2010 Pickup beri Test Drive Nissan Navara
To'rt to'rt Teng to'qqiz
Zabaykaleda barcha-g'ildirak haydash Nissan modellarni sinash.
1951-yilda, Nissan o'zining birinchi hamma g'ildiraklarning diskini Patrol SUV ozod. Endi, 60 yildan keyin, Nissanov Rossiya xaridorlari suv, yo'ltanlamasi, pickup, sedan, va hatto sport mashina bor, ular orasida bir 4x4 diskini bilan to'qqiz Nissan modellari, tanlash mumkin.
Afsuski, Nissan GT-R Transbaikal olib emas edi. Unga ko'ra, albatta, u erda maxsus qish shinalar, lekin hali bu aravani bir oz kabi yo'llar va bunday sovuq kuni, bunday qiyin sharoitda ishlashi uchun moslashtirilgan bo'ladi: kechasi qishda Buryatiya temperatura 40 daraja Selsiy quyida olinadi.
Lekin g'ildirak formula 4x4 bilan qolgan sakkiz Nissan modellari bizga mavjud edi. Patrol, Navara, tadqiqotchi va X-Trail, biz Murano, Juke va Qashqai yo'ltanlamasi hamma g'ildiraklarning haydash sedan Teana, shuningdek, biz uchun kutib Baykal, olish kerak edi.
Navara.
bir hamkasbi bilan bizga birinchi bir Pikap NAVARA bor. Baykal qirg'oqlariga yo'l borish, tanasiga yo'qligi uchun orqa o'rindiqqa narsalarni otib, biz Turbodiesel istamay ishchi harorat tobora, lekin 20-daqiqadan mashq qilish kulbada nurida keyin u juda issiq bo'ladi, va Selenga daryosi og'ziga.
Bunday yo'llarda, Ezilgan asfalt qor va muz tashuvchilar bilan aralashtiriladi Buryatiya, kabi, faqat orqa uskunasidagi uzatish chiqishdan hamma g'ildiraklarning haydash rejimini foydalanish ham yaxshi bo'ladi ko'tarar konsentratsiyasi haydovchi talab qiladi. orqa o'qlari osonlik bilan birga, tez qat'iy mustahkamlash tizimini to'ydiradi bir siqib orderi, bo'linadi. ESP o'chirilgan bo'lsa, sirg'anchiq yo'lda og'ir pickup ham 4WD rejimida beqaror bo'ladi: Va bu talabchanlik to'liq NAVARA kabi bir kalibrli avtomobil tomonidan oqlandi.
Barqarorligi tizimi bir mustahkamlash, lekin to'g'ri bir pikap uchun.
Ajoyib ramka uchun biz barqarorlashtirish tizimini o'chirib, dengizchilarni skidkaga tushirishga harakat qildik. Avtomobil xohish bilan namoyish etiladi, ammo sozlash rulda va reaktsiyalar juda smeksi bilan kuchga kiradi. Rasmdan boshlash va zavqlanish, siz hali ham terinigi g'ildirakli haydovchi rejimida quduqni arkga sudrab olib tashlashingiz mumkin. Ammo bir vaqtning o'zida, siz mog'or minayotganingiz kabi.
Suratda pikap ajoyib yon tomonda harakatlanmoqda, ammo bu muayyan ko'nikmalarni talab qiladi, ammo bu aniq ko'nikmalarni talab qiladi va pikapning asabiga to'g'ri keladi.
Navara stabilizatsiya tizimi o'chirilganda, u hatto g'ildirakli haydovchi rejimida hatto chang'ida-ga ham buziladi.
To'g'ri, hech kim hech kim utilitar avtomobilning utilitar avtomobillarini issiq garchkaning ishlashini talab qilmaydi. Navoiy gullab-yashnagan fermerlar, quruvchilar yoki faol turmush tarzidagi muxlislar uchun. Ular uchun bu pikolda hamma narsa bor: asosiy organ, qattiq yuk ko'tarish qobiliyati (765 kilogramm), o'ralgan suspenziya va tuzoq turbo dizeli. Afsuski, yangi uch litrli 231-kuchli dvigatel V6 va etti bosqichli avtomat uzatmali mashinani haydash mumkin emas. 2,5 litr to'rtinchi to'rtta to'rtta pastda va yo'ldan yaxshi tortadi (Navravning "Arsenal" orqa va majburiy to'siqni to'sib qo'yadi) va katta yuk bilan. Ammo 190 ta kuchining katta yo'lida asta-sekin besh tezlikda ashaddiy avtomatni qo'llaganda, pikerni tezlashtirishni tezlashtiradi, shuning uchun xavfli Sibir yo'llarini bosib o'tish uchun oldindan o'ylash oldindan o'ylashi kerak.
Ammo Navra buloqdagi orqa o'q bilan mashinada juda qulay. Ehtimol, u pikaplar orasida eng yumshoq harakatga ega va u yuklanayotganda yanada yumshoqroq bo'ladi. Bunga qulay interer qo'shing va siz diapazon uchun to'liq pikap olasiz. Men ishongan narsam, O'tmaxan Baykal sohiliga Uldendan 150 kilometr narida.
Ichki makon:
Navara ichki qismi yaxshi yig'iladi va bunday erkin vositalar uchun juda qulay. Ammo materiallarning sifati hanuzgacha SUV patfinderiga qaraganda ancha past.
Avtomatik selektor uzatish rejimini (2WD, AUTA, 4N va 4L) tanlash uchun javobgar bo'lgan aylanuvchi dastagi, shuningdek, ESP O'chirish tugmachalari va isitish o'rinlari.
Markaziy ochilish markazida Navara juda keng boks bor, ichkarida USB ulagichlar, AUX, shuningdek 12 Voll rozetkali mavjud.
Murano.
Moskvada uch kecha. Ertalab soat sakkizda yangi obro'da. Issiqlikdagi isitish manerometrida minus 27-minutni namoyish etadi. V-shakllangan 3,5 litrli oltitasi, haroratda kerakli haroratni bo'shatib, deyarli jim bo'ladi. Siz ichkariga ko'tarilishingiz mumkin.
Ichki makon:
Muranoning quvnoq salomi juda yaxshi: yumshoq charm, aziz plastmassa, kengaytirilgan matlari, rulli.
Rangli ekranda hatto yorqin Sibir quyoshida ham etarli darajada yorqinlikka ega va navigatsiya trans-baykal yo'llarini biladi.
Toza, ma'lumotli, yoqimli yoritilgan murano asboblari paneli uchta chuqurlikda o'jar.
Krossining ichki qismi uning kuchi hisoblanadi. Bu erda yumshoq yorug'lik, kuchli isitiladigan joylar bilan taqqoslanadi, bu erda sovuq charm kurslar bo'shashadi va multimedia tizimi va ikkilamchi funktsiyalari bilan boshqariladi. Biroq, ichidagi eng dahshatli yuz, muranoga. Aksariyat hamkasblar va oddiy avtoulovchilar ushbu SUVning ko'rinishini yaxshi biladilar, muloyimlik bilan aytadilar. Ehtimol, buning sababi juda kamtarona savdo.
Afsuski. Axir, qarama-qarshi ko'rinishga qo'shimcha ravishda, bu murosaga muvofiq emas. Agar Amerika shassi sozlamalari: nolga osilgan bo'lsa, rulni to'g'ri chiziqqa yopishtiradi, ammo burilishlarda etarli ma'lumot yo'q va burchaklar katta. Pendant Murano buning uchun faol sayohat muxlislariga o'xshamaydi, bu juda yumshoq va rulon juda katta. Ammo qulaylik tarafdorlari kursning ajoyib silliqligini va yuqori energiya intensivligini qadrlashadi.
Kuchli 3.5-litrli dvigatel dinamika bilan katta qiziqish uyg'otadi, ular Turbodesel Navra to'rtion ko'rinadi. Va hatto bu erda variant ham to'g'ri: u oddiy mashinaning ishiga mukammal darajada taqlid qiladi va dvigatelni polda gaz quritilgan gaz quritilgan bo'lsa, eng yuqori tezlikda osilgan. Ammo keyin V6 ovozi zerikarli emas.
Trampul
Parvoz!
Gurallukning issiqlik manbasining navbatdagi nuqtasiga yo'lda (suvning harorati qariyb 40 daraja), kutilmaganda o'spirinning tor chizig'i tralalinlar va kauchuklar bilan muzlatilgan tosh sinfiga kiradi. Murano deyarli sezilmaydigan mayda-qizdir va faqat katta tanazzulda energiya intensivligi va buzilmaslik uchun yo'lovchilar bilan bir oz muammolar va cheklovlarni cheklovlarni cheklamang. Natijada, mening hamkasbim va men kecha Ulan-uddan Boyalgacha bo'lgan distillash uchun, qulay manidiya-erkaklarning pikapidan ancha yaxshi bo'ladi.
Juk
O'tgan yili Nuruk krossoveridan biri, O'tgan yili AQShning muvaffaqiyatli romanlaridan biri, u uchun juda katta platforma, u uchun juda katta platforma, u quyidagicha kesish mumkin edi. Biz allaqachon Moskva va viloyatda Juke shahriga bordik, shuning uchun bizning tayoq haydovchisida ikki mustaqil turdagi turarjiklar bilan ikkita mustaqil rewarkaning noodatiy videokli drayveri ishida sinab ko'rish mumkin edi.
To'liq haydovchi bilan kuchli turbo-guke, ammo aylanasiz, afsuski muzda yuqori tezlikni rivojlantira olmaydi.
Bizning ixtiyorimizda 190 ta kuchli turbo dvigateli, to'liq g'ildirakli va varavor bilan eng yaxshi modifikatsiya qilindi. Lekin ishlatilmagan shinalarda. Ehtimol, tashkilotchilar o'zlarini juda yuqori tezlikda himoya qilishga qaror qilishdi. Xavf shundaki, Joukda haydash paytida, jook ba'zan kichikroq qor bohinlarini engib o'tishga olib kelishi mumkin bo'lgan kamonni engib o'tishda ilgakni keskin topadi.
Ichki Nissan Janqarkari kosmonlar orasida eng yomon odamlardan biridir. Ammo aniq o'yinchoqlikka qaramay, u ergonomik ravishda tekshiriladi (agar siz orqa yo'lovchilarni unutgan bo'lsangiz): Turli funktsiyalar uchun javob beradigan dastagonlar va tugmalardan foydalaning, qulay.
Shuning uchun, velcro-da siljiting! Tizimni barqarorlashtirish bilan bog'liq ishlarni sezgir. Haydovchining eng nomuvofiq xatti-harakatlari bilan minimal shilimshiqlar bilan uning maqsadi mashinani o'z navbatida to'ldiradi. Ammo biz endi umuman yo'q emasmiz! Shuning uchun, yana bir narsani o'chiring! Electronics aralashuvini to'liq bartaraf etishga imkon bermang, lekin qisman qisman o'chirilgan ESP sizga orqa tomondan siltashdan kesishmadan o'tishga imkon beradi.
Bloklangan g'ildiraklardan izlarni ABS bilan haydash paytida diqqat bilan ko'rish uchun g'alati? Hech narsa ajoyib: pastda (soatiga 5 kilometrgacha) tezlikni blokirovka qilish tizimi o'chirilgan.
To'g'ri, Juk ham ma'lum mahorat talab qiladi. Guke Guke Idues kezib ketadi, bu har doim navbatni tark etish uchun harakat qiladi. Ammo uni Jukr ko'rsatgan holda, to'rt g'ildirakli (har bir his-tuyg'ular uchun) bir xil darajada qayta taqsimlash kerak, va hozirda mashinada bir oz xiralashgan va tezlatgichni o'ynashga arziydi o'zgartirildi.
Ruxsat etilgan qadamlar qo'ymaydigan variantda haydash yo'laklariga xalaqit beradigan ko'rinadi. Aslida, bu mashinani boshqarish juda g'ayrioddiy edi: gazni dozalashdan tashqari, uni doimiy ravishda o'zgartirib, pul o'tkazmalari nisbati o'zgarishi orqali amalga oshirilishi mumkin. Ikki noma'lum bo'lgan ikkita noma'lum bo'lgan ma'lum bir tenglama olinadi, uning echimi faqat nakot mintaqasida joylashgan.
Va muz kelayotgan asosiy taassurotlari: Agar siz hamma narsani to'g'ri qilsangiz, ESP umuman xalaqit bermaydi va Yukuk juda yomon mashina bo'ladi. Unda siz ba'zi Meakco yoki Tushinodagi muz iziga sayohat qilishingiz va zavqlanishning bir qismini olishingiz mumkin.
Agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, na ESP, na farq qilmaydi va o'zgaruvchi: Yukuk yonma-yon turadi!
Qashqai.
Garchi Cassaisning alohida raqamini e'lon qilsa-da, men minib ketolmadim. Ammo hech qanday yo'qotish emas: Qashqai haqida yozilgan ko'plab testlar, eslatmalar va maqolalar mavjud. Ular u va biz haqida yozganmiz.
Yaqinda Rossiya bozorida eng yaxshi SV + va Le + va Le + va Le + va Le + va Le + tizimidagi Multimedia tizimi, navigatsiya va panoramik ulangan dumaloq ko'rib chiqishning asosiy sababi edi tomi. Biroq, biz ham bu haqda ko'proq ma'lumot berdik.
Ichki
Le + xaridorlarning eng cheklangan konfiguratsiyasida Multimedia tizimi ma'lumotlar bazasida 8 dyuymli rangli ekran va navigatsiyali ma'lumotlar bazasida mavjud. SO + va SV + parametrlari uchun variant.
Ekran ikki qismga bo'linishi mumkin, ulardan biriga orqa tomondan rasm ko'rsatiladi va turli xil ko'rinishda. Va siz rasmni har bir kameradan ko'rsatishingiz mumkin.
Balki tekshiruv tizimining ishlashi to'rtta muhofazalangan kameralarni taqdim etadi: biri orqa ko'rinishidagi, biri panjara va yukning orqa qismidagi orqa gerbning bir qismida.
Tekshirish tizimining ishini qanday tekshirdik? Muz platformasida muz konuslarining juda chalkash sxemasiga joylashtirildi. Ularning orasidagi mashqlar bo'yicha maslahatlar yordamida mashq qilish kerak edi. Ekrandagi rasm aniq va juda buzilmaydi. To'g'ri, eng qulay va kerakli aylana sektori shabbyning umumiy qiyofasi va umuman ma'lumotga ega emas. Va har doimgidek, Rossiyada yana bir savol bor: abadiy iflos yo'llarimizda kameralar bilan nima bo'ladi? Baykalda reaktivlar kam emas.
Afsuski, biz ikki kun ichida "Nissan" ning sakkizta g'ildirakli modellari, ularni boshdan kechirish uchun sarfladik: Dastur shu tarzda rejalashtirilgan edi: Dastur buni printsipial jihatdan qilish mumkin emas edi.
Shuning uchun, "Patrul Clan va X-Trail Clan va" Gamme Nissan Tia "ning yagona g'ildirakli sedan va Navrana pikapasi va Navra Polner-ni" Navra Pather "SUV bitta platforma bo'lgan bitta platforma. Shunday qilib, ushbu mashinalarga yana qaytish uchun sabab bor.
Nissan Patrol 4W60
Birinchi Nissan avtomobili 19W60 1951 yildagi versiyasining to'liq haydovchisi bilan. Hatto fotosuratda hatto patrul amerikalik Uilis (Wilys MB va Ford GPW) asosida yaratilganligi aniq. Biroq, patrul kattaroq bo'lib chiqdi: Yaponiya yuk mashinasidan NT85 dvigatelini o'rnatishga qaror qildi, shundan uchtasi to'rtta etakchi g'ildirakka uzatildi - to'rt bosqichli vitom va tarqatish qutisi va tarqatish. Nissan 4W60 g'ildirak bazasi 2,2 metrni tashkil qildi, u 30 santimetr va 16 santimetr kengroq edi. To'liq vazn 1,500 kilogrammgacha o'sdi va 360 kilogrammgacha ko'tarildi.
Manba: Magog Motor [2012]
