Nissan Maxima 2004 sedan

Ikkita o'rtoqlar xizmat qilishdi

Toyota Kamchilik
Birinchi Kamri (aka prond va Windows) 1996 yil oktyabr oyida yorug'likni ko'rdi. Zamonaviy model 2001 yildan beri ishlab chiqarildi.
Dvigatellar: benzin 2.4 va 3,0 litr (152 va 186 HP).
Vites qutislari: 5 tezlik mexanikasi (2.4 l) yoki 4 ta tezlikda avtomatik.
To'liq: R1 dan R4gacha bo'lgan to'rtta variant.
Narx: $ 290039 800.
Nissan Maxima
Avtomobil 1994 yil avgustda Yaponiyada tug'ilgan va o'sha yilning kuzida Evropada namoyish etilgan. Maksimaning hozirgi avlodi 2000 yilda debyut qildi.
Dvigatellar: benzin 2.0 va 3,0 litr (140 va 200 HP).
Vites qutislari: mexanik 5 tezlik (2.0 l) yoki 4 ta tezlikda avtomatik.
Konfiguratsiya to'plami: Besh variant.
Narx: $ 28 90038 500.
Mening hurmatim, hamkasbim. Agar biz bir juft xamirni uchratsak, keling, tanishamiz. Mening ismim Kamri, do'stlar uchun faqat kam.
Men Nissan Maksimman. Ob-havo qanday sizga yoqadi?
Ob-havo, mening fikrimcha, axlat. Bunday qorda biz bu yigitlarni nima qobiliyatli ekanligimizni ko'rsatish qiyin bo'ladi. Motoriyalarimizni va amfaltda o'zimning susaytirishni sinab ko'rish yaxshiroqdir.
Va men uchun engil porloq qor to'pi juda chiroyli. U hatto egasini yaxshi kayfiyatda borishga yordam berishga yordam beradi.
Hazillashayapsanmi
Bizning shogirdlarimiz hayotga bo'lgan munosabatini muhokama qilishayotganda, biz ularga juda katta va bir qarashda, bir xil plitkalarni ko'rib chiqamiz.
Sotuvchilar vakillar tomonidan vakillar klassni ataydilar, xaridorlar ko'pincha boy oila yoki rasmiy avtomashinada, "Haftalik" so'zi uchun katta mashinalarni yoki "Hafta kunlarida" Haftalik "uy ishlari uchun dam olish kunlari ko'rishadi.
Kamri bugun to'rtta konfiguratsiyada to'rtta, Maksim taklif etiladi. Nissiyaning kichik hajmdagi kichik motor, shuning uchun mashinaning minimal narxi biroz past (maksimal darajada). Flagman dvigateli ikkala v shaklidagi 3 litr oltitasi. Bu teri saloniga ega va, albatta, pulemyot bor. Bu bizning oldimizda bunday mashinalar. Eshiting, ular yana bir narsa haqida bahslashishadi.
Bilasizmi, Maks, menimcha, yaxshi mashinaning haydovchisi har doim hamma narsada ta'minotni his qilishi kerak. Shuning uchun mening boshqaruvim siznikidan ko'proq. Oshpazim to'g'ri pedalni qidirib topaman, kimni quvib chiqarishni istasa, men darhol tormozni ko'rsating, men uning qo'llariga ergashishga harakat qilaman. Va haydovchini mamnun qilish uchun shoshilmaysizmi?
Qattiqlik, menimcha, bolalar uchun yaxshi. Va biz uchun, bamperga besh metr narida, u yanada qattiq turdi. Tez tezlashishni tezlashtirish uchun, lekin joydan yirtilish uchunmi? Mashinamning qurolim sport rejimiga ega, shuning uchun odatiy hollarda men tinchlikni saqlashga harakat qilaman. Mening tormoz tizimida, sizga o'xshab shoshilinch tormoz uchun yordam moslamasi bor, nega shoshilish uchun, oyoq pedalga tegishi bilanoq? Aytgancha, stullarning yon tomonlarini qo'llab-quvvatlash yaxshiroq bo'lishini iltimos qilish yaxshiroq bo'lishi mumkin.

SAHNA ORTIDA
Palatalar bir-birlarini uchratishganda, haydovchilar ham vaqtni yo'qotmadi. Ular to'lqinlardagi erkin shahar atrofidagi avtomagistralni ko'paytirib, minishga ruxsat berishdi.
Toyota, biz darsga tayyor ekanligimizni his qilib, kuchning namoyishi boshlandi. Tezlatgich impulsiv tezlashtirish bilan ishonch bilan javob berdi va dovonlar shu qulaylik bilan sportga qiziqishni davom ettirdi. To'g'ri, biroz keyinroq energiya intensivligining yaroqlidir. Kamrining engil xarakteri bizni tezlik o'lchagichining yuqori qismiga olib bordi.
Nissan o'zini kamtar darajada his qildi, buzg'unchilikka aylantirmadi, lekin u doimiy ravishda uning hamkasbini nafas oldi. Motor yanada kuchliroq, kengroq ishlaydigan miqyosda, ammo mashinaning tezlatgichni bosish uchun avtoulovning fikr-mulohazalari yumshadi. Avtomobil yana haydovchi o'zini yaxshi o'ylaganmi yoki yo'qmi deb so'radi va shundan keyin tezlikni oshira oladi. Biroz vaqt o'tgach, otishma qanchalik tezlashishi mumkin, chunki otishma allaqachon 3 litr tezligi bilan tezlashishi Timenni qo'lga olish haqidagi hikoyani eslatdi: u bor edi elektr poezdini ushladi.
Mashinalar tomonidan yuqori tezlikda boshqarish juda muhimdir. Toyota istamaydi, ikkala stabilizmga qarshi turuvchilarga qarshi turadi. Siqilgan bahorda o'tirmaslik uchun haydovchi biroz sekinlashishga majbur.
Nissan bajonidil, hatto zavq bilan ham, hamkasbingiz bilan birdamlik bilan kiradi: osonroq! Qoida tariqasida, to'lqinlar yoki ko'priklarning muvaffaqiyatsiz bo'g'inlari oldida.
Umuman olganda, tezroq tezlik va jiddiy ravishda bargli, Toyota topadi. Qoplama va undan yuqori tezlikda, Maximaning xatti-harakati yanada yoqimli bo'ladi. Ushbu fonga qarshi, Kamri va Nissan-da tinchlik bilan avtoulovlarni boshqarish nazorati biroz g'alati.
Odatdagidek rejimga qo'shimcha ravishda, Maxima-ning avtomatik qutisi sport va qish mavjud. Birinchisi, mashinaning reaktsiyasini yanada kuchaytiradi, ikkinchisi muzdagi joydan moslashadi. Toyota Kontrastda elektron barqarorlashtirish tizimini taklif etadi.

Xuddi shu so'zni bering ...
... Toyota Kamri: Rossiyadagi kabi yo'llar uchun, pits va burilishlarni yutib olish qobiliyati haddan tashqari ovqatlanish qiyin. Sinfda menga tengmi?
Katta oila yoki vakillik mashina turar joyli bo'lishi kerak. Mening o'lchovlarimni orqamdan qarang, salon biroz balandroq va magistral ko'proq.
Egasi taxmin qilishi mumkin, gaz pedati yoki rulni siljitib, kuchli motorning javobini va aniq nazoratni his qiladi. Va agar u xato qilsa, u doimo elektronika qiladi. Men maksimal darajada berishga harakat qilaman, shuning uchun men Rossiya va Amerikada savdo etakchilarini ro'yxatga olaman. Xo'sh, nima uchun mening fazilatlarim haqida gapirishadi?
Nissan Maksim: Ko'ryapsizmi, hamkasbingiz, hamma narsada o'lchovni his qilish yaxshi. Amaliylik juda yaxshi, lekin biz kabi odamlar uchun bu hammasi emas. Oddiy yo'llarda haydash uchun va mening harakatlarim etarli emas va bizning biznesimiz kiruvchilarga shoshilmayapti. Ammo asosiy uskunalardagi kenon chiroq barchani qadrlaydi.
Yuqori tezlikda yaxshiroq ishlov berish uchun dizaynerlarim ko'p valin to'xtatib turing. Makexesondan ko'ra kamroq bo'sh joyni oladi, shuning uchun to'liq parvarishlangan zaxirani jihozlashda mening magistralim kamroq.
Orqa tomondan orqa tomondan biror narsa aytdingizmi? Birinchidan, sizning tomida elektr lyukim borligini unutmang. Ikkinchidan, nega siz, azizim haydovchining boshi yuqorida shunchalik pastroq bo'lib chiqdi?
Barqarorlashtirish tizimi? Ha, yaxshi ish qilsa va haydovchining iltimosiga binoan o'chadi. Ammo qulog'imdan, sinovlar uning haqida shikoyat qilganini eshitdim.

Siz hali ham aldayapsiz!
Shuningdek, men, issiq yapon yigitlari! Albatta, ular o'z ko'zlaridan notanish odamga e'tibor berishmaydi. Ammo biz tushunamiz: afzalliklari va kamchiliklari haqida gapirish, ular vakillik sinfining normalariga amal qilishadi. Bir muncha vaqt mashinaga kichikroq ko'chib o'tish kerak va kamchiliklar atirlar beriladi.
Kamri elektron barqarorlashtirish tizimi (men bu uchun shafoat qilishim kerak deb o'ylamagan edim!) Va men uning kechikishi sezilarli bo'lishiga juda yoqmadi. Siz elektronikaga ishonmaslik, o'zingizning boshingiz bilan bunday qoplamada tezda borishingiz kerak. Aytgancha, umuman shoshilmaslik yaxshiroqdir!
Seriyadagi sharhlar - bu past stend yoki umumiy magistral, siz buni xuddi shu sorcini deb hisoblaysiz. Agar siz ayb topsangiz, Nissan orqa tomondan noqulay Ashtrayga ega (o'rindiqning orqa tomoni yirtilishi kerak) va Toyota Pokyatnaya tormoz chap oyog'ini ifloslantirishi mumkin.
Biroq, diqqatga sazovor bo'lgan fikrlar ham bor: masalan, Kamridagi tekis old panel maksima hajmidan kam qulay bo'lib tuyuldi, ammo Toyota iqlimni boshqarishning nazorati yanada qulaydir.
Nissanni biroz ko'proq yoqdi, ular yumshoqroq qo'llab-quvvatlanadi. Ammo haydovchining kafedrasi Kamri mexanik emas, balki lomberni qo'llab-quvvatlashning pnevmatik tartibga solishiga ega. Boshqa bir narsa? Ehtimol, kimdir xayrlashishni istaydi; Hey toyota?
Ha, ha, rahmat. Agar mening xatti-harakatlarim kimgadir g'ayrioddiy ko'rinsa, kechirishni so'rayman. Men sizning o'quvchilaringiz mening qiymat tizimimni qabul qilishlarini xohlardim. Rahmat va hamkasb. Uchrashuv juda yoqimli edi.
O'zaro. Afsuski, men sizning mashhurligingizni tushuna olmadim. Bizning didlarimiz bir-biriga to'g'ri kelmaydi ... lekin tanlaganlar uchun bu yaxshi deb o'ylayman. Shuning uchun, barchangizga qarama-qarshiliklardan qat'i nazar, sizga yoqimli tanlov tilayman. Biz oramizda yaxshiroq.

Qisqacha ma'lumot
Toyota Camry soat maydonida katta, qulay mashina.
+ Yalpi nosozlik, engil boshqarish, engil tanlilar, xonali magistral.
- elektron tizimlarning etarli darajada emas, yuqori tezlikda rulonlar.
Nissan Maxima QX / Nissan Maxima qx qulay tabiatan sedanning muvozanatli sedanining muvozanatli tabiatiga va yuqori tezlikka bo'lgan muhabbatni yashiradi.
+ Dvigatelning ajoyib xususiyati, avtomatik viterbox, Ksenonli faralar.
- Barqarorlashtirish tizimi yo'q, sekin rul.
 
 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

Aleksandr Budkin
cO-Photo, Foto Jorj SADKOV
 

Manba: "Haydash" jurnali