Nissan Maxima 2004 sedan
Maxima 3.0i 24v qx
Nimaiki desangiz, lekin ko'p narsa koordinata tizimini tanlashiga bog'liq. Bu erda yangi avlod Nissan Maxima, bu Amerikalik xaridorning ta'mini (yapon modelining asosiy bozorini) yaxshilab ishlab chiqilgan holda, uzoqroq 150 mm uzoqqa cho'zilgan, bu haqda chet el teglari bilan uzoq davom etgan O'rta o'lchamdagi avtomobilning reytingi. Shu bilan birga, uning o'lchamlari uchun uning biznes sinfidan tashqarida edi va u ishonchli xizmatchilarga yaqinlashdi va magistralning hajmi kabi parametrlar, hatto ularning ko'pi ham ko'p, hatto ularning ko'pi ham, uning narxi ham ko'proq. Oldindan avvalgi deyarli o'zgarmadi. Aytish qiyin, deyish qiyin, chunki Nissanning nissan modeli G'arbiy Evropada nimaga murojaat qilishini aytish qiyin, u erda Germaniyaning Superrio Audi, BMW va Mercedesning kuchli pozitsiyalari. Rossiyaga kelsak, ko'pchilik kamroq pul evaziga bo'lganlar printsipiga amal qiladilar, bu avvalgi avlod modelining muvaffaqiyatini takrorlash uchun har bir yil davomida biznes-klass sektori sektorida shartsiz savdo lideri bo'lgan. . To'g'ri, endi u Kaliningrad anjumanining besh BMW dan raqobatlashishi kerak va buning uchun mashina endi katta va qora bo'lish uchun etarli emas. Ko'proq yaxshi dalillar talab qilinadi. Nissan Maxima qanday taklif qilishi mumkin? 
Xaydonning murakkab profiliga qarashli Nissandagi qanotlari, Chrom LHS uslubidagi, Chrom LHS uslubidagi va eng katta chiroqlar, bu ayblovlarni tushunish uchun eng katta chiroqlar paydo bo'ladi Ba'zan Preparatorga qanday ayon bo'lganligi sababli, 2000 yil davomida Maximim namunasi tahdid qilmaydi. Bundan tashqari, avtomobilning siluetlari orqa eshiklar derazalarining derazalari derazalari 16 dyuymli maydonchalar bilan past darajadagi shinalardan foydalanish tufayli tezroq sotib olindi. Endi, siz Maximadagi variant sifatida siz R17 o'lchamini yoki R15 o'lchamidagi R17 o'lchamini yoki ruslar uchun yaxshi sifatli bo'lmagan ruslar uchun muhim bo'lgan. 
Maxima, shuningdek, maxila Salonda sezilarli o'zgarishlarga duch keladi. Shift tepada qoldi. Elektr drayveri bilan jihozlangan mashinada ham, u bosmaydi. G'ildirakli kamarning ko'payishi tufayli 50 mm, orqa yo'lovchilar oyoqlari uchun oyoqlari sezilarli darajada ta'kidlangan bo'lib, uning imtiyozli pozitsiyasiga binoan ishlov berish / tutqichni ekish jarayoni bilan bog'liq. old o'rindiqlarning orqa tomoni. Yana bir kichik teginish Xodimlar sifatida Maximadan foydalanish imkoniyati haqida gapiradi: qo'shimcha retetka orqa sofa-ga, balki turli xil elektron qurilmalarni ulash uchun ham foydalanilishi mumkin. 
O'rnatilgan - yuqori-tikish tizimlari kabinaning old qismida joylashgan. Oddiy qurilmalar o'rniga, ateşleksiya yoqilganda, displeyning qora fonida, odatda Amerika kichik narsasi. Panel ostida so'nggi, beshinchi, Nissan anti-Mess-Mess tizimining Natmosining bir-biridan avlod (4, 2000 yil) joylashgan. Ovoz tizimi standart jihozlar va yonish tugmachalari, radiostantsiyani eslab qolish qobiliyatiga, shuningdek, Time va hajm darajasiga kiritilgan. Bu achinarli, ammo noyob sabablarga ko'ra, Maxima ultra -modern 3D qushvish tizimisiz etkazib beriladi, shuning uchun old panelning yuqori qismi qo'shimcha qo'lqop solingan bo'linma sifatida ishlaydi. Xo'sh, qanday zamonaviy mashina kubok egalarisiz: ikki juft orqa divanning orqa qismida va markaziy konsolda joylashgan. Odatdagidek, bu bir barrel asalda mayda tarmasdan emas edi. Ba'zi ikki tomonlama boshqaruv organlarining joylashuvi ergonomik deb atash mumkin emas. Ilgari, boshqaruv panelining yoritgichlarini tartibga soluvchi
u old o'rindiqlar orasidagi armrest bazasining oxirida edi. Bu ekzotik edi, lekin hech bo'lmaganda qulay edi. Endi u fortni yuvish vositalarining burishgani singari, to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv panelida joylashgan. Dunyodagi eng toza yo'llarimizda siz haydovchining yon tomonidagi jangarilar juda keng tarqalgan sektorni tark etishiga e'tibor qaratasiz. Zamonaviy standartlarda katta nometall (avtomatik xiralashma bilan ichkarida), ammo xavfsiz foydalanish uchun mashinaning o'lchamlarini hisobga olgan holda, u ultratovushsiz sensorlarni o'rnatishga xalaqit bermaydi orqa bamperda. Tananing pastki chizig'i tufayli old yarim yarim sharda tomosha shunchaki a'lo darajada. Qorong'ida yo'lda Ksenon lampalar bilan 2 baravar ko'proq kuchli faralar bilan bog'liq bo'lgan kolonogenlar yoritiladi. 
Va bunday Maksima nimada? Yaponiya modelining dizaynining eng muvaffaqiyatli elementi to'g'ri muvozanatli darajada muvozanatli 3 litr v6 deb hisoblandi. Uning taxmin qilish qiyin edi, u hatto yumshoqroq ishlashga qodir. Ammo Nissan muhandislari imkonsiz bo'lib tuyulishdi. Moderlangan dvigatelning shovqinlari mashinaning ochiq eshiklari bilan ham eshitilmaydi! Har qanday tebranishlar ham sezilmaydi. Dvigatel yoqilganligi, faqat nol belgidan o'tgan taxtometr tomonidan taxmin qilinishi mumkin. Xayol! Buning uchun dvigatel qismlarini Super-Juper-Justet qismlarini qayta ishlash va pistonlar yordamida ichimlik ishqalanishini kamaytirish imkonini beradigan texnik mo''jiza bilan izohlanadi. Bundan tashqari, Maximada avtomatik vitrox (va biz shunchaki bunday mashinani tanladik), dvigatel inqiloblar soniga qarab namlik xususiyatlarini o'zgartiradigan elektron gidravlika vositalarida o'rnatilgan. Natijada dvigatel ovozi bilan 4000 RPMgacha 
bu deyarli salonga kirmaydi. Jimlik faqat shovqindan shinalardan buziladi. Biroq, ehtimol, bu aniq assimetrik, yo'naltirilgan firer shinalaridagi shinalar shinalaridagi fikot moslamasi. Ammo dvigatel va mashinaning jadal dinamikasi qoldi. 4000 RPM liniyasidan oldin, 3 litrli v6 hali ham o'z imkoniyatlarini ochishga shoshilmayapti. Quvvat trakti va Camshaft Cam profilining dizaynini o'zgartirish orqali kuch va momentning ma'lum bir o'sishi, faqat vazn olish uchun qoplanadi. Bundan tashqari, avtomatik vites qutisining vitsenziklari biroz cho'zilib ketadi va odatdagi (qish) rejimida yuqori darajaga ko'tariladi (qishda) rejimingiz juda past tezlikda sodir bo'ladi
o'tish vaqti juda muammosiz ishlash deyarli mumkin emas. Shu tarzda yoqilg'i iste'moli kamayadi va Maksima Maksimaning samaradorligi nuqtai nazaridan mexanik vites qutisi bilan raqobatchisidan oldinroq, ammo dvigatel potentsialidan to'liq foydalanilmaydi. Aks holda, maksimal tezlikning qiymatidagi katta farqni (57 / soat o'rniga 18 km) va tezlashtirish vaqti Maksia uchun 100 km / soat / soat o'rniga) Mexanik va avtomatik vit qutislari? Albatta, siz quti selektsiyaning uzatgichidagi tugmachani zo'rlik bilan blokirovka qilish yoki uzatishning sport rejimini tanlash orqali avtomatik uzatishni mahkamlashingiz mumkin (agar siz bo'lsa, u avtomatik ravishda amalga oshiriladi) 
ko'pincha zarbani tushirish rejimidan foydalanadilar, keyin esa ko'proq qiziqarli bo'ladi. Shunga qaramay, Maximani o'zi sotib olgan kishi mexanik vites qutisi bilan ko'proq dinamik versiyani afzal ko'radi, ammo mashina qurollari bilan mashina xodimlarning roliga ko'proq mos keladi. VIP yo'lovchilarni tashish uchun maksima qattiqmi? Agar siz sportni to'xtatib turish uchun oldingi avlod modelini eslasangiz, savol mantiqiy. Ammo, shinalar profilining pasayishiga qaramay, Maxima yumshoq bo'lib qoldi, bu harakatda va uning boshqaruvi juda yaxshi ma'lumot va keskinlikni yo'qotmasdan, yo'l yuzasining fokuslariga juda sezgir. Shassi sozlamalarini o'zgartirishdan mamnun
avtoulov boshqaruvi zarar ko'rmadi. Moderizatsiya qilingan holda ko'p tezlikda va burchaklarda mixlangan masofaning o'sishi yaxshilandi. Va avtomobilning qattiqligi qattiqligini sezilarli darajada faxr qilish uchun deyarli uchdan birining uchdan bir qismiga oshirildi. Gazni ko'tarish paytida orqa o'qning tikilishi avvalroq boshlanadi va juda muammoli ravishda boshlanadi, bu esa ushbu traektoriyaga bardosh berishga imkon beradi. Maxima tormoz pedal erkin harakatning to'liq yo'qligini aniqlaydi va
bu juda ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishni talab qiladi. Favqulodda tormoz tormoz yordami mexanik tizimi buni harakat qilish uchun signal sifatida qabul qilish uchun uni biroz kuchliroq bosing. To'rt-arpanel abs juda qo'pol va eng mos lahzada xalaqit bermoqda, ya'ni g'ildiraklar qulfi yoqilgan, va endi asosiy paketda, tormoz kuchini qayta taqsimlashning elektron paketida avtoulovning oldini olishga yordam beradi Tanlangan traektoriya, shu jumladan xetermon chiziqlar bilan qoplamalarda. Passiv xavfsizlik darajasi yuqorida ko'tarildi. Maximadagi frontal havo yostig'iga qo'shimcha ravishda
haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun va ularning o'rindiqlari faol bosh cheklovlar bilan jihozlangan, ular orqadan urilganda, bachadonda vertebraini shikastlanishdan himoya qiladi. Shunday qilib, keling xulosa qilaylik. Inqilob sodir bo'lmadi. Geometrik nisbatlar, mashinalarning xulq-atvori o'zgargan, uning to'ldirish yanada rang-barang va boyib ketdi. Ammo bu juda kuchli o'rta dehqon deb hisoblangan Maxima idrokini o'zgartirish uchun etarli bo'ldi. Endi Nissan Seddan yarim sinfga o'xshaydi. Ajablanarlisi shundaki, Rossiya oliy martabali amaldorlari allaqachon unga ko'zlarini qo'yishgan. Va keyin, qora livery, miltillovchi chiroqlar va Maximaning tomida maxsus aloqalarning o'rmonlari juda ta'sirli ko'rinadi ...
Nissan Maxima 3.0i 24V qx ning ba'zi texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm 4920x1780x1435 (1440) *
Baza, mm 2750
Old / orqa trek, mm 1530 (1520) * / 1510 (1500) *
Jihozlangan massa, kg 1425 (1530) **
Magistral ovozi, l 520
Dvigatelning turi V6 24 valf
Ko'p - postni yuborish bilan
Ish hajmi, kubometr. sm 2988
Maks. POWER, L.S.S. 200/6400
Maks. lahzalar, nm / rpm 271/3600
Mexanik uzatish 5-tezlik
Yoki avtomatik 4-tasma
215/55 R16 R16 (205/65 R15, 225/50 R17)
Maks. tezlik, km / h 230 (212) ***
0-100 km tezlashtirish vaqti, 8.2 (9,6) ***
Yoqilg'i sarfini sarflash shahri / magistral, l / 100 13.1 (15.1) *** / 7.4 (7.8) ***
Tank hajmi, l00
* 225/50 R17 shinalar bilan
** Avtomatik vitamlar qutisi va to'liq variantlar to'plami bilan
*** avtomatik vites qutisi bilan
Mixail Yaroslavtsev
Surati E. Amanova
Manba: Avtopanorama jurnali
