Sinov drayveri Nissan Maxima 2000 - 2004 sedan

Maksimal zavq

Maksimal zavq // Nissan Maxima
 
Ehtimol, ko'pchilik uchun bu ajablanib bo'ladi, ammo sinov uchun bizga kelgan Nissan Maksima bu modelning uchinchi avlodining vakili. Birinchisi, o'rtalarida birinchi bo'lib paydo bo'ldi, ammo hatto barcha yirik motoristlarga ochlar orasida ham mashhur emas. Ammo 1994 yilda paydo bo'lgan ikkinchi model - aksincha, Evropa va Rossiyalik avtoulovlarga murojaat qildi. Rossiya bozorida Maksima Qx o'zining taniqli Evropa va hatto chet elda raqobatchilardan birini olib, bu sinfning boshqa yaponlaridan biri kadillakdan ko'ra keng tarqalgan etakchi o'rinlarni egalladi. yoki undan ham kamroq. Ammo nima bo'lishidan qat'i nazar, yaponiyalik, hatto juda yaxshi mashina, bu allaqachon sezilarli asrdir, shuning uchun bir necha yil oldin yangi modelning yaqinlashishi haqida mish-mishlar. Modelning yuqori qismini hisobga olgan holda, shuningdek, mashhurligi yangi Nissan Maximaga muvaffaqiyatli karerani oldindan bashorat qilish mumkin edi. Ehtimol, shuning uchun hamma, albatta, vatandoshlarimizning yapon avtomobillari va ayniqsa nufuzli modellar haqidagi fikrlarini o'zgartirganligi sababli, nega hamma, ayniqsa, vatandoshlarimizning yapon avtomobillari va ayniqsa nufuzli modellar haqida fikrini o'zgartirgani haqida. .

 
Bu g'alati narsa - Butun avtomobil dunyosida yangi chekka dizayn turi mashhur bo'lib, ular yarim dizaynerlar yarim dizaynerlar yarim yaponiyalik dizaynerlar To'g'ri, biz ularga hurmat ko'rsatishimiz kerak, bu ularga qandaydir munozarali dizaynning kelib chiqishi, ba'zi bir zamonaviy ishlarning kelib chiqishi, ba'zi bir aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik aristokratik tarzda keltiradi. Ushbu sinfning boshqa avtoulovlaridan farqli o'laroq, tashqi tomondan Nissan Maxima juda mushakli ko'rinadi va eng muhimi, bu o'ziga xos yoki yuz foizni faqat yuz foiz deb atash mumkin. Yaqinda soxta radiator panjarali panjara dorti, parkani bir ozgacha Nissan singari aniqlaydi, lekin bu faqat old tomonda, boshqa burchaklar, ya'ni yasyarning nufuzli sedasiga o'xshaydi , bu juda yaxshi. Bundan tashqari, dizayn nuqtai nazaridan yangi model avvalgi QXning keng tarqalgan - orqa chiroqlar shakli, umuman, tana konturlari, ularning aytganidek, avlodlarning uzluksizligi seziladi. Bizning mijozlarimiz, dizaynerlarning sa'y-harakatlari tufayli, dizaynerlarning sa'y-harakatlari tufayli, tanadagi yumshoq konturlarda muvaffaqiyatli yo'qoladi. Agar biror kishi biznes-klass avtomobilini sotib olishga qaror qilsa, ehtimol u o'z mashinasini juda katta ko'rinishini xohlaydi. Tashqi tomondan, Maxima shunga o'xshaydi, u raqibining ba'zi raqiblaridan ancha muhimdir. Bosh yoritilgan kaputdagi to'lqinlar alohida maqtovga loyiqdir. Mening fikrimcha, bunday ishlatilgan oxirgi mashina, adolatsiz unutilgan echim bo'lgan, etmishinchi yillarda ishlab chiqarilgan o'n ikki-ssilterli Jaguar edi.

 
Bugungi kunda Maxima o'z sinfidagi eng arzon avtomobillardan biridir. To'g'ri, bir vaqtning o'zida nemis raqobatchilari uning narx ustunligiga qarshi chiqish qilishga harakat qilishdi, ammo yaqinda hamma narsa o'z doirasiga qaytdi va nemislarning narxi yana tarqaldi. Aslida, Maxima qadr-qimmatning bitta narxi bilan cheklanmaydi - bu shuningdek, eng yosh, chunki o'tgan yili Jeneva motor shouida ushbu avlod debyuti bo'lib o'tdi. Ammo arzon - arzon degani emas. Hatto asosiy konfiguratsiyada ham Maksima allaqachon raqobatchilarga faqat juda katta qo'shimcha to'lov uchun taklif etadigan uskunalar mavjud. Va hatto Nissan hali bunday taniqli korporativ identifikatsiyaga duch kelmasa ham, aytganda, BMW, lekin boshqa narsalar - bezak yoki qulaylik nuqtai nazaridan - Maxima bir xil darajada amalga oshiriladi. Umuman olganda, ajoyib sifat - bu yapon avtomobilsozlik savdogarlarining otidir, ammo bu holda ular o'zlaridan ustun bo'lishdi. Maxsus departament barcha kalitlarning, tish po'ytusi va hatto eshikli vositalarning ravshanligi uchun maxsus bo'lim mas'uliyatini oladi. To'g'ri, biz eng qimmat versiyasiga bordik, ammo menimcha, sifat bu narsaga bog'liq emas, ayniqsa uni chaqirsam, eng oddiy modifikatsiya qilinganidan beri ham yuqori toifada jihozlangan. Umuman olganda, Nissan Maximaga qarshi asos modeli tushunchasi faqat katta plastik bilan qo'llaniladi. Ushbu modelning jozibador narxiga qaramay, ushbu model kichik to'rtta-syleyn dvigatellari bilan taklif qilinmaydi. Xaridor har qanday holatda ham nufuzli B6 oladi, versiyaga qarab, uning hajmiga qarab, 2,0 yoki 3,0 litr. Ammo hokimiyat tepasida yashash unchalik katta emas, chunki hajmi 140 va 200 HP ni tashkil qiladi. mos ravishda. Katalog 209 HP ishlab chiqaradigan 2,5 litrli versiyani ko'rsatadi, ammo ushbu model faqat CEFiro nomi ostida sotiladigan Yaponiya bozorida mo'ljallanganga o'xshaydi.

 
Maxima salonidagi uzoq asos tufayli fenomen kabi qattiqlik butunlay yo'q. ERGONOMACE ekspertlari asosiy yo'lovchining orqa o'rindiqqa chiqishini aniq kutgan, shuning uchun ularning asosiy joylari orqa yo'lovchilarning eng yuqori qulayligini ta'minlash uchun maxsus ajratilgan. Ammo haydovchiga shikoyat qilish gunoh - hatto peshqadam limuzin haydovchisi ham bunday ish joyiga hasad qilishi mumkin. Haydovchi o'rindig'i va boshqaruv ustuni bir nechta sozlash, shu jumladan balandlikda. Ammo siz shaxsiy haydovchidan voz kechishingiz mumkin bo'lgan eng jozibali manzara, bu asboblar paneli yoki aksincha qurilmalari. Odatdagidek, haydovchining juda qoraygan bo'shliq haydovchining aniq ko'rinishi ko'rinadi, ammo kosmosda osilgan kabi rang-barang raqamlar va o'qlar asta-sekin qorong'ilikdan ko'rinadi. Soyalar, men sizga aytaman, ajoyib. Bunga vakuum-luminestent ananel deb ataladi va faqat juda qimmat limuzinlar bunday quyonga maqtanishlari mumkin va endi Nissan Maximada paydo bo'ldi.

 
Avtomobil boradigan ajoyib quyonlardir va bu juda yoqimli va hatto biroz hayratlanarli, hatto siz bizning yo'llarimizni qamrab olish sifatini eslasangiz. To'g'ri, bu sinov juda tez edi va Maximaning barcha afzalliklarini to'liq baholashning iloji yo'q edi. Ammo barchasi bir xil, hatto tarqalishda ham, dvigatel idishni yoki shunga o'xshash narsadan iborat musiqani qo'zg'atishga urinmaydi - faqat shovqinli shinalar va shamollardan shovqin. Men odatda normal tezlik rejimida harakatlanish haqida juda jimman - tuyg'u kaput ostida jim elektr dvigateli jimgina elektr dvigateli yashirinmoqda. Xuddi shu narsa, tortishish haqida emas, balki barcha dvigatellar, shu jumladan kuchli kuchlar, bunday yumshoq va bir xil bir tekis ko'tarilish bilan maqtanishi mumkin. Unga va sog'lom, deyarli sezilmaydigan kommutatsiyalar tezkor vaqtni kamaytirishga yordam bermaydi, ammo bizning yangi aristokratlar mashinada qahva ichishganida, bu aniq bo'lmasligi aniq.

 
Nison maxima haqida yana nima deymiz? Tasvir hech narsa emas, ammo mashinalar dunyosida zerikarli televizion reklama da'volari. Yaponiyaning barcha avtoulovlarining bosh og'rig'i, ya'ni aniq tasvirning yo'qligi, bu holatda bu mashinani avtoulovning joyiga bo'lgan joyiga munosib ravishda oldini oladi. To'g'ri, yaqinda, keraksiz fondlar mavjudligi bilan buzilmagan bizning xaridorlarimiz nufuzli yaponiyaliklarga e'tibor berib, ular ozgina, ammo kattaroq, ammo kattaroq, Yaponiyada stigmaga ega bo'lgan ishonchli va murakkab va murakkab biznes klassi.

 
Pavel Kozlovskiy

 

Manba: Autogazet / N 11 (314) 11.04.01 yil