2010 yildan beri Nissan Juke Test sinovi

Jonli o'ljada ushlash

Nissan Juke - bu oqimdagi eng ko'p muhokama qilingan avtomobillardan biri. Ba'zilar uning o'ziga xosligi va ravshanligi haqida aqldan ozishadi, boshqalari uni noqulay va g'alati dizaynga jalb qilishadi, lekin men birdan hamma narsaga qiziqaman, shuning uchun jonli bitsion Suzuki SX4 uchun uni qo'lga kiritishga qaror qilindi.

 
Nissan Juke
Ushbu mini-nogironlarning turli xil g'ildiraklar sinfidagi versiyalarda, orqa ko'prikda elektron boshqariladigan ko'p nogironlarni birlashtirgan holda eng yuqori ko'rsatkichlardan biri joylashtiriladi. Biroq, ushbu spektaklda Juke to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan atigi 190 otliq turbo dvigateli bilan jihozlangan va uning narxi 1 million rubl yondashadi. Shu munosabat bilan, shu jumladan mijozlarning aksariyati, shu jumladan, oldingi haydovchi o'qi va 117 litrning kamtarin dvigateli bo'lgan mashinalarni tanlaydilar. Bilan. Ko'pgina jukuk uning tashqi ko'rinishi bilan hayratda qoldiradi, albatta, albatta elektr blokiga qarab o'zgarmaydi.
Sinov davomida Nissan Juksning dizayniga nisbatan turli fikrlarni eshitdim. Ishonch bilan aytish mumkinki, mashina juda qiziqarli ko'rinadi: ko'p burchaklarda, Yukuk kulgili va g'ayratli va hatto orqada ham go'zal. Tashqarida, konveks shakllari tufayli u ichkaridan kattaroq bo'lib tuyuladi, shuning uchun Nissan Suzuki yonida, shuni anglash qiyin, shunda mashinalar deyarli 15 mm, ammo eng kamtar ko'rinadi.
Shunday rivojlanib, ingl. Siz ichki joydan qulaylik va bo'shliqni kutaman, ammo ish joylari qisqa yostiq va boshqaruv ustuniga mos keladigan sozlashning yo'qligi pedalga juda ta'sir qiladi.
Tugatish plastikasi yaxshi ko'rinadi, lekin men uni yumshoqroq qilmoqchiman. Barabanlarning harorati va fanni tanlash, shuning uchun tasodifan ularga qo'lingiz bilan urib, bir necha darajadan otishingiz va havo oqimini o'chirib qo'yishingiz mumkin.
Boshqaruv paneli mukammal o'qiydi, rulning barglari yumshoq bo'lib, bu erda qanday sukunat. 117 ot kuchiga ega dvigatellar faqat 5500 rpm miqdoridagi taxtometrni iste'mol qilib, taxtometrni iste'mol qilib, taxtometrni ushlab turganda aniq eshitiladi. Variantning tishli nisbati o'zgarishi bilan. Shovqin izolyatsiyasi 130 km / soatdan zavqlanishni davom ettirmoqda, unda ko'zgular va old tokchalar salonga havo to'kishni boshlaydi.
Nissan Juke dvigatel, uzatish va boshqaruv sozlamalarini o'zgartirish qobiliyatini maqtanadi. Markaziy konsol tugmachasini bosib, siz uchta rejimdan birini tanlashingiz mumkin: eko, normal yoki sport. Iqtisodiy algoritmda, avtoulovni ochig'igacha ushlab turadi, gaz pelai ajratib turadi, g'ildirak esa yorug'lik va cheksiz translyatsiya doimiy ravishda virtual uzatishni oshiradi. Oddiy reaktsiyalarda ular yanada jonli bo'lishadi, ammo sport kaliti har doim aniq nolga ega va tezroq tezroq bo'lsa, mashinani boshqarish juda yoqimli. Nissan Jukuk Shassi juda katta imkoniyatga ega ekanligini tushunish quvvati juda yoqimli, ammo agar shahar ritmida bo'lsa ham, ko'ndalang va uzunlamasız to'lqinlar paytida mutlaqo tezda yo'q va rul Parazitar tebranishlardan doimo tozalang.
   


Suzuki Sx4
O'tgan yili Suzuki SX4 savdo soni bo'yicha bir oz Nissan Jeuqoni yo'qotgan: 15 137. 2006 yildan beri kichik yangiliklar bilan bog'liq bo'lgan modelning ta'sirchan yoshiga qaramay, unga talab hali yuqori. Bu asosan mashinaning tasdiqlangan dizayni bilan izohlanadi: qulay va keng interyer, xonali magistral, ajoyib ko'rinishi. Afsuski, siz Juke-dan SX-ga ko'chirganingizda, qanday qilib konservativ va ba'zan bu erda zerikarli bo'ladi. Suzuki Sx4 ni Nissan Juks tomonidan osonlikcha qarshi bo'lgani juda hayratlanarli.
SX4-da boshqaruv ustuni faqat moyillik burchagida o'rnatiladi, kafedra va yumshoqroq mavqeini topish osonroq. 4 tezlikdagi Gidrotransformater mashinasidan ko'ra, 4 tezlikdagi Gidrotransformater mashinasi, "Suzuki" shaklida joylashgan "Suzuki" shaklida Nissanning to'g'ri chizig'idan farqli o'laroq. Ha, va SX4 vites qutisi yaxshi ishlaydi, faqat sezilarli siljishlar bilan almashtiriladi.
SX4-ni bosing, gaz pedali, Nissanning o'ziga xos va sport rejimi yoqilgan bo'lsa ham, nissandan ham ro'za tutadi. Ammo tez-tez borish istagi yo'q: 60 km / h 60 km gacha, Suzuki Sx4, garchi u tartibsizliklarni bajonidillashtiradi, garchi u juda yaxshi, magistralni yomon yo'lda ushlab turadi . Avtoturargohda, rul, ehtimol haddan tashqari og'ir, ammo u kruiz rejimlarida yaxshi fikr yuritayotgan.
Suzuki-da yumshoqlik hissi yo'qolgan tovushni aniq eshitganligi sababli yo'qolganligi sababli yo'qolganligi sababli yo'qolganligi sababli yo'qolganligi sababli yo'qolganligi sababli yo'qolganligi sababli yo'qolganligi sababli yo'qoladi va to'xtatib turiladi. Havo oqimining delatellari va gelinatsiyalari, ular allaqachon 100 km / soat elektr energiyasini aniq o'tkazib, qizil zonaga taxtlik, taxtometrni etaklab, uni yanada balandroq qiladi.
Tormoz tizimi yanada aniqroq ishlaydi va sekinlashishni sozlash osonroq, chunki Nissan Juksning ta'kidlash mumkin emas.
Suzuki sharafiga, shundan keyin SX4-dagi kam sonli muammolar aniqlik bilan bog'liq va muhandislikning noto'g'ri hisob-kitoblari bilan emas. Avtomobil qulaylik, yaxshi ko'rinishi va keng interyerlarini boshqarish uchun ergonomika va oddiy mantig'ini tasdiqladi. Yana bir narsa shundaki, plastmassa juda qiyin va ba'zida buzg'unchiliklar, ichki mayin arxitekturasi zamonaviy emas, balki shassi unchalik ajoyib emas.
Sizni 6 yil davomida konveyerdan chiqqanini tushunishingiz kerak va vorislar yaqinda paydo bo'lishi kerak. Hatto Suzuki kamdan-kam hollarda baquvvat va yorqin dizaynga tayanib, kelgusi avlod yangi auditoriyani qo'lga kiritish uchun Nissan Juksni yaqinlashishi shart. Biroq, bu holda, asosiy konservativ mijozlarni saqlashning asosiy qiyinchiliklari bo'ladi.
 


Qisqacha ma'lumot
Nissan Yukuk juda katta va kuchli mashinada bo'lib chiqdi, bu juda qiziqarli Suzuki Sx4, lekin jukuk ichida tor va tor. Suzuki SX4 - bu juda yaxshi va ichki magonika va ichki makon sig'imi yoqdi. Sx4 modeli yaqin yoshdagi tanish ekanligingizdan xafa bo'lganingiz: Kriketlar siz notinchliklar bilan tanishasiz, plastikning o'zi ham, plastikning o'zi ham kuchayadi va salonning umumiy arxitekturasi sharmanda qilish juda qiyin.
Nissan Jukuk mijozlari Suzuki Sx4 dan yoshroq ekanligi sababli, bu kurashishning qiyinchiliklari. Ikkinchisi, uning amaliyligi darajasiga qarab avtomobilni tanlaydi va avvalgilar bagajni uslublar va hayratga soladigan yukni qurbon qilishga tayyor.
Ochig'ini aytganda, men Nissan Juksdan biroz kattaroq narsani kutdim: bir oz yumshoqlik to'xtatib turish, ichidagi ichki va boshqa bo'sh joy. Biroq, hozir ham, Yukuk juda yuqori darajada, siz SX4 faxriyasida o'tirganingizda tushunasiz.
Suzuki Juke fonida to'g'ridan-to'g'ri o'zining konsermatimizligi bilan ajralib turadi: Hammasi aniq va aniq bir qarashda aniq va u zerikarli bo'ladi. Garchi bu zerikish qulay va keng interyerga taalluqli emas. Bu erda biron bir narsaga sabab yoki hissiyotlarga ishonadigan.

Manba: Avtomobillar