2002 yildan beri Nissan Prentera sedanni sinovdan o'tkazish

Boshqa juftlik!

Yaqinda Renault va Nissan mahallada sotila boshlaganda, xuddi shu shou xonalarida namoyish etilganda, ma'lum bir modelni tanlash muammosi yanada murakkablashdi. Siz bir mardikani boshqasiga va xaridorni zichlashtirmoqdasiz, u o'z fikrlarini tasdiqlashda teskari qarama-qarshi narsalarni eshitishni xohlaydi. Qisqasi, eshakning Buridaovning ta'siri, kim taklif qilingan sabzi orasini tanlay olmadi va ochlikdan ochlik bilan tuyoqlarni tashladi. Biz noto'g'ri nuqtai nazarlardan mahrummiz va baholashda ancha bepul. Shunday qilib, Renault Laguna II yoki Nissan Princhieraning stantsiya vagonida og'ir tanlov.
 
Ikkala mashinada ham yangi, yangi, qiziqarli, ular 20 dan (ming), shuning uchun ular o'z transport vositasini yangilashni rejalashtirganlarning safida juda qiziqarli hayajonga egalar. Ammo ularning jozibadorligi turli xil ildizlarga yoki aksariyat chiqishga ega. Barcha model tazeli uchun Laguna II, evolyutsion mahsulot, uning qarindoshlari, loziy Satis va autirun. Oddiy frantsuz xanjar - katta tananing burchaklariga o'ralgan g'ildiraklar. Va Primera - bu dizayndagi inqilobning bolasi, kelajakdan boshlab mehmon, murakkab - maydalangan chiziqlar, murakkab va oqilona. U haydovchining atrofida kaput chizig'i bilan, deyarli old oynaning burchagini o'zgartirmasdan qurilgan. Boshqa tomondan, uning yanada munozarali ko'rinishi tomoshabinning katta ichki tayyorgarligini talab qiladi.
Buyum-dagi zamonaviy ichki bezaklar shakllarning silliqligini, materiallarning sifati, materiallar va xirillagan ohanglar. Asboblar panelidagi markaziy joy qalqon-kalit-kartaning aqlli qismi egallaydi. Bir necha kunlik safarlardan so'ng, nima uchun boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar hali shunga o'xshash tizimga o'tmaganliklarini bilmaysizmi? Avtomatik rejimni sozlash, mashinani o'zi ichidagi e'tiqodga qoldirish uchun, mashinani qoldiring. Va yana Renaultga qaytish, siz cho'ntagingizdagi kalitni qidirmasdan, eshik tutqichini tortib olishingiz kerak. Ha, va boshlang'ich tugmachani tugmachani bosib, yoqimli sportchilar bilan yoqimli uyushmalarni ilhomlantiradi.
Qalin rul, mutlaqo qulay lagunov ekish va akustik konfor siz Vagonda ekanligingizni unutishga imkon beradi. Siz buni faqat orqaga surish paytida Lyuks-dan ham yomonroq harakat qilsangiz. Xuddi shu manevr bilan Nissan Marks sezilarli darajada: uning konsolida avtomatik ravishda orqa tomoni bilan. Ko'rish sektori kichik, ammo siz litsenziya plastinkaiga o'rnatilgan kamera kerak emas, ammo to'siq yoki chegara kabi past to'siqqa aylantirilmasligi kerak. Yana, siz tezda yaxshi tomonga o'rganasiz va tez orada mijozlar sizni bunday ifloslanish va raqobatdosh modellar bilan jihozlashga majbur qiladilar. Ishonchim komilki, yaqin kelajakda ushbu yangilik biznes klass avtomobillarida va undan yuqori. Va keyin findera ko'p ochko to'plamoqda. Ammo ulardan kichik bir qismi, afsuski, old boshning cheklovlaridan mahrum bo'ladi. Ular hatto bir oz egilgan boshning orqa tomoniga shu qadar yaqin narsani oldinga suradilar. Ular uzoq vaqt davomida tuzatishga intilmayapti, ammo vertikal saqlamaydi. Men passiv xavfsizlikning oshishi, tezroq va zichroq bo'lgan talablar bilan izohlanganligini tushunaman, u bachadon bo'yni boshqaradi va bosh o'ralgan bo'ladi, ammo shundan keyin ijodkorlar buni juda kamroq daromad ko'rishadi.
 
Umuman olganda, yangi avlodning yangi avlodidagi xavfsizlik alohida e'tiborga olinadi. Bu tana ramkasi - dasturlashtiriladigan deformatsiya zonalari va frontal yostiq va latebeglar markalari va emirebegs markalari va kamarni zo'rlash / aldash orqali keltirib chiqaradi. Laguna odatda chempion: 5 yulduz - bu EURO NCAPga birinchi marta Krash seriyasining natijalariga ko'ra maksimal bo'lishi mumkin! Ammo Nissan ichidagi g'ayrioddiy dizaynga ega. Asbob qalqonlari kabinaning o'rtasida oxirgi modaga muvofiq. Ta'kidlayman, boshqa mashinalarda shunga o'xshash tartib har doim qulay emas. Premera tarozi haydovchiga joylashtirilgan burchak ostida, ammo Qo'zining uylarida ham plastiklardan tashqari hech narsa yo'q. Bu kamdan-kam ishlatiladigan qurilmalarni an'anaviy tezlik o'lchagichida joylashtirishdan ancha yaxshi. Va barcha iqlim va musiqiy ma'lumotlar orqa kameradan rasm sifatida bir xil displeyga joylashtiriladi va ikki tur va bir qator kalitlar bilan boshqariladi. Albatta, men haydovchi emas, balki menyuni bir zumda menyu va subyuning kerakli joyga kirishni o'rganish uchun bir muncha vaqt talab etiladi. Trunket Shife ikkalasi juda ta'sirli, tizmasiz va eng muhimi, ularning hajmiga teng.
Agar biz yo'lda xatti-harakat haqida gapiradigan bo'lsak, unda mashinalar ba'zi farqlarga ega. Men ataylab avtomobil dinamikasidagi farqga e'tibor bermayman, ayniqsa, zaiflashgani sababli, Lagana (1,8 l), 140 ot kuchiga ega bo'lgan variant bilan bir xil. Va Primera juda avtomatik ravishda avtomatik ravishda avtomatik ravishda, juda jonli, qo'lda qo'lda boshqarish bilan jihozlangan. Har bir avtoulovlarning tezlashishi etarli kutilgan. Ammo ma'lum bir yo'l bilan avtomobillar boshqacha bo'lib qoladi. 16 dyuymli kauchuk (va ba'zan 17), men 16 dyuymli kauchuk (va ba'zan 17). Fuzzy, rulning g'ildiragi harakatiga kechiktirilgan reaktsiya va tik aylanishlarda sezilarli qo'rg'oshin. Avvalo, bu haddan tashqari yuklangan orqa o'qga, ayniqsa notekis yo'lda qo'llaniladi. Ammo ikkinchi qatorda bir nechta muhim bir qator yo'lovchilarni ekishim bilanoq, salbiy ta'sir deyarli g'oyib bo'ldi. Aftidan, bular adolatli yukni olib borishga qodir Vagonning tartibi xarajatlari. Ammo to'g'ri chiziqda, Renault yo'ldan og'ir uchi bilan o'q bilan turadi. Umuman olganda, aylantirishning etarli bo'lmaganligi bilan old tomonga nisbatan odatdagi xatti-harakatlar.
Va Primera? Bu yanada murakkab va burilishlar va ilon juda yaxshi o'tib ketadi, bu esa uni hurmat qiladi, bu esa uni hurmat qiladi. Ammo balandlikda (oilaviy yo'l harakati politsiyasi man etilgan) tezligi (taxminan 140-160 km) Men endi unchalik qulay emas edim. To'g'ri va tekis yo'lni boshqarayotganda ham, mashina sezilarli darajada miltillaydi. Eng qiziqarli narsa shundaki, ikkita stantsiya vagonini bir necha o'lchovli taqqoslashdan so'ng, men paradoksali xulosaga keldim. Men begonani aniqlay olmadim! Ikkala mashinada ham bir-birimizga emas, balki raqobatchilarga, birinchi navbatda VW Passat va Ford Mondeo uchun aniq tahdid soladi. Ammo agar siz bir xil narsani tanlasangiz, primera yanada sezilarli darajada futuristik va mukammaldir, bu avvalgidek edi va Laguna II - bu xavfsizlik va qulaylik.
 
Matn Vladimir Smirnov
Fotosurat Aleksandr Nazrorin

Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
     
Tashqarida:
Stansiya vagon - bu XX asr boshlarida Taksi bo'lib ishlagan stantsiya yuk mashinasidir. Xuddi shu davrning turizm uchun sayyoh mashinasi. Endi bunday jiddiy funktsional va ettinologik o'tmishdagi ikkala transport vositasi Nissan Prentera Wissan Prenteransiya vagon va Renault LaGuna sayyohi - bu juda yaxshi magistral imkoniyatlari bilan sport turlari. Avtomobillar juda zamonaviy, ular mukammal bo'yalgan va ko'rlar, ya'ni siluetlar va ko'plab tafsilotlar juda dinamik bo'lib, u erda taksi nima dinamikasi juda jadaldir! Hech bo'lmaganda, hech bo'lmaganda, avtoulov turizmiga zamonaviy yondashuv ruhiga, orqa chiroqlar va Lagunada orqa panelning orqa tomoniga qarab qarang. Yangi, asl separiyadan hech qanday diplomli printera emas, balki u meros bo'lib o'tgan dizayner Stefan Schvartsning deraza tokchasining dastlabki yengilligi aniq bo'ladi. Frantsuz avtomobilining aniqlanishi yuzida qiyin, chunki Lagunaning aslida bu kompaniyaning o'ziga xos xususiyati, oldingi model bilan xos bo'lgan radiatordan mahrum bo'lgan va oldingi modelga xos bo'lgan radiatordan mahrum. Primera, Nissan kompaniyasining yuzi chizig'ini takrorlaydigan bo'lsa-da, mutlaqo yangi mashina bilan qabul qilinadi va ehtimol butunlay butun o'yin uslubining qonun chiqaruvchisi bo'ladi. Va vidolashuvda ikkala mashina ham beshinchi eshikning oynasi va orqa chiroqlar bilan vertikal ravishda cho'zilgan. Juda zamonaviy!
Natijalar
Nissan Prenteran Vasonasi zamonaviy va juda radikal dizayn, kompaniyaning nafaqat eksport mahsulotlari uslubidagi qonun chiqaruvchiga model qo'yishi mumkin. Biroq, haddan tashqari belgi talabni cheklashi mumkin.
Renault Laguna II Sport Turnerning yorqin va esdalik dizayni, sifat jihatidan kompaniya an'analarida va sportga yo'naltirilgan Evropadagi "Wegons" sinfida.
Ichkarida:
Agar Laguna dizaynerlari yangi zamonaviy markazlashtirilgan asbobsozlik bilan ta'minlansa, unda butun mashinaning dizayni bo'yicha umumiy taassurot aks ettirilgan. Asboblar panelining arxitekturasi va butun ichki dizayn, allaqachon juda sezgir va keskin paydo bo'ldi. Markaziy konsoli bilan panelning tarkibi va ligamentligi hissi tezda yo'qoladi va eritish moslamalarining kombinatsiyasining va markaziy blokning qisqichlarini sinchkovlik bilan olib tashlaydi. Ichki axlat tashqi tomondan farq qiladi. Va shunday bo'lishi mumkin. Agar siz oldingi eshiklardagi asboblar panelining tirnoqlari va ultradamik kirib kelsangiz ham, Schvarts liniyasidan keskin tebranishning tashqi ko'rinishi asosiy mavzusiga aylangan Shvarts liniyasidan bir narsa bor. mashina. Markaziy konsolning tarkibi va tashkiliga nazar tashla, bu yaqin kelajakdagi ba'zi uy kompyuterining klaviaturasi: hamma narsa aniq va juda foydali. Qattiq to'rtta drayv g'ildiraklar ta'sirli markaziy yostiq bilan jihozlangan, ammo primera rulni boshqacha bo'lishi mumkin, chunki haydovchining oldida qurilmalar mavjud emas va endi yuqori trikotaj ignalari hech narsani to'sib qo'ymaydi.
Natijalar
Nissan Prentera Wisge Wagon Sifatini dizayni, o'ziga xos me'morchilik va juda o'ziga xos rangli matolarning tarkibini birlashtiradi.
Renault Laguna II Sport sayyohi juda katta va organik dizayni bo'lib, bu Renaultning paydo bo'lishi va markali tendentsiyalar va istiqbolli tendentsiyalarni juda jihatdan birlashtiradi.

Manba: Avtomobillar