2002 yildan beri Nissan Prentera sedanni sinovdan o'tkazish

Nissan Primera (1996-2001)

Nissan Primera misol emas, balki yapon ishonchliligi misolidir. Garchi bu model bir nechta kasalliklarga ega bo'lsa-da, egasining hamyoniga halokatli emas.
 
Ko'rsatilgan yillarda Nissan Primeraning ikki avlodi ishlab chiqarildi. Ikkala mashina ham Evropada ishlab chiqilgan va Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan. 1999 yilgacha P11 modeli yig'ish liniyasini, so'ngra - P11E qoldi. Ularning farqlari birinchi navbatda tashqi ko'rinishda. Agar P11 odatdagidek astsid bo'lsa, unda P11E uslubga da'vo bilan qilingan.
 
Yuqoridagilarning barchasi Primeraga stansiya vagon bilan qo'llanilmaydi. WP11 indeksi bilan modelni o'zgartirmaguncha, birinchi avlod priera rejissyori 1998 yilgacha ishlab chiqarildi. Ushbu mashinalar Yaponiyada yig'ilgan va ular dizaynda juda ko'p maxsus, asl tafsilotlarga ega. Haqiqiy yangiliklar tabiiyki, yapon anjumasi ancha yaxshi deb aytishadi. Aslida, farq unchalik katta emas, shuning uchun Stansiya vagonini faqat yapon bo'lgani uchun sotib olish mumkin emas, bu ma'noga ega emas.
 
Ikki avlod avtomobillarining taassurotlari juda o'xshash. Primera - bu Evropaning unchalik yaxshi emas. Eng yuqori sifatli bezak materiallari emas (garchi eng keng tarqalgan shovqin va tebranish izolyatsiyasini emas, balki keng ichki (ayniqsa orqada) emas. Nissan boshqalarni qabul qiladi: quvnoq va qo'zg'atish xarakteri. Hatto 1,6 litrli motorli. Ikki litr 150 - 150 ot kuchi haqida nima deyishimiz mumkin? Jadal dinamikasiga moslashtirish va ishlov berish. Ha, to'xtatib turish qo'pol, ammo burchaklardagi xatti-harakatlar bu noqulaylik uchun kompensatsiya qiladi.
Umuman olganda, evropalik ishlab chiquvchilar qanday harakat qilishidan qat'i nazar, odatdagidek yapon tilini olishdi. Bu tushunarli tilda, bu birinchi navbatda ishonchli avtomobilni anglatadi.
 
Tug'ilishning shikastlanishi. Frontni suspenziya Nissan Primera - ko'p -Link. Yuqori darajadagi (150 dollarlik leki + $ 45 ish) - primer egalari uchun tildagi masal. Bizning yo'llarimizda ular kamdan-kam hollarda 50 ming km ortadi. Agar yangi tutqich uchun pul etarli bo'lmasa, siz markali abitsiyani (ish uchun 86 + $ 15 dollar) yoki katta bo'lmaganligi 90 dollarga teng bo'lmagan holda ishlatishingiz mumkin. Afsuski, tiklangan hisob-kitoblarning hayoti juda qisqa.
Xarid qilishda siz konditsionerga diqqat bilan e'tibor berishingiz kerak, chunki uning kiritilishi (550 dollar) juda muvaffaqiyatsiz. Mud tez-tez olib ketadi, shundan keyin rulda o'z jonining oshiqining orqasida halollik qila boshlaydi. Va sho'r qishdan keyin tizim tizimlari va issiqlik almashtirgich trubkasi zang bilan qoplangan va bu erda oqish emas. Ayniqsa e'tiborsiz qoldirilgan holatlarda, kompaniya xizmatini almashtirish $ 1200-1500 dollarga tushadi.
 
Va primerada, Wiper tayoqchasining zaif bo'g'inlari. Ular doimo yuvinish va moylash kerak. Va butun wipcherni tubdan almashtirish 200 dollarga yig'ildi.
 
PALAM N6. Asosda siz u erda to'xtashingiz mumkin. Avtomobil boshqa jiddiy kamchiliklarga ega emas. Ammo biz ta'qib qiluvchi Maniadan aziyat chekamiz, shuning uchun biz barcha bosh tugunlar va agregatlar orqali boramiz.
Zang faqat savodsiz tanani ta'mirlashda ta'sir qilishi mumkin. Ammo baribir mashinada korroziyaga qarshilik ko'rsatishda etakchilarda ro'yxatga olinmaydi. Ikkala tashqi va ichki sirtlarni qayta ishlash bilan yaxshi anfirorsirdan ortiqcha bo'lmaydi. Boshpana va loyxo'rlar kabi. G'ildiraklar, old eshiklarning pastki chetida, old g'ildiraklar sohasidagi eng muhim joylar mavjud. Orqa eshiklardagi ilgaklar singari - ular vaqti-vaqti bilan moylangan bo'lishi kerak, chunki uni ikki qo'li bilan ochish uchun.
Agar milya 150 ming km dan oshsa, old supektionning o'rta hisobidan (har bir aylana uchun 320 dollar) standart almashtirish uchun vaqt kerak. Ammo pastki ($ 240) 200 ming km uchun osonlikcha tanlanadi. Qarag'ayning barqarorligining tobilizatori uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida yashamaydi (40-50 ming km), ammo ular arzon - $ 15. Ko'pgina egalar ularni deyarli har birida o'zgartiradilar.
 
Primeraning boshqaruvi alohida muammolarga olib kelmaydi, u ishlaydi va ishlaydi. Maslahatlar ($ 85 liscee) 200 ming km, shuningdek gidravlik shifokorning etishmovchiligi bilan taslim bo'ladi. Ammo bu yana 50 dollarga teng bo'ladi.
Primera yapon tilida tormozlar ushlaydi. Old postlar (ish bilan 80 dollar) 40-660 ming, orqa (85 dollar) -70-50 uchun etarli. Kaliperlar ham vaqti-vaqti bilan tozalash kerak, aks holda eskirgan yostiqchalar tovushidan oldin egalari uchun xavotirli ovoz mavjud - keyingisidan oldin eslang. Yostiqlarni mustaqil almashtirish bilan kaliperlarning antserlarini sindirmaslikka ishonch hosil qiling. Aks holda, siz chekka kompleks uchun 60 dollargacha vilka qilishingiz kerak.
Ta'kidlash kerakki, mashhur priera shassiga xizmat ko'rsatayotganda biz faqat asl ehtiyot qismlardan foydalanishimiz kerak, shuning uchun ushbu o'zgartirishning ishlashi ko'proq xarajat qiladi.
 
Motorli bo'lma. Primerani ishlab chiqishda mashina ichkaridagi intrak in-kodini tayinladi, bu lazzatlanish va sifat - zavq va sifatni anglatadi. Nissan dvigatellar haqida ham xuddi shunday deyish mumkin. Yoqish dvigatellari, ya'ni, zanjirli kamchilik bilan juda ishonchli. Zanjir taxminan 300 ming km ga xizmat qiladi, shuning uchun sizning asringiz uchun etarli.
3 dvigatellar P11-ga joylashtirilgan: benzin 1,6 va 2,0 litr va ikki tomonlama turbodel. Ikki-sonli dvigatellar elektr energiyasida ikkita versiyada edi: 130 va 150 HP. (Bir xil gt). P11da, ikkinchisi huquqlarga tenglashtirilgan va bu bitta variantda mavjud - 140 HP. Ammo gaz taqsimotining o'zgaruvchan bosqichlarida 1,8 litr hajmli yangi benzinli dvigatel paydo bo'ldi. Primera uchun eng muvaffaqiyatli vosita.
Lambda-Zond (125 dollar) barcha dvigatellardagi barcha dvigatellar, hatto unga benzinning yozmalari. Agar siz biron bir joyda yoqilmasa va nima urishsangiz, unda katalizator (500 dollar) kamida 200 ming km ni qoldirasiz. Egzoz tizimi, qoida tariqasida, hatto eng qadimgi mashinalarda ham mahalliy tug'ilgan. Faqat 100 ming km dan keyin, xiralashganning orqa tomoni yonadi (240 dollar).
 
Shu bilan ular sham quduqlarining muhrlangan uzuklarini o'zgartirish yaxshiroqdir (6 dollar.) Ular o'rtacha 40 ming km, keyin esa moy oqishni boshlaydi. Ba'zan krankshaft neft muhrlari, yog 'bosimi sensori va kranka go'shti to'dasi teri yog'adi.
Havo filtrini almashtirishni saqlab qolgan gobeklar havo oqimining hissi ($ 10) va bo'sh valfni (9 dollar) tozalashga to'g'ri keladi. Shamlarda tejash yaxshiroq - siz eng oddiy, platina püskürtmeyisiz (16 dollar + $ almashtirish), chunki hamma narsa bir xil - taxminan 30 ming km.
Dizel eng g'ayratli yuk mashinalari uchun mos keladi. Dvigatel ochiqchasiga shovqinli, behuda tebranishlar mavjud va ulardan foydalanish xarajatlarini ko'paytirishni talab qiladi. Asosiysi neftda, antifriz, yoqilg'i va belgilar kamaridan (ish bilan birga 260 dollar) tejash emas. Ushbu komponentlarning birortasi motorni o'ldirishga qodir. Dizelning xarakterli muammosi silindrli boshliq (1100 dollar), chunki 250 ming km, almashtirish odatda talab qilinadi. Ushbu yoqimsiz protsedura vakolatli texnik xizmat ko'rsatish va operatsiya orqali amalga oshirilishi mumkin, yoki uni yuqori darajadagi yuklarga yaqinroq olib kelsangiz, maksimal miqdordagi tezlikda olib borishingiz mumkin. Agar ushbu uchta omil bir joyda bir vaqtda yig'ilgan bo'lsa - Xasta La Vista, bolam! Bundan tashqari, boshni (ish bilan 60 dollar) olib borish, shuningdek, haddan tashqari qizib ketishni talab qiladi. Shuning uchun, dizel Rossiya uchun ahamiyatsiz.
 
Kichik narsalarda. Nissan Primera uchun yoqimli Nuance-dvigatel himoyasi talab qilinmaydi. Favqulodda vaziyatda zarbaning asosiy tayoqning katta chang'isini oladi va qisqichbaqasi buzilmaydi.
Primeraning mexanik vites qutislari beshinchi tishli surunkali surunkovdan xalos bo'ldi - bu ko'pincha oldingi avlod mashinalariga nokautlar nokaladi. Har 90 ming km bo'lgan moyni har kuni vitorov qutisiga o'zgartirish yaxshiroqdir, garchi bu butun xizmat hayoti uchun suv ostida.
 
Keyingi Primera p1re, variantida variant o'rnatilgan. Bu avtomatik va namuna ichida, yo'l bilan, oltita - modul. Bundan tashqari, har 60 ming km bo'lgan suyuqlikni (60 dollar) almashtirishni talab qiladigan uzoq vaqt davomida va muammosiz ishlash.
Xo'sh, odatdagidek oxirgi Nuance - CV bo'limi, odatdagidek, qopqoqlarning holati (ish bilan 86 dollar) nazoratni talab qiladi. Men uxladim - yangi klaster ($ 250) va belgisini oling.
Matn Dmitriy Novitskiy, Aleksandr Krasnoov

Nissan Primera (1999 HAQIDA) 1.6 2.0
Uzunlik / kenglik / balandligi 4430/1410
Ish hajmi (kubik kub) 1597 1998
Quvvat (L.S.) 100 130
Jihozlangan massa (kg) 1255 1290
Maksimal tezlik (km / h) 180 205
0 dan 100 km / soat tezlashishi (sek.) 11.5 9.6
Yoqilg'i sarfi (o'rta, l / 100 km) 7.2 7.8

 

Manba: "Autopilot"