Sinov drayveri Nissan Maxima 2000 - 2004 sedan

Mavjud biznes-klass

Nissan Maxima Flee menejeri nuqtai nazaridan
 
Moskvadagi Nissan Maximaning asosiy yashash joyi Va ko'pincha davlat tashkilotlari yashaydiganlar. Ular uchun bu avtomobil ko'p jihatdan jozibali - arzon narxlar, vakillik ko'rinishi, yapon ishonchliligi, xizmatdan mo''tadil hisoblar. Bundan tashqari, mashina nafaqat tejash nuqtai nazaridan foydalidir. Aytishimiz mumkin - bu ko'p -chi -Puroza vositasi: Ikkala rahbariyat ham, kompaniyaning ham rahbariyati ham ish tushishiga va mehmonlarni faqat o'ng tomonda kutib olish uchun uylanishdir. Umuman olganda, qizarish uchun topilgan.
 
Ikki yil aktsiyada
 
Nissan Maxima o'zining uslubida ajoyib deb aytmaslik - bu Yaponiyaning to'rt yoshida yapon dizayn maktabining munosib vakili. Bundan tashqari, kompaniya vakillariga ko'ra, ushbu modelni Rossiya bozorida kamida ikki yil davomida almashinadi. Biroq, Maxima poytaxtning transport oqimida juda yaxshi ko'rinadi. Deyarli beshta-motchining asosiy raqobatchilari bilan teng atamalarda chiqadi va bu birinchi navbatda Toyota kamridir. Va agar stakanni ohangda ohangda sotib olsa
 
Tashqi tomonni tasvirlashda hech qanday nuqta yo'q - mashina yo'llarda ajoyib bo'ldi, ammo salon alohida hikoyaga loyiqdir. Bu juda katta, chunki asosiy versiyada teri bilan tugallangan (bu da'volarni buzgan holda, bu sun'iy material) va yong'oq shoeneriga taqlid keltiradigan ba'zi dilerlarga ishonmang. Bu juda hurmatga ega. Nosozlik qulayligi bilan, hech qanday shikoyatlar tizzalar va tirsaklarda juda katta ko'lamli shikoyatlar yoki orqa yo'lovchilarga ega bo'lmaydi. Agar oldingi yo'lovchi (yoki ehtimol, qo'riqchi bo'lsa), agar u yuqori bo'lsa, panelning pastki chetidan shikoyat qilmasa. Biroq, ayan-tug'g'ochida u diqqat bilan o'tirish uchun kontrendikedir.
 
Bunday yirik biznes-klassda joy, nometall, tom ichidagi lyuklar elektr drayverlari mavjud. Bundan tashqari, yaxshi magnitofon, bir tiyinning aniqligi bilan tinga tenglik bilan, chunki u pul, yoqilg'i sarfi va boshqalar haqida juda ko'p ma'lumot beradi. ). Maxima, shuningdek, yo'lovchilar tashish nuqtai nazaridan bir nechta muhim afzalliklarga ega - orqa eshiklar va 520 litr hajmdagi qariyb 90 daraja ochdi.
 
Ishlash fazilatlari nuqtai nazaridan, mashina haydovchining muammosiga olib kelmaydi. U BU NAZORATNI O'RNATISh UChUN BOShQA BO'LADI. Muhim mehmonlarning uchrashuvlari va simlari uchun magistral va g'ildirakli ariqlarni, shuningdek, avtoulovning asosiy paketiga kiritilmagan 380 AQSh dollari, shuningdek, 380 AQSh dollarigacha, shuningdek, 380 dollardan, shuningdek, 380 dollardan, shuningdek, 380 dollardan, shuningdek, 380 dollardan, shuningdek, avtoulovning asosiy to'plamiga kiritilmagan. , lekin juda ortiqcha bo'lmaydi.
 
Bu 3,0 litr hajmdagi 200 ot kuchiga ega v6-ni quvontiradi - bu deyarli har qanday tezlikda portlash tezlashishi bilan katta sedanni ta'minlaydi. Motor o'ychanlikdan aziyat chekmaydigan avtomatik vitrox bilan birlashtiriladi, shuningdek sport va qish rejimlari mavjud. Birinchi kuchlar dvigatelni halollik bilan 7000 rpmgacha aylanishi va sportga tezlikni o'zgartiradi. Ikkinchisi - uchinchi tishli uchastkada, shippaklardan qochish. Hamma narsa bemalol sodir bo'ladi, chunki keyingi stantsiyaning birinchi navbatda davom etadigan poezd buni amalga oshirishi mumkin.
 
Manbali hisoblash
 
Avtomobilni to'xtatib turish juda oddiy. Old tomonda Maktferson toklari, orqada - nur. Ehtimol, eng progressiv echim emas, balki juda ishonchli va eng muhimi, arzon ta'mirlash emas. Agar Nissanga sarflanishi kerak bo'lgan pul haqida bo'lsa, unda avvaliga mashinaning narxi haqida gapirish mantiqiy ma'noga ega. 140 kuch sig'imidagi ikki-evro va mexanik vites qutisi bo'lgan asosiy versiya 28,900 AQSh dollaridan kam xarajat qiladi. Bir xil modifikatsiya, ammo teri va elektr drayverlari bilan boy konfiguratsiyani talab qiladi. Ixtiyoriy mashina bir xil. Bizning sinovimizga tashrif buyurgan Maksima 3.0. Ular 38 495 AQSh dollarini so'rashadi. Ular Nissan avtoulovlar uyida, ulgurji xaridorlarga chegirmalar beriladi. Qaysi biri - har bir holatda alohida hal qilinadi. Biroq, kompaniyaning yaqin kelajakdagi rejalarida bozorga raqobatbardosh savdo va texnik xizmat ko'rsatish sxemalarini olib qo'yish kiradi.
 
Asosiy raqib - Toyota Kamchiliklari haqida aytib o'tganimiz sababli, bu o'ziga xos model bilan taqqoslashni davom ettirish mantiqiy. Shunday qilib, shunga o'xshash konfiguratsiyada va 186 kuch sig'imga ega uchta qiymatli V6 bilan kamida 39,400 dollarga tushadi.
 
Nissan egaliklarining narxiga kelsak, u ham past. 50,000 km bo'lgan korporativ avtomobilning o'rtacha yillik masofasiga qarab, Maksima Kamridan 706 dollargacha arzonroq bo'ladi. Bu raqam kam uchraydiganlar (har 15000 km) va ularning qiymatining jozibadorligi tufayli yuzaga keldi. Masalan, birinchi yil davomida Nissan Xizmatiga uch marta tashrif buyurish 654 dollarga, yuzta poyga turadi (birinchi 1000 km masofada birinchi darajali) - $ 1360. Aytgancha, oddiy kengash narxi juda sezilarli: Nissan uchun $ 50-55 - Toyota uchun keng miqyosda.
 
Sergey Ilyinskiy
 
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 7 (53), 2004]