2002 yildan beri Nissan Prentera sedanni sinovdan o'tkazish

Yangi alternativa

Rossiyaning o'rtalarida o'rtada yapon mashinalarining mashhurligi kundan-kunga o'sib bormoqda, ammo soatigacha. Bu qiziquvchan, ularda diqqatni jalb qilishda farqlardan ko'ra ko'proq o'xshashliklar mavjud.

Bu kiyim-kechak yoki mashinani tanlab, shubhasiz haqiqatni tanlamaymiz. Masalan, kimdir uchun shkafda mojariy yangilik yo'qligi - bu falokat, ikkinchisi faqat ehtiyotkorlik dizayniga klassik narsalarni qulay his qiladi. Ammo agar biz o'rta kollamos mashinalari haqida gapiradigan bo'lsak, yaqinda xaridorlarning aksariyati bir vaqtning o'zida moda va klassikni afzal ko'rardi. Nissan sinf rahbari bilan teng darajada mashhurlikka erishgan bozor misollarini kiritish bilan vaziyat o'zgardi. Bahorda, ehtimol, podshohning boshqa bir peshqadam, ehtimol ko'proq xavfli raqib. Yangi kelganlarning da'volari qanchalik jiddiy bo'lganligini bilish uchun biz uni allaqachon taniqli bolaga qarshi kurashgan.
 
Quvvat bo'linmalarini tanlash mijozlar tomonidan aniqlandi. Aprel-iyun kunlari Rossiyadagi eng katta talab 2 litrli 2 litrlik avtotransport avtomatik uzatish bilan. Va bu shuni anglatadiki, bunday mashina raqoblari 140 ot kuchi bilan jihozlangan, masalan, 140 ta ot kuchiga ega, ikki litrli dvigatel va nazorat punkti sifatida zarbalar bilan jihozlangan.

Dastlab odamlar tomonidan
Ikkala yaponiyalik firmalar nisbatan arzon avtomobillarni ommaviy ishlab chiqarishda nom berishdi. Shuning uchun, agar siz asosan siz uchun, hatto eng qimmat Avsim bilan, hatto eng qimmat AVSIS va misolga tegishli bo'lgan mashina qidirayotgan bo'lsangiz. Yaponiyaning ishonchliligi, zo'r qulaylik va xavfsizlik, hozirgi yaponiyalik nufuzning o'sishi bo'yicha hozirgi ashypiv dizayni hali biron bir tarzda aks etmagan.
 
Samurayning avlodlari, ayniqsa Evropa va amerikalik SNOBS uchun Lexus va cheksizlikni ixtiro qildilar. Bir so'z bilan aytganda, ikkala yapon ikkala yapon ikkala erda ham u kuchayib, ulardan ustun bo'lishning iloji yo'q.

Moda va topilmaydigan qadriyatlar
Sizda juda yoqimli toyota bor. Bu nima deb ataladi? Mersedes-Benzning ko'zlari oldida tanqislik bilan tanlangan qattiq janob, Ansis o'ziga jalb qilinganday tuyuldi. Men, albatta, nufuzli elektron sinf egasi yaponiyalik ayolga ko'z yumgan deb o'ylamagan edim. Axir, bu tomoshabinlar eng konservativdir. Biroq, uni aniq o'ziga jalb qilganini taxmin qilish mumkin. Yangilik bunga hech qanday aloqasi yo'q. Ammo qat'iy ravishda nisbatlar, tinchlik va osoyishtalik, xotirjamlik va sovuq tenglik aralashmasiga ishonch hosil qildi.
 
Bundan tashqari, Avessiyamiz juda foydali rangga aylandi. Yorqin quyosh nurlarida u ko'zlarini bege-kumush soyalari palitrasi bilan chayqadi. Hatto gerbning joylashgan joyi bilan ham Toyota dizaynerlari g'oyib bo'lishdi. U shunchaki yopishqoq emas edi, oddiy nufuzli nufuzli, ammo Radiatorlar panjara qovurg'asi va buning uchun peshonadagi peshonali konus yasagan edi.
 
Umuman olganda, mashinaning tashqi ko'rinishi ifodali bo'lib chiqdi, ammo biroz og'ir. Kompaniyaning Evropa dizayn markazining stilistlari moda erkinligiga qaraganda juda kuchli ishonchliligini yoqtirishgan. Shu bilan birga, yana, deyarli ataylab ataylab raqobatchilardan biron bir narsani qarzga olmadi. Agar Avensisda istalgan bo'lsa, Volkswagen yoki Opel modellariga o'xshashlikni topish juda oson. Qalinning o'zi shubhasiz emas, lekin juda muhimdir. Toyota-da ular nima ishlayotganlarini bilishgan.
 
Misollar to'liq qarama-qarshi. U butun dunyoni qichqiraishga tayyor bo'lganlardan biri, men nima ekanligimni ko'radi! Bizlar kumush yuzlari bilan porlab turishdi, ammo bunday ifodali tabiat uchun eng foydali gilosning eng foydali gilosidir. Yashil tumshug'i bilan bir xil olov qush, katta kristalli ko'zlar va monolit anjuar siluet - bu ko'zlar og'riyapti.
 
Biroq, rang ta'mga bog'liq. Asosiysi, dizaynerlarning harakatlari, na namuna ham, aveslotsis endi kulrang sichqonlar kabi ko'rinmaydi. Va zamonaviy yoki klassik dizaynga nima yordam berish kerak, hamma o'zi o'zi qaror qilishi mumkin.
 
Xayolparastlik turli yo'llar bilan tushunilishi mumkin
Tashqi ko'rinishda, misolda, haqiqiy avangard. Fotosuratlar faqat boshqa tushunchalarda, ichki makonga ega bo'lib tuyulishi mumkin. Biroq, kabinaning o'zida bo'lish kerak va ichki dunyoda umuman boshqacha ko'rinadi. Ajoyib haykaltarin, lekin bu sovuq ofisni anglatmaydi. Feng Shui, Techno, dizaynerlar uyni diversifikatsiya qilishni o'ylamagan. Nissan mutaxassislari va yangi versiya taklif qilindi va ergonomika ergonning kanonlari haqida unutmadi.
 
   
Haydovchining o'rindig'ini yapon tilida tepada ergonomikasi. Ammo futurizmning haqiqiy modeliga misol. Andi odatiy ma'noda bezakning boyligi

Men ateşleme asosiy misollarini aylantiraman va birinchi soniyada juda qamrab olingan. Ko'zlar oldida qizil ikonka bor, to'sqinliksiz kamarni eslatadi. Siz drayverdan uzoq masofada taxometr, taxometrning boshiga tushishga odatlanib qolishingiz kerak. Noma'lum? Aksincha, g'ayrioddiy. Axir, tarozi haydovchisiga biroz joylashtirilgan barchalarning o'qilishi ajoyibdir.
 
   
Konsolning markazidagi joylashuviga qaramay, qurilmalarning misollari (chapdagi rasm) qattiq beshlikka. Ansis shuningdek a'lo talabalarda yuradi, ammo sport visori tomonidan hukm qil, uning ijodi qimor qahramonini ta'kidlashga harakat qildi
 

Ta'kidlash joizki, kursda ishlab chiqilgan lateral qo'llab-quvvatlash bilan deyarli darhol joylashishi mumkin. Avvaliga o'xshab ko'rinadigan rul, aslida eng maqbuldir. Hammasi ko'rinishi bilan tartibda. Massiv ozuqa homiladorning orqa ko'rinishi ko'rsatiladi. Ajoyib marketing harakati. Tanlovdan shubhalanadigan boshqa odamlar avtoulovni faqat buning uchun sotib olishadi. Va orqa divanda juda ko'p joylar bor.
 
Dastlabki qarashda, Joystik va tugmalarning tarqalishi markaziy konsolni hayoliy boshqarmaga aylantiradi. Aslida, N-shakldagi axborot tizimi qulay va funktsional hisoblanadi. Bu yerdan siz radio, iqlimni boshqarish va kompyuterni kompyuterga buyurishingiz mumkin. Bitta ekrandagi barcha ma'lumotlar. Va agar siz bir necha daqiqadan so'ng foydalanishingiz kerak bo'lsa-da, men bir yil oldin tezkor tanishuvdan keyin N-shaklni esladim. Va ular yangifildli narsalar tez qarishmoqda, deyishadi.
 
Toyota-da deyarli kutilmagan hodisalar yo'q. Aksincha, bittasi bor. Ammo eng muhimi. Siz o'zingizni mashinada yoki undan ham ikkalasi ham his qilasiz. Yaponiyaliklar bu erda qurilish sifatini deyarli bir xil milliy xazinaga aylantirdilar, chunki ularning ishonchli elektronikalari sifatida. Bekorlashda engil teri kam hollarda kam emas. Mashhur markaziy konsol, zamonaviy qattiq yog'och qo'shimchalar, lexusga o'xshash bo'lgan Opotron panelining ajoyib boshqaruv paneli. Rul g'ildiragining terisini nafaqat stereo tizimining nazorati, balki doimiy kompyuterning nazorati ostida. Bo'lingan iqlim nazorati o'z ko'rsatkichi va intuitiv boshqaruv organlariga ega.
 
   
O'rnatishning optimality profili, elektr drayverini sozlash va quduqlarning ko'pi, barchasi misolda va boshqa

   
Ikkala mashinada ikkala mashina orqa divanda juda ko'p joy bor, ammo uzun bo'yli yo'lovchilar Ansis galerasi (o'ngdagi rasm) ko'proq kosmosda ko'proq qulay bo'ladi

Shunday qilib, ikkala avtomobil ham ajoyib talabalar? Albatta bunday emas. Bir misol zerikarli narsalardan ma'lum bo'ldi. Eshik tutqichlarining plastik novosi teginish uchun yoqimli, ammo boshqa mobil telefonlarda, rezina qatlam bilan tezda tozalanadi. Bundan tashqari, 21-asrning mashinasi hech qanday muhrlarda ko'zoynak bilan maydalash befoyda emas. Eshik chang va axloqsizlikdan uchish eng yaxshi tarzda himoyalanmaydi: o'n mingdan ortiq bo'lgan mashinada chap orqa eshik oqdi. Shunday qilib, a'lo talaba uch -Yearsiz -oldan unchalik uzoq emas. Xayrli ovoz o'tkazmaydigan va yaroqsiz sukut saqlash, avtoulov preznyada uchishgan toshlar bo'ylab yurganda ham, eng mag'rur sukunatni tejash.
 
Andi sertifikati, agar bo'lmasa, lekin lekin lekin lekin lekin lekin lekin lekin. Dvigatelning krankrafiyasi 33,5 mingga yaqin inqilobga yetganda, kriket old panelning ichaklarida uyg'onadi. Biroq, u darhol jim bo'ladi, gazni qo'shadigan yoki tushirishga arziydi.
 
 
  
 
Orqa qo'lda qulay kubok egalari mavjud

Siz rulda tugmachani bosib, panelli kompyuterni boshqarishingiz mumkin
 
 
Orqa oynasi pardasi yuqori martabali ijrochining o'ziga xos xususiyatlaridan biridir

Mercedes S-sinfdan ko'ra ansisis magistral (520 litr)
    
 

Umuman olganda, ular CD o'zgaruvchini muvaffaqiyatli yashirishadi

Dizaynerning ko'p qismida siz bir nechta bir nechta chashka egalarining bir nechta shaklini topishingiz mumkin
 
 
Muxlislar mashinani lyuk bilan tanlab olish imkoniyatiga ega, xaridor aveneris yo'q

Masalan, orqa translyatsion dastakni ralgun tishli holatiga o'tkazilishi misolda orqa kameraga yoqilgan
 
 
O'rta sinfda hech qanday mashina bunday ajoyib eshiklar bilan maqtana olmaydi

Bagajlar bo'linmasi misollari 450 litrdan biroz kamtarona. Ammo chemensisdan farqli o'laroq, orqa o'rindiq magistral qavat bilan yuvilishi mumkin
 
Mashinalar qurolining jozibasi, Variator Trump kartalari
Zamonaviy mashinalar translyatsiyasida cheksiz variant juda kam uchraydi. Yaponiyaliklar yoqilg'ini tejashga va har qanday mashina qurolidan ko'ra bardoshli deb ta'kidlashadi. Men bajonidil ishonaman. Men uning ishining ravshanligi bilan men pora berdim. Siz gazni itarasiz, taxtometrni 4,5 mingga, mashina tezlashtiradi va tezlashtiradi, kommutatsiyadan hech qanday zarba yo'q. Deyarli to'liq xotirjamlik va xotirjam. Agar inqiloblar tezlashguncha tushmasa. Go'yo u operaga kirganida, tenor shunchaki kirganda. Aftidan, hamma narsa juda sekin sodir bo'ladi, ammo aslida, shahardagi butun oqim allaqachon orqada. Ishonchim komilki, bunday silliq harakat jonni ko'plarga isitadi.
 
Operani sevmangmi? Keyin mexanik rejimni sinab ko'ring. Qovur - bu ozgina to'g'ri. Endi dasturlarni qo'lda ishlatish mumkin. Oddiy mexanika bilan bo'lgani kabi, men uchinchisini aylanib chiqishdan oldin harakat qildim, inqiloblar 6500 taga tushadi va mashina intensiv ravishda yopishadi. Misol juda ajoyib ajablanib, dvigatelni inhibe qilganligi sababli. Uning qobiliyati Xom-ob-havoda juda katta bo'ladi. Bu burilishning chiqish qismida shunchaki tezlashishi, hatto xotirjam bo'ladi. Ma'nasi, ehtimol ko'proq asta-sekin pasport 10,9 soniya.
 
Texnik xususiyatlarga ko'ra avenerislik yanada sekinroq. Ammo ajoyib narsa, 4 tezlik mashinasiga qaramay, unda hayotdan ko'proq narsa. To'g'ri, avvaliga mashina sovuq bo'lib, o'lchanadi. Yuzimizga emas, balki qattiq odam. An'anaviy avtomatik translyatsiyani variantdan biroz ko'proq o'ylangan ko'rinadi. Ammo agar siz Teygomni 33,5 mingdan pastda tushirmasangiz, Toyota Gaz pedialini bosish uchun Nissanga qaraganda tezroq reaktsiya qiladi. U tezlik o'lchagichga qaradi, allaqachon 120 km / soat.
 
11 sekundga yuzlab yillar davomida 11 soniyagacha bo'lganlar, siz avtomatik avtomatlar bilan jihozlangan raqobatchilarning natijalarini ko'rib chiqishni maslahat bera olasiz. Ansensi ham, ikkalasi ham, karena ham, maydeo, Citroen-C5, Peugeot-406. Yarim soniyadan kamroq soniya BMW-318ia, akkord va Audi-A4 yo'qotadi. Biroq, tahrirlangan ovqatlanuvchilar Toyota va Nissanni qo'lda qutisi bilan yaqinroq ko'rib chiqishlari kerak, ular ancha shafqatsiz. Ammo zavqlanish boshqacha. Butun Moskva itarayotgan tirbandliklarda va variant va mashina qurollari haqiqiy najotdir.
 
Kuchli tormozlar kuchli yaxshi tormozlar portretidan to'ldirilgan, ikkala mashina ham juda muntazam sekinroq.
  
Kichik va sirt
Shunday qilib, biz ikkala mashina ham shaharda minishgan va uning tashqarisida qulay seriyani sotib oluvchiga qaratilganini ko'ramiz. Ammo u butun qalbni qattiq sport to'xtatilishi bilan qattiq sport to'xtatilgan va turli xil tovushlar bilan pichirlashi haqida mashinadan qanday zavqlanishimiz mumkin? Xavotir olmang. Avtomobilning misoli juda jim. Ishonch hosil qiling, uning suspenziyasi drayverga asfaltdagi har bir teshik haqida xabar bermaslik uchun etarli energiya kuchayishi. Idishdagi aerodinamik shovqinlar, hatto siz / soat / soat nogiron bo'lishiga imkon beradigan bo'lsangiz ham, deyarli farqlanadi.
 
Va faqat Avessisga ko'chirish, nega ular juda minnatdorchilik bildirishlarini tushunasiz. Axir, u hatto jimgina. Intensiv tezlashtirish bilan, motor o'zini o'zlarini 5000 RPM atrofida his qiladi. Yuqori tezlikda yuqori muddatli barqarorlik tufayli Toyotani boshqarish qulayroq va boshqaruv g'ildiragi bo'yicha harakatlar deyarli juda yaxshi tasdiqlanadi.

Boshqa buloqlar qandaydir qodir
Yuqoridagilarning barchasi adolatli, agar siz ikkala mashinani faol haydash uslubidagi fan nuqtai nazaridan yaqinlashmasangiz. Ansensiv yoki misolni sepishni boshlash va rasm bir oz o'zgaradi. Ammo Avessisda Ispaniyada bir necha yuz kilometrni tashkil etdim, men tan olaman, men uning sherigi yigitlardan iborat ikkita o'zgarishi. Afsuski, bizning yo'llarimiz noto'g'ri ekanligimni ko'rsatdi.
 
Toyota ijodkorlari ular eng yaxshi tarzda sinab ko'rishdi. 1,8 litr bilan taqqoslaganda 2 litr mashinasida 2 litr mashinasida tishli regionni 2 litr mashinasida jalb qilishda tishli registr 16: 1 ga qisqartirildi. Rulni boshqarish uchun elektr energiyasini boshqarish gidravlik bilan almashtirildi, shu paytgacha u yaxshiroq fikr-mulohazalarni keltirib chiqaradi. Orqa to'xtatib turish - Seliki borligiga o'xshash mustaqil ko'p valinka o'rnatildi. Va ushbu sa'y-harakatlarning samarasini moylash uchun Rossiya uchun boshqa buloqlar va shokning horitarlari yordamida Rossiya uchun moslashda ko'tarilishda ko'payish kerak edi. Hamma! To'xtatilishning ideal sozlashiga yaqinroq endi unchalik yaxshi emas.
 
Past tezlikda va silliq asfaltda, bu nuans ko'rinmas. Buyuk rul, nimble burilish, kuch, temperamentga aylangan. Va to'satdan kayfiyatning keskin o'zgarishi: asfaltda yuvinish kengashining 140 km ni tashkil etganda, mashinani qo'rqita boshladi. U hali ham nazorat qilinadi, juda yaxshi tormozlar tufayli siz tezlikni o'zgartirishingiz mumkin, ammo energiya intensivligi endi etarli emas. Va men tezda borishni xohlamayman.
 
Nissan Rul apensis kabi 3-ni, ammo to'xtashdan 2,75 aylanma stopgacha. Agar so'ralsa, masalan, siz osonlikcha nimpas olishingiz mumkin. Bend, u katta rulonni qo'rqitmaydi. Kumanda, bu ketma-ket qatordan jadal ravishda qayta qurish imkonini beradi. Ammo uning xatti-harakatlarida uni ogohlantiradigan harakatlari ham bor. Bir tomondan, mashinada men uning qulay va 150160 km / soat ichida tezda to'g'ri chiziqqa borishni xohlayman. Ammo Avessiy raqsi bo'lgan boshqa bir misol, misol yanada ko'proq raqsga tushadi va diskvalifikatsiyadagi tebranishlar tanaga o'tkaziladi. Mashina yoyda qanday qolishni bilishga qoyil qoldim, shunda men mashinani aylanib chiqishga yordam berib, men mashinani aylanib chiqishga yordam berardim va endi men ho'l asfaltga egildim. Oldinning ildizi shu qadar erta boshlanishini kutmagan edim. Juda yoqimsiz lahza. Va bu erda faqat bitta maslahat bor: tezlikni yo'qotmang.
 
Oliy toifada
Yaponiyaliklar asrlar xalqidir va bularning hammasi istaganga o'xshaydi. Ikkala mashinada ham yuqori darajada passiv va faol xavfsizlik mavjud. Nima uchun Toyota biroz yaxshiroq? Yaqinda EuronCAP sinovlarida Avessis besh yulduzni oldi. Haydovchining tizzalarini himoya qiladigan to'qqizta havo yostig'i va frontal odamlarning ta'siri va og'irligiga qarab to'ldirish darajasini o'zgartiradi. Agar yo'lovchi o'ng tomonda mahkamlasa, misol ko'riladi, ammo faqat qizil ikonka bilan xabar beradi. Avensis shunchalik zerikarli bo'ladi va ko'pincha siz va sizsiz yo'lovchiingiz aniq kamarlaringizni bosing.
 
Bir xil Evropa testidagi to'rt yulduzli Nissanning to'rt yulduzi chiroyli ko'zlarga o'tdi deb o'ylamang. Oltita havo yostig'i, old tomondagi faol tramadlar, hamma joyda uchta joyda, tananing maxsus tana zonalari o'rta sinfda juda uzoqdir.

Kerakli vaqtda, kerakli joyda
Nissan xavfsiz yutqazganligi, u yaqinda byudjetni osonlikcha yutib oldi. O'zingiz uchun sudya. Yolgan 1,8 litrlik dvigateli bilan 1,8 litrlik dvigateli bo'lgan asosiy tooshaning asosiy qismi kamida 24 900 dollarni so'raydi. 9 yostiq, yog'och qo'shimchalari mavjud Hayotning boshqa quvonchlari, boshqalari, ehtimol ular rad etishadi, lekin u ishlamaydi. Eng kamtarona uskunalarda biz uchun zindonga taklif qilinmaydi. Yuqori sedan - bu 29,400 dollarni sotib olmaslik uchun qatl qilish (charm, xelonli g'ildiraklar). Biz narxlarni bahorda taqqoslaymiz, Ansenxis imkoniyat yo'q. Darhaqiqat, mart oyida 1,8 litrlik misolini 22 ming dollarga topish mumkin. Masalan, 2.0 dan 23,600 AQSh dollari deb so'ralgan. Faqat ikkita yostiq, shunchaki oldingi derazalar, shubhasiz, ko'pchilik uchun etarli emasmi? Variatorli sedanmiz 26,490 dollarga teng edi. Bundan tashqari, Nissan hatchback organi bilan misollar mavjud, dvigatellar tanasi bor. Buning faktini aytmaslik kerakligi - 18,900 AQSh dollari uchun 1,6. YANGI AVENSSIONNI O'CHIRISh UChUN.
 
   
Avessisda (chapdagi foto) turli displeylarda audio tizim va iqlimiyotdan olingan ma'lumotlar turli displeylarda namoyish etiladi. Bir misolda
 

Biroq, aprel oyida Nissan dilerlari evroga almashtirildi. Va Toyota buni qilmadi. Bugun valyutalarning nisbati, yaponiyaliklarning yagona denominatsiyasiga olib borilayotganligi sababli, biz 30,90 dollarga teng bo'lgan, men 29,400 dollarni tashkil qilamiz. Ular vaqt yo'qligini aytganda, u vaqt yo'q edi kech.
    
Biz qaror qildik:
Ushbu mashinalarda umumiy yapon kelib chiqishi, inglizlar yig'ilishi, xavfsizlik va ishonchlilik, saxiy uskunalar, iqtisodiyot va qulaylikka katta e'tibor beriladi. Shunga qaramay, Toyota Trump kartalari yanada ahamiyatlidir. Ansizis, ehtimol, modaga intilmaydigan va klassik qadriyatlarni o'ziga jalb qiladigan va klassik qiymatlarni eng muhim bo'lgan, dizayner lazzatlari emas, balki birinchi o'rinni egallaydi. O'rta sinfdagi eng qulay va eng xavfsiz narsalardan biri, Afsensi bugungi kunda ko'plab raqobatchilarga qaraganda arzonroq bo'lishdi.
 
Bunga misol, avvalambor, yorqin dizayn. O'rta sinfda ko'proq ifodali mashinani qidirish va uni sotib olish orqali siz murakkab ta'mga ega bo'lgan odam sifatida obro'ga ega bo'lasiz. Agar siz sport tasviri bilan avtomobillar standartlariga mos kelmasangiz, unda siz uni ishlov berish va dinamikasi uchun ajratishingiz mumkin. Variator tufayli (unutmangki, u uzoqroq avtomat uzatishni tejash va undan ko'proq yoqilg'ini tejash va a'lo darajadagi ergonomika, siz shahar trafikida maydalangan kundan keyin charchasiz. Nissan dilerlari narxlarni bir xil darajada ushlab tura olmasligini achinarli. Va ular hali ham ularni bitta denominatorga olib kelmadilar.
 
Aleksey Sergeev, Fotosurat Maksim Gonarov
 
 

Manba: "Legistin" jurnali [08/03]