2002 yildan beri Nissan Prentera sedanni sinovdan o'tkazish

Showni to'xtating

Bu biz uchun birinchi marta sodir bo'ldi, ammo bu avtobiografik fakt: Nissan Primera avtomobili sinovi halokatga uchradi. Testerning roli Mixail Shirvindt edi.
Men Ladamga butun umrim davomida sayohat qildim. Men Rohanne Babayandan birinchi xorijiy mashinani oldim. Bu Nissan Micra avtomobili edi, men Fluffni buzdim. Men aybdor emas edim - ikkinchisi, to'xtash belgisida to'xtab, men ichiga uchib chiqib, yonimga uchib ketishdi. Men uchta sinovda g'alaba qozondim, lekin men tajribadan boshqa hech narsa olmadim. Keyin menda Daewoo Espero mashinasi bor edi, uning o'g'lim endigina haydashni to'xtatdi va Daewoo Lanciani almashtirdi. Ammo bu vaqtning barchasi katta istak, bir joyda, dam olishni istamadi - men Uazni xohladim. Aytmoqchimanki, jip.
Va bir ajoyib kun men bunga qarshi bo'lolmadim, Autopilotning bosh muharriri deb nomlanib, Gazik nominatsiyasida eng yaxshi narsa borligini so'radi. Men maslahatni tingladim va o'zimni sotib oldim - yaxshi, vaziyat yaxshilandi - Toyota Land Crado Crado avtomobili. Va men hech qachon SUVdan boshqa hech narsa uchun o'tirmasligimni angladim. Bu mening mashinam.
Nega bu yolg'on? Va men Nissan Primerada o'tirganimdan keyin, men uchun sinov haydovchisiga ishonib topshirilganman, men zarba boshlagan edim. Gorky Parkda berilgan narsalarga o'xshash bolalarning mashinasiga o'xshagan bolaga o'xshayman. Va bu kichkina mashinada siz chayqalib ketasiz, siz erga yotasiz va siz juda qo'rqasiz. Albatta, bu tuyg'u tushunarli. Men shunchaki sutdan ajratdim. Bu nuqtai nazardan sulh. Ammo u tezda ko'nikdi. Bir soat ichida ...
Birinchi kun. Kechqurun soatning mashinasini oldim. Bu allaqachon qorong'i edi. Shuning uchun men aslida uning yangi mashinamni qanday ko'rinishini ko'rmadim. Hech narsa. Kelish uchun vaqtim bo'ladi.
Ko'rib chiqish paytida harorat sensori -13. Men dvigatelni boshladim va primeraning darhol isishi degan haqiqatni darhol qadrladim. Albatta, mening stress bilan taqqoslaganda. Ehtimol, Prado, ehtimol kamida chorak soatni cho'ktirishi kerak edi. Va bu erda bir necha daqiqadan tashqari barcha ko'zoynak toza va tanasi iliqdir.
Aslida, mashinaning barcha nuanslarini o'rganish uchun menda faqat bitta sayohat bor edi. Bronnaya ko'chasidan Ryazan prospektiga qadar. Men Ryazanning Ittifoqi studiyasida yangi yil nuri uchun qo'shiq yozib olish uchun bordim. Men mukammal qo'shiq aytishim, tomoshabinlar o'zlarini Yangi yil arafasida baholashlari mumkin edi. Men mashinani kuylaganimdan ko'ra, mashinani yaxshiroq haydayman.
Ikki soat ichida men o'rtacha tezlikda o'rtacha soatiga 19 kilometr yo'lni bosib o'tdim. Hamma joyda dahshatli tiqilib qolish. Va men u meni tirbandlikdagi zerikishdan chalg'itadigan misoldan minnatdorman. Ikki soat ichida men o'zim uchun ko'p narsani qayd etdim.
Markazda boshqa joyga ko'chirilgan panel juda kutilmagan. Jasur yangilik. Men buni biron bir mashinada uchratmaganman. Aslida, qulay. Hammasi aniq ko'rinadi. Hatto juda ko'p. Shuning uchun men bir zumda ulkan suyuq kristalli displeyga juda katta funktsiyalar bilan qiziqdim. Men sayohat qilgan kunlarimni doimo sayohat qildim, barcha turdagi o'lchovlar: o'rta tezlikda, yoqilg'i iste'moli, harorat o'zgarishi va boshqalar juda qulay. Ammo bu mening maslahatim: aqldan ozmang. Bu harakatdan chalg'itadi. Va hatto tirbandlikda ham siz dam olmaysiz. Tahlil qilish juda foydali. Men tahlil qilaman.
Salon kengdir. U nima uchun aniq emas. Men bunday mashinalarda o'tirgan edim, shuning uchun menda solishtirish kerak bo'lgan narsam bor. Siz o'zingizni erkin his qilasiz. Asosiy konfiguratsiyada CD yuqori. Juda qulay iqlim nazorati va radio. O'rindiqlar ham qulay, juda ko'p variantlar barcha samolyotlarda tartibga solinadi. Ammo shunda qo'ng'iroq va hushtaklar bilan, menimcha, elektr bilan tuzatishlar kiritish uchun mantiqiy bo'lar edi. Va keyin qandaydir tarzda bularning barchasini sizning qo'lingiz bilan sozlashdan xijolat tortadi. Bunday yuqori sinfning mashinasi uchun juda ko'p plastik mavjud. Yaponiyaliklar asbob qalqonini olib tashladilar, lekin bo'sh joyni bu plastmassadan boshqa narsa bilan to'ldirmadilar. OLFO-ni emas.
Qo'shiqni yozgandan so'ng, u bir yarim soat davomida orqaga tortildi. Bu safar ishqibozlar yo'lida. U Roman Kozak ishlab chiqaradigan ajoyib premera qora shahzoda Pushkin teatriga aylandi. Men hammaga tavsiya qilaman. Xuddi Anton Tabarov bilan ochgan va men spektakldan keyin men borganim kabi Stolz restoraniga o'xshaydi. Savvinskiy bo'yida u birinchi marta mashinaning tezkor fazilatlarini tekshirdi. Tog'li kauchukda Primera hatto yuqori tezlikda ham yo'lni ishonchli saqlaydi. Ammo umuman kuch kabi birinchi xo'rsinish aniq etarli emas. Va qutidagi pul qurol ekanligi, siz haqiqatan ham hiyla-nayrang qilmasligingizni hisobga olib. Biroq, men tezda yarashtiraman va moslashdim. Bu, umuman emas, balki oilaviy odamlar uchun emas. Shunday qilib, fucker buning emas.
Yuqori tezlikda harakatlanayotganda ham, men tirbandlikda sezmadim, elektr chiroqlari topildi. Agar Primera mahkamlamasa, unda 20 km / soat dan yuqori tezlikda, jirkanch Zummer tovush chiqara boshlaydi. Bu tovush uzoq va aqldan ozmaydi.
Stolzda men ertalabki ikkiga o'tirdim. Do'stona bayramni tugatgandan so'ng, u ko'chaga chiqib, mashinani bir necha daqiqada qizdirib, uyga olib ketdi. U orqa ko'rinadigan kameraning yordami bilan to'xtadi. Ajoyib narsa! Bu shunchaki ajoyib: Siz orqa tomonni yoqasiz va displeyda orqa rasmingiz bor. Aslida, bu safar hujayrada katta ehtiyoj yo'q edi, lekin men shu erda tik turgan mashinalarda va u erda turgan va to'xtab turishgan, parklangan ...
Ikkinchi kun. Yarim kun uyni tark etmadi. Kunning ikkinchi yarmida u yozgi uyga bordi. Ko'chada yana, hech bo'lmaganda ko'z quyi bilan quyildi, shuning uchun primeraning paydo bo'lishi mendan yana qochib ketdi. Xudo u bilan go'zal go'zallik bilan. Hozirgi kunda halqa dinamik misollari yanada muhimroq. Yo'lda - muzda - muzda - muzli va primera juda tez-tez yuguradi, aylanmaydi, harakat qilmaydi. Faqat hozir men kommutatsiya rejimini to'liq tushunmadim va o'zlashtirdim. Ba'zi ixtiro qilingan. Baribir hamma narsa mashina tomonidan hal qilinadi. Ammo agar siz o'ynashni xohlasangiz, iltimos o'ynang. Ilgari ular sotilgan, esda tutingki, bunday bolalar rudlari va tezlik so'rg'ich krujkalarida tezlashadi. Juda o'xshash.
Yon yoqilg'i sarfichim bilan bo'lgan yana bir muammo. Yoqilg'ini tejashga harakat qilmasligidan qat'iy nazar, negadir 100 km uchun mashinada 13,5 litrni yoqib yuborganligi ma'lum bo'ldi. Haydash rejimidan qat'i nazar.
Bunday qattiq sovuqda men to'rtta do'stimni olishga jur'at eta olmadim, uning ismi Cheser. Biroq, men hanuzgacha harakat qildim va orqa bo'linma katta it uchun hatto to'g'ri bo'lishini aniqladim. Issiq va yumshoq.
Ajablanarlisi shundaki, Primera bizning kottejimizga chuqur qorda ko'tarilib, uni hech qachon to'xtata olmagan. Ko'p mashina muvaffaqiyatga erishmaydi.
Uchinchi kuni, Afsuski, oxirgisi. Ertasi kuni ertalab men sinov mashinamning chiroqqa o'xshaydi. Oqlangan. Ajoyib. Bu Rossiyada sotiladigan barcha Nissalar juda chiroyli. Tananing rangi - buyurtma berish uchun kostyum kabi - mukammal.
Yozgi yashash tarzi bilan u Denis Evstizneev vayron bo'lishiga yo'l qo'ydi. Birinchidan, men ushbu tomondan baholashni va keng qamrovli qaror qabul qilishni xohladim. Ikkinchidan, u juda qiziqarli edi va uning Opel Omega misolini qanday taqqoslagani juda qiziq edi. Denis - bu katta odam, shuning uchun u birinchi navbatda salqin salonning kengligini yaxshi ko'rardi. Biroq, boshqalarning hammasi ham maqtovga sazovor bo'ldi.
Aytgancha, Evstizneev men murojaat qiladigan yagona sudya emas. Ikkinchi sud - bu mening xotinim. U ikki oy oldin mashinani osib qo'ydi va biz u bilan almashtirishni qidirayotgan edik. Ular menga hech qachon Nissan Prisererni sinov haydovchi uchun berishlarini bilmayman, shunga qaramay, men xotinimni ushbu imkoniyatni taklif qildim. U hatto uni salonga haydab chiqardi va uni yoqqan mashina ko'rsatdi. Ammo ... baxtsizliklarim uchun, xotinim butun hafta Pradoning oldiga minishga muvaffaq bo'ldi. Va 4x4 avtomobilning qurboni pav, SUVdan boshqa hech narsa haqida eshitishni xohlamadi. Nissan Primera Toyota Rav4ni yo'qotdi.
Sarguzashtsiz poytaxtga bordim. Men Ostankinoga bordim. Va yigirma daqiqa davomida to'xtab turish joyini qidirishga majbur bo'ldim. Bu yomon omad: masalan, jipimdan farqli o'laroq, o'g'rilar yo'q, shuning uchun azob chekishim kerak edi.
Va yana mening yo'lim restoranida Stolzda yotadi. Bugun kechqurun bizda vaqt mashinasi bor. Ammo bu nuqta emas. Restoran hamkori sifatida men ba'zan o'sha erda qatnashishim kerak.
Mening navbatim tunning o'rtalarida yana tugadi. Tinchlik va xotirjam oshqozon bilan uyga bordim. Moskvani bo'sh, bo'sh taxta, inoyat. Ammo men sodir bo'lganidek, menda va bir necha yuz metr haydashga vaqtim yo'q edi. Mening mashinamdagi birinchi marta men sozlash nimani boshdan kechirdim. O'ldirilgan, iflos Toyota hech qayerdan ko'rinmadi va meni orqadan ochib bera boshladi. Men chetga chiqdim, ammo Toyota meni zo'rlab qo'ygan zahoti, u darhol burnimning oldiga o'ralgan edi. Rekleks bilan men rulni o'ng tomonga va soatiga 80 km / soat tezlikda aylantirdim ...
Dahshatli qichqiriq bor edi. Mashina yonma-yon tashlay boshladi, ammo shunga qaramay u turdi. Menimcha, menimcha, bunday tezlikda, bir nechta uskunalar ishlab chiqariladi.
Avtomobildan chiqqanimda hech qanday tashqi zararni topmadim. Faqat orqa g'ildirak butunlay tushirildi. Ammo men erta baxtli edim, chunki g'ildirakning Banalni almashtirish qattiq mehnatga aylandi. Aytgancha, men g'ildirakni almashtirish uchun biron bir yozuvni o'rnatdim. Ladada operatsiya meni atigi bir yarim va bir yarim marta oldi. Bu erda - yorug'lik ko'ylagi bilan dahshatli sovuqda - men yarim soat davomida qichqirdim. Birinchidan, katta qiyinchilik bilan men bir joyga topdim. U zaxiradan yuqori qatlamlardan birida tugadi. Asboblar uchun bunday vositalar juda ko'p. Ammo bular gullar edi. Berry Jekning o'zi.
Autopilot jurnalidan ustun sifatida foydalanib, men mashinaning ishlab chiqaruvchilariga murojaat qilaman. Ehtimol, odam g'ildirakni o'zgartirishi mumkin, va Nissan Primera avtomobilidagi Jek shunchaki bezatish uchun. Yoki boshqa barcha odamlar yaponcha g'ayratli deb o'ylaysiz va bu ularning uyingiz bilan engish qiyin emas. U juda dahshatli. Oh, men barmog'imizni aylantirishi mumkin bo'lgan badbashargan Zhigulian Jekni eslaganim bilan. Va siz bir oz stulni joylashtiring va olib tashlashingiz kerak bo'lgan karavotni sanchib, santimetr yoki millimetrlar ham chiqmaydi, lekin Angrtemga qadar ko'tarilmaydi. Va endi xuddi shu rozrumdan foydalanish, men Nissan Primeraning potentsial mijozlariga murojaat qilaman. Avvalo, sotib olingandan keyin standart jakamni la'nati onasiga tashlang va yangisini sotib oling. Hech bo'lmaganda sakkiz.
Oxir-oqibat, men g'ildirak bilan boshqardim, lekin men hech qachon ketishga majbur bo'lmadim. Ma'lum bo'lishicha, men smeterens va tormoz disklari va old suspenziyaning bir qismini sindirib tashladim. Men yo'l politsiyasi va yuk mashinasini chaqirishim kerak edi.
Shunday qilib, mening sinov drayveri fojiali tarzda tugadi. U halokat sinoviga aylandi va natijasi Nissan Primera juda yaxshi mashina deb aytishga asos beradi. Amaliy vaziyatda u men kutganimdan ko'ra yaxshiroq o'zini tutdi. Ko'proq aytaman: u o'zimdan ham yaxshiroq o'zini tutdi.
Men undan uzr so'rayman va umid qilamanki, ushbu mashinaning keyingi egalari bunday sarguzashtlarga ega bo'lmaydi. Yo'llarda omad!
Matn Mixail Shirvindt, foto evgeniya Tsi

Nissan Primera. Birinchi shou 2001 yil. 2002 yilda u Rossiyada sotila boshladi va darhol bozorning xitlaridan biri va eng yaxshi nisbiy nisslardan biriga aylandi. Avtomobil ko'p-to'kilgan elektron in'ektsiya bilan to'rttacsilli dvigatel bilan jihozlangan. Dvigatel quvvati - 140 HP. Maksimal tezlik - bu 190 km / soat. Moskvadagi narxi 20 ming dollardan.
Mikhail shirvindt. Aktyor. Televidenie va kino ishlab chiqaruvchisi. Ssenariy muallifi. Xususan, rossiyalik Ragaym filmining muallifi. Televizion xost. Dasturning muallifi va uning turi - Lotto-million, men va itim va mening itim. Shaxsiy avtomobil - Toyota Land Crader PRado.

 

Manba: "Autopilot"