Nissan Maxima testi 2009 yildan beri sedan

Freimae Forima

Free Formima // Nissan Maxima
 
Nissan biznes-klasining ushbu modeli bozorda eng mashhurlaridan biri bo'lib qolmoqda
 
Nissan Maximaga talab so'nggi uch yil ichida barqaror o'sdi. Bundan tashqari, xaridorlarning korporativ mijozlarining qariyb 30 foizi. Menejmentni sotib olish va keyingi parvarish paytida uni bajarish, ishonchlilik va foydalanish imkoniyati uchun minnatdorchilik bildirish. Aftidan, vaqt muvaffaqiyatli modelda kuchli emas. Shunga qaramay, mashinani yangilash vaqti keldi, ayniqsa okean yangi avlod Maximani sotib olganligi sababli, Evropaning evropa kanonlaridan ko'ra ko'proq murojaat qilgan. Shuning uchun, eski dunyoda va Rossiyada, yapon kompaniyasi mijozlar qiziqishini ta'minlash uchun oson dam olish bilan shug'ullanishga qaror qildi.
 
Hammasi tafsilotlar haqida
 
Tashqi o'zgarishlar darhol ko'rinadi, garchi siz ularni kardinal deb atolmasa. Radiatorning Chrome panjarasi, yorug'lik uskunalari, 17 dyuymli dizaynning 17 dyuymli g'ildiraklari bir necha marta ko'rinadi, ammo mashina juda yaxshi ko'rinadi. Uning ko'rinishi avvalgilikning zarariga zarar bermaslik uchun biroz qiziqarli bo'ldi. Ehtimol, dizaynerlar tomonidan nimalarga erishildi.
 
Ish ham ichida ham amalga oshirildi, ammo bu erda hamma narsa batafsil. Ha, keng va juda katta salonni sinchkovlik bilan qayta tiklashga mantiqiymi? Yangi rulli g'ildiragi diametri kam emas va hali ham faqat balandlikda tartibga solinadi. Ammo bu erda taxtaning vagoni boshqarish tugmachalari mavjud edi. Aytgancha, taniqli markaziy konsolda 6 ta disk uchun o'rnatilgan CD almashtirgich paydo bo'ldi va ko'proq tasalli berish uchun ular o'ng tomonda yo'lovchi uchun yana bir kubok egasini qo'shdilar. Old o'rindiqlar yaxshi profilaktika qilinadi va to'liq elektr tuzatishlar to'plamiga ega. Bundan tashqari, haydovchining xotira mavjud bo'lib, ular hafta kunlarida haydovchining xizmatlaridan foydalanganlar uchun foydali bo'ladi va dam olish kunlari mashinani o'z-o'zidan boshqarishni afzal ko'radi. Mash yurish paytida allaqachon o'rindiqlar juda yuqori tezlikda, agar siz teshikka kirsangiz, siz stuldan ehtiyotkorlik bilan sakrashingiz mumkin. Biroq, bu kichik nit - zarba berish.
 
Orqa quyosh ekranidagi boshqa yangilikni elektr drayverida aks ettirish mumkin emas. Shubhasizki, u orqa tomondan sayohat qilganlarga murojaat qiladi. Biroq, men, haydovchi sifatida keraksiz, quyoshda, qora mashinada va hatto o'rindiqlar qora teri bilan bezatilganida, bu salonning haddan tashqari qizib ketishiga yordam beradi. Albatta, har qanday holatda ham quyosh ostida 15 daqiqa turadigan mashinada o'tirib, bug 'xonasiga kirgandek bir xil. Biroq, iqlimni o'rnatishda konditsioner bir necha daqiqaga ega bo'lishi kerak. Sovuqni ushlash kerak emas va bu menga ishonmang, bo'sh so'zlar emas. Bir oz tanlangan shisha, shuningdek, ichidagi qulay haroratni saqlashga yordam beradi.
 
Belgi o'zgarmadi
 
Texnik nuqtai nazardan, mashina hech qanday o'zgarishlarga duch kelmadi, ammo qisqacha, mashinaning ishlayotgan fazilatlarini eslab qolish foydali bo'ladi. Sinovda olingan maxima 3,0 V6 ning eng yaxshi versiyasi qulaylik zarariga emas, balki dinamika bilan, uning dinamikasi bilan mamnun. Kabinada past tezlikda, bu jim va xotirjam, ammo aks ettirish vositasi pedalining poliga va menimcha, ajoyib, ajoyib, quvvatimning yoqimli ovozi ichkariga kira boshlaydi. Ushbu dvigatel o'zini yaxshi isbotladi va bir necha marta sharaflandi. Uning xususiyatlari maksimal kabi yirik avtomobillar uchun juda mos keladi. Pastda, bu juda og'ir va 3500 dan 6000 rpm gacha bo'lgan oraliqda proinning fe'l-atvorini berishga qodir. Albatta, dvigatel ishtahasi, men haydovchining joyida o'tkazgan to'rt kunlik natijalariga ko'ra, kompyuterda 100 km yugurish uchun 13,5 litr yoqilg'i sarfini keltirib chiqardi. To'g'ri, siz doimiy ravishda ishlaydigan konditsioner, Moskva tirbandligi va muallifning minish uslubi emas.
 
Mayli, va tezkor sprintlar uchun, 4 tezlik avtomatik uzatma sport rejimiga o'tish yaxshiroqdir. Buni qo'lning o'zi yaqinida bosish tugmachasini bosish uchun etarli darajada qilish juda oson, va siz har bir tezlashib, yaxshi ovozdan foydalanishingiz mumkin. Elektronika 4500 rpmdan kamida 4500 rentgrdan iborat keyingi bosqichni va tezlatgichni bosish uchun javob vaqt sezilarli darajada kamayadi. Ammo odatdagi rejimda mashina biroz o'ychan. Gazni quyidagi bosqichga o'tishga erishish uchun o'zingizning Gazni yanada qattiqroq bosishingiz kerak. Ha, va gazetaning elektronika kabi bosimni zaiflashtirishga arziydi (u o'zidan ko'ra egasining hamyoniga ko'proq g'amxo'rlik qiladi) 1,500 rpm stakaniga yaqinroq va taxometrning hamyoniga g'amxo'rlik qiladi. . Biroq, bunday algoritm jozibador bo'ladi. Agar siz xotirjamlik bilan minadigan bo'lsangiz, siz yoqilg'i tejash haqida o'ylaysiz, so'ngra avtomat uzatma, umiddan ko'ra tushadi.
 
Chiroyli yumshoq to'siqlar ham tinchlik bilan qadr-qimmat bilan o'lchanadi. Ular yo'l tartibsizliklarini mukammal darajada engishadi, ammo tik tananing roliklarini aylantiradi. Ya'ni, ushbu mashinada siz juda tez haydashingiz mumkin, ammo burilishlar 350zda bo'ronli bo'lish yaxshiroqdir, u bunga alohida moslashtirilgan. Maksima hayotdagi boshqa vazifalarga ega, u to'liq nusxa ko'chiradi. Shu bilan birga, oldingi haydovchi mashina butun tanadan juda yaxshi seziladi va rul va gazni yaxshi nazorat qiladi. Albatta, rul g'ildiragi juda engil, ammo tezlik ko'tarilishi bilan, muammolar va faol haydovchi yaratilmagan nisbiy shaffoflik paydo bo'ladi. Va tormoz tepada. Pedal qat'iy ko'rinmaydi va sekinlashishi maksimal 3.0 ning fe'l-atvoriga etarli darajada mos keladi. Biroq burilishning katta radiusini hisobga olish kerak, shuning uchun mashina bema'ni tuyuladi. Shuning uchun siz tor ko'chalarda va to'xtab turish joylarida manevrlarda ehtiyot bo'lishingiz kerak.
 
Narxlar bir xil, bu mamnun
 
Nissan Maxima 2,0 va 3,0 litr hajmli ikkita 6 silindrli quvvat bloklari bilan taklif etiladi. Eng arzon versiyasi $ 2900 AQSh dollari va eng kuchli dvigateli 38,995 dollarga teng. Masalan, Toyota Camry va VW Passat, diapazon juda yaxshi bo'ladi. Bundan tashqari, korporativ mijozlar uchun maxsus va sezilarli va katta ahamiyatga ega, men chegirmalarni payqashni istayman. Ular sotib olingan avtomobillar soniga va mavjud parkning o'lchamiga bog'liq. Agar biz uchta va bu 10000 km yugurish uchun) hisobga olgan bo'lsak, Maksima bu ma'noda hech kimga bermaydi. Va xizmat byudjetda teshik qilmaydi.
 
Dilerlar ikki turdagi xizmatni taklif qilishadi. Shaharda faol ishlaydiganlarga har bir yillik 7500 km ga tashrif buyurishni anglatadi. Biroq, ishlab chiqaruvchining o'zi 15000 km oraliqni belgilab qo'ydi. Shunday qilib, 15000 dollar 5536 rubl, shu jumladan ish xarajatlari va barcha sarf materiallari. Keyin 30,000 kishi 6560 rubl, 45,000 dan 9760 ga, aks holda 8000 rubl uchun 60 mingga teng. Agar egasi mashinani parvarish qilsa va birinchi xizmat variantini tanlasa, har bir oraliq atigi 3,520 rubl turadi, chunki u barcha tarkibiy qismlar va anjumanlarni tashxislash, shuningdek, yog 'va yog' filtrini almashtirishni o'z ichiga oladi. Eng mashhur iste'mol materiallarining narxiga kelsak, u unchalik emas. Shunday qilib, old tormoz prokladkalari, shuningdek orqa tomoni 2016 rubl turadi, saloni filtri 1088 va 768 rubl yoqilg'isi narxlanadi. Bundan tashqari, qo'shimcha ravishda ta'minlangan korporativ mijozlar uchun chegirmalarni hisobga olmang.
 
Matn: Andrey Osipov

Nissan Maxima 3.0 ning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. 2988-ga qarang
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Quvvat, l. Bilan. haqida./min. 200/6400
Maks. Moment, nm / atrofida. min. 271/3600
100 km / soat tezlashishi, p. 8.2 (9.6)
Maksimal tezlik, km / h 230 (211)
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km. 9.5 (10.5)
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 70
Avtomobil massasi, kg. 1425 (1450)
O'lchamlar, mm. 4920x1780x1435

Avtomatik uzatish bilan versiyalar uchun qavslar beriladi

Manba: "Izvestiya" gazetasi [№ 13 (81), 2005]