Sinov drayver Mitsubishi kosmik yulduzi 2002 - 2006 minivyan

Mukammal turmush qurgan juftlik

Opel Zafira va Mitsubishi kosmik yulduzi uy hayvonlarining rolini da'vo qilmoqda
Opel Zafira va Mitsubishi kosmik yulduzi namunali oilaviy odamning ta'rifiga mos keladi, chunki ular oiladagi yagona avtomobilning o'rni uchun ideal. Ular, shuningdek, mafkologik jihatdan o'xshashdir: Golf Class Locra avtomobillari Opel Astel va Mitsubishi Carisma asosida qurilgan. Ammo shunga o'xshash ko'plab fazilatlarga qaramay, ular orasida tub farqlar mavjud.
Opel Zafira bozorimizda juda kam uchraydigan mehmon. Ushbu avtoulov quvvati oshgan salohiyatning oshishi Univerjesining toifasiga kiritilishi mumkin. Bu atigi 3 sm uzunroq, 3 sm opel Astra Caravan (golf sinfi bilan bog'liq oddiy vagon) dan 3 sm kengroq va 17 sm, bir vaqtning o'zida 7 kishi bor! Bugungi kunda Zafira Rossiya bozorida faqat ikkita hissa qo'shuvchisi-sinfdoshlari bor: Peugeot 307SW (taqqoslanmaganligi sababli sotib olish uchun muammoli).
Zafira dilerlari dilerlarida u 19000 dollarga (1,8 litrli dvigatel, mexanik uzatmalar qutisi) sotiladi. 2,2 litrlik dvigatelli Opel zafira 22,690 dollardan narxga ega bo'ladi. Avtomatik vitor qutisi taxminan 1500 dollarni qo'shadi. Ushbu narxlar Germaniyadagi Opel Zafiradan so'raganlardan juda kam farq qiladi. Va u juda mashhur. Qiziq tafsilot: evrootaxschfer ma'lumotnomalariga ko'ra, bu bitta - ikkilamchi bozordan kam sonli sinfdoshlarga qaraganda kamroq bozorlarga qaraganda kamroq yo'qotadi. Opelning avtomobili shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldiki, uch yil oldin forddan raqobatchilar hatto diqqat markazida shunga o'xshash sinf modelini ishlab chiqishni to'xtatib qo'yishdi.
Zafira pora olish salonni o'zgartirish uchun juda keng imkoniyatlar. Sizga kerak bo'lgan hamma narsa ular bilan olib borilishi kerak degan mantiqiy fikrlar, Opel dizaynerlari Flex7 deb nomlangan o'rindiqlarni yopish tizimi bilan chiqishdi (ingliz tilidagi moslashuvchan moslashuvchan). Uning yordami bilan, qo'lning engil harakati bilan avtomobil ichki qismi avtobus, mikroavtobus va hatto limuzinga aylanishi mumkin.
Aslida, faqat haydovchi o'rindig'i qo'shilmaydi. Bu, ayniqsa, uchinchi qatorning o'rindiqlarini o'zgartirish mexanizmi bilan chiqadigan dizaynerning mohirligi ta'kidlangan. Ular katlanmışlın bo'lganda va zafira etti - etti - temir mashinasi ekanligini taxmin qilasiz. Ushbu mikrovaning magistralining jinsi mutlaqo tekis. Orqa o'rindiqlarni o'rnatish uchun magistral gilamchasini yig'ish kifoya, ikkinchi qatorni oldinga siljiting va uchinchilarning orqa tomonidagi qo'lda tutqichni qo'lingizga torting. Bundan tashqari, aqlli mexanizm hamma narsani o'zi qiladi. Bularning barchasini ko'rsatmasiz tushunishingiz mumkin. Salonni o'zgartirishga sarflangan vaqt kuchdan ikki-uch daqiqada.
Ob'ektlilik uchun, gallerina uzoq sayohatlar uchun mos emas deb ta'kidlanadi (agar kattalar o'tirsa). Boshqa joylarda har qanday balandlik va yasalgan odamlar uchun qulay bo'ladi. Va ularning barchasi haydovchi va yo'lovchilarning qo'nishi odatdagi sedanga nisbatan ko'proq vertikal bo'lib, zafira kabi eslaydilar. Ikkinchi qatorning argrafi va salonning orqa tomoniga iliq havo va iliq havoni etkazib berishda, shuningdek, kabinaning orqa tomoniga va eshik oldida katta cho'ntaklar bilan sayohat qilish qulay. Umuman olganda, yo'lovchilarga qulaylik yaratuvchilar tomonidan birinchi o'rinda etkazib beruvchilar tomonidan etkazib berildi. Avtomobilning eng balandligi qo'nish va qo'nishni ham kattalashtiradi.
Ammo haydovchi dizaynerlarga bir nechta jiddiy ergonomik da'volarni taqdim qilishi mumkin. Aniqroq, to'rtta. Birinchisi: transferentlar va to'xtash tormozi qo'llarining juda noqulay ahvoli. Dasturlar qo'lni to'liq uzaytirish va qo'lbrakdan foydalanishingiz kerak, siz engashishingiz kerak. Trafik murabbo ichida, siz uni doimiy ravishda yoqing, uzatmalarni o'chiring, shunchalik asabiylashtiraman, men avtomatik mashina bilan Zafira sotib olishni tavsiya qilaman. Ikkinchi jiddiy da'vo boshqaruvi. Men unga haqiqatan ham vertikallikni berishni xohlayman, ammo moslashuvchan (yuqoriga va pastga) bunga yo'l qo'ymaydi. Bunday qo'nishda faol boshqaruvga hissa qo'shmaydi. Uchinchi kamchilik drayverning o'rindiqlarini bo'ylama yo'nalishda sozlash uchun etarli emas, shuning uchun 190 sm balandlikda odamlar jiddiy noqulaylik tug'diradi. Va oxirgi da'vo pedal tugunining haddan tashqari ixcham joyidir. Gaz pedalini bosgan holda oyoqlari katta yoki iliq qish poyabzalida bo'lgan odamlar, plastik qopqoq yoki debriyalar pedali uchun doimiy ravishda zarar etkazadi.
Bu barcha kamchiliklar osongina tushuntiriladi. Ular Odatdagidek golf sinfining platformasida Opel Mikrovenning natijasidir. Haydovchi joyining ergonomikasidagi noto'g'ri hisob-kitoblardan qochish, zafirani mustaqil avtomobil sifatida loyihalashtirish mumkin edi. Ammo keyin uning narxi tubdan farq qiladi. Bundan tashqari, mashinaning ushbu majburiy murosaga solishdan ko'ra, mashinaning ko'p qirraliligi.
Ammo sinovdan o'tgan zafira ustiga o'rnatilgan 147 ot kuchiga ega 2,2 l dvigatel murosaga kelmaydi. Motor juda tempordir (aynan bir xil dvigatel deyarli sport asta kupeida va aniq sport oppopster va og'riqli. Bu sizga bir vaqtning o'zidan uchinchi tezlikda, keyin beshinchi tezlikda tishli siljish yoki sakrash bilan ajralmaslik imkonini beradi. Bundan tashqari, katta yo'lda, hatto gaz pedali ostida to'liq yuk bilan ham elektr ta'minoti har doim qoladi. Garchi bu ajoyib fazilatlarga qaramay, ushbu mashina uchun bunday vosita menimcha, azob-uqubat bo'ldi. Hech bo'lmaganda sirpanchiqda (qarshi reaktivlarga qarshi reaktivlar bilan ishlov berilgandan keyin) Asfira, shodlarning sho'ri sho'r suvlari kesib tashlagan holda, shodning etakchi g'ildiraklarini kesib tashladi. Kurs barqarorligining barqarorligi tufayli, bu bir necha bor qutqarish uchun bir necha bor keladi. O'ylaymanki, 1,8 litrlik dvigatel oila mashinasida ko'proq uyg'un ko'rinadi. Bu oilaviy mashinaga bo'lgan talablarni to'liq qondiradi, bu esa bu svetofordan poygalarni tashkil qilish odat tusiga kiradi.
Umuman olganda, Zafira juda yoqimli taassurot qoldirdi. Bu juda funktsional va keng interyer bilan o'ralgan, dinamik avtomobil emas. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi bu yil yangilangan Zafira sotuvga chiqishi, yuqoridagi ba'zi kamchiliklardan mahrum bo'lganligini va'da qilmoqda.
Shahar yulduzi
Mitsubishi kosmik yulduzimizda ikkinchi ishtirokchining ikkinchi ishtirokchisi Co sahifalarida allaqachon tashrif buyurgan. Biroq, ushbu mashina haqidagi boshqa hikoya uchun quyidagi sabab: Yaqinda Rossiyada 112 HP quvvatga ega bo'lgan 1,8 litr dvigatelli kosmik yulduz sotila boshladi. Bunday motor bilan mo'l-ko'l jihozlangan kosmik yulduz 17,9 ming dollarga sotib olish mumkin. Qo'lda uzatishni tanlash rejimida $ 1260.
Evropada kosmik yulduz (yo'lda eng muvaffaqiyatli Mitsubishi modeli) oilaviy ko'p funktsional avtomobil sifatida joylashtirilgan. Uning asosiy yashash joyi - bu poytaxtning yaqin ko'chalari. Juda ixcham o'lchamda (va shuning uchun manevr), u kamida 10 sm bo'lgan golf sinfining an'anaviy vakillaridan ancha yuqori. Bu santimetrlar nafaqat drayver boshliqlari va kosmik yulduzning yo'lovchilari ustida qo'shimcha joy yaratadilar. Yuqori tana zavodga yulduz ekipajini vertikal ravishda ekishga imkon berdi. Bunday qaror tufayli salon juda keng tarqalgan beshta-chi - beshtaga aylandi. O'rtacha qaramlikning uchta kattalari qulay divanga, tizzalari old o'rindiqlarning orqa tomoniga tegmaydi.
Shuningdek, mashinaga kirish va undan chiqib ketish uchun juda qulaydir: o'rindiqlar beshinchi nuqtada, shuning uchun koolakka sho'ng'ish yoki o'rindiqlarga ko'tarilmang.
Aksariyat hollarda, orqa divanda kosmik yulduz sinfdan sakrab chiqadi va avtoulov mashinasining standartlariga mos keladi (masalan, 406 peugeot 406). Biroq, funktsional sharoitda yapon mashinasining saloni zfirani yo'qotadi. Masalan, o'rindiqlarning ikkinchi qatorini bog'lash uchun, ziravorlar o'rindiqlarning orqa tomonlaridan olib tashlanishi kerak. O'rinning o'zi 15 sm orqaga va oldinga siljiydi, ammo bu santimetrlar bagajni joylashtirishda asosiy rol o'ynashmaydi. Kosmik yulduzga uzoqlashtirilgan buyumlarni tashish muammosi: Opeldan farqli o'laroq, yaponiyaliklar orqa saraning orqa tomonida lyuk yo'q va old yo'lboshchining orqa tomonida O'rindiqlarning uchinchi qatorining uchinchi qatorini qo'shimcha qilish uchun ham sozlash mumkin emas.
Ammo haydovchi fazoviy yulduz g'ildiragida o'zini his qiladi, bu Opelning orqa tomoniga qaraganda ancha qulayroq. Haydovchining joyi haqida hech qanday shikoyat yo'q. Faqat baland maydoncha va yana yuqorida ko'tariladigan rulning bir oz band bo'lgan joylashuvi haqiqatan ham ushbu mashinada yoritishga xalaqit beradi. Biroq, mashina juda manevr va Yurka edi. Qobiliyatning jiddiyligi uchun siz progressiv xususiyatga ega bo'lgan gidravlik nazoratni progressiv ahamiyatga ega ekanligingiz kerak (Mashinani to'xtash joyi yorug'lik va yuqori tezlikda, bu harakatning traektorini qat'iyan boshqarishga imkon beradi) va orqa mustaqil ko'pli ko'pli ko'pli-halqamni boshqarish effekti bilan to'xtatib turing. Yo'lda uning xatti-harakatlarida, mashina an'anaviy hetchbackdan kam farq qiladi.
Zamonaviy dvigatelning "Arsenal" ning "Arsenal" ning "Arsenal" ning "Arsenal" ning paydo bo'lishi bilan kosmik yulduz ideal oilaviy avtomobil deb ataladigan yanada oqilona bo'ladi. Avtomobil ko'zoynakka tiqilib qolgan bo'lsa ham, motor sizga shahar oqimida ishonch bilan qolishga va ishdan bo'shatishga imkon beradi. Dvigatel juda elastik va uning kuchi yuqori tezlikda harakatlanayotganda, shahar atrofi yo'nalishlarida etarli darajada.
Yuqori tom bilan xiyonatlarning afzalliklari (ya'ni, ushbu turkum kosmos yulduziga tegishli) nafaqat Evropada, balki Rossiyada ham qadrlangan. Masalan, 307 yaponiyalik Peugeot avtomobilining 307-avtomobil kompaniyasining g'azabdori bu haqda tasdiqlanadi. Biroq, endi yangi dvigatel bilan, Mitsubishi kosmik yulduzi frantsuz sinfdoshi bilan raqobatlasha oladi.
Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)