Sinov drayver Mitsubishi kosmik yulduzi 2002 - 2006 minivyan

Kumush yulduz

Yaponiya nafaqat ko'tarilgan quyoshning mamlakati. U erda, endi va keyin yangi narsa yoki hatto inqilobiy, dunyoning qolgan qismi ko'pincha tayyor emas. Bir muncha vaqt o'tgach, uyg'onganidan keyin u ushlay boshladi.

Umumjahon mini-virib ishlab chiqarish to'lqinlari yaqinda Evropaga etib bordi (Peugenote 307, Citroen C3 ...). Va biz juda ko'p, ammo ko'tarilgan tomi bilan hatchochkalar haqida gapirmayapmiz, ammo ko'tarilgan tom bilan - bu yapon avtomobillari yoki bizning fikrimizcha, quvvati oshgani ko'p bo'lgan umumjahon avtomobillar haqida. Ular xetbacks (stantsiya vagonlari) orasidagi joyni va eng mini-wenes va boshqa yo'lovchilar tanasi kontsentida farq qiladi. Buning uchun ular ham bir yarim tiklangan deb ham ataladi. Odatdagidek, Yaponiyada bunday mashinalar quyosh chiqishi har qanday joyda, 80-yillarning oxirida ham ancha oldinroq boshlangan.

Mitsubishi bu holatda kashshof hisoblanadi. Uning eng mashhur va Evropada sotilgan kosmik yuguruvchi modeli (7-chiurate versiyasi - bo'sh vagon) 1991 yilda chiroqni ko'rdi. 1998 yilda Jeneva yangi kosmik yulduzni ko'rsatdi (u kosmik yugurishdan biroz kattaroq va kosmik vagon endi mustaqil modeldir). U uch yil ozod qilingan qisqaroq baza bilan Mitsubishi Carisma platformasida qurilgan. Carisma, kosmik yulduzi - bu mutlaqo Evropa avtomobilidir, Nedcar fabrikasida Niderlandiyada uni ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Endi kompaniya to'liq Mitsubishi Motor Co kompaniyasiga egalik qiladi. - U o'zining sherikidan 50 foiz aktsiyalarini sotib olganidan keyin - Volvo 2000 yilda. Shu bilan birga, Mitsubishi aktsiyalarining 37,4 foizi DaimlerChriSlerga tegishli, shuning uchun kompaniyaning modellarida kumush po'lat quyma kristallariga qizil yoqutlarning o'zgarishi juda mantiqiy ko'rinadi ...

Fazoviy yulduzning yangilangan versiyasining taqdimoti shu yilning yozida Niderlandiyada, aslida o'z vatanida bo'lib o'tdi. Agar biz tashqi ko'rinish haqida gapiradigan bo'lsak, asosiy o'zgarishlar old opaning old qismiga ta'sir qildi - yangi optika, bamper, kaput. U Fiat Stiloga o'xshaydi. Yangi, ehtimol faqat chiroqlar ortida. Endi mog'orlash va eshiklar eshiklari tananing rangida bo'ylamamaydi - ular qora. Siz dizaynni ajoyib va \u200b\u200boriginalga chaqira olmaysiz, lekin umuman olganda, bir necha yil davomida bu etarli bo'lishi kerak.

Ichki makonni yangilash, ular ham kamtarlik ko'rsatdi. Saka yanada mustahkam ko'rinadigan, ranglar, ranglar, ranglar tanlangan. Yangi rulli g'ildiragi (diametri 386 dan 370 mm gacha) chiroyli va qulay. Avvalgi kabi, havodan chiqib, faqat moyillik burchagi bilan tartibga solinadi. O'rindiqlar butunlay mexanik bo'lsa - siz yostiqning balandligini va orqa tomonning egilish burchagini o'rnatishingiz mumkin. Uzunlikdagi moslamalar doirasi ta'sirli - hatto eng uzunlari ham qondiriladi ...

Boshqaruv organlarining joylashuvi va ijrosiga sharhlar yo'q. Markaziy konsol biroz o'zgardi - endi stereo tizimi sarlavhasi qopqoq ostida yashiringan, shuningdek, konditsionerning ishlashi uchun javobgar bo'lgan uchta aylanuvchi tutqichli qo'shimcha tortma. Ikkinchisi endi standart jihozlarga kirmoqda. Iqlim nazorati hali taqdim etilmagan. Barcha eshiklarning derazalari konfiguratsiyadan qat'i nazar, elektrdir.

Uchta bosh kiyim-kechaklar beshta mashinada ishora qiladi - bu amalga oshishi mumkin, ammo u siqiladi. Birgalikda yaxshiroq va krujka egalari bilan qurol-yarog 'yo'lda bo'lishi kerak. Bundan tashqari, sarlavhalar endi oqilona bo'lishiga qaramay, orqa oyna oynasidagi o'rta dastgohlar ko'rinishi yomonlashishi. Agar siz magistralning hajmini oshirishga qaror qilsangiz ham, oyoq va boshingizdagi ko'p narsa bor (370 dan 450 litrgacha) va orqa qatorni oldinga siljitsangiz (150 mm).

Texnik nuqtai nazarda yana yangi. 1,3 litrli motorga, 98 ot kuchiga ega 1,6 litr benzin qo'shildi. (O'tgan yili) va 1,9 litrli 115-ot kuchi dizel. Ammo 1,8 litrgacha bo'lgan 125-chi ot kuchiga ega bo'lgan GDI, kosmik yulduzdagi to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i quyish bilan uni qo'ymaslikka qaror qilmadi, ular hozir, erta. Buning evaziga, sig'imi 112 HP sig'imi bilan bir xil hajmdagi dvigatel taklif qilinmoqda, ammo an'anaviy in'ektsiya tizimi (ko'p punktni yuborish). Mexanikaga qo'shimcha ravishda 1,6 va 1,8 litr bo'lgan ikkita benzin dvigatellari, qo'lda rejimida yangi to'rtta avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik dvigatellar to'planadi.

Men dizel va mexanika bilan olgan birinchi kosmik yulduz men ajoyib egiluvchanlik va uzatishni tanlashda xatolar uchun beparvolik bilan ajralib turardi. Birinchidan, avval ko'p yordam yordam berdi - quti aniq almashinuvni ta'minlaydi, ammo translyatsiyalar yaqin joyda joylashgan va men uchdan birinchisining o'rniga odatlanib qoldim. Biroq, dizel, to'xtashsiz, mashinani hatto yuqoridan tezlashtirdi va bir vaqtning o'zida 4500 rpmga bo'ysunadi. Afsuski, dizel versiyasi hech bo'lmaganda Rossiyaga etkazib berilmaydi. Zamonaviy dizel dvigatellari yoqilg'i va xizmat ko'rsatish sifatini juda talab qiladi va bu mamlakatimizda juda ko'p narsani talab qiladi.

1,8 litr benzin dvigateli dizel dvigatelidan kamroq, egiluvchan va hatto dinamikada ham, dinamikada ham, 6000 rpmgacha bo'lganliklari bilan aylanadi. Pastki qismida lahzaning etishmasligi ta'sir qiladi - 157 nm 4000 rpm. 1800-2500 vol./min 265 nm ga qarshi.

1,6 litrli motor o'z vazifalarini bajarishga loyiq emas, shahar oqimiga to'g'ri kelmasdan, 150-170 km tezlikda suzib yurib, shahar atrofidagi avtomagistralning chap qatoriga o'tmang. Ammo kabinada shovqinli.

Uchala dvigatellar Mashina qurollari bilan yaxshi moslashadi, hatto 1,6 litr hajmli bola. Maksimal tezlikda muzlab qolmasdan o'z vaqtida va silliq. Qo'l rejimi, ayniqsa taklif qilingan dvigatellarning kichik hajmini katta hajmda bosib o'tish uchun foydalidir. Dvigatel samarasiz, ayniqsa benzin versiyasida. Umuman olganda, pulemyot shaharda, ayniqsa, Amsterdam kabi foydali narsa, ayniqsa, tiklinds bilan veltaislar va tikonli kichik ko'chalarda to'liq svina chiroqlari mavjud.

Davra bir vaqtning o'zida xavfsiz va qulaydir. To'g'ridan-to'g'ri harakat, deyarli maksimal tezlikda ishonadi. Rul g'ildiragi tik va allaqachon eshitiladi. Gazni to'kish uchun osonlikcha sozlangan aylanishning bir ozligi etarli emas. Rulonlar juda katta, ammo bunday mashina uchun juda maqbuldir. Bu juda yumshoqlik bilan kompensatsiya qilinganidan ko'proq - to'xtatib turish, ohista yomon tartibsizliklarni hal qiladi. Tezlik soat 150 km dan oshganda, yorug'lik minora boshlanadi.

Rossiyaga 15 mm tozalash vositasi etkazib beriladi. Kam etishmovchiliklar ham yo'q qilindi - Kengaytirilgan siqish kursi tufayli, keyinchalik tanaffus paytida to'xtatilganligi sababli buzilgan siqilish kursi tufayli etarlicha buzilgan edi.

Balandlikda tormozlar - asar, pederallarga bo'lgan harakatlar etarli. Noezd odatda yomon emas, lekin yuzlab odamlar arizalar hushtak chalishni boshlaydilar, so'ng dvigatel yakka, g'alati, dizel eng kuchli uchlikka yaqinlashdi.

Umuman olganda, kosmik yulduzning taassurotlari yaxshi. Undagi hamma narsa kerak bo'lganidek, u bilan bog'liq bo'lishi kerak va bundan ham katta narsa yo'q. Yaxshi oilaviy mashina endi hyuk emas, lekin mini -Van emas. Marketerlar uni golf sinfiga (C) (segment s)) mantiqiylashtiradi, bu erda kosmik yulduz Renault Scenic yoki Citroen Xserraso kabi avtoulovlar bilan raqobatlashadi ...

Rossiyada kosmik yulduz savdosi iyun oyining oxirida boshlandi - bu 1,6 raqamli versiyaga tegishli ($ 15.900 dan). 1,8-litri ($ 17.990 dan) oktyabrda paydo bo'ladi. Va 1,3 litri va dizel parametrlari mamlakatimizga umuman etkazib berilmaydi. Ta'kidlash joizki, 2002 yildagi rasmiy kanallar orqali 500 dan ortiq kosmik yulduzni sotish kerak (o'tmishda 166 ga nisbatan). Buning uchun barcha shartlar mavjud.

Matn: Sergey Yoqubov
 

Manba: Motor jurnali [№ 2/2002]