb o'ylaganida emas, lekin sport bilan munosib tezlikda mashinani haydash kifoya. Menga shaxsiy mashinada 2 litr dvigatel etarli deb o'ylardi. Va narxlarning farqini hisobga olgan holda, atigi 2 litr dvigatel tavsiya etiladi.
Avtomobil 16 dyuym g'ildiraklarini o'rnatdi. Bunday g'ildiraklarga konfor nuqtai nazaridan minish juda qattiqqo'l, ammo bu 17 dyuym shinalarida keskin narsa emas. Ehtimol, bu primeralar seriyasida haydashga odatlangan haydovchilar ehtiyojlarini qoniqtiradigan yoqimli qattiqlik sifatida aniqlash mumkin.
Rul g'ildiragi engil. Maneverlik juda yuqori, boshqaruv mexanizmini va uning navbatdagi mashinani ushlab turish qobiliyatini o'zgartiradi.
Albatta, bu arzon modeldan uzoqdir. Ammo mashinaning ichki va tashqi bezaklari, bu qanchalik yaxshi, yangi mashina "Primera vagonidan" Primera vagon "ning eng yuqori darajadagi mashinasi ekanligi haqidagi taassurotlarga qarab hukm qilish.
 
 
 

Manba: Carview.co.jp