2010 yildan beri Nissan Navrani sinovdan o'tkazish

Barmoq

Rossiya qishlog'i o'likdir. Bu ko'pchilik ruslar ishonch hosil qilishadi. Shu bilan birga, qishloq xo'jaligi mahsulotlari o'sib bormoqda va Rossiya xalqaro oziq-ovqat bozorida tobora muhim o'yinchiga aylanmoqda. Pikaplarni o'stirish va sotish. Tver mintaqasiga bo'lgan to'rtta tuzlangan sayohatimiz savolga javob berishi kerak: qishloqda hayot bormi?



Ford Ranger.
Ilgari ikkita Ford Ranger bor edi: amerikalik va Tayland. Bu yildan boshlab, Forddan o'rta o'lchamdagi pikap faqat bittadan qolgan va u sizning oldingizda. Rossiyada avtoulovlar bitta va bir soatlik kabin va uchta dvigatelni tanlash uchun: benzin 2.5 (166 litr (166 litr) va dizel 2.2 va 3.2 (150 va 200 l). Gazolin mashinasi va 6-tezlikdagi MCPP va dizel uchun avtomat uzatma uchun mo'ljallangan 5 ta tezkor qo'llanma. Barcha g'ildirakli haydovchi mashinalari. Ikki tomonlama taksi bilan bizning Ranger, 6 tezlik avtomatik va dizel 2.2. Narxlar: 1 112000 dan 1,541,000 rublgacha.


Tashqarida va ichkarida
Amerikada Ranger hech qachon fermer xo'jaligi bo'lmagan mashina bo'lmagan, chunki bu, buning uchun bu kichik buqani amalga oshirish uchun. Ammo okean bo'ylab suzish, krossyanlar va boshqa ochiq faoliyatni sevuvchilar har doim o'rta o'lchamdagi pikaplarni yaxshi ko'rishgan. Va yangi Ranger adrenalin Minisia aravasi jangining roli bilan mukammaldir. Tanada, hatto uzoq boncukli to'rtburchak velosiped strely strely strely strely strelka! Tana uzunligi 1549 mm, kengligi 1560 mm. Mashhur Amerika pikapasi plyaj partiyasining Tailandga boradigan hech narsa uchun haqiqiy yulduzdir! Ammo ichki makon juda qulay emas va unchalik qulay emas. Chap oyoqlarini bo'sh qoldiring, minimal bosimda sayr qiluvchi bilan sayr qilish va shu qadar noqulay bo'lib, oyoqqa turish uchun oyoq yanada qulayroq. MultimediaSystem menyusi chalkash va boshqaruv tugmachalari noqulay. Ammo juda ko'p joy bor! Siz o'rta o'lchamdagi pikap uchun mutlaq holda o'zingiz uchun qulay o'tirishingiz mumkin. Shunga qaramay, orqa yo'lovchi oyog'ining maydoni 5,5 sm ga oshdi.

Harakatda
Ammo borishdagi asosiy o'zgarishlar, chunki Ranger ancha zamonaviy va natijada mukammal bo'ldi. Rush turining mexanizmi tufayli to'xtashning rulosi tufayli to'xtashning ruletlari soni to'rtdan uchgacha kamaydi va nihoyat rulda fikrlar paydo bo'ldi. Va endigina paydo bo'lmadi: bu ishlov berish endi yuk mashinasidan emas, balki engil avtomobildir. Siz hatto chizishingiz mumkin! Ayniqsa, to'xtatib turish yumshoqroq bo'lganligi sababli, ozuqa endi aqldan ozgan kabi tartibsizliklarga sakramaydi. Ishonchning sirtqicha paltosi hozirda ma'lumotlar bazasiga kiritilgan.

Dinamikasi haqidagi tanada yuk bilan faqat bu haq unutish yaxshiroqdir. Silenok unchalik emas, Turbyam juda zo'r va mashina juda uzoq emas. Natijada, Moskvadan 280 km bo'lgan yuqori uchlik qishloqiga boradigan yo'lda, men har bir ho'ngrab o'tish orqali o'ylashim kerak edi. Ammo Kvadrijning og'irligi 350 kg, kattaroq yuk bilan nima bo'ladi? Qisqasi, agar siz og'ir yuk bo'lsangiz, darhol eng yuqori dvigatel 32 bilan WildCat versiyasini oling. Ammo suspenziya jinsning og'irligi bilan yaxshi emas. Qo'l g'ildiraklarining orqa g'ildiraklari deyarli uning chetida turganiga qaramay, orqa taxtasi taslim bo'lmadi. Bundan tashqari, noma'lum shaxslar mahkamlagichlar bilan qurollangan, bu sizga deyarli har qanday hajmdagi yukni ishonchli tarzda birlashtiradi.

Geetrere Risa Reyner-dagi yo'lda kuchli beshlikka ega. Kongressning burchagi 28 daraja! Brom 80 sm balandliklarning eng og'irligi! Qolgan dam olish joyida chekish! Ammo barcha imkoniyatlar kabi orqa differentsial blokirovka qilishning yo'qligini buzadi. Siz maydonni yoqishingiz yaxshi, va kp idish yaqinidagi regulyator bir-biriga urishdan oldin ulanishni to'xtatishga majbur bo'ladi. Men bu haqda eslayman va shu bilan birga, tanadagi tubjoy yo'ldan qochishga harakat qildik, ammo xavfsiz Ronesning noma'lumligi bilan to'qnashuvsiz.


Dmitriy Kuzmin, kuzatuvchi muharriri
Tanada 350 kg bo'lgan to'rtburchak velosiped bor edi, hamma narsa ajoyib edi. Biroz Tupil avtomatik kp? Xo'sh, biz ballast bilan ketyapmiz! Ba'zi boshqaruv - bu qandaydir noaniq va yirtiqdir?! Shunday qilib, og'iz tushiriladi! Bu, ayniqsa, o'rnatilgan magnitdagi loyqa logistika kalitlari tomonidan kesilmagan. Biz Dongnyakka siljigan yuk mashinasida! Bitta radio to'lqinini ushladimi?! Xursand bo'ling! Ammo bular gullar edi. Quate velosipedi olib tashlanganida, tom ma'noda, rezavorlar. Sekin-asta yo'ldan qochib kelayotgan yo'lni yengib chiqdim. Va silliq magistralda siz mashinada emas, balki havo oqimining yo'nalishi bo'lmagan yorug'lik samolyotining orqasida emasligingiz bor edi. Umuman olganda, yangi noma'lum taassurot qoldirdi.


 
Nissan Navra.
Yaponiyalik pikap Ispaniyadan faqat to'liq haydovchi va ikki tomonlama taksi bilan keladi, ammo dvigatellar ikkitasi: dizel 2,5 va 3.0. 5 tezyurar qo'l uzatilishi va 6 tezyurar avtomatli kichik motorning agregatiferi va flagmani dvigatelning kuchi g'ildiraklar tomonidan 7 tezyurar avtomat uzatma orqali uzatiladi. Navorat patcher so'mda platformani ajratadi, ammo undan mustaqil orqa osma o'rniga uzluksiz ko'prik bilan ajralib turadi. Narxlar oralig'i: 1 296 000 1 876 000 rubl.


Tashqarida va ichkarida
Navra har doim "Speterar" ning o'rta o'lchamlari oralig'ida, hashamatli va kuchli to'liq o'lchamli kuzatuvchilar orasida, okean bo'ylab kulrang dilerlar bilan olib boriladi. Ispaniya yapon tilida har doim kuchli, hashamatli, obro'li va bozor amaldorimizda taqdim etilgan boshqa pikaplarga qaraganda qimmatroq edi. Bu har kuni o'rta sinfning muvaffaqiyatli vakilini boshqaradigan qulay pikaplar segmentini ochgan Nissanni ochdi. Qattiq ko'rinishi, etarlicha nufuzli patfinder, boy uskunalar, keng tarozida, yaxshi restoran yoki hatto teatrga haydashdan uyalmaslik uchun uyatli emas. Endi barcha asosiy raqobatchilar yangilanish orqali o'tganda, Navrey orasidagi masofa va qolgan sinfdoshlar kamaydi, ammo baribir saqlanib qolganlar. Nissan hali ham qimmat va boy. Sabvufer bilan, Sabvufer bilan munosib bahona, katta taglikli navigatsiya, Navigatsiya tizimi, rul g'ildiragidagi sochiqli tugmachalar, darhol pikapda o'tirganingizni aytolmaysiz. Hatto salon arxitekturasi ham infiniti bilan yozib qo'yilganga o'xshaydi!

Navara tanasi xamirning eng katta emas va osonlikcha tushuntiriladi, chunki kvartetda orqa oyoq oyasi. Bundan tashqari, haydovchi o'rindig'ining yaroqlisi yumshoq, shuning uchun oyoqlar stulda ish haqi bo'lsa ham, u hech bo'lmaganda og'riqli emas. Ammo geometriya muammolari bilan: divanning orqa tomoni juda vertikal ravishda va o'rindiq juda past. Haydovchi o'rindig'iga qo'nish menga shaxsan menga mos keladi, ammo tuzatishlar juda oz, kafil-juda yuqori, bu egilgan oyoqlarga qo'nishni buyuradi. Shunday qilib, men Nissanga noqulay tuyuladigan odamlar ko'pligini to'liq tan olaman.


Harakatda
Hatto asosiy Nissan dvigateli VW va Toyota-dan ham kuchliroqdir, shuning uchun Navra deyarli superkarga o'xshab qolishi ajablanarli emas. Aftidan, siz hatto svetoforda ham issiq lyuklarni qilishingiz mumkin. Ammo yuqorida ishlayotgan qismi, Afsuski, uAS allaqachon yosh raqobatchilarga to'layapti. Nissan ushbu sinovning yagona mashinasi, unda siz orqa o'qning harakatini his qilasiz. Agar siz ko'prikdan ko'prik bilan freymiya mashinalarida boshlangan tajribangiz bo'lsa, muammolar bo'lmasligi kerak, ammo ko'priklar uchun suzuvchi yo'lovchi reaktsiyalariga ko'nikib turadi. Yuqori tezlikda traektoriyani rulda to'g'ri sozlash kerak, ammo agar siz quruqlik kreyseri yoki Tahoo bilan tanish bo'lsangiz, muammo bo'lmaydi. Ammo, men takrorlayman, Ranger va Amarokning kelib chiqishi haqida yaponiyalik pikap juda qattiq ko'rinadi. Ammo belgilangan yuk quvvati 800 kg. Faqat aql, agar tana kvartetda eng ixcham bo'lsa: 1511/1560 mm. Kengligi, to'rtburchaklar unga kiradi, ammo bizning ustki bizning kiyimlarimiz uzunligi bilan tizimga kirmaydi. Ammo Nissan yuklanish uchun tananing old va yon tomonlarida joylashgan uchta relsdan iborat C-kanal tizimiga eng mos keladi va ular ushbu relslar bo'ylab harakatlanishi mumkin. Nissan yumshatilganligi bilan, ammo raqobatchilarning izchilligi barqarorligi hali ham yaxshiroq. Ammo kuchli yaponiyalik dvigatel go'yo bu yuklab olishni sezmayapti.


Biroq, qattiqlik nazorat edilebilirlik to'sqinlik qilmaydi. Albatta, rul etarlicha uzoq bo'lib, fikringiz Amarok yoki Ranger kabi yaxshi, deb emas, balki hali ham Nissan haqida yanada qulay va yoqimli Toyota nisbatan navbat. off-yo'l Arsenal Navara undan chiqib o'tgan bir yaxshilik qiladi: klassik plagini bir Salbiy va idoralararo o'qi va orqa Inter-iz farqlari bilan to'la-çekişli ishonch ham juda jiddiy off-yo'l bilan engish imkonini beradi. Bundan tashqari, so'nggi strukturasi davomida, mashinaning geometrik shaxobchalari odam gavjum yaxshilandi. arizalarining burchagi endi 30 daraja (oldingi 29) bo'ladi. Kongress: 24 (22) uchun. So'z: 22 (18) uchun.

Vaxta Koltsov, PR Manager
qulayliklar sevuvchilar uchun va ayni paytda avtomobil off-yo'l qo'rqmaydi. imkoniyatlari, bir massa bilan zamonaviy, juda qulay ichki, panel tugmalari va qo'llari bilan tom ma'noda ahmoq emas, quyi adabiyotlar kiritish djoystiklarda ko'rsatiladi. Va hatto qiymat Pzhonian akustik tizim BOSE, ish uchun bir pikap muhtoj shaxs ovoz sifati bo'ladi qiyin, shuning uchun muhim bo'lsa-da. Biroq, avtomobil kuchlari ishonch kamayadi uzatish ustida chuqur loy, suv birikmalari. Yo'lda, avtomobil o'rtalarida o'lchamli krossover haydash hissi, va farovonlik o'rnatish beradi va bu pikap ekanini unutma, har uni qiladi.


 
Toyota Xilux.
Afrika va Osiyoda eng mashhur Pikap nihoyat u darhol bozor rahbarlari biriga aylandi Rossiya, keldi. Mashina, faqat bir ikki idishni va to'la-çekişli bilan sotiladi, lekin dvigatellari ikki: dizel 2,5 (144 litr.) va 3,0 (171 litr b.). birinchi 5-tezlikda mexanik, qadamlar shu raqami bilan bir mashina bilan sekundiga bilan faqat mavjud. Narxlar 1,090,000 va 1.605.500 rubl o'rtasidagi oralig'ida bo'ladi. uch litrli dvigatel bilan eng To'plamga Bizning pickup.


Tashqarida va ichkarida
Siz Hilux da, siz bir ko'z tashlang va qanday ko'rinadi unutib qarash. uzoq vaqt davomida Yaponiya avtomobillari bilan hech narsa yo'q edi! salonida kiyish va men bir zamonaviy yapon mashinada ishonamanki? Yaponiya rost, lekin zamonaviy muammolar paydo bo'ladi. Hamma joyda qattiq va arzon plastik, teri yanada dermatin o'xshaydi, so'rilarda juda noqulay. tez orada Shunday qaytib zarar boshladi. orqaga vertikal yuqoriga qo'yish mumkin emas, uning profili muvaffaqiyatsiz bo'ladi, yon qo'llab-quvvatlash minimal bo'ladi va teri juda silliq bo'ladi. rulda juda past va uning o'zgarishlar yo'q. Toyota tugma yoki aylantirib muharriridan tarmog'i uchun to'liq disk nazorat bor sinov faqat bitta, deb emas, balki. Bu vosita shamol bir tog'terak barg kabi titrab, deb aytib arziydimi?

Yana bir umidsizlik musiqiy tizimi bo'ldi. u yomon tovushlar va Mitin Radiorenka xarid ko'rinadi, u ham yo'l bilan buzilgan edi yoqtirmayman, faqat shu. Bir nuqtada, radio fleshka va iPod qo'shiqlar o'ynab to'xtadi. Qo'shiqlar o'ynagan bo'lsa-da, ovoz faqat, g'oyib bo'ldi.

Lekin orqa o'rindig'ida keng va qo'nish ba'zi o'rta suv sifatida undan deyarli hech farq qiladi. Keng bo'lib va \u200b\u200bbizdagi orqaga bir picapovsky SAP emas, chunki, qulay. qaysi tizzalarini ham tashkil la'nati, chunki Sen faqat, divan eng joyini topish mumkin. Lekin bu faqat juda uzoq yo'l ham bezovtalik yetkazib mumkin. orqa divan yostiq sozlang bir er-xotin uning ostida yashiringan, bekor qilinishi mumkin, lekin qaytib qattiq bog'lab bo'ladi.


Harakatda
Bo'sh Hilux sinovlaridan qattiq avtomobil tuyuladi. yolg'on politsiya to'g'risida orqa chiqarish barcha ishlamaydi, deb bir tuyg'u bor! qoidabuzarliklarni qatorga, Yaponiya Pikap kutilmagan mayin engadi, chunki Lekin, bu faqat bir tuyg'u VW Amarok silliq bizning rahbariga deyarli qolishmaydigan, deb. To'g'ri, bilanoq Quad Rocycle tanasida bosilgan bo'lib, Toyota kema uning xatti o'xshaydi boshladi shunchalik muloyimlashdi: muntazam va mustahkam rolls o'xshash boshladilar. Agar keskin burilib bo'lmasa, bas, uzoq yo'lda Hilux juda yoqimli bo'ladi. Asosiy narsa asfalt xochi to'lqin yo'lda tushib, deb, va u ishora mumkin. Lekin, takror aytaman, yaxshi yo'lda, Toyota yaxshi deb bir mo''jiza! Nima bo'lishidan qat'iy nazar Yuklash, haydovchi boshqa tuzlangan, u ibtidoiy aksariyat insonlar tebranishi his kuchliroq.

Lekin boshqaruvchanligini haqida aytish hech narsa yo'q. Bir tomondan, rul Nissan ortiq VW Ford ko'proq vaqt, lekin hali ham qisqaroq. Boshqa tomondan, u bo'sh bo'lib, direksiyonun muvaffaqiyatsiz bitim haydash paytida harakat qilish har bir orzu off beat hisoblanadi. Shu kulrang va overclock dinamikasi. Bu juda kuchli vosita birikmasi va eski avtomat qoldiqlaridan hech qanday muammo, lekin, biroq, hech qanday kuchli taassurotlar bor ko'rinadi. Bu Ford va VW ortiq yuk bilan quvib ham oson emas, lekin Nissan ishonch emas.

orqa differensial qulflash ham haq evaziga foydalanish mumkin emas, chunki off-yo'l haydovchi to'g'risida Toyota, boshqarish Amarok va NAVARA kamroq ishonch his. Bundan tashqari, bir mashina qurol bilan hech mashinalari bor! Hilux Arsenal, faqat bir uzatish turlarini kamayadi. bir yuk bilan singan yo'lda, u tom ma'noda shisha yoki mashinaning yon zarar etkazilishi mumkin, chunki tufayli ripple Quad Rick uchun, dumalab.

Umuman, Hilux uning yuk bilan puchga. ko'zlari faqat tanasining qavatda joylashgan, va yuk platformasi o'zi emas kengroq to'rt velosiped kamar bilan qiyinchilik bilan 800d Stels tor juda etiladi. Kuzov o'lchamlari: 1547 mm uzun va kengligi 1515 mm. 10,5 sm allaqachon arklar orasida hatto Yevropa kiradigan, Amarok!
 


Vaxta Koltsov, PR Manager
Ehtimol, ismi Hilux eng yuqori Suite haqida gapiradi, lekin hashamatli asboblar panelida faqat bir kumush Insert deb atash mumkin. Barcha qolgan, bu oddiy avtomobil, lekin bu tuyg'u bo'ladi: u tom ma'noda ishonch ishonchliligini so'rilib ketadi. Emas, balki har doim soddalik minus. Amalda, bu aravani ichki hamma narsa monoxrom kulrang plastikdan qilingan 90 yillar o'rtalariga, bir yapon xorijiy mashina o'xshaydi. uning xatti-yilda o'rnatilgan mashina u hızaşırtmanıza uchun motorini majbur, hatto hech qanday yomon sekinlashadi emas, u bir echki emas, bo'sh ko'p har xil emas. Bartaraf Springs uchun ekilgan tanasi, sakrash emas O'shandan beri, yuk bilan engish uchun odatda ko'proq yoqimli bo'ladi. kodini aynan har turli kiritish narsa bir tanglik va ekranlar holda ishlaydi UAZ, eslatdi.


 
VW Aarok.
Nemis ishlab uning pikap eng yirik versiyalarini taklif etadi. uzatish Uch turlari: Ulangan va doimiy to'la-çekişli bilan orqa g'ildiraklarning haydash. Ikki taksi imkoniyatlari: bir va ikki kishilik. Ikki tishli qutilari: 6-tezlikda mCPP va 8-tezlikni avtomatik uzatish. 122, 140 va 180 litr: model yilning mashinalari 2013 uch dizel dvigatellari bilan jihozlangan bo'ladi. bilan. uch va besh-yuzinchi buloqlar bilan: to'xtatib ikki versiyalari bor. 163 otlar nom ostida Bizning Amarok 2012.


Tashqarida va ichkarida
Qattiq Amarok haqiqiy uslub bo'lishi uchun chiqadi: Chrome xavfsizlik egri va qadam, go'zal tana qopqog'ini, shokolad qo'shimchalar old paneli va eshiklar, shokolad charm O'rindiqlarni go'zallik haqida! Va g'ildirak barcha da siz oson pragmatik yuk mashinalari qo'nish narsa bor anglamaganlar emas! tuzatish tizmalari shunchaki ulkan va qo'nish yo'lovchi avtomobil hech qanday farqi yo'q. Shu ichki brend yo'lovchi modellari haqida tanish bloklari o'rnatilgan qilinadi. Nissan deyarli keng bo'lib, orqa joylarda, va siz ham vertikal o'tirgan emas. Germaniya pikap ichki kvartet eng teran bo'ladi. Bu erda eng kupelarda darhol, kichik ishlar uchun axlat tashlashga qulay bo'lgan uch raz'yomlar, ikkita katta piyola egalari, bir ibodat, va orqa divan orqa to'ni va yostiq ko'tariladi. Bravo!

Afsuski, bizga yuk tashish va saqlab qolishga yordam beradigan Amarok tanadagi kepka bilan jihozlangan, ammo to'rtburchakni tanadagi qazib olish imkoniyatini bermaydi, shuning uchun VWni qattiq yuklashimiz mumkin emas edi. Nazariy jihatdan transportda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak, chunki nemisning yuk platformasi eng katta. Uning uzunligi 1555 mm, kengligi 1620 mm bo'lgan. Ha, va safarlar eng qulay bo'ladi, chunki harakatning ayiqligi bo'yicha hatto bo'shliqlar ham taqqoslanadi, deb ayting, Nissan Navrava bilan.


Harakatda
Siz yo'lovchilar mashinasida bo'lganingiz va pikapda emas, balki harakatda emasligingizni his qilmaydi. Amarokda sinovda eng qulay pikap. Hatto mutlaqo bo'sh tanasi bilan ham, echki sezilmaydi va diskvalifikaning energiya intensivligi shundaki, uxlashdan istasa, uxlash politsiyasi. VW ishlov berish, shuningdek, to'rttadagi eng yaxshisidir. Rul g'ildiragi qisqa va informatsion va uning eng tabiiy harakati. Amarok o'z navbatida ajrashadi va hech qanday qonunbuzarliklar uni bayon qilingan kursdan taqillatishga qodir emas. Kutilmaganda kutilmagan tarzda Qatnashish uchun qisqa vaqt, xolalar, shuningdek, transferlarning aniq qo'shimchalari bilan uzatmaning qisqacha ko'rsatmalari ajablanarli emas edi.

Ammo hamma ham bulutsiz emas. Eng zaif joy VW motoridir. Ikki litr pikap uchun hali ham kichikdir. Trust juda ko'p emas, dvigatel 1,500 inqilobdan keyin faqat 1500 inqilobdan keyin amalga oshirila boshlaydi, ammo 2500 tasi quyidagicha. Haydovchi va qutini shinalarni tez-tez almashtirish kerak. Amarok egalari sinxronizatsiyani buzish haqida shikoyat qilmoqdalar. Albatta, 8 bosqichli avtomatni juda yaxshi, ammo u bilan mashina uzatilishning qisqarishidan mahrum bo'lib, mexanik mashinasi bilan jihozlangan o'qlarni blokirovkadan mahrum qiladi. Shuning uchun xaridor tanlash kerak: qulaylik yoki o'tkazuvchanlik. Agar siz mashinani mexanikasi bilan tanlagan bo'lsangiz va orqa differentsiyani ixtiyoriy ravishda blokirovka qilish bilan jihozlangan bo'lsa ham, o'tkazuvchanlik shunchaki almashib qolishi mumkin. Faqatgina cheklovlar - bu standart shinalardagi geometrik o'tkazuvchanlik va ulanish xususiyatlari.

Dmitriy Kuzmin, kuzatuvchi muharriri
Menimcha, barcha mashhur pikaplar orasida eng yaxshi to'xtatib turish. Avtomobil nafaqat yukni bartaraf qiladi, balki bo'sh tanasi ham yo'lni ushlab turadi va qonunbuzarliklarni xavotirga solmoqda. Nemislar o'zlarining yuk mashinasini shafqatsiz demetck yuklamagan yuk mashinasi ostida emas, balki aqlli tijorat maqsadlarida sof ravishda ishlash uchun ko'z bilan harakat qilishdi. Ma'lum bo'lishicha: minimal his-tuyg'ular, maksimal zamonaviy texnologik echimlar, elektron qurilmalar va kundalik amaliylik.

 
Qisqacha ma'lumot
Shunday qilib, VW g'olib bo'ldi. U engil avtomobillarga, yo'lda juda kuchli va uning yuk platformasi qolganlardan kattaroqdir. Bu erda eng ko'p modifikatsiyalar va bozor etakchisi VW emas! Va Mitsubishi L200 va Toyota Xilux 20% dan oshdi. Ehtimol, ish yaqinda Amarokdan paydo bo'lgan mashina yo'qligidadir. Muammo shundaki, barcha versiyalar mukammal pikapni yaratishga imkon bermaydi. Bizning qulay versiyamiz silliqlikda raqobatchilarni buzdi, ammo qiyinroq emas, balki qattiqroq hech qanday yuk tashish mumkin emas! Qiyin vazifa versiyasi VW ni Nissan kabi qiyinlashtiradi. Mashina yaxshi, ammo nemis "Arsenal" dan mahrum bo'lgan.


Xorij va Nissan tomonidan sezilarli lager, Ford va Nissan ikkinchi uchinchi o'rinni egalladi. Ford deyarli VW kabi yaxshi, ammo dinamika va passivda unchalik katta emas. Ammo faqat Ford bir yarim kabinani taklif qiladi va Rangerdagi yuk ko'tarish qobiliyati eng yuqori ko'rsatkich: 1136 kg dan ortiq!

Nissan eski, ammo baribir yaxshi. Bu eng dinamik, yaxshi jihozlangan va premium avtomobili. Va agar u silliqlikni yo'qotmasa, g'alaba uchun kurashishi mumkin edi. Xafa va kichik tana: Navraya Siti Pioni? Va nega bu xamirga o'tish qobiliyatidagi eng yaxshisi bo'lishi kerak?

Toyota ortda qoldi va oxirgi o'rinni egalladi, ammo Xiluxning rahbarlari savdosi bilan shug'ullanmoqda, bu qanday? Yaponiyaliklar faqat tor tanasi va eskirgan saloni bilan jiddiy xafa bo'lishadi. Aks holda, o'rtacha darajadagi daraja.

Iqtisodiyotda kambag'al, vayronagarchiliklar, yomon yo'llar va bir vaqtning o'zida ajoyib odamlar, yaxshi odamlar va ishqibozlarning urinishlari yangi hayot kechirmoqda. Ijobiy o'zgarishlar jarayoni endi to'xtamaydi deb ishonmoqchiman.

Manba: Avtomobillar