2010 yildan beri Nissan Navrani sinovdan o'tkazish

Nissan Navrava Vs Volkswagen Amarok. Orqa fonda portret

Nissan Navra. Narx: 1 279 450 rubl. Sotish: 2010 yil
Volkswagen Amarok. Narx: 990,000 rubldan. Sotish: 2010 yil

Amamarok va Nissan Navra. Biri bozorda paydo bo'lgan, ikkinchisi esa uzoq vaqt oldin mavjud. Birinchisi, ijodkorlar tomonidan ishchi sifatida joylashtirilgan, ikkinchisi Lakshari uslubidagi pikapning roli tomonidan qabul qilingan. Va iste'molchi oxirida nima bo'ladi?

Sinov uchuvchilarini sinab ko'ring
Oleg Kalaushin, 41 yosh, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yoshda, shaxsiy avtomobil - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 yosh, avtomobil jurnalisti, Haydovchilik tajribasi 31 yosh, shaxsiy avtomobil - Nissan Qashqay


Muvaffaqiyatli g'ovakdan bizdan pikaplar etarli Boykoni sotib boshladi. Bundan tashqari, ushbu munozaralilarning asosiy egalarida, funktsionallik nuqtai nazaridan, faqat jismoniy shaxslar mavjud. O'zingizni hukm qiling. Firmalar bu magistrantlar va kichik tananing etishmasligi tufayli juda qiziq emas. Nazariyada, bunday mashinalar uchun ibodat qilish kerak bo'lgan fermerlar yarim qarashni boshdan kechirishni afzal ko'rishlari kerak. Bunday mashinalardan to'g'ridan-to'g'ri tayinlashda osongina foydalanishlari mumkin bo'lgan kichik firmalar ularni yuqori narxga sabab bo'lishiga yo'l qo'ymaydi. Shunday ekan, asosan, bu ro'molchalar juda ishonchli va bardoshli SUVga muhtoj bo'lgan oddiy fuqarolarni qabul qiladi, ammo ular bunga qodir emaslar. Buning bir yo'li bor. Arsenalda pikapni sotib oling, ular orzusi haqida hikoya qiladi. Tananing ko'p qismi faqat tashvishlanadigan havo uchun faqat havo bilan to'ldirilishini anglatadi. Va agar siz hali ham g'amxo'rlik qilsangiz? Ehtimol, biz amarok va tanadan Navrani taqqoslay boshlaymiz.

Agar qo'lingizda bir Ruletka tutmang bo'lsa, u avtomobillar organlari yo'nalishlari deyarli bir xil ekanligini birgalikda kelish ancha mumkin. Biroq, raqamlar tanasi yanada uzunligi va eni ham bor, deb taklif. Ko'p emas, lekin ba'zan shu daryo yoki olti santimetr ba'zi etarli bo'lmasligi mumkin. Bundan tashqari, muhim bo'lgan Amarok va kengashi, yuqorida. Va dizaynerlar EUROPLET har qanday muammosiz organizmda joylashtirilgan bo'lgan munosabati bilan, maksimal Volkswagen dan g'ildirak kamar yoyish uchun harakat qildik. Kuzov Amarok va kuchli arma halqalarni taqdim. Biroq, Navara dizaynerlar bir oz yanada ketdi: C-kanal tizimi maxsus ishlab chiqilgan. Uning mohiyati tana perimetri bo'ylab, bir chidaydi kengashi tashqari, qo'llanmalar qaysi Aloqa o'rnatilgani va har qanday qulay joyda sobit qo'ydi, deb hisoblanadi. ularning organizmdagi yordam muammosiz mumkin har qanday yuk bilan qotiring. Bu juda mustahkamlash davomida asosiy narsa toymasin emas va tushish yo'q. Va u birinchi va ikkinchi mashinada uchun amal qiladi. bor tana, zamin silliq muz kabi, bor. To'g'ri, Navara Loading platforma bo'ylab qo'ydi, ikki rezina lentalarini bor, lekin ular saqlab bo'lmaydi. Umuman olganda, siz ayniqsa, qishda juda ehtiyot bo'lish kerak. Va biz Amarok jasadi yoritilgan ega ekanligiga e'tibor qaratildi. Bu uchinchi to'xtatish signali integratsiya qilingan. Va agar kerak bo'lsa, u ko'rsatkich panelini tegishli tugmasini bosib uni ishlatish mumkin. Bundan tashqari, siz, masalan, o'chirish uchun, bu orqa nuri unutish nima haqida Xavotir olmang kerak. Bu nur outself ketadi deb joydan mashina harakat arziydi. Uchinchi stop signal ham shunday, biz topa olmadi NAVARA tanasida yoritish ham. Sifatida siz Amarok organizmida mavjud bo'lgan qo'shimcha 12-volt chiqish, topa olmadi.

Odamlar bunday mashinalarni to'la-to'kis suvlarning o'rnini egallashi sifatida sotib olishgani sababli, savol oqilona: ikkinchi qator nima? Bu qulaymi? Bizning bozorimizda Navorat uzoq vaqtdan beri, biz unga boramiz. Orqa eshikni ochish, ikkinchi qator yo'lovchilariga berilgan bo'sh joyni hayratda qoldiring. Aftidan, bu erda SUV hajmi bilan taqqoslaganda kamroq joy yo'qdek tuyuladi. Ammo bu o'rindiqda o'tirishga arziydi, chunki konfor nafaqat kosmik va teridan tikilgan bezak bilan belgilanadi. Inson anatomiyasi nuqtai nazaridan ikkinchi qatorning o'rindiqlari noqulay. Vertikal orqa, bularning barchasi bularning barchasida uzoq vaqt qolishga hissa qo'shmaydi. Ehtimol, bolalar bolalarning o'rindiqlaridan foydalanishni oldindan belgilab qo'ygani uchun, bolalar o'zlarini qulay his qila oladilar. Yaxshiyamki, ularning biriktirmalari tizimi bu erda taqdim etiladi. Osing va Pokxyaktev, biz Ammarokdan ikkinchi qatorni o'rganishga boramiz. Vizual joylar undan kamroq, ammo o'tirish kerak, chunki bu erda vaziyat Navrani taklif qiladigan narsadan nisbatan farq qiladi. O'choq chindan ham qulay. Maxfiy oddiy: orqa joylar oldingi qatorning darajasidan bir oz yuqorida joylashgan va shuning uchun yanada anatomikani qo'ndirish. Amarok va old qo'ltiq uchun yanada qulay. Navara, ular ham yaxshi, lekin yon qo'llab-quvvatlash yanada Volkswagen da ishlab chiqilgan.

Biz salonlarida haqida gapirish bo'lsa Umuman, keyin ichki, albatta, Nissan ko'proq qiziqarli bo'ladi. Bu Volkswagen qilmoqda Visual ucuzluğu yo'q. Va bu ikkala avtomobillar juda boy bu juda yaxshi ovoz audio tizimi yoki ikki-zonasi Iqlim yoki yo'qligini, farovonlik nuqtai nazaridan jihozlangan qaramay. Bundan tashqari, Navara ham ko'p-quvvat taklif etadi. Amarok ham variantlari emas. emas, balki, so'nggi va kamera orqa ko'rinishi, mavjudligi bo'lgan bunday o'lchovlar bilan avtomobillarga asoslangan ko'proq bo'ladi. Biroq, adolat, biz uni faqat NAVARA bir variant sifatida, unutmang.

Ikkala mashina ham dizel dvigatellari bilan edi. Amarokda 2,0 litrlik 163-litrlik elektr stantsiyasi, Navra 174-kuchli 2,5 - litri va Turbararllangan. Ikkala motor ham o'zlarini juda yaxshi namoyish etdilar. Bundan tashqari, u jamoat yo'llarida va tashqariga chiqishga ham tegishli. To'g'ri, bu hali ham Navorat atrofida minish juda yoqimli edi. Nima uchun? Ha, barchasi oddiy: Nissanda 5 tezlikdagi avtomatik transpeditsiya turardi. Aytgancha, ushbu mashina uchun taklif qilinadigan uchtadan biri: hali mexanik olti tezlik va etti bosqichli avtomatik mavjud. Amarok hali ham faqat olti tezlik mexanikasiga ega bo'lishi mumkin. Va Navra yumshoqlik uchun foydali ta'sir ko'rsatadigan yumshoqlik to'xtatib turilishi mumkin.

Yo'lda mashina nima? Ma'lum bo'lishicha, ko'p narsa. Bamperni axloqsizlikka urmang, u katta hajmdagi "Arsenal" ga imkon beradi. Ikkinchi va ikkinchi mashinalar ham translyatsiyada bir qatorda, Aqis differentsialini qat'iy blokirovka qiladi. Navara va Amarok shuningdek, orqa g'ildirakli differentsialni to'sib qo'yishi mumkin. Ikkala pikap ikkalasi ham Navaradan 240 mm va Amirokdan 249 kishidan iborat. Mashina va geometrik o'tkazuvchanlikka o'xshash. Biroq, eng kichik g'ildirak bazasi tufayli, tilanchilarga kambag'al kamon kamroq. Ha, va asirlikdan chiqing, asirlikdan Navoratdan ko'ra tezroq chiqish mumkin edi. Buning sababi bu qo'llanmaning uzatilishida. Mashinani mexanika bilan sotish mashinada bir xil qilishdan ancha osonroq. Biroq, bunday Arsenal qulflari bilan ekish qiyin, va Navrava juda qiyin.


Volkswagen Amarok.
Ushbu mashina kamchiliklardan mahrum deb aytish mumkin emas, bu mumkin emas. Biroq, keng interyer, kuchli dvigatel va katta yuk sig'imi bilan bir-biriga mos keladigan katta yuklar qoldirilishi mumkin bo'lgan kamchilik. Veksellarni tashlamang va mashinaning to'liq ikki qatorini o'stirgan. Va ular, bizning bozorimizda sotilgan har bir pikapda maqtanishlari mumkin.


Haydash
Yuk ko'taruvchisi bo'lsa-da, mashina dinamik sayohat va asfaltda juda yaxshi tayyorlangan. Avtomobilni silliq yo'lda yo'qotmang, barqarorlashtirish tizimiga yordam beradi.

Salon
Aksariyat mashinalardan farqli o'laroq, bunday reja, o'rindiqlarning orqa qatori bu erda juda qulaydir.

Qulaylik
Hech narsa ortiqcha emas, lekin mashinaning kabinasida bir necha soat vaqt o'tkazing.

Xavfsizlik
Raqobatchilar darajasida.

Narx
Etarli.


Nissan Navra.
Lakshari uslubida pikap. Ehtimol, bu mashina bitta iborani ifodalash mumkin. Salon yuqori sifatli plastmassa bilan bezatilgan. Konfiguratsiya charm, navigatsiya tizimi va orqa kamera hisoblanadi. Yomon emas, u va yo'ldan yo'l. Biroq, ikkinchi qatorda ikkinchi qatorda etarlicha vaqt sarflash kifoya.

Haydash
Umumiy foydalanish yo'llarida bu mashina haydovchini faqat o'lchamlarini xijolat qilishi mumkin. Aks holda, hamma narsa juda munosib darajada. Bu diskvalifikatsiya keraksiz Valajna hisoblanadi.

Salon
Keng va qulay, ammo oldingi o'rindiqlarning orqa tomonida boshlanadigan ba'zi cheklovlar.

Qulaylik
Haydovchi va oldingi yo'lovchi muammosiz uzoq yo'lni tasvirlaydi. Ammo orqa qatorda norozilik tez o'sishni boshlaydi.

Xavfsizlik
Darajada.

Narx
Maqbul.


Bizning hukmimiz
Shubhasiz, Ammarok va Nissan Navra, Nissan Nissanning universal SUVga tenglashtirilgan deb hisoblash mumkin emas. Ammo agar siz hali ham ushbu yarimmerni qila olasiz deb qaror qilsangiz, biz sizning Amorokda o'zingiz xohlagan tanlovingizni to'xtatishingizni maslahat beramiz. Neara va uskunalar o'xshashligi bilan, nemis mashinasi o'z foydasiga juda katta dalillarga ega: O'rindiqlarning ikkinchi qatorini to'liq ko'rib chiqish mumkin. Va ko'pchilik uchun juda muhimdir. Ha, va yuk platformasi Evropa standartlariga moslashtirilgan.


Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Manba: 5 g'ildirak [yanvar 2011]