Nissan Maxima 2009 yildan boshlab Sedon
Maksimal iqtisodiy effekt
Eng katta yo'lovchi Nissan, albatta, brendning eng yuqori qulayligi, naslini va obro'si bilan biznes-klassning asosiy qadriyatlari bilan maqtanmaydi. Ammo agar siz ishlatilgan mashina uchun ishonchlilik va chidamlilik yanada muhimroq deb o'ylasangiz, Maksim sinfdagi eng yaxshi takliflardan biriga aylanadi. Evropada yapon ishbilarmonlik sinf modellarining hech biri samimiy qabulni qabul qilmagan. Mitsubishi Sigma va Mazda-Kedos-9 9 yil oldin 90-yillar o'rtalarida bozordan ketishdi. Hozirgi Maksim hammaga qaraganda ko'proq davom etdi. Ammo u sotuvdan ko'ra qatnashishi mumkin edi. Gap shundaki, yirik Evropada katta yo'lovchilar avtomobili demokratik bo'lish huquqiga ega emas. Bu taniqli, nufuzli, yuqori texnologiyali va qimmat bo'lishi kerak. Afsuski, yaponiyalik biznes-klass modellariga o'xshash narsa bera olmadi va shuning uchun begonalarning roliga mahkum qilindi.
keng rus, Amerika kabi, biznes sinf avtomobil faqat katta bo'lishi huquqiga ega. Bu qabila bo'lsin, u Mercedes, BMW yoki Yaguar bilan solishtirish mumkin emas, lekin u deyarli ikki marta mashhur Evropa sinfdoshi ortiq sifatida arzon bo'lsa, u sotish uchun bo'ladi. mashina ham tashvish-bepul bo'ladi bo'lsa, bozor muvaffaqiyat kafolatlangan. Bu, chunki Rossiya xaridorlari oldingi Maksim tomonidan e'tirof etilgan, bir bargainable narxi va ajoyib ishonchliligi hisoblanadi. Narx va 2000 yilda paydo bo'ldi, hozirgi modeli texnik to'ldirish deyarli o'zgarmadi ekan, u ham iste'molchilar ishonchini bir saxiy kredit ajratdi.
Va kreditorlar noto'g'ri emas. To'rt yil o'tib, ular mashina bilan muammolar, past operatsion xarajatlar va past qiymatiga yo'qolishi qayta sotish etishmasligi shaklida yaxshi foizini oldi. To'g'ri, xaridor uchun, so'nggi tomon tomondan barcha da emas. Lekin foydalaniladigan maksimal tanlaydi bir hali voz emas.
Tuz Harms faqat Chrome
Maksimlar ko'pi Rossiya atrofida kilometrlar yarasini sotishga topshirishdi. Ammo abriginal avtomobillar hayratlanarli darajada qiynoqqa solingan namunani hisobga olmasalar, aboriginal avtomobillar juda kam emas. Masalan, tanani faqat izlar mavzusi va tanani ta'mirlash sifati bo'yicha tekshirilishi kerak. Moskva tuzi faqat radiator panjarasi va eshik tutqichlarining xrome dlyuzining elementlariga erishildi. Biroq, brilliant Tinsel tana emas.
Maksim salonining orqasida juda keng. Kafedralarning orqa tomonida ijroiya funktsiyalarini talab qiladi
Uzoq divanni uzun taqsimlash uchun divan
Tananing mustahkam va elektr jihozlarida vaziyat deyarli hal qiluvchi. LOPOP eshiklari (ayniqsa haydash) faqat 150 000 km dan, faqat tezlashtirish mashinalari firmalarida saqlanmoqda. Oldindan o'rindiqlarning elektr yuzlari konditsioner naychalarini rad etmoqda va yangradi. Ammo bunday holatlar anketalar emas. Satrlarga faqat konditsionerning rangi qo'llaniladi Yo'l axloqsiz vaziyatning oldini olish mumkin emas. Bu avvalgilardan meros qilib olgan Maksimni meros qilib olgan eski og'riqdir.
Ammo radiator yangi narsa. Ammo jihoz isitish elementi, konditsioner bog'lash va radiatorni almashtirish uchun pul sarflashingiz kerak bo'lsa ham, bu zamonaviy Evropa biznes klass kinsida seminanlarning elektr va tana tanadagi muammolarga nisbatan bo'shliqdir.
Almashtirish qancha turadi, $
Eshik eshigi 51 + 140
O'rindiq isitish elementi 344 + 170
Konditsioner naychasi bilan 223 + 60
Konditsioner elektr energiyasi montaji 1022 + 110
Dvigatel sovutish radiatori 652 + 50
Motors faqat V6.
Ba'zi bir demokratik Maksim, 4 tsilindr dvigatellari hech qachon bo'lmagan. Biznes klass qonunlariga ko'ra, siz avtoulovni faqat silliq va obro'li V6 bilan olishingiz mumkin. Evropa va Rossiya uchun taklif qilingan benzin dvigatellari dizaynda bir xil va faqat ish hajmi va kuchidan farq qiladi. 2 litr bazasi 140 kuch va 3 litr 193 otni beradi. Ikkala vosita ham qo'lda va avtomatik qutilar bilan birlashtirilgan. Ammo agar siz shunchaki qoniqtirmasangiz, shunchaki A nuqtalarini b ni bosib o'tish, 2 litr mashinasi mexanika bilan bo'lishi kerak. Avtomatik uzatish uni juda maxfiylashtiradi. To'g'ri, tavsiyalar bo'yicha 3-litrlik birligi tabiiy ravishda kerak emas. Bu har qanday qutidagi juda jiddiy ambitsiyalarni qondira oladi.
Hamkotor ham ishonchli, bardoshli va xizmatda og'ir emas. Masalan, ulardagi tutqichlar zanjirlar va valflik kamchiliklari, garchi ular yuvinuvchilar tomonidan 300 000,400,000 km gacha bo'lgan yuvinuvchilar tomonidan tartibga solinadi (bunday yugurishlar bilan avtomobillar paydo bo'ldi) odatda tark etilmaydi. Statistikaga ko'ra, 200 000 km gacha bo'lgan davrda bir yoki ikkita yonishning muvaffaqiyatsizligi va krankshrafning orqa muhrining oqishi paydo bo'lishining muvaffaqiyatsizligini kutish mumkin. Qolganlari faqat rejalashtirilgan va shamni almashtirishadi.
Operatsion dvigatellar Gazolin V6 Gokoline-ning ikkalasi 15000 km oralig'ida buyuriladi, ammo eski odatdagi ba'zi Nissan xizmatlari 10,000 km oralig'i bilan amalga oshiriladi. Spark vilkalar (Rossiya uchun yaponiyaliklar uchun faqat platina tavsiya qilish) 30 00060,000 km. Ammo bu ta'limot. Bir yoki ikkita yonishdagi muvaffaqiyatsizliklar (ularning barchasi 6 dona) va egzoz tizimining (atigi 4 dona) lambdali lambdali lambdali lammdali lammmaning miqdori ham sizni buzmaydi. Bundan tashqari, havo oqimi o'lchagich va gaz kelguzuk blokini axloqsizlikdan muhrlanishi mumkin (dvigatel beqaror operatsiya qilishni boshlaydi). Biroq, ko'p hollarda ular etarli darajada qizarishlari shart emas.
O'sha jiddiy xarajatlar 200 000 km ga yaqin kutish kerak. Bu vaqtga kelib, krankshrafning orqa muhri oqishni boshlaydi va vaqt zanjirlari (ularning 3 dona) chiqariladi va sovuq boshlanadi. Bez arzon, ammo uni almashtirish bo'yicha ish vaqtni talab qiladi. Ammo kuchliroq zanjirlar o'zlarini tishlaydilar va almashtirilganida dvigatel sozlamalarini olib tashlashadi. Biroq, agar masofadan kilometrga asosiy xarajatlarni sarflash sonini ajratish bo'lsa, u arzonlashadi.
Almashtirish qancha turadi, $
Avante sham 156 + 35
Ateşleme 153 + 10
Havo oqimi metr 210 + 25
CrankshAraft 78 + 550
Vaqt zanjirlari va tejuqerlari 598 + 900
Transmissiya tanlash ishi
Va qo'lda va avtomatik box shikoyatlar sabab bo'lmaydi. Ularda neft butun xizmati hayot uchun suv ostida, ammo uni o'zgartirish uchun 60 keyin minglab bor bo'lsa, u yomon bo'lmaydi. mexanikasi, ogohlik mexanikasi u bilan to'g'ri to'g'ri bo'lishi mumkin emas, deb taqdim 150,10080,000 km o'rtacha va avtomatik resurs, xizmat qiladi. Har qanday holatda ham, uning uchun 300,000 km chegarasi emas.
Maksim Uch-rejimida Mashina. switch o'rta holatda, iqtisodiy rejimi ishtirok etadi. Agar S, sport va snowflake ramzi Qishki rejimini bosing qachon
Aytgancha, 3 litrli dvigatel bilan mashinalari uzatilishi, bir differensial ohista bir ussociate tomonidan bloklangan, o'rnatilgan. Qishda, haddan tashqari kuch borligida, juda foydalidir. Bundan tashqari, Viscounts hech xizmati talab qilmaydi.
Almashtirish qancha turadi, $
Qadrlashi (naushnik) 373 + 280
kutmang
Rossiya yo'llarda murakkab ko'p o'lchovli Pandantifle beshinchi eng zamonaviy ish sinf avtomobillar ACHILLES bo'ldi. Emas, balki Maxim. Uning ishlab chiqarish, uch it kabi oddiy va ulkan eskirgan. Past-vaqti investitsiyalar u faqat 150,000 km talab qiladi. (Agar asl sotib bo'lsa) Ha, suspenziya qimmat tafsilotlar bor. Bu jim bloklari va to'p qo'llab-quvvatlaydi, old zarba yutish javonlar va fara to'g'rilash tortish bilan to'planib old qo'llar bo'ladi. Ayniqsa, ikkinchi hayron. kichik barmoq hajmi, ular birlik ta $ 156 turadi. Biroq, tuzatish aşınma faqat qusurlardan taqillab tomonidan namoyon bo'ladi. Agar u bilan qo'yish tayyor bo'lsangiz, qanday qilib uzoq minishingiz mumkin. qimmat batafsil qolgan 150,000 km haqida. Germaniya sinfdoshi, bu davrda uchun osma, ikki yoki uch marta borish kerak bo'ladi ...
Qolgan shassi details ham juda jasur bo'ladi. boshqarish teg uchun 100.000 km va g'ildirak konlarni uchun 200.000 km raqamlar munosib ko'proq bo'ladi. Va boshqarish temir! 200-ming, ichburug 'bilan mashinalari haqida u yana bir ertak kabi, oqib emas, taqillatyapman emas, aslida. Maksim sizning qo'lingizda oversail bo'lsa, 150,000-ming chegara olib qadam bo'ladi, siz asosan bir marta Koson, sarf bo'ladi: Umuman, vaziyat quyidagicha bo'ladi. hech qachon nafaqa olmaydi oldin mashina sotish uchun vaqt bor.
Biz sotib olamiz? Yuqorida aytib o'tganimizdek, biznes sinfining standartlari bo'yicha Nissan-Maksim kulrang sichqonchasi. Evropa modellariga xos bo'lgan hurmatning hidi yo'q qilinmaydi, haydash tartibining maxsus murakkabligi ham porlamaydi. Uning roziligini olish nomi talaffuz qilmaydi, aylanmang. Shu bilan birga, 2000 23001 yillarda 2 litrli avtomobillar yaxshi holatda 18 00021,000 dollarni tashkil etadi, bu esa 20 00024,000 dollarni tashkil etadi. Bu uch yil davomida Maksimning dastlabki narxining atigi 3035 foizini quritadi. Bir qarashda bunday xarid zararsiz. Axir, 30005000 dollar bo'lgan 30005000 AQSh dollari bo'lgan 4 yoshli Mersedes elektron klassini, Besh BMW yoki AUDI-A6 ni sotib olishingiz mumkin, bu esa maksimal darajada.
Ammo ishlatilgan mashina uchun sotib olish narxi faqat aysbergning ko'rinadigan qismi. Ishonchlilik va chidamlilik, ya'ni mashinaning ishlash qiymati muhim ahamiyatga ega emas. Bir necha yillardan beri uch yil davomida yoshi yo'q, biz deyarli barcha mashhur biznes-klass avtomobillari bilan uchrashdik. Shunday qilib, Maksim bilan ishonchlilik va bardoshli ravishda, faqat Toyota-Camry taqqoslash mumkin. Yoshi bilan nemis sinfdoshlari ancha muammoli va tarkibda qimmatga tushmoqda.
Shuning uchun, agar sizga yoqsa, sotib oling. U birinchi jiddiy sarmoyalarni talab qiladi, atigi 150,000 km. Ya'ni, ko'chma egasi tomonidan 70 000 000 km bo'lgan xususiy harbiy xizmatchidan mashinani sotib olish, boshqa 23 yil davomida tashvishlanmasdan, keyingi xaridorning elkasida katta xarajatlarni o'tkazishingiz mumkin.
Yangi, bir xil pul uchun kafolat bilan
34 yoshli Maksimning narxida biznes-klassning yagona modeli sotib olmaslik kerak. Siz faqat Koreys va Yaponiyaning o'rta tanqisligiga ishonishingiz mumkin. Eng demokratik kia-mazjentis va hönde anata (aslida bu xuddi shunday mashina). Asosiy uskunalarda ular 2 litrli 4 yoshli maksimal maksimal maksimal darajada va qimmat versiyalarda, V6 motorlar soni 3 litr bilan.
Yaponiyaliklar ko'proq narsaga ega bo'lishadi. Nissan-misol va Mazda-6, hatto 1,8 litriy dvigatellar bilan, hatto 3 litr uchun miyani tashkil etadi. Biroq, ushbu holatda va oltitadan oltitalar uchun kuch beruvchilar uchun 2000,3000 AQSh dollari miqdorida qo'shimcha to'lov fundamental emas.
Aleksandr Konov, Maksim Goncharov
