Nissan Maxima 2004 sedan

Ishonch krediti

Ikkilamchi bozorda sotish bashorati har doim lotereya va Nissan-Maksim bu tasdiqlaydi.
Aslida Evropada taniqli bo'lmagan (birinchi navbatda BMW va Mercedes) va uning vataniga juda mashhur emas (u erda Nissan salohiyatning oshishi kadrlariga asosiy pul tayyorlaydi), bu mashina Rossiyada ushbu mashina xalqqa bordi. So'nggi ikki avlodning maksimallari eng katta talabga ega (model tarixiga qarang). Vakillar tashqi ko'rinishi nisbatan ancha arzon (sakkiz yoshli namunalar taxminan 10 ming dollarga teng), shuning uchun ular nafaqat jo'nash uchun, balki tanaffus uchun ham sotib olinadi.
Maksimning arzon tugun va bo'sh saodat mavqeni majbur qiladi. Ikkala avlod ham, havo yostig'i, ABS, Gur, iqlim nazorati mavjud. Magistralda CD-dagi CD kamerasini yaxshi yasalgan musiqa bilan birlashtirmang. Qo'shimcha to'lov, o'rindiqlar, kruiz nazorati va ko'paytirilgan o'lchamdagi qotishma g'ildiraklar (R16 33-model uchun R17 uchun R16) taklif qilindi.
 
Chet el qarindoshlari
Garchi Rossiyada faqat Evropa Maksimlari rasman sotilgan bo'lsa ham, ulardan foydalanilgan avtomobillar bozorida yapon va amerikaliklar ham mavjud. Amerika Qo'shma Shtatlarida Maksimning o'rnidan tashqari, uning platformasida yangi almima (eskisi nisbiy), shuningdek, eng yaxshi - infiniti i35 va i35. Ushbu modellar eng boy uskunalar va majburiy dvigatellar bilan ajralib turadi. Yaponiyada Maximaning o'ng tomonidagi shaxsiy analogi - Evropa versiyasidan farqli o'laroq, Cefiro nomi va Evropa versiyasidan farqli o'laroq, vagon tanasi bilan ham ishlab chiqarilgan.
Rossiya va Amerika avtomobillari Rossiyada yaxshi yo'lga qo'ygan, yaponiyalik ayollarga to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan 2,5 litrli dvigatelda shikoyatlar yo'q edi Asosiy muammolar tana yoki umumiy ta'mirlash paytida ushbu mashinalar egalarini kutmoqda. Rasmiy dilerlar chet elda ma'lumotga ega emaslar, ehtiyot qismlar haqida gapirmaslik kerak: siz o'zingizga buyurtma berishingiz va etkazib berishni kutishingiz kerak bo'ladi.

Olti narida
Maksimaning ikkinchi va uchinchi avlodlari V shaklidagi oltita dvigatellarga to'g'ri keldi va ushbu mashinalarda topiladi. Hatto ikkita dvigatelli moterga teng. Evropaliklar juda ko'p tanlov qilishadi: eng zaif ikki kishidan tashqari, 2,5 di yo'q. Maksimning ikkinchi avlodining bir qismi o'zgaruvchan geometriya bilan jihozlangan, uchinchi avlodda barcha motorlar uni qabul qilishgan. Zamonaviy standartlar bo'yicha evropaliklar deyarli 70 litrni majburlashmaydi. bilan. bir litrlik ish hajmidan. Shuning uchun silindr piston guruhining tezkor manbai o'rtacha 350 ming km dan ko'proq ajralila olmaydi.
Vaqt kamarining ko'plab egalarining bosh og'rig'i bu erda bo'lgani kabi. Zanjirli va g'ayrioddiy sxemasining haydovchisi: bir zanjirni ikkita iste'mol qilish uchun (ular markazda joylashgan) va ulardan ikki qisqa zanjir bilan ko'rsatilgan. Uch zanjir kuchukchlari gidravlik, shuning uchun neft mavsumda quyilishi va har birida (har 15 ming km) o'zgarishi kerak. Piston kiyimini zanjirning shovqinini (ayniqsa, sovuq dvigatelni boshlashda) aniqlash mumkin. Tiziqchilarni almashtirish uchun butun diskni maxsus lyuk bilan qismlarga ajratish shart emas. Agar teraktlar ishlayotgan bo'lsa, zanjirlar 300 ming km dan oshadi. Vaqtdagi bo'shliqlar yuvinuvchilar tomonidan tartibga solinadi, ammo odatda dvigatel 200 ming km ga kamayganida talab qilinadi. Ular zo'rg'a ketadilar.
Maxima dvigatellari antifrize sifatiga juda sezgir. Asl L250-dan tashqari har qanday suyuqlikni ishlatish (har 60 ming km o'zgaradi) kafolatni to'xtatadi. Nasos (bu erda ham zanjir beriladi) Ba'zan oqish boshlanadi, antifrizni olib tashlash uchun drenaj teshigi ta'minlanadi. Kichik aralashuv oqimi talab qilinmaydi va hatto nuqson deb hisoblanmaydi, ammo ba'zida bunday nasos o'rnini bosishga ishonch hosil qiling.
Boshqarish tizimi odatda ishonchli. Motor nafaqat kranka va tarqatish vallar pozitsiyasining ishlamay qolishi, balki ularning muvaffaqiyatsizligi kam uchraydi. Boshqalarga qaraganda ko'proq, ommaviy havo oqimining sensori sensori muvaffaqiyatsiz tugadi, yoqilg'i iste'moli esa sezilarli darajada oshadi. Idel regulyatori rad etilishi dvigatelning beqaror ishlashiga olib keladi. Ikkala tugun ba'zan qizarishni tiklashga qodir, ammo ko'pincha o'zgartirishingiz kerak. Siz o'zingiz boshqaruv tizimini o'zingiz tashxislashingiz mumkin: diagnostika ulagichidagi tegishli kontaktlarni yopish kifoya qiladi va chek dvigatelli lampochkaning yonishi kodonligini buzadi.
Shirinlikdagi shamlar invaziga shamlar. Asl platinum, Rossiyada ularning xizmatlari Evropada bo'lgani kabi, 45 ming km masofada joylashgan. Ular endi unga dosh berolmaydilar. Siz oddiy shamlardan foydalanishingiz mumkin, ammo siz ularni bir yarim baravar tez-tez o'zgartirishingiz kerak.

Pandoraning quti
Vakillar sinfi uchun asosiy vits qutisi kursi. Maksimda, bu elektro -hidolik, to'rt omil. Afsuski, hemosratlangan. Ta'mirlashning zarurati turli sabablarga sabab: ishqalanishning burmalari, gidrotransformaviy blokirovka tizimini eng yuqori uzatish va gidrusning klapan mexanizmining deformatsiyasini rad etish. Albatta, ko'p narsa ish sharoitlariga bog'liq. Shunday qilib, po'latdan yasalgan paletga qaramay, avtomat uzatma to'siqlar bilan aloqalarga juda sezgir: hatto kichkina tish yog 'ochilishiga olib keladi, paletga deyarli yaqin joylashgan filtrni siqib chiqaradi. Yo'riqnoma neft o'zgarishini ta'minlamaydi, ammo qiyin sharoitlarda (va ular Rossiyada ishlashni xavfsiz ishlashi mumkin). Faqatgina foyda keltiradi (o'zgartirishning hojati yo'q) filtrlash). Yaxshiyamki, amaldagi avtomatik avtomatik avtomatik o'chirish moslamalari tashxis qo'yilgan, shuning uchun mashina sotib olayotganda, mashinani barcha rejimlarda tekshirishga ishonch hosil qiling.
Mexanika o'zlarining zaif joylari bor. G'alati, bu rulmanlar: siljish yo'llarga tushish harakatsiz shovqinga olib keladi. Biroq, bu 200250 km ga yaqinroq bo'ladi va qutining quyma qismi muammoni uzoq vaqt unutishga imkon beradi. Boshqa hech qanday shikoyatlar yo'q. Gl-4 yuqtirish moyi (75w.40 uchun eng maqbul yopishqoqlik) butun Xizmat ko'rsatish muddati uchun suv ostida. Gidravlik asbob va avtoulovlar bilan debriyaj. Bu to'g'ri 100150 km ga xizmat qiladi.
Ikkala quti ham visikozli variant mavjud (ularning indeksi v harfi bilan oddiy kp uchun farq qiladi). Old g'ildirakda buralib, qutining turini aniqlashingiz mumkin. Agar ikkinchisining qarama-qarshi yo'nalishi bo'lsa, agar u tllkyoft bilan bir xil bo'lsa. Oddiy qutilarga kelsak, moylar bir xil.
Tarkiblar deyarli abadiydir, agar qopqoqlar integral va bardoshli elastomerlar, oddiy kauchukdan ko'ra qattiq va elastiklardir. Old va orqadagi rulmanlar 120 ming km dan oshadi.
Barcha g'ildiraklarning tormoz mexanizmlari disk, ikkita tikuvchi. Mashina qurollari va uchta-uchta dvigatelli mashinalarda, prokladkalar har birida, keyingisiga disklar bilan birga o'zgarishi kerak. Mexanika bilan, iste'mol past darajaga teng. Ishlaydigan suyuqlik har 30 ming km, lekin shlanglarning almashish ta'minlanmaydi. Albatta, bu xizmatda ularni tekshirish zarurligini yo'q qilmaydi.

Oddiy echimlar
Oldini to'xtatib turishni loyihalash, dizaynerlar MChJersonni, quyida joylashgan avtomobillarda ko'proq tanishlar. Mayli, bunday sxema ishonchli va tuzatish oson. Ikki avlodning to'xtatilishi deyarli bir xil (orqa jimgina blokdan tashqari) va juda bardoshli. Ko'pincha (6070 ming km) siz stabilizator tokchalarini o'zgartirishingiz kerak. To'pni qo'llab-quvvatlash deyarli abadiydir, ba'zida hatto dastagining jimgina bloklari xavotirda (asl nusxada sotiladi). Agar siz ularning qopqoqlarini muntazam ravishda kuzatsangiz, 100 ming km dan ortiq yutuqlar paydo bo'ladi. Yirtilgan elastik diapazon novdadagi qoplamani tezroq kiyishni kafolatlaydi. Rafning qo'llab-quvvatlashi odatda urib beradigan yutuqni boshdan kechiradi.
G'ildiraklar bilan sayr qilish to'xtash burchagining plastik cheklovlarini sovishini sovobadi. Agar ekstremal pozitsiyalarda tafsilotlarni o'zgartirish uchun taqillatilsa, ular tinga. To'xtatilish taqsimlash ba'zan yashirin va umuman boshqa joyda, masalan, hal qilinmagan kaptar qal'ada.
Orqa to'xtatilish ham oddiy: Kertarasel mexanizmiga ega bo'ylamakunin yoki uzunlamasınıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcgi. Bu ishda juda ishonchli, ammo zarbalar uchun juda sezgir, ayniqsa orqa tomondan (egriz uchun mo'ljallanmagan uzunlikdagi dastaklar qo'shilgan). Bu erda shokni xorlagan yutuqlarning holatini kuzatib borish kerak. Farforat yurtidagi sensorlarning tokchalarining tekshiruvi va harakatchanligi siqildi, ular taqillatishadi. Moylashning yaxshi qismi (Ches, SRB) ularni hayotga qaytarishga imkon beradi.

Baraban fraksiyasi ostida
Hatto diqqat bilan yapon tilida ham noyob mashina tug'ma kasalliksiz konveyerni tark etadi. Bundan mustasno emas. Ushbu barrelda asalda xushbo'y qoshiq boshqaruv ustuni edi. Eng tajovuzkor narsa shundaki, ba'zilarida 80 ming km bo'lgan taqillatish, faqat 180 yoshga to'lganda, nosozlik deb atash qiyin. Ha, va nuqson kelajakda davom etmaydi, ammo qimmat avtomobil sotib olishni o'z hayoti davomida baraban kasrini ishontirishga harakat qiling! Kafolatli davrda qimmat temir yo'l bepul, so'ngra mijoz hisobidan o'zgaradi. Bunga arziydi, o'zingiz qaror qilyaptimi: Ishlov berilmaydi, suyuqlik yo'qolmaydi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan kancada bo'shliqni sozlash va ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilmaydi. Bundan tashqari, har qanday holatda, temir yo'l demontaj qilinishi kerak.
Qolganlari, ajoyib marquize, hamma narsa yaxshi. Maslahatlar 100 ming km dan oshadi. Nasmoli nasos bilan, shuningdek, hech qanday muammo bo'lmaydi, faqat juda eski mashinalarda shlangning qisqichbaqasi bor, uni mahkamlash kifoya.


DAVLATNI TADQIQOT
Sakkiz yosh yoshdagi Nebeta Maxima yoshning orqa tomonida kaputda emal chiplarini qidirish uchun foydasizdir. Ammo bu ko'zga qarash uchun, tuman chiroqlarida bunga arziydi. Ularning ko'zoynagi harorat farqlariga nisbatan chidamli (ba'zida, ular qordan sinadi), ammo ular toshlarni yomon ushlab turishadi.
Odatda elektrchi odatda ishonchli, ammo ba'zida u tajribali mutaxassislarga ham jumboqlarni tashladi. Masalan, agar, agar avvalo konditsioner tizimida sening sensor bo'lsa, unda faqat muzlatgichning bosimining qabul qilinishi mumkin emasligi sababli, endi piezorsistor o'z ortiqchaligini kuzatmoqda. U bo'sh tuzumni yoqishga ruxsat berganida, tajriba operatsiyasini taqiqlab qo'ygan. Tizim etishmovchiligi salonning harorat sensorining ishlamay qolishi bilan bog'liq. Ammo markaziy konsoldagi boshqaruv panelidan iqlimni o'rnatishda ekspress tashxis qo'yish mumkin.
Umuman olganda, maksimal ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish (dvigatel va kpdan tashqari) murakkab uskunalar va maxsus mahoratni talab qilmaydi. Ehtimol, bu ikkilamchi bozorda mashhurligi sabablaridan biri. Shuningdek, biz ehtiyot qismlarni qidirish uchun qulay tizimni qayd etamiz: sizga faqat vinni bilishingiz kerak (siz eng yuqori peshtoqni topasiz). Dvigatel raqamini ko'rish qiyinroq: u vites qutisining orqa qatoridagi silindrlarning orqa qatoriga yaqin joyda nokaut qilinadi. Avtomobilga immobilizator va masofadan boshqarish uchun o'rnatilgan chip bilan ikkita o'xshash kalit biriktirilgan. Avvalgi avlodda qasrlar alohida kalitdan boshqarilgan, ammo u keyinchalik elektron dasturiy ta'minot bilan qoplangan edi.
 

 
 
 
 
 
 
Anatoliy Suxov
 

Manba: "Haydash" jurnali